JP5193970B2 - ターンバックル - Google Patents

Description

本発明は、ハウジングとハウジング内に開口部を通して引き込まれ得るテンションケーブルを備え、車両の車輪に取り付けられる滑り止めチェーンのテンション装置に関するもので、該テンションケーブルはハウジングの中で、その巻き取り方向に予めストレスが与えられ、その軸を中心に回転するように装着された巻き取りロールに取り付けられ、そして該巻き取りロールは、それに配置された少なくとも１つのラチェット止め具を有するラチェット輪を備え、前記テンションケーブルは、ラチェット輪をつかんだラチェット止め具によりテンション方向に抗した動きが阻止されうるように構成される。

組み立て後テンションケーブルがテンション方向に抗して望まない方向に戻ることを避けるための滑り止めチェーン用に種々のテンション装置が使用されている。滑り止めチェーン、即ちテンションケーブルに適用できるターンバックルが特許文献１に開示されている。

特許文献２には冒頭で述べた種類のテンション装置が紹介されている。このテンション装置では、ハウジングが設けられ、その中でテンションケーブルはトルクに耐えるようにラチェット輪に接合された巻き取りドラム上で巻き取ることができる。この巻き取りドラムにはスプリングにより予めストレスが与えられており、テンションケーブルを巻き取り方向に巻き取ることが出来る。テンションケーブルの巻き取りは、ハウジングの外郭に固定された作動レバーにより起動するものである。この装置の欠点は、操作レバーの作動があまり実用的でなく、汚れたり、凍ったりすると簡単に動かなくなってしまうことである。

特許文献３および特許文献４に開示されたターンバックルでは、装着されると、車輪の回転によりターンバックルに生じる遠心力により径方向外側に動く質量片が設けられている。テンションケーブルのワイヤー状の自由端部はこの質量部の移動によりクランプされる。しかしながら、本発明の特徴であるターンバックルでは、クランプ部として機能しうるテンションケーブルには何らの自由端部も設けられていない。むしろ、テンションケーブルとその端部はターンバックルの巻き取りロール上に巻かれている。デザインに特定して言えば、これら公知の例は、汎用ターンバックルでは移動する質量片によりテンションケーブルを直接つかむように構成され、ターンバックルの構成が複雑になってしまうので冒頭で述べた種類のターンバックルのテンションケーブルを一時的に固定するにはあまり適していない。

特許文献５には、チェーン継ぎ手が開示され、チェーンケーブルの端部が環状のリンクで終わっており、スプリング力によりチェーン継ぎ手に引きこまれるように構成される。さらにこの環状リンクは、退くときにチェーン継ぎ手ハウジングの端に休止する肩部を有し、チェーン継ぎ手が適切な方向に位置するよう配置されれば、そこに保持されるように構成される。解除ピンが配置され、環状リンクの解除に使用される。

オーストリア特許第４１２２０２号公報 ドイツ実用新案第２９７０３９１１号公報 オーストリア特許第５０４４７６号公報 オーストリア特許第５０４５９９号公報 米国特許第２５９３０１８号公報

それ故に、本発明の目的は冒頭で述べた種類のターンバックルを創造することにあり、このターンバックルは解除するのに手動で行う必要はなく、荒っぽく使用するのに適した強さと簡単な構成を有するものである。

この目的は、車輪が回転して遠心力が働くと、前記ラチェット止め具は車輪が停止しているときであって、ラチェット輪と係合せず、テンショウンケーブルの動きが阻止されていない状態にある現在のアイドル位置から少なくとも徐々に外方に移動し、この移動によりラチェット止め具がラチェット輪と係合するように構成された、冒頭で述べた種類のターンバックルを備えた発明によって実現するものである。

本発明によれば、ラチェット止め具は車輪の一定以上の速度で生じる遠心力によりラチェット輪と係合し、車輪のストップにより、即ち車輪速度の減少により元の位置に戻る遠心力振り子を表している。そのため車輪が一定の回転率を超すと、つまり車輪が相当な速度になると、ラチェット止め具がラチェット輪をロックし、そのためテンションケーブルがその巻き取り方向に抗してロックされ、それによりテンションケーブルの望ましくない巻き取りが防止され、それによりチェーン装着時に悪影響が生じることなく、タイヤにしっかりと滑り止めチェーンが固定されることが保証される。

簡単でそれゆえに安価に生産できる構成を特徴とする発明の変形例は、回転できるようにその軸に対して偏心して装着されるラチェット止め具に関し、ラチェット止め具と協働しない自由端部がラチェット輪と協働するラチェット止め具の第二端部より長く、質量の多くなるように構成される。本発明のこの変形例では、ラチェット輪が外周面上に噛み合い部を有し、それにより構造がさらに簡単になる利点がある。

非常にコンパクトな設計が、内周面上に噛み合い部を有し、ラチェット止め具は遠心力により押されたりおよびまたは引っ張られたりして前記噛み合い部と係合できるように構成されるラチェット輪を備え、ラチェット止め具はラチェット輪により囲まれる構成により実現される。

ターンバックルの平坦な構成は、ラチェット止め具が板状に構成され、ラチェット輪と係合しうる少なくとも１つの付属物を有することにより実現するものである。

本発明の有利な変形例によれば、ラチェット止め具には遠心力に抗して作動する少なくとも１つのスプリングで負荷が与えられる。スプリングの採用により、ラチェット止め具が元の位置にしっかりと戻ることが保証されると共に規定された係合が保証されるものである。スプリング力によりその元の位置に戻されることによって、滑り止めチェーン装着または取り外し中にテンションケーブルが不要に阻止されないことが確実に保証される。

簡単でコンパクトな例を実現する本発明の他の変形例は、ラチェット止め具がハウジングのガイドピン上で径方向に移動可能なように配置される構成であって、ラチェット止め具はガイドピン用の細長い間隙を有し、この間隙に嵌合し、延長部を有するラチェット止め具の端部がラチェット止め具の質量の最大部を占める構成である。

スプリングの簡単な構成で且つ簡単な装着を特徴とする実施例としては、ヘリカルスプリングが設けられ、このスプリングは、前記ガイドピンと、ラチェット輪と係合される延長部を有する端部の反対側にある、切欠の端部間に配置される構成が挙げられる。

ラチェット止め具の作動の非常に良好な動作とそのルートの規定を保証するために、且つそのために非常に良好な作動性を保証するためには、ラチェット止め具はラチェット輪と協働する端部の領域で軸まわりに回転できるように配置することである。ここではラチェット止め具はハウジングの前記ガイドピン用の細長い間隙である切欠を有すると良い。その切欠に結合され、自由端であって、ラチェット止め具と協働する端部の反対側にあるラチェット止め具の端部はラチェット止め具の質量の最大部を占める。

ターンバックルの簡単な組み立てとコンパクトなデザインは、巻き取りロールとラチェット輪を一体化する一部品で構成で実現することができる。しかしながら、巻き取りロールとラチェット輪はまた別々の部品で構成され、ターンバックルの組み立て時に結合できるようにしても良い。

更にラチェット止め具は例えば、ラチェット輪の内周面上に噛み合い部を有する更なる変形例においてハウジングのガイド部に沿って移動できるように配置しても良い。ここでは、このガイド部によってラチェット止め具が湾曲路に沿って移動することが可能になり、突出部を有するラチェット止め具が湾曲路の一端でラチェット輪と係合する構成になる。

更なる利点と共に本発明を、図に示されるいくつかの非限定実施形態に基づいて説明する。
車両タイヤに装着され、その１つのサイドケーブル用ターンバックルを有する滑り止めチェーンを示す側面図である。 ハウジングカバーが外された状態にある、本発明によるターンバックルの第一の実施形態を示す図であって、ラチェット止め具が阻止位置に配置されている図である。 図１に示されたターンバックルを示す図であって、ラチェット止め具が間隙位置に配置されている図である。 ハウジングカバーが外された状態にある、本発明によるターンバックルの第二の変形例を示す図であって、ラチェット止め具が阻止位置に配置されている図である。 ハウジングカバーが外された状態にある、本発明によるターンバックルの第三の変形例を示す図であって、ラチェット止め具が間隙位置に配置されている図である。 本発明によるターンバックルの第四の変形例を示す分解図である。 ハウジング基端片が外された状態にある、５図のターンバックルを示す背面図である。 ハウジングカバーが外された状態にある、５図のターンバックルを示す上面図である。 本発明による更なる実施変形例のターンバックルを示す分解図である。 図５に示されたターンバックルを示す側面図である 図６のターンバックルを示す側面図であって、ラチェット止め具が阻止位置に配置されている図である。 図６のターンバックルを示す側面図であって、ラチェット止め具が間隙位置に配置されている図である。

図１は、車軸ｒを有する車輪３のタイヤ２上で引張されている滑り止めチェーン１を示す側面図である。この滑り止めチェーン１のチェーンウェッブ４は複数のサイドケーブル５によって公知の方法でタイヤ、詳しくは車輪の内側と外側上に一緒に保持、または相当ストレスが与えられている。ターンバックル６は車輪旋回中、張力の方向に抗してテンションケーブルを保持する。

尚、この目的のため、本発明では、タイヤの内側にある複数のサイドケーブル５は、弾性的に構成され、ターンバックル６によって一緒に保持されるものであって、タイヤの外側では異なる構成になっていても良い。他方、ターンバックルを含んだテンション装置全体はタイヤの内側および外側で同じように構成されていても良い。いずれにせよ、本発明は２つの一方側に限定して使用されるものではない。

サイドケーブル５は主スプリングとして、例えばスパイラルスプリングを使用しても良い。以下に７と表示されるテンションケーブルはスパイラルスプリングの外部で動作できるように構成される。ケーシングを構成する主スプリングの張力は、滑り止めチェーン１、例えばスノーチェーンが装着後それにテンションが与えられるほど大きいものである。

図２から図６は、本発明のターンバックル６の実施例２０、３０、４０、５０、６０を示している。勿論本発明は示された実施例に限定されるものではなく、むしろ特許請求の範囲に属する限りこれら実施例の組み合わせならびにそれらの変形例を含むことができる。

図２によれば、第一実施例においてターンバックル２０はハウジング２１を備える。テンションケーブル７はハウジング開口部を介してハウジング２１の中に引き込まれたり、その外へ引き出されたりすることができるように構成されている。ハウジング２１内では、テンションケーブル７が、予め巻き取り方向にストレスを与えられた巻き取りロール２２に結合され、その軸まわりに回転できるように配置されており、巻き取りロール２２上で巻き取ることが出来るように構成される。巻き取りロール２２は、例えばスパイラルスプリング２３により巻き取り方向にストレスが与えられ、スパイラルスプリング２３の端部は巻き取りロール２２とターンバックル２０のハウジング２１に固定されている。テンションケーブル７の他端部は図３に示されるようにターンバックル２０のハウジング２１の外側で固定されている。

少なくともラチェット止め具２４を備えるラチェット輪２５は巻き取りロール２２上に設けられる。ラチェット止め具２５はその外周面に噛み合い部２６を備える。ラチェット止め具２４がラチェット輪２５に噛み合うと、テンションケーブル７はその引っ張り方向に反した動きが阻止される。本発明として示されるすべての実施例において、ラチェット止め具とラチェット輪の噛み合い部は互いに対応するように構成される。巻き取りロール２２とラチェット輪２５は本発明の変形例すべてにおいて互いに一体となるように構成されることが利点である。

図２ａは車輪３が止まっている時のラチェット止め具２４を示している。ここではラチェット止め具２４はアイドル位置にあり、ラチェット輪２５と係合していない状態であって、テンションケーブル７は巻き取り方向と反対の力が働くとハウジングから引き出すことができ、滑り止めチェーン１をタイヤ２に着けたり、外したりできる。ターンバックル２０は、かなりの力が作用してもテンションケーブル７を固定するように作用する。そのため滑り止めチェーン１を良好に保持することができる。

車輪３の回転により生じた遠心力が作用したとしても車輪３が動いていないときであって、ラチェット止め具２４はラチェット輪２５と係合せず、テンションケーブル７の動きは阻止されていない状態にあるアイドル位置からラチェット止め具２４は少なくとも徐々に外側に移動する。ラチェット止め具２４は遠心力により生じた動きによりラチェット輪２５と係合するように構成される。

図２と図２ａからわかるように、ラチェット止め具２４は軸ａ２に偏心して取り付けられる。図２と図２ａでは、ラチェット止め具の装着はその端部２４２で行われ、その端部２４２はラチェット止め具２５と協働する端部２４１と面している。

図３に示されるように、本発明のターンバックルの別の実施例３０では、ラチェット輪３５と協働しないラチェット止め具３４の自由端部３４２は、ラチェット輪３５と協働するラチェット止め具３４の第二端部３４１より長く且つ重く構成する。より重い端部３４２は遠心力により外側に動かされ、それによりラチェット止め具３４は軸ａ３を中心にしてハウジング３１の中で回転する。この回転を通して端部３４１はラチェット輪３５の外周面上の噛み合い部３６と係合させられる。遠心力が減少し、または無くなると、より重い端部は休止位置に戻され、ラチェット止め具３４の端部３４１が噛み合い部３６から自由になる。その残りの構成部品は、特に巻き取りロール３２とスパイラルスプリング３３は図２と図２ａの実施例の構成部品に対応する。

図４に示される、本発明によるターンバックル４０の変形例では、ラチェット止め具４４は径方向に動けるようにハウジング４１の中に取り付けされる。ここではラチェット輪４５は、その内周面上に噛み合い部４６を有し、ラチェット止め具４４は遠心力によりラチェット止め具が押されたり、およびまたは旋回されると、噛み合い部４６と係合するように構成される。ここでラチェット輪４５は、巻き取りロールと一体に構成され、噛み合い部は巻き取りロールの環状くぼみに配置される。要するに、ラチェット輪４５はその内周面上に噛み合い部４６を有し、外周面はテンションケーブル７を巻き取るために供される。

ラチェット止め具４４は、その両側でラチェット輪４５、詳しくは噛み合い部４６により囲まれている。即ち、ラチェット輪４５または噛み合い部４６は同一断面上で見ると、ラチェット止め具４４の周りに配置され、その結果ラチェット輪４５がどのように旋回しようともラチェット止め具４４は噛み合い部４６と係合できるように構成される。

示されたラチェット止め具４４は板状に形成され、ラチェト輪４５、詳しくは噛み合い部４６と係合可能な少なくとも１つの延長部４４１を備える。この延長部４４１と噛み合い部４６は互いに対応するように形成されている。ここに示された本発明の実施例では、延長部４４１は台形状に形成され、噛み合い部４６は対応する台形状のくぼみを有する。

更にラチェット止め具４４は遠心力に抗して作動するスプリング４８で負荷が与えられている。ラチェット止め具４４は径方向に移動できるようにハウジングのピン４７上に取り付けられ、ガイドピン４７のための細長い間隙として切欠４９を備える。ラチェット止め具４４の端部４４２は車輪３が回転するとラチェット輪４５の噛み合い部４６の方向に動くことができるように構成される。上述したスプリング４８は、ヘリカルスプリングとして設計できるものであって、ガイドピン４７と切欠４９の端部４９１間に配置される。

このため、図５、５ａ、５ｂに示される本発明の変形例によれば、ターンバックル５０の板状ラチェット止め具５４は、ラチェット輪５５と協働する端部５４１の領域において軸ａ５まわりで回転できるように取り付けられている。ラチェット輪５５と巻き取りロール５２は、上述した、図４に示される変形例と同じように本発明のこの変形例として構成される。ここでハウジング５１は２つの片、ハウジング基端片５１１、ハウジングカバー５１２から構成される。

図５から図５ｂに示されるターンバックル５０では、ラチェット止め具５４はハウジング５１のピン５７ための細長い間隙である切欠５９を有する。ここで図５ａはハウジング基端片５１１が外された状態のターンバックル５０を示し（ハウジングカバー５１２の内側の図）、図５ｂは、ハウジングカバー５１２が外された状態のターンバックルの上面図を示す。ピン５７はスパイラルスプリング５３の端部ための細長い間隙である溝を備えることができ、そのためハウジング５１でスパイラルスプリング５３の固定部として機能する。切欠５９は、ラチェット止め具５４がその軸ａ５を中心として回転する方向に合わせて構成され、そのためラチェット止め具５４は遠心力が働くと、何らの妨げなく旋回することができる。ラチェット止め具５４の自由端部５４２、詳しくは自由端片５４２は切欠５９と結合し、ラチェット止め具５４の最大質量部を構成する。遠心力が働くと、片５４２は外側方向に動き、軸ａ５まわりに回転され、その延長部５４１がラチェット輪の噛み合い部５６と係合できるように構成される。本発明のこの変形例ではまた、ラチェット止め具５４にスプリング加重が与えられ、ここではターンバックルのハウジングおよびラチェット止め具を支持、詳しくは固定されるスプリング５８が使用される利点を有する。

図６、６ａから６ｃは本発明の更なる変形例を示すものでターンバックル６０は、その移動が軸ボックス配置によるものではなく、ガイド部により決定されるラチェット止め具６４を備える構成である。

他方、この実施例ではハウジングは２つの片、即ちハウジング基端片６１１とハウジングカバー６１２から構成され、これらは例えばリベット６１０で接合される。ターンバックル６０はチェーン１が取り付けられると、タイヤに対して基端片６１１の後側が配置されるのが有利である。 更に図６に示されるように、テンションケーブルの両端部は巻き取りロール６２上に巻き取られる。このケーブルの両端部が巻き取られると、ターンバックルが左右対称方向で短くなる利点がある。この巻き取りロール６２はその他の実施例のようにスパイラルスプリング６３によって予めストレスが与えられている。図６の実施例ではラチェット輪６５は巻き取りロール６２とは別体部品で構成され、ラチェット輪の外周側にあるノブ６５１を介して巻き取りロール６２と係合し、且つ内周噛み合い部６６を備えている。このノブ６５１の非対称形状により製造上の利点がもたらされ、さらにラチェット輪と巻き取りロール間の結合の改善をもたらすものである。

この変形例では、ラチェット止め具６４は軸ピンに取り付けられていない、即ちラチェット止め具の動作はガイド部により規定される。この目的のため、ガイド片６７がハウジング内に設けられ、ハウジングに対して移動せず且つ好ましくはハウジング基端片６１１と一体に形成され、その内側でハウジング基端上に配置されている。ラチェット止め具６４はガイド片を取り囲む切欠を形成する形状を有し、ラチェット止め具がガイド片の側面に沿って摺動し、ガイド片６７上でこの動きに対する垂直方向で補強されることができるように構成される。図６ｂと図６ｃからわかるように、ラチェット止め具６４は特に互いに対抗するように配置された２つの端部６４１と６４２を有し、これらはガイド片６７の周りに沿って案内される中間部６４３により結合される。２つの端部６４１と６４２はそれぞれガイド片６７と一方の側面で当接する。これらの側面は図示のように、通常は同心回転面の形状、例えば円筒部の形状に湾曲し、ラチェット止め具６４の湾曲路を規定している。

他方、ラチェット止め具６４の２つの端部６４１と６４２は大きく形成され、その外側端部６４２はラチェット止め具の質量の優勢部（最大）を形成する。全体としてラチェット止め具６４はガイドピン６７に対して更に外側に配置されるように形成される。（ここでは、“外側”という表現は、ターンバックルを一緒に備えるチェーン１が取り付けられる車輪の軸ｒに対する関係で理解されるものとする）。車輪が旋回すると、遠心力の働きでラチェット止め具６４は外側に移動し、即ち図６ｂで上方に移動する。ここでラチェット止め具６４は中間部６４３上に形成された延長部６４６を介して噛み合い部６６と係合し、それによりラチェット輪６５とそれと協働する巻き取りロール６３の動きを阻止する。前記した湾曲ガイドの結果、ここではラチェット止め具６４の延長部６４６と協働する噛み合い部６６の片がより少ないせん断応力を受けるのは明確である。ラチェット輪６５の動きが阻止されたときに生じる力はガイド片６７により受けられる。

車輪が停止したときに図６ｃに示される、ラチェット止め具６４を確実に間隙位置へ入れ替えるためには、戻りスプリング６８が外側の端部６４２に設けられ、車輪が旋回するときに生じる遠心力を相殺できる。戻りスプリング６８は、例えばヘリカルスプリングであって、曲面側面を有する端部６４２に設けられた同心ガイド部内に収容されている。

更に図６からわかるように、ラチェット止め具は板状に形成され、巻き取りロール６２の側面の一方に、平坦側面を有して配置され、ハウジング基端片、即ちハウジング基端の内側でその他方側面に配置される。ラチェット止め具６４の動作性を改善するため、ハウジング基端は有効接触面を減少させる複数のリッジ６９を備え、これによりラチェット止め具６４がガイド片６７に沿って移動するときその摺動をアシストできる。必要あれば、リッジ６９はラチェット止め具のガイド性に更に寄与するように形成することができる。

勿論、本発明は示された実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に入る実施例すべてを含む。特にこれらの実施例は必要なときにはいつでも互いに組み合わせることができる。特に図６に示されたようなラチェット止め具はそこから突出するボルトにより軸として、または他の実施例では軸に代わりガイド部により使用することが出来る。

Claims (13)

1. ハウジング（２１、３１、４１、５１）と、ハウジング開口部を介して前記ハウジング内に引き込まれるテンションケーブル（７）とを備え、前記テンションケーブル（７）は巻き取り方向へ予めストレスが与えられる巻き取りロール（２２、３２、５２、６２）に前記ハウジング（２１、３１、４１、５１）内で結合され、且つその軸（ａ１）まわりに回転できるように取り付けられ、それに配置された少なくとも１つのラチェット止め具（２４、３４、４４、５４、６４）を備えるラチェット輪（２５、３５、４５、５５、６５）は前記巻き取りロール（２２、３２、５２、６２）に設けられ、且つ前記テンションケーブル（７）は前記ラチェット輪（２５、３５、４５、５５、６５）と係合する前記ラチェット止め具（２４、３４、４４、５４、６４）によりテンション方向に抗して動きが阻止されるように構成される、車両の車輪（３）に取り付けられた滑り止めチェーン（１）用ターンバックル（２０，３０，４０，５０，６０）において、前記車輪（３）が回転して遠心力が働くと、前記ラチェット止め具（２４、３４、４４、５４、６４）または前記ラチェット止め具（２４、３４、４４、５４、６４）の少なくとも一部は、前記車輪（３）が停止しているときであって、前記ラチェット輪（２５、３５、４５、５５、６５）と係合せず、前記テンションケーブル（７）の動きが阻止されていない状態にあるアイドル位置から、前記車輪（３）の回転軸に対して外側へ移動し、この移動により前記ラチェット止め具（２４、３４、４４、５４、６４）が前記ラチェット輪（２５、３５、４５、５５、６５）と係合する、ターンバックル。
2. 前記ラチェット止め具（２４、３４、４４、５４）は軸（ａ２，ａ３，ａ５）まわりに旋回できるように取り付けられる、請求項１に記載のターンバクッル。
3. 前記ラチェット輪（３５）と協働しない前記ラチェット止め具（３４）の自由端部（３４２）が、前記ラチェット輪（３５）と協働する前記ラチェット止め具（３４）の第二端部（３４１）より長く且つ質量が多くなるように構成される、請求項２に記載のターンバクッル。
4. 前記ラチェット輪（２５，３５）は外周面に噛み合い部（２６，３６）を備える、請求項３に記載のターンバクッル。
5. 前記ラチェット止め具（４４，５４，６４）が板状に形成され、前記ラチェット輪（４５，５５，６５）と係合しうる少なくとも１つの延長部（４４１、５４１、６４１）を有する、請求項１に記載のターンバクッル。
6. 前記ラチェット輪（４５、５５、６５）は内周面に噛み合い部（４６，５６）を有し、前記ラチェット止め具（４４、５４，６４）は遠心力により押圧および／または回転されると前記噛み合い部と係合できるように構成され、前記ラチェット止め具（４４、５４，６４）が前記ラチェット輪（４５、５５、６５）により取り囲まれる、請求項１ないし３または５のいずれか１項に記載のターンバクッル。
7. 前記ラチェット止め具（４４，５４，６４）が遠心力に抗して作動する少なくとも１つのスプリング（４８，５８，６８）で負荷が与えられている、請求項５または６に記載のターンバクッル。
8. 前記ラチェット止め具（４４）が前記ハウジング（４１）のガイドピン（４７）上で径方向に移動可能に取り付けられ、前記ラチェット止め具（４４）は前記ガイドピン（４７）用切欠（４９）を有する、請求項５または６に記載のターンバクッル。
9. ヘリカルスプリング（４８）が設けられ、前記ヘリカルスプリングは、前記ガイドピン（４７）と、前記ラチェット輪（４５）と係合される延長部（４４１）を有する端部（４４２）の反対側にある、前記切欠（４９）の端部（４９１）との間に配置される、請求項８に記載のターンバクッル。
10. 前記ラチェット止め具（５４）は前記ラチェット輪（５５）と協働する端部（５４１）の領域で軸（ａ５）まわりに回転できるように取り付けられ、前記ラチェット止め具（５４）は前記ハウジングの前記ガイドピン（５７）用の細長い間隙である切欠（５９）を有し、前記切欠（５９）に結合され、自由端であって、前記ラチェット輪と協働する端部（５４１）の反対側にある前記ラチェット止め具（５４）の端部（５４２）は前記ラチェット止め具（５４）の質量の大部分を占める、請求項５から７のいずれか１項に記載のターンバクッル。
11. 前記巻き取りロール（２２，３２，５２）と前記ラチェット輪（２５，３５，５５）が互いに一体化した部品として形成される、請求項１から１０のいずれか１項に記載のターンバクッル。
12. 前記ラチェット止め具（６４）が前記ハウジング内に保持されたガイド部（６７）に沿って移動することができるように取り付けられる、請求項５ないし７または１０および１１のいずれか１項に記載のターンバクッル。
13. 前記ガイド部によって前記ラチェット止め具（６４）は曲面路に従って移動することが出来、前記曲面路の端部で前記ラチェット止め具（６４）は少なくとも１つの延長部（６４６）により前記ラチェット輪（６５）と噛み合う、請求項１２に記載のターンバクッル。

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