JP5185866B2 - エンジンの燃料通路用逆止弁 - Google Patents
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Description
ガソリンエンジンについても事情は同様である。
上述の目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、次の構成を備えている。
金属製の入口側ブロックと金属製の出口側ブロックとで構成した弁ケースの内部に金属製リード弁を装着して構成した。
請求項2に記載の発明は、次の構成を備えている。
金属製の入口側ブロックと金属製の出口側ブロックとで構成した弁ケースの内部に金属製リード弁を装着して構成した。
出口側ブロックに出口側燃料通路を設け、入口側ブロックに入口側通路を設け、出口側燃料通路の弁体寄り開口周縁部のうち、弁体と対面する個所に、開弁した弁体の基部と先端部とをそれぞれ受け止める基端側ストッパ面と先端側ストッパ面を形成している。
《効果1−1》
本発明では、弁ケース及び弁ケース内に配置したリード弁を金属製としてあるので、高温・高圧に耐えることができ、信頼性が高くなる上、バイオ燃料にも対応することができる。
金属板材にリード弁の弁体とその弁口とを設け、この金属板材の周縁部を両ブロック間に挟み付けられるガスケットとしたので、リード弁を省スペースで配置することができるうえ、エンジンの部品点数を少なくすることができる。
また、リード弁を構成する金属製板材を、弁体を備えた弁体付きの板材と、弁口を備えた弁口付き板材とで構成したので、リード弁を安価に製造することができる。
そして、弁体付き板材と弁口付き板材の各周縁部で構成されるガスケットをいずれもステップ形状のハーフビードとしたので、ガスケットとしての封止性を高めることができる。
請求項1に係る発明の効果1−1に加え、次の効果を奏する。
《効果2−1》
出口側ブロックに形成されている出口側燃料通路の弁体寄り開口周縁部のうちの弁体と対面する個所に開弁した弁体の基部と先端部とを受け止める基部側ストッパ面及び先端側ストッパ面とを形成したので、弁体の過剰な変位を防止することができ、弁体の破損を防止することができる。
弁体の開弁時に、弁体の弁口寄りの背後に弁体背後空間が形成されるようにし、先端側ストッパ面は開弁時に湾曲する弁体に沿うように基端部側ストッパ面よりも弁体開弁方向に大きく進出させ、先端側ストッパ面から弁体の基部とは反対側に進出面を延長し、この進出面の弁口寄りの背後に進出面背後空間が形成されるようにし、弁体と対面しない出口側燃料通路の弁体寄り開口周縁部から出口側燃料通路の通路形成方向に向かって、出口側燃料通路から径方向に膨出する膨出通路が形成され、弁口から流出した燃料が、進出面背後空間から膨出通路を介することにより、弁体を迂回して出口側燃料通路に流入するように構成したので、弁体の開弁時に弁口から弁体背後空間に流出した燃料が弁体に邪魔されることなくスムーズに出口側燃料通路に流入できるようになる。
弁口の中心が出口側燃料通路の中心よりも弁体基部寄りに配置されているので、閉弁時に弁口を封止している弁体先端部を出口側燃料通路の中心軸に近い位置にさせることができ、先端側ストッパ面からの進出面を出口側燃料通路の中心軸に近い位置に留めることができ、弁ケースを小型化させることができる。
入口側ブロックと出口側ブロックと金属製板材とにそれぞれ複数のボルト挿通孔を周方向で所定間隔を保持して設け、位置合わせしたボルト挿通孔に挿通された取り付けボルトで両プロックを連結するにあたり、入口側ブロックに対して、金属製板材と出口側ブロックとが適正な姿勢で取り付けられた場合にのみ、入口側ブロックと出口側ブロックと金属製板材の各ボルト挿通孔の位置が合致するように、各ボルト挿通孔を配置したので、入口側ブロックに対する金属製板材及び出口側ブロックの取り付け間違いを防止することができる。
さらに、周方向に配置した複数のボルト挿通孔のうち、一つのものの出口側燃料通路の中心軸からの離間距離が他のものの出口側燃料通路の中心軸からの離間距離とは異なっているので、弁口の中心を出口側燃料通路の中心よりも弁体基部寄りに偏芯させた場合でも隣り合うボルト挿通孔同士間での密封性を略同等に維持することができることになる。
請求項2に係る発明の効果に加え、請求項1に係る発明の効果1−2を奏する。
(請求項4に係る発明)
請求項3に係る発明の効果に加え、請求項1に係る発明の効果1−3を奏する。
(請求項5に係る発明)
請求項4に係る発明の効果に加え、請求項1に係る発明の効果1−4を奏する。
ボッシュ型の燃料噴射ポンプ(1)の燃料入口部(2)と燃料タンク(3)とを燃料供給路(4)を介して連通させてある。燃料供給路(4)の途中には、燃料フィルター(5)及びフィードポンプ(6)を介装してある。そして、燃料噴射ポンプ(1)の燃料出口部(7)は燃料噴射路(8)を介して各燃料噴射ノズル(9)に連通させてある。また、燃料噴射ポンプ(1)のオーバーフロー流出部(10)と燃料タンク(3)とは燃料返送路(11)を介して連通させてある。この燃料返送路(11)の途中には、各燃料噴射ノズル(9)を直列状に介装してある。各燃料噴射ノズル(9)からのオーバーフロー燃料は、燃料噴射ポンプ(1)からのオーバーフロー燃料と合流し、燃料返送路(11)を介して燃料タンク(3)に返送される。
入口側ブロック(13)には入口側パイプとなる金属製パイプ(44)、出口側ブロック(14)には出口側パイプとなる金属製パイプ(45)を取り付けている。
Claims (5)
- 金属製の入口側ブロック(13)と金属製の出口側ブロック(14)とで構成した弁ケース(15)の内部に金属製リード弁(16)を装着して構成し、
金属製リード弁(16)は金属製板材(22)に弁体(18)とその弁口(20)とが設けられ、この金属製板材(22)の周縁部が前記両ブロック(13)(14)間に挟みつけられるガスケットに構成し、
金属製板材(22)が、弁体(18)を備えた弁体付き板材(19)と、弁口(20)を備えた弁口付きの板材(21)とで構成され、
弁体付き板材(19)と弁口付き板材(21)の各周縁部で構成されるガスケットがいずれもステップ形状のハーフビードとされているエンジンの燃料通路用逆止弁。 - 金属製の入口側ブロック(13)と金属製の出口側ブロック(14)とで構成した弁ケース(15)の内部に金属製リード弁(16)を装着して構成し、
出口側ブロック(14)に出口側燃料通路(23)を設け、入口側ブロック(13)に入口側通路(24)を設け、出口側燃料通路(23)の弁体寄り開口周縁部のうち、弁体(18)と対面する個所に、開弁した弁体(18)の基部と先端部とをそれぞれ受け止める基端側ストッパ面(25)と先端側ストッパ面(26)を形成し、
弁体(18)の開弁時に、弁体(18)の弁口(20)寄りの背後に弁体背後空間(28)が形成されるようにし、先端側ストッパ面(26)は開弁時に湾曲する弁体(18)に沿うように基端部側ストッパ面(25)よりも弁体開弁方向に大きく進出させ、先端側ストッパ面(26)から弁体(18)の基部とは反対側に延長面(17)を延長し、この延長面(17)の弁口(20)寄りの背後に延長面背後空間(17a)が形成されるようにし、弁体(18)と対面しない出口側燃料通路(23)の弁体寄り開口縁部から出口側燃料通路(23)の通路形成方向に向かって、出口側燃料通路(23)から径方向に膨出する膨出通路(29)が形成され、弁口(20)から弁体背後空間(28)に流出した燃料が、延長面背後空間(17a)から膨出通路(29)を介することにより、弁体(18)を迂回して出口側燃料通路(23)に流入するようにし、
弁口(20)の中心(20a)が出口側燃料通路(23)の中心軸(23a)よりも弁体基部寄りに配置され、
入口側ブロック(13)と出口側ブロック(14)と金属製板材(22)とにそれぞれ周方向に複数のボルト挿通孔(30)を所定間隔を保持して設け、位置合わせしたボルト挿通孔(30)に挿通された取り付けボルト(31)で両プロック(13)(14)を連結するにあたり、入口側ブロック(13)に対して、金属製板材(22)と出口側ブロック(14)が適正な姿勢で取り付けられた場合にのみ、入口側ブロック(13)と出口側ブロック(14)と金属製板材(22)の各ボルト挿通孔(30)の位置が合致するように、各ボルト挿通孔(30)が配置され、
周方向に配置した複数のボルト挿通孔(30)のうち、一つのものの出口側燃料通路(23)の中心軸(23a)からの離間距離が他のものの出口側燃料通路(23)の中心軸(23a)からの離間距離とは異なっているエンジンの燃料通路用逆止弁。 - 金属製リード弁(16)は金属製板材(22)に弁体(18)とその弁口(20)とが設けられ、この金属製板材(22)の周縁部が前記両ブロック(13)(14)間に挟みつけられるガスケットに構成してある請求項2に記載したエンジンの燃料通路用逆止弁。
- 金属製板材(22)が、弁体(18)を備えた弁体付き板材(19)と、弁口(20)を備えた弁口付きの板材(21)とで構成されている請求項3に記載したエンジンの燃料通路用逆止弁。
- 弁体付き板材(19)と弁口付き板材(21)の各周縁部で構成されるガスケットがいずれもステップ形状のハーフビードとされている請求項4に記載したエンジンの燃料通路用逆止弁。
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