JP5146337B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
内燃機関の各気筒の筒内圧を検出する筒内圧センサと、
前記内燃機関の各気筒の点火時期を最適点火時期に設定する第1の点火時期制御手段と、
前記筒内圧センサの検出信号に基づいて、前記各気筒の発生トルクが略同一となるように、前記内燃機関の各気筒の点火時期を個別に設定する第2の点火時期制御手段と、
前記内燃機関へのトルク要求に応じて、前記第1の点火時期制御手段と前記第2の点火時期制御手段との間の切り替えを指示する切替制御手段と、を備え、
前記切替制御手段は、前記内燃機関にトルクダウン要求が出された場合に、前記第1の点火時期制御手段から前記第2の点火時期制御手段への切り替えを指示することを特徴とする。
前記切替制御手段は、前記内燃機関へのトルク要求が所定値より小さい場合に、前記第1の点火時期制御手段から前記第2の点火時期制御手段への切り替えを指示することを特徴とする。
前記筒内圧センサの検出信号に基づいて、前記各気筒の発生トルクをそれぞれ取得する発生トルク取得手段を更に備え、
前記切替制御手段は、前記各気筒の発生トルクの差が所定値よりも大きい場合に、前記第1の点火時期制御手段から前記第2の点火時期制御手段への切り替えを指示することを特徴とする。
異常燃焼が発生している気筒を検知する検知手段と、
前記検知手段によって異常燃焼が発生している気筒が検知された場合に、当該気筒の点火時期の遅角量を制限する制限手段と、
を更に備えることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項記載の内燃機関の制御装置
[実施の形態1の構成]
本実施の形態の内燃機関は、ガソリンを燃料とする火花点火式の多気筒エンジン(例えば6気筒)として構成されている。内燃機関のシリンダヘッドには、各気筒の燃焼室の頂部から燃焼室内に突出するように筒内圧センサがそれぞれ取り付けられている。尚、内燃機関は、上述した筒内圧センサを有する点以外は公知の内燃機関と同様の構成であるため、その詳細な説明を省略する。
本実施の形態の内燃機関では、最適点火時期による運転(以下、「MBT運転」と称する)が行われている。MBT運転では、ノック限界、燃焼効率等を考慮して、最適な点火時期が設定されるので、最適燃費を実現することができる。
[実施の形態2の特徴]
次に、図3および図4を参照して、実施の形態2の特徴について説明する。本実施の形態2は、上述した実施の形態1と同様に、筒内圧センサを各気筒に備えた多気筒内燃機関を用いて実現することができる。
Claims (4)
- 複数気筒を有する内燃機関の制御装置であって、
内燃機関の各気筒の筒内圧を検出する筒内圧センサと、
前記内燃機関の各気筒の点火時期を最適点火時期に設定する第1の点火時期制御手段と、
前記筒内圧センサの検出信号に基づいて、前記各気筒の発生トルクが略同一となるように、前記内燃機関の各気筒の点火時期を個別に設定する第2の点火時期制御手段と、
前記内燃機関へのトルク要求に応じて、前記第1の点火時期制御手段と前記第2の点火時期制御手段との間の切り替えを指示する切替制御手段と、を備え、
前記切替制御手段は、前記内燃機関にトルクダウン要求が出された場合に、前記第1の点火時期制御手段から前記第2の点火時期制御手段への切り替えを指示することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記切替制御手段は、前記内燃機関へのトルク要求が所定値より小さい場合に、前記第1の点火時期制御手段から前記第2の点火時期制御手段への切り替えを指示することを特徴とする請求項1記載の内燃機関の制御装置。
- 前記筒内圧センサの検出信号に基づいて、前記各気筒の発生トルクをそれぞれ取得する発生トルク取得手段を更に備え、
前記切替制御手段は、前記各気筒の発生トルクの差が所定値よりも大きい場合に、前記第1の点火時期制御手段から前記第2の点火時期制御手段への切り替えを指示することを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の制御装置。 - 異常燃焼が発生している気筒を検知する検知手段と、
前記検知手段によって異常燃焼が発生している気筒が検知された場合に、当該気筒の点火時期の遅角量を制限する制限手段と、
を更に備えることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項記載の内燃機関の制御装置。
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