JP5200222B2 - 運転支援方法および装置 - Google Patents
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Description
例えば、急ブレーキが平均3時間に1回発生する走行の場合(MTBI:3時間)と平均10時間に1回発生する走行の場合(MTBI:10時間)では、10時間に1回の方がより安全性が高い走行であると判断される。長期にわたって急ブレーキがない場合にはMTBIは累計の走行時間に次第に近付くことになり、このMTBI(発生平均時間)が安全走行を期待できる連続時間として、安全運転における継続性のある運転評価指数となる。安全運転の理想としてはMTBIが累計の走行時間に一致する。
したがって、発生平均時間または発生平均距離は、従来の評価法と異なり、特定挙動の発生頻度を減らすことにより将来に向けて当該安全走行の連続時間(距離)を伸ばすことのできる指標であるから、分かり易くて汎用性が高く、かつ継続性のある指標の表示によって、より合理的で効果的な運転評価が可能となり、また、安全運転の意識向上や動機付けにつなげて運転者を支援することができる。
また、所定の走行単位内で計測された特定挙動の挙動発生回数が、ゼロ回数を目標とする運転評価指標として、特定挙動発生ごとに表示されるので、例えば、急挙動の発生回数が1日の走行時間内で運転中に確認できるから、発生回数をゼロ回数にするという分かり易くて汎用性の高い日常的な目標により、運転者は明確な意識付けの下で安全運転の実現に取り組むことが可能となる。また、発生回数の目標設定と即時表示により管理者を介在させることなく、運転者自身で現在の発生回数を確認できるので、管理負担が軽減されるとともに、運転者の安全運転を効果的に支援することができる。
2:加速度センサ
3:表示部
4:報知部
5:リセット
6:電源部
7:メモリ
8:制御部
11:挙動発生回数計測手段
12:危険挙動分類判定手段
13:発生平均時間(距離)演算手段
14:特定操作率演算手段
15:事故発生予測手段
16:直近運転傾向評価手段
17:エコ運転評価手段
Claims (10)
- 電池で駆動し、車両に搭載した加速度センサにより検知した車両の加速度から運転挙動を取得し、この運転挙動の種別ごとに、所定の走行単位内で当該種別の特定挙動の挙動発生回数を計測し、前記計測された挙動発生回数を、ゼロ回数を目標とする運転評価指標として、特定挙動発生ごとに表示させて、当該運転を評価して運転者を支援する運転支援方法であって、
運転挙動の種別ごとに、所定の走行単位である所定走行時間に対する当該種別の特定挙動の発生回数の割合である特定挙動の発生頻度の逆数から、特定挙動が発生する時間間隔の平均値である特定挙動の発生平均時間を算出し、この発生平均時間を累計の走行時間と一致させることを目標とする運転評価指標として表示させ、前記特定挙動発生ごとに、当該発生を運転者が認識するように報知させるとともに、
前記特定挙動が危険度の高い危険挙動であり、前記加速度センサに基づいて前記危険挙動について、加速度変化の状態のみから、
少なくとも、車両の加速度変化が少ない時間が所定時間続いた後に急挙動が発生する不注意傾向挙動、および異なる急挙動が複数回連続する急ぎ傾向挙動を含む挙動に分類し、前記不注意傾向挙動および急ぎ傾向挙動と判定された場合、各挙動発生ごとに警報アラームを発して報知させる、
運転支援方法。 - 請求項1において、
前記所定の走行単位における発生平均時間である直近の短期的な運転評価指標を、前記所定の走行単位よりも長い走行単位における発生平均時間である直近の長期的な運転評価指標と比較して、その直近の短期的な運転傾向を評価して表示させる、運転支援方法。 - 請求項1において、
運転挙動の種別ごとに、当該種別の運転挙動数に対する特定挙動の挙動発生回数の割合である特定挙動の操作頻度に基づき特定操作率を算出し、この特定操作率を運転評価指標として表示させる、運転支援方法。 - 請求項1において、
前記発生平均時間と1日の走行時間とから、事故発生時期を予測して表示させる、運転支援方法。 - 請求項3において、
得られた前記特定挙動の発生回数、前記特定挙動の発生平均時間、および前記特定操作率を含む運転評価指標に基づいて、自動車保険のリスク算定を行う、運転支援方法。 - 運転挙動を取得するために車両の加速度を検知する加速度センサ、表示部、運転挙動の種別ごとに、所定の走行単位内で当該種別の特定挙動の挙動発生回数を計測する挙動発生回数計測手段を有する制御部、および各部を駆動する電池を車両に搭載して、前記計測された挙動発生回数を、ゼロ回数を目標とする運転評価指標として、特定挙動発生ごとに表示させて、当該運転を評価して運転者を支援する運転支援装置であって、
前記制御部は、運転挙動の種別ごとに、所定の走行単位である所定走行時間に対する当該種別の特定挙動の挙動発生回数の割合である特定挙動の発生頻度の逆数から、特定挙動が発生する時間間隔の平均値である特定挙動の発生平均時間を演算する発生平均時間演算手段と、
前記特定挙動発生ごとに、当該発生を運転者が認識するように報知する報知手段と、前記特定挙動のうち危険度の高い危険挙動について前記加速度センサに基づいて、加速度変化の状態のみから、少なくとも、車両の加速度変化が少ない時間が所定時間続いた後に急挙動が発生する不注意傾向挙動、および異なる急挙動が複数回連続する急ぎ傾向挙動を含む挙動に分類して判定する危険挙動判定手段とを有し、
前記特定挙動の発生平均時間が、累計の走行時間と一致させることを目標とする運転評価指標として前記表示部により表示されるとともに、
前記不注意傾向挙動および急ぎ傾向挙動と判定された場合、前記報知手段は、警報アラームを発して報知する、
運転支援装置。 - 請求項6において、
前記所定の走行単位における発生平均時間である直近の短期的な運転評価指標を、前記所定の走行単位よりも長い走行単位における発生平均時間である直近の長期的な運転評価指標と比較して、その直近の短期的な運転傾向を評価する直近運転傾向評価手段を有し、
前記直近の短期的な運転傾向が前記表示部により表示される、運転支援装置。 - 請求項6において、
前記制御部は、さらに、運転挙動の種別ごとに、当該種別の運転挙動数に対する特定挙動の挙動発生回数の割合である特定挙動の操作頻度である特定操作率を演算する特定操作率演算手段を有し、
前記特定操作率が運転評価指標として前記表示部により表示される、運転支援装置。 - 請求項6において、
前記制御部は、前記発生平均時間と1日の走行時間とから、事故発生時期を予測する事故発生予測手段を有し、前記予測された事故発生時期が前記表示部により表示される、運転支援装置。 - 請求項8において、
得られた前記特定挙動の発生回数、前記特定挙動の発生平均時間、および前記特定操作率を含む運転評価指標に基づいて、自動車保険のリスク算定を行う、運転支援装置。
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