JP5193333B2 - 電動モータの制御装置およびその制御方法 - Google Patents
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Description
[全体構成]
まず、図1および図2は、作業機械としての一例であるハイブリッド油圧ショベル1の全体構成を示している。このハイブリッド油圧ショベル1は、車両本体2と作業機3とを備えている。車両本体2は、下部走行体4と上部旋回体5とを有する。下部走行体4は、一対の走行装置4aを有する。各走行装置4aは、履帯4bを有する。各走行装置4aは、右走行モータと左走行モータ(走行モータ21)とによって履帯4bを駆動させることによってハイブリッド油圧ショベル1を走行させる。
つぎに、旋回モータ24に対するトルク制限の概要について説明する。図3は、エンジンコントローラ30による旋回モータ24に対する本実施の形態1によるトルク制限の概要を示すものであり、旋回回転数に対する旋回トルクの制限特性を示すトルク線図である。図3において、力行(加速)時の旋回トルクは正で示し、回生(減速)時の旋回トルクは負で示している。モード切替部29によってPモードが設定されると、旋回モータ24が出力可能な最大のトルクを示すトルク制限曲線LPでトルク制限される。一方、モード切替部29によってEモードが設定されると、このEモードに対して予め設定された旋回最大出力の出力制限を行うトルク制限曲線LEで力行(加速)時のトルク制限を行う。すなわち、作業モードの設定がなされると、この作業モードに対する旋回最大出力に対応する等馬力曲線でトルク制限を行う。したがって、作業モードに対する旋回最大出力が小さくなるということは、旋回モータ24の等馬力曲線は、図3に示すように、全体的に左下に移行したトルク制限曲線となる。この結果、油圧駆動系に対応した加速性をもった旋回作業が可能となり、作業操作上の違和感がなくなる。
つぎに、図4を参照して、旋回モータ24に対する具体的なトルク制限制御について説明する。図4において、まず、エンジンコントローラ30には、操作レバー26による旋回レバーストローク(操作レバー26の操作量)と、回転センサ25によって検出される旋回モータ24の旋回モータ回転数と、モード切替部29によって設定された作業モードを示す電気信号とが、直接あるいはハイブリッドコントローラ23aを介して入力される。
Tlim=(Plim×1000)/((2π/60)×Sn)
この演算されたトルク制限値Tlimは、最小値選択部106に入力される。
上述した実施の形態1では、作業モードによって旋回最大出力Plimを求め、この旋回最大出力Plimを用いてトルク制限値Tlimを演算するようにしていたが、この実施の形態2では、作業モードに替えて、スロットルダイヤル(燃料調整ダイヤル28)の設定値によって旋回最大出力Plimを求め、この旋回最大出力Plimを用いてトルク制限値Tlimを演算するようにしている。ハイブリッド油圧ショベル1では、スロットルダイヤルによってもエンジン出力制御を行い、稼動状態を設定することができるからである。
図6は、この発明の実施の形態3によるトルク制限制御フローを示している。この実施の形態3では、実施の形態1と実施の形態2とを組み合わせたトルク制限制御を行うようにしている。すなわち、作業モードに応じた信号とスロットルダイヤル(燃料調整ダイヤル28)の設定値に応じた信号とを入力される信号とし、それぞれの信号は、作業モード・旋回最大出力変換テーブルTB11、スロットルダイヤル・旋回最大出力変換テーブルTB12に入力され、それぞれ旋回最大出力Plima,Plimbを変換出力する。そして、最小値選択部(MIN選択)201は、これらのうちの最小値である旋回最大出力Plimをトルク制限値演算部105に入力する。その他の構成は、図4,5と同じである。
この実施の形態4では、実施の形態1の作業モードに応じた信号に替えて作業パターンに応じた信号を入力するようにしている。この作業パターンに応じた信号は、作業パターンの判定処理を行うことによって判定された、複数の作業パターンのうちの1つの作業パターンが作業パターンを示す信号として入力される。そして、この作業パターンを示す信号が入力されると、作業パターン・旋回最大出力変換テーブルによって、作業パターン毎に予め設定された旋回最大出力Plimに変換して出力する。
この実施の形態5では、作動油温度を入力とし、作動油温度・旋回最大出力変換テーブルによって各テーブルから出力された旋回最大出力Plimの値を、作動油温度に応じて補正変換するようにしてもよい。外気温度が低い環境やハイブリッド油圧ショベル1の始動時などでは、作動油温度が低く、作動油の粘性が上がる。作動油の粘性の上昇は、作業機の動作速度の低下を招くが、旋回モータ24は電気駆動のため作動油の温度に関係なく動作するため、旋回モータ24による上部旋回体5の動作に作動油の温度を考慮しなければオペレータは違和感を感じる。したがって、この実施の形態5のように旋回最大出力Plimの値を、作動油温度に応じて補正変換すれば、作業機3の動作速度に調和した旋回動作を行うことができる。なお、ハイブリッド油圧ショベルではない通常の油圧ショベルでは、油圧モータで旋回するため、旋回最大出力は、作動油温度の低下に伴って減少する。したがって、本実施の形態のような作動油温度の情報を取り入れた制御を行うと、オペレータは違和感を感じない。なお、ハイブリッド油圧ショベル1は、油圧ポンプ18の作動油温度を検出するセンサを有し、エンジンコントローラ30、ポンプコントローラ33あるいはハイブリッドコントローラ23aは、作動油温度をモニタする。
2 車両本体
3 作業機
4 下部走行体
5 上部旋回体
11 ブーム
12 アーム
13 バケット
14 ブームシリンダ
15 アームシリンダ
16 バケットシリンダ
17 エンジン
18 油圧ポンプ
18a 斜板角センサ
19 発電機
20 コントロールバルブ
20a ポンプ圧検出部
21 走行モータ
22 キャパシタ
23 インバータ
23a ハイブリッドコントローラ
24 旋回モータ
25 回転センサ
26 操作レバー
27 レバー操作量検出部
28 燃料調整ダイヤル
29 モード切替部
30 エンジンコントローラ
32 コモンレール制御部
33 ポンプコントローラ
105 トルク制限値演算部
Claims (6)
- 上部旋回体を電動モータで旋回させる作業機械における電動モータの制御装置において、
いずれかの稼働状態を設定することが可能な稼働状態設定手段と、
設定される前記稼働状態によって予め設定される電動モータの最大出力を取得する最大出力取得手段と、
電動モータの回転速度を検出する回転速度検出手段と、
前記回転速度と前記最大出力とをもとにトルク制限値を演算するトルク制限値演算手段と、
前記電動モータの加速時に、前記トルク制限値によって前記電動モータのトルクを制限するトルク制限手段と、
を備え、
前記最大出力取得手段は、前記電動モータの加速時において、前記電動モータが所定回転速度以下の領域では、いずれの稼働状態でも同一の最大出力を取得し、前記電動モータが所定回転速度を超える領域では、前記稼働状態の設定に応じて予め設定されている最大出力を取得することを特徴とする電動モータの制御装置。 - 前記トルク制限手段は、前記電動モータの減速時に、設定される前記稼動状態にかかわらず、減速のためのトルク制限値で前記電動モータのトルクを制限することを特徴とする請求項1に記載の電動モータの制御装置。
- 前記稼働状態設定手段は、作業モード選択部および/またはスロットルダイヤルであることを特徴とする請求項1または2のいずれか一つに記載の電動モータの制御装置。
- 上部旋回体を電動モータで旋回させる作業機械における電動モータの制御方法において、
いずれかの稼働状態を設定する稼働状態設定ステップと、
設定される前記稼働状態によって予め設定される電動モータの最大出力を取得する最大出力取得ステップと、
電動モータの回転速度を検出する回転速度検出ステップと、
前記回転速度と前記最大出力とをもとにトルク制限値を演算するトルク制限値演算ステップと、
前記電動モータの加速時に、前記トルク制限値によって前記電動モータのトルクを制限するトルク制限ステップと、
を含み、
前記最大出力取得ステップは、前記電動モータの加速時において、前記電動モータが所定回転速度以下の領域では、いずれの稼働状態でも同一の最大出力を取得し、前記電動モータが所定回転速度を超える領域では、前記稼働状態の設定に応じて予め設定されている最大出力を取得することを特徴とする電動モータの制御方法。 - 前記トルク制限ステップは、前記電動モータの減速時に、設定される前記稼動状態にかかわらず、減速のためのトルク制限値で前記電動モータのトルクを制限することを特徴とする請求項4に記載の電動モータの制御方法。
- 前記稼働状態設定ステップは、作業モード選択設定および/またはスロットルダイヤル値の設定であることを特徴とする請求項4または5に記載の電動モータの制御方法。
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