JP2005230030A - 健康管理システム、ヘルメット、処理装置、サーバ装置及び健康管理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 運転者の疲労による事故を防止することができる健康管理システム、ヘルメット、処理装置、サーバ装置及び健康管理方法を提供する。
【解決手段】 健康管理システム１は、ヘルメット１０を装着した運転者Ｐの健康を管理する。健康管理システム１は、測定部１１と演算部１５とを備える。測定部１１は、運転者Ｐの脳波を測定する。演算部１５は、脳波に基づいて、運転者Ｐの疲労度を演算する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、健康管理システム、ヘルメット、処理装置、サーバ装置及び健康管理方法に関する。

従来から、運転者の居眠りによる事故を防止するために、ヘルメットを装着した運転者の居眠りを防止する装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１０−２０１７２７（第１−３頁、第１−３図）

しかし、従来の装置では、運転者の疲労による事故を防止することが困難になることがある。すなわち、運転者が居眠りしそうな状況に至らないまでも、運転者の疲労が蓄積して運転者の注意力が散漫になることがある。このときに、運転者が疲労による事故を起こす可能性があるが、従来の装置は、運転者が居眠りしそうな状況に至らない限り警報を発しない傾向にある。

そこで、本発明の課題は、運転者の疲労による事故を防止することができる健康管理システム、ヘルメット、処理装置、サーバ装置及び健康管理方法を提供することにある。

請求項１に係る健康管理システムは、ヘルメットを装着した運転者の健康を管理する健康管理システムであって、測定部と演算部とを備える。測定部は、運転者の脳波を測定する。演算部は、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。
この健康管理システムでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。

したがって、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算するので、疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定することができる。このため、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息を促すことができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。
なお、「脳波に基づいて」とは、脳波そのものに基づくことでもよいし、脳波に基づいた情報に基づくことでもよい。運転者は、自動２輪車の運転者でもよいし、自動３輪車の運転者でもよいし、自動４輪車の運転者でもよいし、鉄道（リニアモーターカーを含む）の運転者でもよいし、航空機の運転者でもよいし、船舶の運転者でもよいし、宇宙飛行機の運転者でもよいし、乗り物の運転者であればどのような運転者であってもよい。

請求項２に係る健康管理システムは、請求項１に記載の健康管理システムであって、判定部をさらに備える。判定部は、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定する。第１所定値は、疲労度に関する所定の値である。
この健康管理システムでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。判定部が、運転者の疲労度の情報を受け取ることができる。判定部が、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定する。

したがって、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息を促すことができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。
請求項３に係る健康管理システムは、請求項１又は２に記載の健康管理システムであって、報知部をさらに備える。報知部は、運転者の疲労度に基づいて、運転者に休息すべきことを報知する。

この健康管理システムでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定することができる。報知部が、運転者の疲労度に基づいた情報、すなわち第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かの情報を受け取ることができる。報知部が、運転者の疲労度に基づいて、運転者に休息すべきことを報知する。

したがって、運転者に休息すべきことを報知するので、運転者に休息を促すことができる。
なお、報知の方法は、例えば、運転者の聴覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の視覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の嗅覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の触覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の味覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の知覚に働きかけることにより報知する方法でもよい。

請求項４に係る健康管理システムは、請求項３に記載の健康管理システムであって、報知部は、音声に出すこと又は表示することにより、運転者に休息すべきことを報知する。
この健康管理システムでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定することができる。報知部が、運転者の疲労度に基づいた情報、すなわち第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かの情報を受け取ることができる。報知部が、運転者の疲労度に基づいて、運転者に休息すべきことを報知する。報知部が、音声に出すこと又は表示することにより、運転者に休息すべきことを報知する。

したがって、音声に出すこと又は表示することにより運転者に休息すべきことが報知されるので、休息すべきことを運転者が容易に把握するようにすることができる。
請求項５に係る健康管理システムは、請求項１から４のいずれか１項に記載の健康管理システムであって、第１記憶部をさらに備える。第１記憶部は、履歴情報を記憶する。履歴情報は、運転者の疲労度と時刻情報とを関連づけた情報である。時刻情報は、時刻に関する情報である。

この健康管理システムでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。第１記憶部が、運転者の疲労度の情報を受け取ることができる。第１記憶部が、時刻情報を受け取ることができる。第１記憶部が、履歴情報を記憶する。
したがって、運転者の疲労度と時刻情報とを関連付けて記憶するので、運転者の疲労度の履歴を把握することができる。このため、運転者の疲労度における変化の傾向を把握することができるので、運転者の疲労度が悪化傾向にある否かを管理することができる。

請求項６に係る健康管理システムは、請求項５に記載の健康管理システムであって、運転者は、複数存在する。健康管理システムは、第２記憶部をさらに備える。第２記憶部は、履歴情報を運転者毎に記憶する。
この健康管理システムでは、運転者が、複数存在する。測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。第１記憶部が、運転者の疲労度の情報を受け取ることができる。第１記憶部が、時刻情報を受け取ることができる。第１記憶部が、履歴情報を記憶する。第２記憶部が、履歴情報を受け取ることができる。第２記憶部が、運転者を識別するための情報である識別情報を受け取ることができる。第２記憶部が、履歴情報を運転者毎に記憶する。

したがって、履歴情報を運転者毎に記憶するので、履歴情報を運転者毎に管理することができる。
なお、識別情報は、例えば、バーコードやＩＣタグのような記憶部材から読みとられることにより取得されてもよいし、運転者の体の全部又は一部が検知されることにより取得されてもよい。

請求項７に係る健康管理システムは、請求項６に記載の健康管理システムであって、分析部をさらに備える。分析部は、履歴情報に基づいて、運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に分析する。
この健康管理システムでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。第１記憶部が、運転者の疲労度の情報を受け取ることができる。第１記憶部が、時刻情報を受け取ることができる。第１記憶部が、履歴情報を記憶する。第２記憶部が、履歴情報を受け取ることができる。第２記憶部が、運転者を識別するための情報である識別情報を受け取ることができる。第２記憶部が、履歴情報を運転者毎に記憶する。分析部が、履歴情報を第２記憶部から受け取ることができる。分析部が、識別情報を第２記憶部から受け取ることができる。分析部が、履歴情報に基づいて、運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に分析する。

したがって、履歴情報に基づいて運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に分析するので、運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に把握することができる。このため、疲労度が悪化傾向にある運転者を管理することができる。
請求項８に係る健康管理システムは、請求項１から７のいずれか１項に記載の健康管理システムであって、演算部は、脳波に基づいて、運転者の覚醒度をさらに演算する。判定部は、第２所定値より運転者の覚醒度が低下したか否かを判定する。第２所定値は、覚醒度に関する所定の値である。

この健康管理システムでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。演算部が、脳波に基づいて、運転者の覚醒度をさらに演算する。判定部が、運転者の覚醒度の情報を受け取ることができる。判定部が、第２所定値より運転者の覚醒度が低下したか否かを判定する。

したがって、脳波に基づいて運転者の覚醒度を演算して判定するので、運転者の覚醒度が第２所定値より低下したときに、運転者に覚醒を促すことができる。このため、運転者の居眠りによる事故をさらに防止することができる。
請求項９に係る健康管理システムは、請求項８に記載の健康管理システムであって、報知部は、運転者の覚醒度に基づいて、運転者に休息すべきことを報知する。

この健康管理システムでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。演算部が、脳波に基づいて、運転者の覚醒度をさらに演算する。判定部が、運転者の覚醒度の情報を受け取ることができる。判定部が、第２所定値より運転者の覚醒度が低下したか否かを判定する。報知部が、運転者の覚醒度に基づいた情報、すなわち第２所定値より運転者の覚醒度が低下したか否かの情報を、受け取ることができる。報知部が、運転者の覚醒度に基づいて、運転者に休息すべきことを報知する。

したがって、運転者に休息すべきことを報知するので、運転者に覚醒を促すことができる。
請求項１０に係るヘルメットは、測定部と報知部とを備える。測定部は、運転者の脳波を測定する。報知部は、脳波に基づいて演算された運転者の疲労度に基づいて、運転者に休息すべきことを報知する。

このヘルメットでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。報知部が、脳波に基づいて演算された運転者の疲労度に基づいた情報、すなわち運転者の疲労度が上昇したか否かの情報を受け取ることができる。報知部が、運転者の疲労度に基づいて、運転者に休息すべきことを報知する。
したがって、脳波に基づいて演算される運転者の疲労度に基づいて運転者に休息すべきことを報知するので、運転者に休息を促すことができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。

なお、「脳波に基づいて」とは、脳波そのものに基づくことでもよいし、脳波に基づいた情報に基づくことでもよい。運転者は、自動２輪車の運転者でもよいし、自動３輪車の運転者でもよいし、自動４輪車の運転者でもよいし、鉄道（リニアモーターカーを含む）の運転者でもよいし、航空機の運転者でもよいし、船舶の運転者でもよいし、宇宙飛行機の運転者でもよいし、乗り物の運転者であればどのような運転者であってもよい。報知の方法は、例えば、運転者の聴覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の視覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の嗅覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の触覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の味覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の知覚に働きかけることにより報知する方法でもよい。

請求項１１に係るヘルメットは、請求項１０に記載のヘルメットであって、演算部をさらに備える。演算部は、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。
このヘルメットでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波の情報を受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。報知部が、運転者の疲労度に基づいた情報、すなわち運転者の疲労度が上昇したか否かの情報を受け取ることができる。報知部が、運転者の疲労度に基づいて、運転者に休息すべきことを報知する。

したがって、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算するので、疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定することができる。このため、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息すべきことを報知することができるので、運転者に休息を促すことができる。
請求項１２に係るヘルメットは、請求項１０又は１１に記載のヘルメットであって、判定部をさらに備える。判定部は、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定する。第１所定値は、疲労度に関する所定の値である。

このヘルメットでは、測定部が、運転者の脳波を測定する。脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算することができる。判定部が、運転者の疲労度の情報を受け取ることができる。判定部が、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定する。報知部が、運転者の疲労度に基づいた情報、すなわち、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かの情報を、受け取ることができる。報知部が、運転者の疲労度に基づいて、運転者に休息すべきことを報知する。

したがって、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定するので、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息すべきことを報知することができる。このため、運転者に休息を促すことができる。
請求項１３に係る処理装置は、受取部と演算部と受渡部とを備える。受取部は、ヘルメットから、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取る。ヘルメットは、測定部を有する。測定部は、運転者の脳波を測定する。演算部は、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。受渡部は、運転者の疲労度に基づいて運転者に休息すべきことがヘルメットにおいて報知されるようにするために、運転者の疲労度の情報又は運転者の疲労度に基づいた情報をヘルメットに受け渡す。

この処理装置では、受取部が、運転者の脳波を測定する測定部を有するヘルメットから、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取る。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受取部から受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。受渡部が、運転者の疲労度の情報又は運転者の疲労度に基づいた情報を受け取ることができる。受渡部が、運転者の疲労度に基づいて運転者に休息すべきことがヘルメットにおいて報知されるようにするために、運転者の疲労度の情報又は運転者の疲労度に基づいた情報をヘルメットに受け渡す。

したがって、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算するので、疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定することができる。このため、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息すべきことがヘルメットにおいて報知されるようにすることができるので、運転者に休息を促すことができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。

なお、「脳波に基づいて」とは、脳波そのものに基づくことでもよいし、脳波に基づいた情報に基づくことでもよい。運転者は、自動２輪車の運転者でもよいし、自動３輪車の運転者でもよいし、自動４輪車の運転者でもよいし、鉄道（リニアモーターカーを含む）の運転者でもよいし、航空機の運転者でもよいし、船舶の運転者でもよいし、宇宙飛行機の運転者でもよいし、乗り物の運転者であればどのような運転者であってもよい。

請求項１４に係る処理装置は、請求項１３に記載の処理装置であって、判定部をさらに備える。判定部は、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定する。第１所定値は、疲労度に関する所定の値である。
この処理装置では、受取部が、運転者の脳波を測定する測定部を有するヘルメットから、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受け取る。演算部が、脳波の情報又は脳波に基づいた情報を受取部から受け取ることができる。演算部が、脳波に基づいて、運転者の疲労度を演算する。判定部が、運転者の疲労度の情報を受け取ることができる。判定部が、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定する。受渡部が、運転者の疲労度に基づいた情報、すなわち、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かの情報を受け取ることができる。受渡部が、運転者の疲労度に基づいて運転者に休息すべきことがヘルメットにおいて報知されるようにするために、運転者の疲労度に基づいた情報、すなわち、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かの情報をヘルメットに受け渡す。

したがって、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定するので、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息すべきことがヘルメットにおいて報知されるようにすることができる。このため、運転者に休息を促すことができる。
請求項１５に係るサーバ装置は、受取部と第２記憶部とを備える。受取部は、ヘルメットから、識別情報と履歴情報とを受け取る。ヘルメットは、測定部と演算部と第１記憶部とを有する。測定部は、運転者の脳波を測定する。演算部は、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算する。第１記憶部は、履歴情報を記憶する。履歴情報は、運転者の疲労度と時刻情報とを関連づけた情報である。時刻情報は、時刻に関する情報である。識別情報は、運転者を識別するための情報である。第２記憶部は、履歴情報を運転者毎に記憶する。

このサーバ装置では、受取部が、測定部と演算部と第１記憶部とを有するヘルメットから、識別情報と履歴情報とを受け取る。ここで、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算する。第１記憶部が、履歴情報を記憶する。履歴情報が、運転者の疲労度と時刻情報とを関連づけた情報である。第２記憶部が、識別情報と履歴情報とを受取部から受け取ることができる。第２記憶部が、履歴情報を運転者毎に記憶する。

したがって、履歴情報を運転者毎に記憶するので、履歴情報に基づいて運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に分析することができる。このため、運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に把握することができるので、疲労度が悪化傾向にある運転者を管理することができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。
なお、「脳波に基づいて」とは、脳波そのものに基づくことでもよいし、脳波に基づいた情報に基づくことでもよい。運転者は、自動２輪車の運転者でもよいし、自動３輪車の運転者でもよいし、自動４輪車の運転者でもよいし、鉄道（リニアモーターカーを含む）の運転者でもよいし、航空機の運転者でもよいし、船舶の運転者でもよいし、宇宙飛行機の運転者でもよいし、乗り物の運転者であればどのような運転者であってもよい。識別情報は、例えば、バーコードやＩＣタグのような記憶部材から読みとられることにより取得されてもよいし、運転者の体の全部又は一部が検知されることにより取得されてもよい。

請求項１６に係るサーバ装置は、請求項１５に記載のサーバ装置であって、分析部をさらに備える。分析部は、履歴情報に基づいて、運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に分析する。
このサーバ装置では、受取部が、測定部と演算部と第１記憶部とを有するヘルメットから、識別情報と履歴情報とを受け取る。ここで、測定部が、運転者の脳波を測定する。演算部が、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算する。第１記憶部が、履歴情報を記憶する。履歴情報が、運転者の疲労度と時刻情報とを関連づけた情報である。第２記憶部が、識別情報と履歴情報とを受取部から受け取ることができる。第２記憶部が、履歴情報を運転者毎に記憶する。分析部が、識別情報と履歴情報とを第２記憶部から受け取ることができる。分析部が、履歴情報に基づいて、運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に分析する。

したがって、履歴情報に基づいて運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に分析するので、運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に把握することができる。このため、疲労度が悪化傾向にある運転者を管理することができる。
請求項１７に係る健康管理方法は、ヘルメットを装着した運転者の健康が管理される健康管理方法であって、測定ステップと演算ステップとを備える。測定ステップでは、運転者の脳波が測定される。演算ステップでは、脳波に基づいて、運転者の疲労度が演算される。

この健康管理システムでは、測定ステップにおいて、運転者の脳波が測定される。演算ステップにおいて、脳波の情報又は脳波に基づいた情報が受け取られ得る。演算ステップにおいて、脳波に基づいて、運転者の疲労度が演算される。
したがって、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算するので、疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定することができる。このため、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息を促すことができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。

なお、「脳波に基づいて」とは、脳波そのものに基づくことでもよいし、脳波に基づいた情報に基づくことでもよい。運転者は、自動２輪車の運転者でもよいし、自動３輪車の運転者でもよいし、自動４輪車の運転者でもよいし、鉄道（リニアモーターカーを含む）の運転者でもよいし、航空機の運転者でもよいし、船舶の運転者でもよいし、宇宙飛行機の運転者でもよいし、乗り物の運転者であればどのような運転者であってもよい。

請求項１に係る健康管理システムでは、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算するので、疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定することができる。このため、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息を促すことができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。

請求項２に係る健康管理システムでは、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息を促すことができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。
請求項３に係る健康管理システムでは、運転者に休息すべきことを報知するので、運転者に休息を促すことができる。

請求項４に係る健康管理システムでは、音声に出すこと又は表示することにより運転者に休息すべきことが報知されるので、休息すべきことを運転者が容易に把握するようにすることができる。
請求項５に係る健康管理システムでは、運転者の疲労度と時刻情報とを関連付けて記憶するので、運転者の疲労度の履歴を把握することができる。このため、運転者の疲労度における変化の傾向を把握することができるので、運転者の疲労度が悪化傾向にある否かを管理することができる。

請求項６に係る健康管理システムでは、履歴情報を運転者毎に記憶するので、履歴情報を運転者毎に管理することができる。
請求項７に係る健康管理システムでは、履歴情報に基づいて運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に分析するので、運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に把握することができる。このため、疲労度が悪化傾向にある運転者を管理することができる。

請求項８に係る健康管理システムでは、脳波に基づいて運転者の覚醒度を演算して判定するので、運転者の覚醒度が第２所定値より低下したときに、運転者に覚醒を促すことができる。このため、運転者の居眠りによる事故をさらに防止することができる。
請求項９に係る健康管理システムでは、運転者に休息すべきことを報知するので、運転者に覚醒を促すことができる。

請求項１０に係るヘルメットでは、脳波に基づいて演算される運転者の疲労度に基づいて運転者に休息すべきことを報知するので、運転者に休息を促すことができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。
請求項１１に係るヘルメットでは、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算するので、疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定することができる。このため、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息すべきことを報知することができるので、運転者に休息を促すことができる。

請求項１２に係るヘルメットでは、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定するので、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息すべきことを報知することができる。このため、運転者に休息を促すことができる。
請求項１３に係る処理装置では、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算するので、疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定することができる。このため、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息すべきことがヘルメットにおいて報知されるようにすることができるので、運転者に休息を促すことができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。

請求項１４に係る処理装置では、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定するので、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息すべきことがヘルメットにおいて報知されるようにすることができる。このため、運転者に休息を促すことができる。
請求項１５に係るサーバ装置では、履歴情報を運転者毎に記憶するので、履歴情報に基づいて運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に分析することができる。このため、運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に把握することができるので、疲労度が悪化傾向にある運転者を管理することができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。

請求項１６に係るサーバ装置では、履歴情報に基づいて運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に分析するので、運転者の疲労度における変化の傾向を運転者毎に把握することができる。このため、疲労度が悪化傾向にある運転者を管理することができる。
請求項１７に係る健康管理方法では、脳波に基づいて運転者の疲労度を演算するので、疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したか否かを判定することができる。このため、第１所定値よりも運転者の疲労度が上昇したときに、運転者に休息を促すことができる。この結果、運転者の疲労による事故を防止することができる。

［第１実施形態］
本発明の第１実施形態に係る健康管理システム１の概念図を図１に示す。また、本発明の第１実施形態に係る健康管理システム１の構成要素の構成図を図２に示す。図１に示す健康管理システム１は、主としてヘルメット１０を装着した運転者Ｐの健康を管理するためのシステムである。

＜健康管理システム１の全体構成＞
図１に示すように、この健康管理システム１は、主としてヘルメット１０を備える。ヘルメット１０は、自動２輪車Ｂに乗っている運転者Ｐに装着されている。
＜ヘルメット１０の構成＞
図１に示すヘルメット１０は、図２に示すように、主として測定部１１，処理部１２，報知部１３，判定部１４及び演算部１５を備える。

図２に示す測定部１１が、運転者Ｐ（図１参照）の脳波を測定する。ここで、測定部１１は、運転者Ｐ（図１参照）の頭部に接触して脳波を測定する。演算部１５が、脳波の情報を処理部１２経由で測定部１１から受け取る。演算部１５が、脳波に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度を演算する。判定部１４が、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度の情報を演算部１５から受け取る。判定部１４が、第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したか否かを判定する。ここで、第１所定値は、疲労度に関する所定の値である。報知部１３が、第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したか否かの情報を、処理部１２を経由して判定部１４から受け取る。報知部１３が、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことを報知する。ここで、報知部１３は、運転者Ｐ（図１参照）の耳付近に設置されており、音声に出すことにより、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことを報知する。

＜健康管理システム１がヘルメット１０を装着した運転者Ｐの健康を管理する処理の流れ＞
図１に示す健康管理システム１がヘルメット１０を装着した運転者Ｐの健康を管理する処理の流れを、図３に示すフローチャートを用いて説明する。
図３に示すステップＳ１では、運転が開始される。すなわち、図１に示す運転者Ｐにより、自動２輪車Ｂのエンジンが稼働され、自動２輪車Ｂの運転が開始される。

図３に示すステップＳ２では、脳波が測定される。すなわち、図２に示す測定部１１により、運転者Ｐ（図１参照）の脳波が測定される。ここで、測定部１１により、運転者Ｐ（図１参照）の頭部に接触され、脳波が測定される。
図３に示すステップＳ３では、疲労度が演算される。すなわち、演算部１５により、脳波の情報が処理部１２経由で測定部１１から受け取られる。演算部１５により、脳波に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が演算される。

図３に示すステップＳ４では、自動２輪車Ｂ（図１参照）の運転が終了されるか否かが判断される。運転が終了されると判断されれば、処理が終了され、運転が終了されないと判断されれば、ステップＳ５へ進められる。
図３に示すステップＳ５では、第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したか否かが判定部１４により判定される。ここで、第１所定値は、疲労度に関する所定の値である。第１所定値よりも上昇していると判定されれば、ステップＳ６へ進められ、第１所定値よりも上昇していないと判定されれば、ステップＳ１へ進められる。

図３に示すステップＳ６では、報知が行われる。すなわち、報知部１３により、第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したか否かの情報が、処理部１２を経由して判定部１４から受け取られる。報知部１３により、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことが報知される。ここで、報知部１３が運転者Ｐ（図１参照）の耳付近に設置されており、報知部１３により、音声が出されることにより、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことが報知される。

図３に示すステップＳ７では、休息が行われる。すなわち、図１に示す運転者Ｐにより、自動２輪車Ｂの運転が中止されて、休息がとられる。
＜健康管理システム１に関する特徴＞
（１）
ここでは、図２に示すヘルメット１０の測定部１１が、運転者Ｐ（図１参照）の脳波を測定する。演算部１５が、脳波の情報を処理部１２経由で測定部１１から受け取る。演算部１５が、脳波に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度を演算する。判定部１４が、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度の情報を演算部１５から受け取る。判定部１４が、第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したか否かを判定する。

したがって、第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したときに、運転者Ｐ（図１参照）に休息を促すことが可能である。この結果、運転者Ｐ（図１参照）の疲労による事故を防止することが可能である。
（２）
ここでは、図２に示すヘルメット１０の測定部１１が、運転者Ｐ（図１参照）の脳波を測定する。演算部１５が、脳波の情報を処理部１２経由で測定部１１から受け取る。演算部１５が、脳波に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度を演算する。判定部１４が、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度の情報を演算部１５から受け取る。判定部１４が、第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したか否かを判定する。報知部１３が、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度に基づいた情報、すなわち第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したか否かの情報を、処理部１２を経由して判定部１４から受け取る。報知部１３が、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことを報知する。

したがって、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことを報知するので、運転者Ｐ（図１参照）に休息を促すことが可能である。
（３）
ここでは、図２に示すヘルメット１０の測定部１１が、運転者Ｐ（図１参照）の脳波を測定する。演算部１５が、脳波の情報を処理部１２経由で測定部１１から受け取る。演算部１５が、脳波に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度を演算する。判定部１４が、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度の情報を演算部１５から受け取る。判定部１４が、第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したか否かを判定する。報知部１３が、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度に基づいた情報、すなわち第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したか否かの情報を、処理部１２を経由して判定部１４から受け取る。報知部１３が、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことを報知する。報知部１３が、音声に出すことにより、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことを報知する。

したがって、音声に出すことにより運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことが報知されるので、休息すべきことを運転者Ｐ（図１参照）が容易に把握するようになる。
＜第１実施形態の変形例＞
（Ａ）図２に示す演算部１５は、脳波そのものに基づいて運転者Ｐ（図１参照）の疲労度を演算してもよいし、脳波に基づいた情報に基づいて運転者Ｐ（図１参照）の疲労度を演算してもよい。例えば、測定部１１が、脳波の全信号に含まれるβ波の割合を測定し、演算部１５が、脳波の全信号に含まれるβ波の割合に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度を演算してもよい。

（Ｂ）図１に示す運転者Ｐは、自動２輪車Ｂの運転者である代わりに、自動３輪車の運転者でもよいし、自動４輪車の運転者でもよいし、鉄道（リニアモーターカーを含む）の運転者でもよいし、航空機の運転者でもよいし、船舶の運転者でもよいし、宇宙飛行機の運転者でもよいし、乗り物の運転者であればどのような運転者であってもよい。
（Ｃ）図１，図２に示す報知部１３は、音声に出す代わりに、他の方法で運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことを報知してもよい。例えば、運転者の聴覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の視覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の嗅覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の触覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の味覚に働きかけることにより報知する方法でもよいし、運転者の知覚に働きかけることにより報知する方法でもよい。運転者の視覚に働きかけることにより報知する方法の場合、ヘルメット１０のウインドウ部分１９に、運転者Ｐ（図１参照）の視界の妨げにならないようにしつつ、休息すべきことが表示されることにより、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことが報知されてもよい。

（Ｄ）図１において、ヘルメット１０はヘルメット群１０（１０ａ，１０ｂ，・・・）であってもよい。運転者Ｐは、運転者群Ｐ（Ｐａ，Ｐｂ，・・・）であってもよい。自動２輪車Ｂは、自動２輪車群Ｂ（Ｂａ，Ｂｂ，・・・）であってもよい。健康管理システム１は、主としてヘルメット１０ａ，１０ｂ，・・・（図示せず）を装着した運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）の健康を管理するためのシステムであってもよい。この場合、図１，図２に示すように、健康管理システム１は、サーバ装置２０をさらに備えてもよい。すなわち、サーバ装置２０は、図２に示すように、主として受信部２１，処理部２２，第２記憶部２３及び分析部２４を備えてもよい。また、ヘルメット１０ａ，１０ｂ，・・・（図示せず）は、図２に示すように、第１記憶部１６と送信部１７とをさらに備えていてもよい。

ヘルメット１０ａの図２に示すような第１記憶部１６が、運転者Ｐａの疲労度の情報を演算部１５から受け取る。処理部１２が、タイマ（図示せず）を参照し、第１記憶部１６に時刻情報を渡す。ここで、時刻情報は、時刻に関する情報である。第１記憶部１６が、履歴情報１８（図６参照）を記憶する。ここで、履歴情報１８（図６参照）は、運転者Ｐａの疲労度と時刻情報とを関連づけた情報である。例えば、運転者Ｐａの履歴情報は、図６に示すように、疲労度が縦軸で時刻情報が横軸の場合にグラフ９１で表される情報である。図６のグラフ９１の場合、時刻の経過とともに疲労度が増加傾向にあることが分かる。なお、図６に示すＫ１は、上記の第１所定値である。

図２に示す送信部１７は、履歴情報１８（図６参照）を処理部１２経由で第１記憶部１６から受け取る。送信部１７は、履歴情報１８（図６参照）を、無線回線経由でサーバ装置２０へ送信する。他のヘルメット１０ｂ，・・・についても、ヘルメット１０ａと同様である。
図２に示すサーバ装置２０の受信部２１が、ヘルメット１０ａ，１０ｂ，・・・（図示せず）から、識別情報と履歴情報１８（図６参照）とを、無線回線経由で受け取る。ここで、識別情報は、運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）を識別するための情報である。第２記憶部２３が、識別情報と履歴情報とを処理部２２経由で受信部２１から受け取る。第２記憶部２３が、履歴情報２５（図７参照）を運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）毎に記憶する。すなわち、第２記憶部２３が、履歴情報２５（図７参照）と対応付け情報２６（図８参照）とを記憶する。例えば、運転者Ｐａの履歴情報は、図７に示すように、疲労度が縦軸で時刻情報が横軸の場合にグラフ９１で表される情報である。例えば、運転者Ｐｂの履歴情報は、図７に示すように、疲労度が縦軸で時刻情報が横軸の場合にグラフ９２で表される情報である。なお、図７に示すＫ１は、上記の第１所定値である。対応付け情報２６は、主として識別情報欄２６１と履歴情報欄２６２とを備える。この対応付け情報２６を参照することにより、例えば、グラフ９１（図７参照）が運転者Ｐａの履歴情報であることが分かり、グラフ９２（図７参照）が運転者Ｐｂの履歴情報であることが分かる。図７に示す履歴情報２５を参照することにより、運転者Ｐａの疲労度はそれほど悪化傾向にないが、運転者Ｐｂの疲労度は悪化傾向にあることが分かる。

分析部２４が、履歴情報２５（図７参照）を処理部２２経由で第２記憶部２３から受け取る。分析部２４が、識別情報（図８で示す識別情報欄２６１）を含む対応付け情報２６を、処理部２２経由で第２記憶部２３から受け取る。分析部２４が、履歴情報２５（図７参照）に基づいて、運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）の疲労度における変化の傾向を運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）毎に分析する。これらの点で第１実施形態と異なる。

また、図１に示す健康管理システム１がヘルメット１０ａ，１０ｂ，・・・（図示せず）を装着した運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）の健康を管理する処理の流れが、次の点で第１実施形態と異なる。なお、図４、図５において、図３に示す第１実施形態と同様の処理は、同じ番号で示してある。
図４に示すステップＳ１１では、履歴情報が記憶される。すなわち、ヘルメット１０ａの図２に示すような第１記憶部１６により、運転者Ｐａの疲労度の情報が演算部１５から受け取られる。処理部１２により、タイマ（図示せず）が参照され、第１記憶部１６に時刻情報が渡される。ここで、時刻情報は、時刻に関する情報である。第１記憶部１６により、履歴情報１８（図６参照）が記憶される。ここで、履歴情報１８（図６参照）は、運転者Ｐａの疲労度と時刻情報とが関連づけられた情報である。送信部１７により、履歴情報１８（図６参照）が処理部１２経由で第１記憶部１６から受け取られる。送信部１７により、履歴情報１８（図６参照）が、無線回線経由でサーバ装置２０へ渡される。他のヘルメット１０ｂ，・・・についても、ヘルメット１０ａと同様である。

図４に示すステップＳ１２では、自動２輪車Ｂａ，Ｂｂ，・・・（図示せず）の運転が終了されるか否かが判断される。運転が終了されると判断されれば、ステップＳ１３（図４，図５で示す（２））へ進められ、運転が終了されないと判断されれば、ステップＳ５へ進められる。
図５に示すステップＳ１３では、識別情報と履歴情報とがサーバ装置２０で受け取られる。すなわち、ヘルメット１０ａ，１０ｂ，・・・（図示せず）の送信部１７により、履歴情報１８（図６参照）が処理部１２経由で第１記憶部１６から受け取られる。送信部１７により、履歴情報１８（図６参照）が、無線回線経由でサーバ装置２０へ渡される。

図２に示すサーバ装置２０の受信部２１により、ヘルメット１０ａ，１０ｂ，・・・（図示せず）から、識別情報と履歴情報１８（図６参照）とが、無線回線経由で受け取られる。ここで、識別情報は、運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）が識別されるための情報である。
図５に示すステップＳ１４では、履歴情報が記憶される。すなわち、第２記憶部２３により、識別情報と履歴情報とが処理部２２経由で受信部２１から受け取られる。第２記憶部２３により、履歴情報２５（図７参照）が運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）毎に記憶される。すなわち、第２記憶部２３により、履歴情報２５（図７参照）と対応付け情報２６（図８参照）とが記憶される。

図５に示すステップＳ１５では、疲労度における変化の傾向が分析される。すなわち、分析部２４により、履歴情報２５（図７参照）が処理部２２経由で第２記憶部２３から受け取られる。分析部２４により、識別情報（図８で示す識別情報欄２６１）を含む対応付け情報２６が、処理部２２経由で第２記憶部２３から受け取られる。分析部２４により、履歴情報２５（図７参照）に基づいて、運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）の疲労度における変化の傾向が運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）毎に分析される。

図５に示すステップＳ１６では、疲労度における変化の傾向が悪化傾向にあるか否かが判断される。悪化傾向にあると判断されれば、ステップＳ１８へ進められ、悪化傾向にないと判断されれば、ステップＳ１７へ進められる。
図５に示すステップＳ１７では、運転が再開される。すなわち、運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）により、自動２輪車Ｂａ，Ｂｂ，・・・（図示せず）の運転が再開される（図５，図４で示す（１））。

図５に示すステップＳ１８では、運転が停止される。すなわち、サーバ装置２０の管理者により、運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）に対して、自動２輪車Ｂａ，Ｂｂ，・・・（図示せず）の運転を停止するように指示が出される。
したがって、履歴情報２５（図７参照）を運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）毎に記憶するので、履歴情報２５（図７参照）が運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）毎に管理される。また、履歴情報に基づいて運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）の疲労度における変化の傾向を運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）毎に分析するので、運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）の疲労度における変化の傾向を運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）毎に把握することができる。このため、疲労度が悪化傾向にある運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）を管理することができる。

（Ｅ）上記変形例（Ｄ）において、識別情報は、例えば、ヘルメット１０ａ，１０ｂ，・・・（図示せず）に貼り付けられた又は埋め込まれたバーコードやＩＣタグのような記憶部材から読みとられることにより取得されてもよいし、運転者Ｐａ，Ｐｂ，・・・（図示せず）の体の全部又は一部が検知されることにより取得されてもよい。送信部１７から受信部２１への情報の受け渡しは、無線回線経由で行われずに、有線回線経由で行われてもよいし、有線配線経由で行われてもよい。

（Ｆ）図２に示す演算部１５は、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度だけでなく、運転者Ｐ（図１参照）の覚醒度をさらに演算してもよい。この場合、判定部１４が、運転者Ｐ（図１参照）の覚醒度の情報を演算部１５から受け取る。判定部１４が、第２所定値より運転者Ｐ（図１参照）の覚醒度が低下したか否かを判定する。ここで、第２所定値は、覚醒度に関する所定の値である。報知部１３が、運転者Ｐ（図１参照）の覚醒度に基づいた情報、すなわち第２所定値より運転者Ｐ（図１参照）の覚醒度が低下したか否かの情報を、処理部１２経由で判定部１４から受け取る。報知部１３が、運転者Ｐ（図１参照）の覚醒度に基づいて、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことを報知する。

したがって、脳波に基づいて運転者Ｐ（図１参照）の覚醒度を演算して判定するので、運転者Ｐ（図１参照）の覚醒度が第２所定値より低下したときに、運転者Ｐ（図１参照）に覚醒を促すことができる。また、運転者Ｐ（図１参照）に休息すべきことを報知するので、運転者Ｐ（図１参照）に覚醒を促すことができる。このため、運転者Ｐ（図１参照）の居眠りによる事故をさらに防止することができる。

［第２実施形態］
本発明の第２実施形態に係る健康管理システム１００の概念図を図９に示す。また、本発明の第２実施形態に係る健康管理システム１００の各構成要素の構成図を図１０に示す。図９，図１０において、図１，図２の健康管理システム１の構成要素と同様の構成要素は同じ番号で示してある。図９に示す健康管理システム１００は、主としてヘルメット１１０を装着した運転者Ｐの健康を管理するためのシステムである。

この健康管理システム１００は、図９，図１０に示すように、基本的な構造は第１実施形態と同様であり各構成要素は図２と同様であるが、処理装置１３０がさらに備えられている点で第１実施形態と異なる。すなわち、図１０に示すように、ヘルメット１１０は、判定部１４と演算部１５とを備えておらず、受信部１１８をさらに備える。処理装置１３０は、主として処理部１３２，送信部１３７，受信部１３８，判定部１４及び演算部１５を備える。

図１０に示すヘルメット１１０の送信部１１７が、脳波の情報を処理部１１２経由で測定部１１から受け取り、無線回線経由で処理装置１３０へ送信する。処理装置１３０の受信部１３８が、ヘルメット１１０から、脳波の情報を無線回線経由で受信する。演算部１５が、脳波の情報を処理部１３２経由で受信部１３８から受け取る。演算部１５が、脳波に基づいて、運転者Ｐ（図９参照）の疲労度を演算する。判定部１４が、運転者Ｐ（図９参照）の疲労度の情報を演算部１５から受け取る。判定部１４が、第１所定値よりも運転者Ｐ（図９参照）の疲労度が上昇したか否かを判定する。送信部１３７が、運転者Ｐ（図９参照）の疲労度に基づいた情報、すなわち、第１所定値よりも運転者Ｐ（図９参照）の疲労度が上昇したか否かの情報を処理部１３２経由で判定部１４から受け取る。送信部１３７が、運転者Ｐ（図９参照）の疲労度に基づいて運転者Ｐ（図９参照）に休息すべきことがヘルメット１１０において報知されるようにするために、運転者Ｐ（図９参照）の疲労度に基づいた情報、すなわち、第１所定値よりも運転者Ｐ（図９参照）の疲労度が上昇したか否かの情報を、無線回線経由でヘルメット１１０に送信する。受信部１１８は、第１所定値よりも運転者Ｐ（図９参照）の疲労度が上昇したか否かの情報を、無線回線経由でヘルメット１１０から受信する。これらの点で第１実施形態と異なる。

第１所定値よりも運転者Ｐ（図１参照）の疲労度が上昇したときに、運転者Ｐ（図１参照）に休息を促すことが可能である点は、第１実施形態と同様である。したがって、このような健康管理システム１００によっても、運転者Ｐ（図１参照）の疲労による事故を防止することが可能である。
＜第２実施形態の変形例＞
（Ａ）図１０に示す処理装置１３０は、第１記憶部１６をさらに備えてもよい。あるいは、第１記憶部１６は、処理装置１３０でなく、ヘルメット１１０に備えられていてもよい。判定部１４は、処理装置１３０でなく、ヘルメット１１０に備えられていてもよい。その場合、送信部１３７は、運転者Ｐ（図１参照）の疲労度の情報を、処理部１３２経由で演算部１５から受け取り、無線回線経由でヘルメット１１０へ送信することになる。

（Ｂ）図１０に示す送信部１１７と受信部１１８とは、送受信部として一体化されていてもよい。送信部１３７と受信部１３８とは、送受信部として一体化されていてもよい。サーバ装置２０は、送信部（図示せず）をさらに備えており、送信部と受信部２１とは、送受信部として一体化されていてもよい。送信部１１７から受信部１３８への情報の受け渡しは、無線回線経由で行われずに、有線回線経由で行われてもよいし、有線配線経由で行われてもよい。送信部１３７から受信部１１８への情報の受け渡しは、無線回線経由で行われずに、有線回線経由で行われてもよいし、有線配線経由で行われてもよい。送信部１１７から受信部２１への情報の受け渡しは、無線回線経由で行われずに、有線回線経由で行われてもよいし、有線配線経由で行われてもよい。

（Ｃ）第１実施形態の変形例（Ｄ）と同様に、処理装置１３０は、第１記憶部１６をさらに備えていてもよい。この場合、図２に示す送信部１３７は、履歴情報１８（図６参照）を処理部１３２経由で第１記憶部１６から受け取る。送信部１３７は、履歴情報１８（図６参照）を、無線回線経由でサーバ装置２０へ送信する。これらの点で第１実施形態と異なる。

本発明にかかる健康管理システム、ヘルメット、処理装置、サーバ装置及び健康管理方法は、運転者の疲労による事故を防止することができるという効果を有し、健康管理システム、ヘルメット、処理装置、サーバ装置及び健康管理方法等として有用である。

本発明の第１実施形態による健康管理システムの概念図。 本発明の第１実施形態による健康管理システムの構成要素の構成図。 健康管理システムがヘルメットを装着した運転者の健康を管理する処理の流れを示すフローチャート。 健康管理システムがヘルメットを装着した運転者の健康を管理する処理の流れを示すフローチャート。 健康管理システムがヘルメットを装着した運転者の健康を管理する処理の流れを示すフローチャート。 履歴情報の構成を示す概念図。 履歴情報の構成を示す概念図。 対応付け情報の構成を示す概念図。 本発明の第２実施形態による健康管理システムの概念図。 本発明の第２実施形態による健康管理システムの構成要素の構成図。

符号の説明

１，１００ 健康管理システム
１０，１１０ ヘルメット
２０ サーバ装置
１３０ 処理装置
Ｐ 運転者
Ｂ 自動２輪車

Claims (17)

1. ヘルメット（１０，１１０）を装着した運転者の健康を管理する健康管理システム（１，１００）であって、
   前記運転者の脳波を測定する測定部（１１）と、
   前記脳波に基づいて、前記運転者の疲労度を演算する演算部（１５）と、
   を備えた、
   健康管理システム（１，１００）。
2. 前記疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも前記運転者の前記疲労度が上昇したか否かを判定する判定部（１４）をさらに備えた、
   請求項１に記載の健康管理システム（１，１００）。
3. 前記運転者の前記疲労度に基づいて、前記運転者に休息すべきことを報知する報知部（１３）をさらに備えた、
   請求項１又は２に記載の健康管理システム（１，１００）。
4. 前記報知部（１３）は、音声に出すこと又は表示することにより、前記運転者に休息すべきことを報知する、
   請求項３に記載の健康管理システム（１，１００）。
5. 前記運転者の前記疲労度と時刻に関する情報である時刻情報とを関連づけた情報である履歴情報を記憶する第１記憶部（１６）をさらに備えた、
   請求項１から４のいずれか１項に記載の健康管理システム（１，１００）。
6. 前記運転者は、複数存在し、
   前記履歴情報を前記運転者毎に記憶する第２記憶部（２３）をさらに備えた、
   請求項５に記載の健康管理システム（１，１００）。
7. 前記履歴情報に基づいて、前記運転者の前記疲労度における変化の傾向を前記運転者毎に分析する分析部（２４）をさらに備えた、
   請求項６に記載の健康管理システム（１，１００）。
8. 前記演算部（１５）は、前記脳波に基づいて、前記運転者の覚醒度をさらに演算し、
   前記判定部（１４）は、前記覚醒度に関する所定の値である第２所定値より前記運転者の前記覚醒度が低下したか否かを判定する、
   請求項１から７のいずれか１項に記載の健康管理システム（１，１００）。
9. 前記報知部（１３）は、前記運転者の覚醒度に基づいて、前記運転者に休息すべきことを報知する、
   請求項８に記載の健康管理システム（１，１００）。
10. 運転者の脳波を測定する測定部（１１）と、
    前記脳波に基づいて演算された前記運転者の疲労度に基づいて、前記運転者に休息すべきことを報知する報知部（１３）と、
    を備えた、
    ヘルメット（１０，１１０）。
11. 前記脳波に基づいて、前記運転者の前記疲労度を演算する演算部（１５）をさらに備えた、
    請求項１０に記載のヘルメット（１０，１１０）。
12. 前記疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも前記運転者の前記疲労度が上昇したか否かを判定する判定部（１４）をさらに備えた、
    請求項１０又は１１に記載のヘルメット（１０，１１０）。
13. 運転者の脳波を測定する測定部（１１）を有するヘルメット（１０，１１０）から、前記脳波の情報又は前記脳波に基づいた情報を受け取る受取部（１３８）と、
    前記脳波に基づいて、前記運転者の疲労度を演算する演算部（１５）と、
    前記運転者の前記疲労度に基づいて前記運転者に休息すべきことが前記ヘルメット（１０，１１０）において報知されるようにするために、前記運転者の前記疲労度の情報又は前記運転者の前記疲労度に基づいた情報を前記ヘルメット（１０，１１０）に受け渡す受渡部（１３７）と、
    を備えた、
    処理装置（１３０）。
14. 前記疲労度に関する所定の値である第１所定値よりも前記運転者の前記疲労度が上昇したか否かを判定する判定部（１４）をさらに備えた、
    請求項１３に記載の処理装置（１３０）。
15. 運転者の脳波を測定する測定部（１１）と、前記脳波に基づいて前記運転者の疲労度を演算する演算部（１５）と、前記運転者の前記疲労度と時刻に関する情報である時刻情報とを関連づけた情報である履歴情報を記憶する第１記憶部（１６）と、を有するヘルメット（１０，１１０）から、前記運転者を識別するための情報である識別情報と、前記履歴情報と、を受け取る受取部（２１）と、
    前記履歴情報を前記運転者毎に記憶する第２記憶部（２３）と、
    を備えた、
    サーバ装置（２０）。
16. 前記履歴情報に基づいて、前記運転者の前記疲労度における変化の傾向を前記運転者毎に分析する分析部（２４）をさらに備えた、
    請求項１５に記載のサーバ装置（２０）。
17. ヘルメット（１０，１１０）を装着した運転者の健康が管理される健康管理方法であって、
    前記運転者の脳波が測定される測定ステップと、
    前記脳波に基づいて、前記運転者の疲労度が演算される演算ステップと、
    を備えた、
    健康管理方法。

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