JP5196273B2 - ヒンジ構造 - Google Patents
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Description
前記カラーは、円筒状の本体筒部と、該本体筒部の回動軸方向の一端側に該本体筒部の外周面から径外方向に突設した第1突壁と、該本体筒部の回動軸方向の該一端側から他端側に向かって所定の間隔を隔てた位置に該本体筒部の外周面から径外方向に突設した第2突壁とが樹脂材料により一体成形されてなり、該本体筒部には、該本体筒部の該一端側が弾性的に縮径可能なように、該本体筒部の該一端側から該他端側に向かって所定の間隔を隔てた位置に至る少なくとも2本の切込部が形成されており、前記軸方向付勢部材に付勢力が蓄積された状態で、前記第1突壁と前記第2突壁とにより、前記第1部材、前記第2部材、及び該軸方向付勢部材が挟持されていることを特徴とする。
前記第1入力当て面は、前記第2部材が前記始点位置から該始点位置と前記終点位置との間の所定の位置である中間位置まで回動する間は、前記第1ブレーキ当て面に摺接し、前記第2入力当て面は、該第2部材が該中間位置から該終点位置まで回動する間は、前記第2ブレーキ当て面に摺接することを特徴とする。
本実施形態は、本発明のヒンジ構造を車両の運転席と助手席との間のセンターコンソールに配置されるコンソールボックスの一部として適用する実施形態である。図1に本実施形態のヒンジ構造の分解斜視図を示す。また、図2に本実施形態のヒンジ構造の動作を模式的に説明する断面図を示す。また、図3に本実施形態のヒンジ構造の斜視図を示す。また、図4に図3におけるA−A線で切断した断面図を示す。また、図5に図4におけるB−B線で切断した断面図を示す。
ヒンジ構造の組み立ては次のとおりに行う。なお、左右一対のヒンジ構造の組み立て手順はほぼ同様であるため、右側のヒンジ構造の組み立て手順についてのみ説明する。
以下、リッド12が閉位置(第2部材2が始点位置)にある図2(a)に示す状態から、リッド12が開位置(第2部材2が終点位置)にある図2(b)に示す状態まで、リッド12が回動するときの、ヒンジ構造の動作を図4及び図5をもとに説明する。
このような本実施形態の構成によると、右端側を弾性的に縮径させた状態の本体筒部3aを、第1部材1の保持孔1d、第2部材2の枢支孔2d、及びウェーブワッシャー5に挿入した後、本体筒部3aの変形を規制するために本体筒部3aにシャフト4を挿入することによって、ヒンジ構造が完成する。したがって、従来のヒンジ構造に比べて、少ない部品点数、かつ容易な組み付けにより、第2部材2の回動動作の安定性を確保し得るヒンジ構造を得ることができる。
なお、本発明のヒンジ構造は上述した一実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、当業者が行い得る変更、改良等を施した種々の形態にて実施することができる。
1e … 第1ブレーキ当て面 1f … 第2ブレーキ当て面
2 … 第2部材 2d … 枢支孔
2e … 第1入力当て面 2f … 第2入力当て面
3 … カラー 3a … 本体筒部
3b … 第1突壁 3c … 第2突壁
3d … 切込部 4 … シャフト
5 … ウェーブワッシャー(軸方向付勢部材)
6 … ねじりコイルバネ(回動付勢部材)
Claims (3)
- 保持孔及びブレーキ当て面を備える第1部材と、枢支孔及び入力当て面を備えると共に該枢支孔を回動中心として始点位置と終点位置との間を回動する第2部材と、該保持孔及び該枢支孔に挿入されると共に該第2部材の回動軸となる円筒状のカラーと、該カラーに挿入されるシャフトと、該カラーに外嵌されると共に該ブレーキ当て面と該入力当て面との間に常時摺動抵抗力が発生するように該第1部材に対して該第2部材を回動軸方向に付勢する軸方向付勢部材と、を備え、
前記カラーは、円筒状の本体筒部と、該本体筒部の回動軸方向の一端側に該本体筒部の外周面から径外方向に突設した第1突壁と、該本体筒部の回動軸方向の該一端側から他端側に向かって所定の間隔を隔てた位置に該本体筒部の外周面から径外方向に突設した第2突壁とが樹脂材料により一体成形されてなり、該本体筒部には、該本体筒部の該一端側が弾性的に縮径可能なように、該本体筒部の該一端側から該他端側に向かって所定の間隔を隔てた位置に至る少なくとも2本の切込部が形成されており、
前記軸方向付勢部材に付勢力が蓄積された状態で、前記第1突壁と前記第2突壁とにより、前記第1部材、前記第2部材、及び該軸方向付勢部材が挟持されていることを特徴とするヒンジ構造。 - 前記第1部材の前記ブレーキ当て面は、前記保持孔を取り囲む第1ブレーキ当て面と、回動軸方向でかつ前記第2部材側に突出する第2ブレーキ当て面と、を備え、
前記第2部材の前記入力当て面は、前記枢支孔を取り囲む第1入力当て面と、回動軸方向でかつ前記第1部材側に突出する第2入力当て面と、を備え、
前記第2ブレーキ当て面が前記始点位置から前記終点位置に向かって徐々に突出高さが大きくなるブレーキテーパー面として形成されているか、及び/又は、前記第2入力当て面が前記終点位置から前記始点位置に向かって徐々に突出高さが大きくなる入力テーパー面として形成されており、
前記第1入力当て面は、前記第2部材が前記始点位置から該始点位置と前記終点位置との間の所定の位置である中間位置まで回動する間は、前記第1ブレーキ当て面に摺接し、前記第2入力当て面は、該第2部材が該中間位置から該終点位置まで回動する間は、前記第2ブレーキ当て面に摺接することを特徴とする請求項1に記載のヒンジ構造。 - 前記カラーに外嵌されると共に前記第2部材を前記終点位置に向けて付勢する回動付勢部材を備えることを特徴とする請求項1又は2に記載のヒンジ構造。
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