JP5144465B2

JP5144465B2 - ネットワーク接続システム

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Publication number: JP5144465B2
Application number: JP2008275974A
Authority: JP
Inventors: 耕平岸本; 大輔河村
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2008-10-27
Filing date: 2008-10-27
Publication date: 2013-02-13
Anticipated expiration: 2028-10-27
Also published as: JP2010103953A

Description

この発明は、車両の車載装置が外部の通信ネットワークに接続することができるネットワーク接続システムに関する。

従来、自動車においては、基本性能や安全性の向上はもとより、利便性の向上が求められている。そこで、こうした利便性の向上を目的として、運転者によって所持される電子キーと車載装置との間で自動的に無線通信を行い、同無線通信が成立したことを条件としてドア錠の施解錠を自動的に行ったり、エンジンの始動を可能としたりする電子キーシステムが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

詳しくは、車載装置は、車両周辺の所定領域（車外領域）に無線信号を送信可能な車外送信アンテナと、車両室内の所定領域（車内領域）に無線信号を送信可能な車内送信アンテナとからそれぞれ応答要求信号（リクエスト信号）を間欠的に送信する。車両周辺にリクエスト信号が送信される場合、リクエスト信号は車両周辺の所定領域（車外領域）に送信されるように、また車両室内にリクエスト信号が送信される場合、リクエスト信号は車両室内の領域（車内領域）のみに送信され、車外には送信されないように設定されている。このため、通信機能を有する電子キーを所持した使用者（運転者）が車外領域や車内領域に進入すると、電子キーはリクエスト信号を受信するとともに、そのリクエスト信号に応答して自身に設定されたＩＤコードを含む応答信号としてＩＤコード信号を返信する。車載装置は、このＩＤコード信号を受信し、自身に設定されたＩＤコードとＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとの照合（ＩＤ照合）を行う。その結果、車載装置は、それらＩＤコード同士が一致した際に電子キーとの通信が成立したと判断し、該ＩＤコード信号が車外領域に送信したリクエスト信号に応答したものであればドア錠を自動的に解錠させ、該ＩＤコード信号が車内領域に送信したリクエスト信号に応答したものであればエンジンを始動可能な状態にする。すなわち、車載装置と電子キーとの間で自動的に相互通信が行われ、その相互通信が確立したことを条件としてドア錠が自動的に解錠されたり、エンジンが始動可能な状態となったりする。このため、ドアの施解錠やエンジンの始動に機械キーを用いるなどの煩雑な操作が不要となり、車両の操作性が向上する。また、電気的な照合に基づいて施解錠、エンジン始動が制御されるため、セキュリティレベルも向上する。

そして、近年では車両盗難に対する防犯性向上のために、電子キー及び車載装置に設定されたＩＤコードや、電子キー及び車載装置の制御用ソフトウェア等の情報を定期的に取得して、これら情報を更新することが考えられている。更に、電子キーシステムのＩＤ照合において、共通暗号鍵を用いたチャレンジレスポンス認証を行っている場合には、ここで用いられる暗号鍵を定期的に更新することによって、同様に安全性を更に高めることも考えられる。
特開２００５‐１４６６４７号公報

ところで、これら情報の取得の一形態としては、例えばＩＰ（ＩｎｔｅｒｎｅｔＰｒｏｔｏｃｏｌ）通信等のネットワーク通信を介してサーバから情報を取得することが想定される。このとき、例えば車載装置が情報を取得することを想定すると、車載装置は電子キーと無線通信を行うことはできるが、電子キー以外の外部、すなわちサーバと無線通信する機能は搭載していないので、新たなＩＤコード、制御用ソフトウェア、暗号鍵等を取得するためには、新たな通信装置が必要となる問題があった。よって、新規の通信装置を追加せずとも、車載装置が外部の通信ネットワークに存在するサーバから新たなＩＤコードや制御用ソフトウェア等の情報を取得できるネットワーク接続システムが求められていた。

また、車両にはナビゲーションやオーディオ等の車載機器が備えられている。例えばナビゲーションには、最新の地図情報等を取得するためにネットワーク通信を介してサーバに接続する専用のＤＣＭ（ＤａｔａＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎＭｏｄｕｌｅ）等の通信装置が設けられているものがある。しかしながら、もし車両にこのような通信装置が予め搭載されていれば、この通信装置を用いてサーバから情報を取得することができるが、通信装置が搭載されていない場合にはこの通信装置を新たに購入して搭載する必要があり、その分だけ費用が嵩む問題があった。よって、上記のような専用の通信装置を用いずに車載装置が外部の通信ネットワークに存在するサーバから情報を取得できるネットワーク接続システムが求められていた。

この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車載装置が外部の通信ネットワークから情報を取得できるネットワーク接続システムを提供することにある。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、車両と狭域無線通信を介してキー照合が可能な電子キーシステムの電子キー機能部品、並びに外部のサーバと広域無線通信であるネットワーク通信を介して情報のやりとりが可能な携帯電話機能部品を備え、同電子キー機能部品と同携帯電話機能部品との間で相互通信が可能な携帯電話一体型電子キーと、前記車両に搭載され、前記電子キーシステムの同車両側の装置として動作して車載機器を制御する車載装置とを備え、前記サーバが持つ情報を少なくとも前記車両が取得する際に、前記携帯電話一体型電子キーは前記携帯電話機能部品によって前記ネットワーク通信を介して同サーバから同情報を取得しつつ、同情報を前記電子キー機能部品によって前記狭域無線通信を介して同車両に送信することにより、同情報を前記車載装置に取得させ、前記車載装置は前記情報を取得すべき所定条件に一致すると、前記携帯電話一体型電子キーに前記電子キーシステムの狭域無線通信を介して同情報の取得を要求する旨の取得要求信号を送信し、同携帯電話一体型電子キーは同車載装置から同取得要求信号を受信すると、前記ネットワーク通信を介して前記サーバから同情報を取得し、同車載装置は同携帯電話一体型電子キーから同情報を同電子キーシステムの狭域無線通信を介して取得することを特徴とするネットワーク接続システムであることをその要旨としている。

同構成によれば、携帯電話機能部品がネットワーク通信を行うことによって外部のサー
バから情報を取得し、この情報を電子キー機能部品に出力することによって電子キー機能部品が情報を取得することができる。そして、この電子キー機能部品と車載装置とが電子キーシステムの狭域無線通信を行うことによって電子キー機能部品が取得した情報を車載装置が取得することができる。すなわち、車載装置は携帯電話一体型電子キー及びサーバ間のネットワーク通信という既存の通信経路と、車両及び携帯電話一体電子キーの電子キーシステムの狭域無線通信という既存の通信経路とによりサーバから情報を取得できる。よって、ＤＣＭ等の通信装置を設けることなく情報を取得できるので、このような情報の取得に際して新たな専用機器を用意しなくてすむ。
また、車載装置が情報を取得すべき所定条件に一致すると、車載装置から携帯電話一体型電子キーに取得要求信号が送信されることにより携帯電話一体型電子キーがネットワーク通信を行うことによって外部のサーバから情報を取得する。そして、車載装置が電子キーシステムの狭域無線通信を行うことによって携帯電話一体型電子キーから情報を取得することができる。よって、車載装置と携帯電話一体型電子キーとの間で狭域無線通信が行われる状態、すなわち車載装置及び携帯電話一体型電子キーが揃っている状態でないとサーバからの情報の取得は行われないため、携帯電話一体型電子キーのみが情報を取得するような状態を避けることができ、情報取得の精度を高いものとすることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のネットワーク接続システムにおいて、前記携帯電話一体型電子キーは前記情報を取得すべき所定条件に一致すると、前記車載装置に前記電子キーシステムの狭域無線通信を介して同情報の取得を要求する旨の取得要求信号を送信するとともに、前記ネットワーク通信を介して前記サーバから同情報を取得し、同車載装置は同携帯電話一体型電子キーから同取得要求信号を受信すると、同携帯電話一体型電子キーから同情報を同電子キーシステムの狭域無線通信を介して取得することをその要旨としている。

同構成によれば、携帯電話一体型電子キーが情報を取得すべき所定条件に一致すると、ネットワーク通信を介して外部のサーバから情報を取得することにより、車載装置と通信できるか否かに関係なく、外部のサーバと通信できるときにサーバから情報を取得することができる。そして、携帯電話一体型電子キーから車載装置に電子キーシステムの狭域無線通信を介して取得要求信号が送信されることにより車載装置が携帯電話一体型電子キーから情報を取得することができる。よって、携帯電話一体型電子キーがサーバと通信できるときに情報を取得することにより、サーバとの通信を優先することができ、情報取得の精度を高いものとすることができる。

請求項３に記載の発明は、車両と狭域無線通信を介してキー照合が可能な電子キーシス
テムの電子キー機能部品、並びに外部のサーバと広域無線通信であるネットワーク通信を介して情報のやりとりが可能な携帯電話機能部品を備え、同電子キー機能部品と同携帯電話機能部品との間で相互通信が可能な携帯電話一体型電子キーと、前記車両に搭載され、前記電子キーシステムの同車両側の装置として動作して車載機器を制御する車載装置とを備え、前記サーバが持つ情報を少なくとも前記車両が取得する際に、前記携帯電話一体型電子キーは前記携帯電話機能部品によって前記ネットワーク通信を介して同サーバから同情報を取得しつつ、同情報を前記電子キー機能部品によって前記狭域無線通信を介して同車両に送信することにより、同情報を前記車載装置に取得させ、前記携帯電話一体型電子キーは前記情報を取得すべき所定条件に一致すると、前記車載装置に前記電子キーシステムの狭域無線通信を介して同情報の取得を要求する旨の取得要求信号を送信するとともに、前記ネットワーク通信を介して前記サーバから同情報を取得し、同車載装置は同携帯電話一体型電子キーから同取得要求信号を受信すると、同携帯電話一体型電子キーから同情報を同電子キーシステムの狭域無線通信を介して取得することをその要旨としている。

同構成によれば、携帯電話機能部品がネットワーク通信を行うことによって外部のサーバから情報を取得し、この情報を電子キー機能部品に出力することによって電子キー機能部品が情報を取得することができる。そして、この電子キー機能部品と車載装置とが電子キーシステムの狭域無線通信を行うことによって電子キー機能部品が取得した情報を車載装置が取得することができる。すなわち、車載装置は携帯電話一体型電子キー及びサーバ間のネットワーク通信という既存の通信経路と、車両及び携帯電話一体電子キーの電子キーシステムの狭域無線通信という既存の通信経路とによりサーバから情報を取得できる。よって、ＤＣＭ等の通信装置を設けることなく情報を取得できるので、このような情報の取得に際して新たな専用機器を用意しなくてすむ。
また、携帯電話一体型電子キーが情報を取得すべき所定条件に一致すると、ネットワーク通信を介して外部のサーバから情報を取得することにより、車載装置と通信できるか否かに関係なく、外部のサーバと通信できるときにサーバから情報を取得することができる。そして、携帯電話一体型電子キーから車載装置に電子キーシステムの狭域無線通信を介して取得要求信号が送信されることにより車載装置が携帯電話一体型電子キーから情報を取得することができる。よって、携帯電話一体型電子キーがサーバと通信できるときに情報を取得することにより、サーバとの通信を優先することができ、情報取得の精度を高いものとすることができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のネットワーク接続システムにおいて、前記携帯電話一体型電子キーは、前記電子キー機能部品を有する電子キーと、前記携帯電話機能部品を有する携帯電話との別体であって、前記電子キー及び前記携帯電話は、近距離無線通信装置をそれぞれ備え、同近距離無線通信装置の近距離無線通信を介して送受信を行うことにより前記情報を送受信することをその要旨としている。

同構成によれば、電子キーと携帯電話とが別体であって、これらに備えられた近距離無線通信装置の近距離無線通信を行うことによって電子キーと携帯電話との間で情報の送受信を行うため、携帯電話と電子キーとが一体でなくても、情報のやりとりを行うことができる。

本発明によれば、車載装置が外部の通信ネットワークから情報を取得できるネットワーク接続システムを提供することができる。

（第１の実施形態）
以下、本発明にかかるネットワーク接続システムの第１の実施形態について図１及び図２を参照して説明する。

図１に示されるように、車両４の運転者によって所持される携帯電話一体型電子キー１０と、車両４に配設された車載装置４０とには、狭域無線通信によってキー照合を行う電子キーシステム１が設けられている。この電子キーシステム１は、携帯電話一体型電子キー１０と車載装置４０との間で自動的に相互通信が行われ、その相互通信が確立したことを条件として車載機器としてのドア錠の施解錠やエンジンの始動が制御されるキー操作フリーシステムである。また、携帯電話一体型電子キー１０は、例えばＩＰ（ＩｎｔｅｒｎｅｔＰｒｏｔｏｃｏｌ）通信網や携帯電話通信網等の外部の通信ネットワーク６を介してサーバ６０とネットワーク通信が可能となっている。

携帯電話一体型電子キー１０は、通話やデータ通信を行う携帯電話機能部品２０と車両４の車載装置４０と無線通信を行う電子キー機能部品３０とを備えている。電子キー機能部品３０は、無線通信機能を有し、車載装置４０との相互通信を通じて、車載機器の制御を行う。電子キー機能部品３０は、ＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）、ＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）等からなるコンピュータユニットによって構成された電子キー制御部３１を備えている。電子キー制御部３１は、例えばＥＥＰＲＯＭ（ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙＥｒａｓａｂｌｅＰｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅＲＯＭ）等からなる不揮発性のメモリ３１ａを備え、そのメモリ３１ａには予め設定された自身に固有のキーＩＤコードと、対応する携帯電話機能部品２０の携帯ＩＤコードと、対応する車載装置４０の車両ＩＤコードとが登録されている。また、電子キー機能部品３０は、その電子キー制御部３１に電気的に接続されたＬＦ（ＬｏｗＦｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の信号を受信可能なＬＦ受信部３２と、ＲＦ（ＲａｄｉｏＦｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の信号を送信可能なＲＦ送信部３３とを備えている。ＬＦ受信部３２は、ＬＦ受信アンテナ３２ａを介して無線信号を受信すると、同無線信号をパルス信号に復調し、復調した復調信号を電子キー制御部３１へ出力する。電子キー制御部３１は、ＬＦ受信部３２から復調信号が入力されると、受信データを読み取る。

また、携帯電話機能部品２０は、通信ネットワーク６を介して他の携帯電話等と通話やデータ通信を行う無線通信機能を有し、サーバ６０から更新データ等の情報を取得可能となっている。携帯電話機能部品２０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるコンピュータユニットによって構成された携帯電話制御部２１を備えている。携帯電話制御部２１は例えばＥＥＰＲＯＭ等からなる不揮発性のメモリ２１ａを備え、そのメモリ２１ａには予め設定された自身に固有の携帯ＩＤコードと、対応する電子キー機能部品３０のキーＩＤコードと、対応するサーバ６０のサーバＩＤコードとが登録されている。また、携帯電話機能部品２０は、その携帯電話制御部２１に電気的に接続された携帯電話用の周波数帯の信号を受信可能な携帯電話受信部２２と、携帯電話用の周波数帯の信号を送信可能な携帯電話送信部２３とを備えている。

車載装置４０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるコンピュータユニットによって構成されて前記ドア錠を含む各種の車載機器を制御する車載制御部４１を備えている。車載装置４０には、車両４の周囲に応答要求信号としてのリクエスト信号Ｓｒｑを送信する車外送信部４２と、車両４の室内に応答要求信号としてのリクエスト信号Ｓｒｑを送信する車内送信部４３と、携帯電話一体型電子キー１０の電子キー機能部品３０から送信される応答信号としてのＩＤコード信号Ｓｉｄを受信する車載受信部４４とが車載制御部４１に電気的に接続されて備えられている。車載制御部４１は例えばＥＥＰＲＯＭ等からなる不揮発性のメモリ４１ａを備え、そのメモリ４１ａには予め設定された自身に固有の車両ＩＤコードと、対応する電子キー機能部品３０のキーＩＤコードとが登録されている。

車載制御部４１は、リクエスト信号Ｓｒｑの送信データを車外送信部４２及び車内送信部４３へ出力する。詳しくは、車載制御部４１は、リクエスト信号Ｓｒｑの送信データを運転者が車両４に乗り込む前には車外送信部４２へ間欠的に出力し、運転者が車両４に乗り込んだ後には車内送信部４３へ間欠的に出力する。車外送信部４２は、リクエスト信号Ｓｒｑの送信データをＬＦ帯の所定周波数の無線信号に変調し、予め設定された間欠周期で車外送信アンテナ４２ａを介して車両４の周辺の所定領域（車外領域）に送信する。車内送信部４３は、リクエスト信号Ｓｒｑの送信データをＬＦ帯の所定周波数の無線信号に変調して、予め設定された間欠周期で車内送信アンテナ４３ａを介して車両４の室内の所定領域（車内領域）に送信する。ここで、車外領域と車内領域とは、重複していない。

また、車載制御部４１には、アウトサイドドアハンドル（図示略）にそれぞれ設けられたドアハンドルセンサ５１及びロックスイッチ５２と、車両４の室内における運転席近傍に設けられた始動スイッチ５３と、ドアロック装置５４及びエンジン制御装置５５とが電気的に接続されている。なお、ドアロック装置５４は、ドア錠を自動的に施解錠する装置であり、車載制御部４１から解錠信号が入力されるとドア錠を解錠し、施錠信号が入力されるとドア錠を施錠するとともに、ドア錠の施解錠状態を示す施解錠状態信号を車載制御部４１へ出力する。エンジン制御装置５５は、図示しないセルモータに接続され、車載制御部４１から駆動信号が入力されると同セルモータを駆動して走行駆動源としてのエンジンを始動させるとともに、エンジンの駆動状態を示すエンジン状態信号を車載制御部４１へ出力する。このため、車載制御部４１は、施解錠状態信号やエンジン状態信号に基づいて、ドア錠の施解錠状態やエンジンの駆動状態を認識可能となる。

車外送信部４２又は車内送信部４３が形成するリクエスト信号Ｓｒｑの通信エリア内に携帯電話一体型電子キー１０が進入すると、この携帯電話一体型電子キー１０はリクエスト信号Ｓｒｑを受信する。電子キー制御部３１は、このリクエスト信号Ｓｒｑを受信した場合にはメモリ３１ａに登録されたキーＩＤコードを含むＩＤコード信号Ｓｉｄの送信データをＲＦ送信部３３へ出力する。ＲＦ送信部３３は、ＩＤコード信号Ｓｉｄの送信データをＲＦ帯の所定周波数の無線信号に変調し、ＲＦ送信アンテナ３３ａを介して送信する。

車載制御部４１は、車外送信部４２及び車内送信部４３を通じて送信したリクエスト信号Ｓｒｑに応答して電子キー機能部品３０から送信されたＩＤコード信号Ｓｉｄが車載受信部４４によって受信されると、そのＩＤコード信号Ｓｉｄに含まれるＩＤコードとメモリ４１ａに記録されたＩＤコードとの照合（ＩＤ照合）を行う。この際、車載制御部４１は、電子キー機能部品３０から送信されたＩＤコード信号Ｓｉｄが車外送信部４２、車内送信部４３のどちらから送信されたリクエスト信号Ｓｒｑに応答したものであるかに基づいて、電子キー機能部品３０が車両４の周辺及び車両４の室内のいずれに存在するかを判断する。

車載制御部４１は、車両４の周辺においてＩＤ照合が成立すると、電子キー機能部品３０との相互通信が成立したと判断して、ドア錠解錠許可状態となる。そして、車載制御部４１は、この状態においてドアハンドルセンサ５１から、アウトサイドドアハンドルに対する人の接触を検出した旨の検出信号が入力されると、ドアロック装置５４に対して解錠信号を出力してドア錠を解錠させる。また、こうしたドア錠の解錠状態においてロックスイッチ５２から操作信号が入力されると、車載制御部４１は、ドアロック装置５４に対して施錠信号を出力してドア錠を施錠させる。ここで、解錠信号はドア錠を解錠する旨の指令信号であり、施錠信号はドア錠を施錠する旨の指令信号である。

車載制御部４１は、車両４の室内においてＩＤ照合が成立すると、電子キー機能部品３０との相互通信が成立したと判断して、エンジン始動許可状態となる。そして、車載制御部４１は、例えばプッシュモーメンタリ式の始動スイッチ５３から操作信号が入力されたことを条件として、エンジン制御装置５５に対して駆動信号を出力してエンジンを始動させる。換言すれば、車載制御部４１は、エンジン始動許可状態とならない限り、たとえ始動スイッチ５３から操作信号が入力されたとしてもエンジン制御装置５５に対して駆動信号を出力しない。

サーバ６０は、道路情報や観光情報等を記憶している。サーバ６０は、例えばＥＥＰＲＯＭ等からなる不揮発性のメモリ６１を備え、そのメモリ６１には予め設定された自身に固有のサーバＩＤコードと、対応する携帯電話機能部品２０の携帯ＩＤコードとが登録されている。サーバ６０は、携帯電話一体型電子キー１０の携帯電話機能部品２０から送信された情報の取得を要求する取得要求信号Ｓｒｍを受信すると、この取得要求信号Ｓｒｍに含まれるＩＤコードとメモリ６１に記憶されたＩＤコードとを照合する。サーバ６０は、ＩＤ照合が一致すると、サーバ６０のサーバＩＤコードと、この取得要求、すなわち転送要求に応じた転送データを含むデータ信号Ｓｄｓを携帯電話機能部品２０へ送信する。携帯電話機能部品２０は、このデータ信号Ｓｄｓを受信すると、この受信データに従って例えばデータを画面に表示するなどの各種処理を実行する。

また、車両４、携帯電話一体型電子キー１０、及びサーバ６０に亘っては、電子キーシステム１の狭域無線通信（通信経路）と通信ネットワーク６を用いた広域無線通信であるネットワーク通信（通信経路）とを介してサーバ６０から各種情報を取得するネットワーク接続システムが設けられている。この場合、車載装置４０には、サーバ６０から情報を取得すべきか否かを判定する車両条件判定部４１ｂ、ＩＤコードの照合を行う車両照合部４１ｃ、データの通信処理を行う車両通信処理部４１ｄ、受信データをメモリ４１ａに記憶する取得処理と、取得したデータを既存のデータと置き換える更新処理とを行う車両取得更新部４１ｅが設けられる。また、電子キー機能部品３０には、ＩＤコードの照合を行うキー照合部３１ｃ、データの通信処理を行うキー通信処理部３１ｄ、受信データをメモリ３１ａに記憶する取得処理と、取得したデータを既存のデータと置き換える更新処理とを行うキー取得更新部３１ｅが設けられる。さらに、携帯電話機能部品２０には、ＩＤコードの照合を行う携帯照合部２１ｂ、データの通信処理を行う携帯通信処理部２１ｃが設けられる。なお、これら部材は、ＣＰＵがＲＯＭ内の制御プログラムを実行することにより機能的に生成されるものであり、図中ではこれらをブロックで図示している。

次に、図２のシーケンスチャートを併せ参照して、上記ネットワーク接続システムにおける外部の通信ネットワーク６からの情報の取得について説明する。
図２に示されるように、車載装置４０は、所定条件として例えば電子キー機能部品３０から送信されたＩＤコード信号Ｓｉｄの受信回数が所定値に一致すると、情報の取得を待機する取得待機状態となる（ステップＳ１）。すなわち、車両条件判定部４１ｂは、外部の通信ネットワーク６から情報を取得すべき所定条件に一致するか否かを監視し、例えば電子キー機能部品３０から送信されたＩＤコード信号Ｓｉｄの受信回数が所定値に達するなど取得条件が揃うと、情報の取得を待機する取得待機状態となる。なお、車載装置４０がタイムアップして取得待機状態をとらないときは、電子キー機能部品３０から送信された転送データＤｓを受信しても取得せず、タイムアップとともに取得処理を終了される。

そして、車載装置４０は、自身の車両ＩＤコードＣｉｄｃ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｃを電子キーシステム１の狭域無線通信を介して電子キー機能部品３０へ送信する（ステップＳ２）。すなわち、車両通信処理部４１ｄは、車載装置４０の車両ＩＤコードＣｉｄｃ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｃの送信データを車外送信部４２及び車内送信部４３へ出力する。車外送信部４２及び車内送信部４３は、取得要求信号Ｓｒｃの送信データをＬＦ帯の所定周波数の無線信号に変調し、車外領域と車内領域とに送信する。なお、取得要求コードＣｒａは、各種データの取得を要求する通知である。

電子キー機能部品３０は、車載装置４０から送信された取得要求信号Ｓｒｃを受信すると、取得要求信号Ｓｒｃに含まれる車載装置４０の車両ＩＤコードＣｉｄｃを照合し、ＩＤ照合が一致すると、情報の取得を待機する取得待機状態となる（ステップＳ３）。すなわち、キー照合部３１ｃは、取得要求信号Ｓｒｃを受信した場合には取得要求信号Ｓｒｃに含まれるＩＤコードとメモリ３１ａに記録されたＩＤコードとを照合し、ＩＤ照合が一致すると取得待機状態となる。なお、電子キー機能部品３０がタイムアップして取得待機状態をとらないときは、携帯電話機能部品２０から出力された転送データＤｓが入力されても取得せず、タイムアップとともに取得処理を終了される。

そして、電子キー機能部品３０は、自身のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔを携帯電話機能部品２０へ出力する（ステップＳ４）。すなわち、キー通信処理部３１ｄは、電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔを携帯電話機能部品２０へ出力する。

携帯電話機能部品２０は、電子キー機能部品３０から出力された取得要求信号Ｓｒｔが入力されると、取得要求信号Ｓｒｔに含まれる電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔを照合し、ＩＤ照合が一致すると、自身の携帯ＩＤコードＣｉｄｍ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｍをネットワーク通信を介してサーバ６０へ送信する（ステップＳ５）。すなわち、携帯照合部２１ｂは、電子キー機能部品３０から取得要求信号Ｓｒｔが入力すると、取得要求信号Ｓｒｔに含まれるＩＤコードとメモリ２１ａに記録されたＩＤコードとを照合する。携帯通信処理部２１ｃは、ＩＤ照合が一致すると、携帯電話機能部品２０の携帯ＩＤコードＣｉｄｍ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔの送信データを携帯電話送信部２３へ出力する。そして、携帯電話送信部２３は、携帯電話機能部品２０の携帯ＩＤコードＣｉｄｍ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｍの送信データを携帯電話用の所定周波数帯に変調し、携帯送信アンテナ２３ａを介して取得要求信号Ｓｒｍをサーバ６０へ送信する。

サーバ６０は、携帯電話機能部品２０から送信された取得要求信号Ｓｒｍを受信すると、取得要求信号Ｓｒｍに含まれる携帯電話機能部品２０の携帯ＩＤコードＣｉｄｍを照合し、ＩＤ照合が一致すると、自身のサーバＩＤコードＣｉｄｓ及び要求された情報としての転送データＤｓを含むデータ信号Ｓｄｓを携帯電話の無線通信を介して携帯電話機能部品２０へネットワーク通信を介して送信する（ステップＳ６）。すなわち、サーバ６０は、携帯電話一体型電子キー１０の携帯電話機能部品２０から、データの転送要求として送信された取得要求信号Ｓｒｍを受信すると、取得要求信号Ｓｒｍに含まれるＩＤコードと記録されたＩＤコードとを照合し、ＩＤ照合が一致すると、サーバ６０のサーバＩＤコードＣｉｄｓと、要求に対応した転送データＤｓを含むデータ信号Ｓｄｓを携帯電話機能部品２０へ送信する。

携帯電話機能部品２０は、サーバ６０から送信されたデータ信号Ｓｄｓを受信すると、データ信号Ｓｄｓに含まれるサーバ６０のサーバＩＤコードＣｉｄｓを照合し、ＩＤ照合が一致すると、自身の携帯ＩＤコードＣｉｄｍ及び転送データＤｓを含むデータ信号Ｓｄｍを電子キー機能部品３０へ出力する（ステップＳ７）。すなわち、携帯電話受信部２２は、携帯受信アンテナ２２ａを介してサーバ６０から送信されたデータ信号Ｓｄｓを受信すると、同データ信号Ｓｄｓをパルス信号に復調し、復調した復調信号を携帯電話制御部２１へ出力する。携帯照合部２１ｂは、携帯電話受信部２２から復調信号が入力されると、受信データを読み取り、データ信号Ｓｄｓに含まれるＩＤコードとメモリ２１ａに記録されたＩＤコードとを照合する。携帯通信処理部２１ｃは、ＩＤ照合が一致すると、携帯電話機能部品２０の携帯ＩＤコードＣｉｄｍ及び同転送データＤｓを含むデータ信号Ｓｄｍを電子キー機能部品３０へ出力する。換言するならば、携帯電話機能部品２０は、携帯電話の広域無線通信を介してサーバ６０への取得要求信号Ｓｒｍの送信及びサーバ６０からのデータ信号Ｓｄｓの受信を行う。

電子キー機能部品３０は、自身が取得待機状態であるときに携帯電話機能部品２０から出力されたデータ信号Ｓｄｍが入力されると、データ信号Ｓｄｔに含まれる携帯電話機能部品２０の携帯ＩＤコードＣｉｄｍを照合し、ＩＤ照合が一致すると、転送データＤｓを取得する（ステップＳ８）。すなわち、キー照合部３１ｃは、携帯電話機能部品２０からデータ信号Ｓｄｍが入力されると、データ信号Ｓｄｍに含まれるＩＤコードとメモリ３１ａに記憶されたＩＤコードとを照合する。キー取得更新部３１ｅは、ＩＤ照合が一致した場合にはデータ信号Ｓｄｍに含まれる転送データＤｓをメモリ３１ａに記憶して取得する。そして、電子キー機能部品３０は、自身のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び転送データＤｓを含むデータ信号Ｓｄｔを電子キーシステム１の狭域無線通信を介して車載装置４０へ送信する（ステップＳ９）。すなわち、キー通信処理部３１ｄは、電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び同転送データＤｓを含むデータ信号ＳｄｔをＲＦ送信部３３へ出力する。ＲＦ送信部３３は、データ信号ＳｄｔのデータをＲＦ帯の所定周波数の無線信号に変調し、ＲＦ送信アンテナ３３ａを介して送信する。換言するならば、電子キー機能部品３０は、電子キーシステム１の狭域無線通信を介して車載装置４０への取得要求信号Ｓｒｔの送信及び車載装置４０からのデータ信号Ｓｄｔの受信を行う。

車載装置４０は、自身が取得待機状態であるときに電子キー機能部品３０から送信されたデータ信号Ｓｄｔを受信すると、データ信号Ｓｄｔに含まれる電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔを照合し、ＩＤ照合が一致すると、転送データＤｓを取得する（ステップＳ１０）。すなわち、車載受信部４４は、車載受信アンテナ４４ａを介して携帯電話一体型電子キー１０から送信されるデータ信号Ｓｄｔを受信すると、同無線信号をパルス信号に復調し、車載制御部４１へ出力する。車両照合部４１ｃは、車載受信部４４から復調信号が入力されると、受信データを読み取り、データ信号Ｓｄｔに含まれるＩＤコードとメモリ４１ａに記録されたＩＤコードとを照合する。車両取得更新部４１ｅは、ＩＤ照合が一致した場合にはデータ信号Ｓｄｔの転送データＤｓをメモリ４１ａに記憶して取得する。換言するならば、車載装置４０は、電子キーシステム１の無線通信を介して電子キー機能部品３０への取得要求信号Ｓｒｃの送信及び電子キー機能部品３０からのデータ信号Ｓｄｔの受信を行う。

電子キー機能部品３０及び車載装置４０は、所定条件として例えば転送データＤｓの取得からある程度の期間をおいた日時を予め設定し、同日時に一致すると、転送データＤｓを更新する（ステップＳ１１，Ｓ１２）。すなわち、キー取得更新部３１ｅ及び車両取得更新部４１ｅは、転送データＤｓの取得から予め設定した日時になると、メモリ３１ａ，４１ａに記憶した転送データＤｓを既存のデータと置き換えて更新する。

さて、本実施形態では、携帯電話一体型電子キー１０の携帯電話機能部品２０が通信ネットワーク６を用いた広域無線通信であるネットワーク通信によって外部のサーバ６０から情報として転送データＤｓを取得し、この転送データＤｓを電子キー機能部品３０に出力することによって電子キー機能部品３０が転送データＤｓを取得することができる。そして、この電子キー機能部品３０と車載装置４０とが電子キーシステム１の狭域無線通信を行うことによって電子キー機能部品３０が取得した転送データＤｓを車載装置４０が取得することができる。すなわち、車載装置４０は、携帯電話一体型電子キー１０及びサーバ６０間の通信ネットワーク６を用いたネットワーク通信と、車両４及び携帯電話一体型電子キー１０間の電子キーシステム１の狭域無線通信という既存の通信経路を使用してサーバ６０から転送データＤｓを取得することが可能となる。また、例えばＤＣＭ等の新たな通信装置を設けることなく情報を取得することができるので、このような情報の取得に際して新たな専用機器を用意しなくてすむ。

以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）携帯電話一体型電子キー１０の携帯電話機能部品２０が通信ネットワーク６を用いた広域無線通信であるネットワーク通信を行うことによって外部のサーバ６０から情報として転送データＤｓを取得し、この転送データＤｓを電子キー機能部品３０に出力することによって電子キー機能部品３０が転送データＤｓを取得することができる。そして、この電子キー機能部品３０と車載装置４０とが電子キーシステム１の狭域無線通信を行うことによって電子キー機能部品３０が取得した転送データＤｓを車載装置４０が取得することができる。すなわち、車載装置４０は、携帯電話一体型電子キー１０及びサーバ６０間の通信ネットワーク６を用いたネットワーク通信と、車両４及び携帯電話一体型電子キー１０間の電子キーシステム１の狭域無線通信という既存の通信経路を使用してサーバ６０から情報を取得することができる。また、例えばＤＣＭ等の新たな通信装置を設けることなく情報を取得できるので、このような情報の取得に際して新たな専用機器を用意しなくてすむ。

（２）車載装置４０が情報を取得すべき所定条件に一致すると、車載装置４０から携帯電話一体型電子キー１０に取得要求信号Ｓｒｃが送信されることにより携帯電話一体型電子キー１０が外部のサーバ６０からネットワーク通信を行うことによって転送データＤｓを取得する。そして、車載装置４０が電子キーシステム１の狭域無線通信を行うことによって携帯電話一体型電子キー１０から転送データＤｓを取得することができる。よって、車載装置４０と携帯電話一体型電子キー１０との間で狭域無線通信が行われる状態、すなわち車載装置４０及び携帯電話一体型電子キー１０が揃っている状態でないとサーバ６０からの情報の取得は行われないため、携帯電話一体型電子キー１０のみが情報を取得するような状態を避けることができ、情報取得の精度を高いものとすることができる。

（第２の実施形態）
以下、本発明にかかるネットワーク接続システムの第２の実施形態について、図３及び図４を参照して説明する。この実施形態のネットワーク接続システムは、電子キー機能部品３０、すなわち携帯電話一体型電子キー１０が所定条件に一致するとサーバ６０から情報の取得を行う点が上記第１の実施形態と異なっている。以下、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。なお、図３に示すこの実施形態のネットワーク接続システムは、図１に示す第１の実施形態のネットワーク接続システムと同様の構成を備えている。

図３に示されるように、電子キー制御部３１には、サーバ６０から情報を取得すべきか否かを判定するキー条件判定部３１ｂが設けられている。このキー条件判定部３１ｂは、外部の通信ネットワーク６から情報を取得すべき所定条件に一致するか否かを監視し、例えばＩＤコード信号Ｓｉｄの送信回数が所定値に達した際には、情報の取得を待機する取得待機状態となる。そして、キー通信処理部３１ｄは、電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔを携帯電話機能部品２０へ出力するとともに、取得要求信号ＳｒｔのデータをＲＦ送信部３３へ出力する。ＲＦ送信部３３は、取得要求信号ＳｒｔのデータをＲＦ帯の所定周波数の無線信号に変調し、ＲＦ送信アンテナ３３ａを介して車載装置４０へ送信する。なお、本実施形態では、車両条件判定部４１ｂを設けなくてもよい。

次に、図４のシーケンスチャートを併せ参照して、上記ネットワーク接続システムにおける外部の通信ネットワーク６からの情報の取得について説明する。
図４に示されるように、電子キー制御部３１は、外部の通信ネットワーク６から情報を取得すべき所定条件に一致、例えばＩＤコード信号Ｓｉｄの送信回数が所定値に達した際には、情報の取得を待機する取得待機状態となる（ステップＳ２１）。すなわち、キー条件判定部３１ｂは、外部の通信ネットワーク６から情報を取得すべき所定条件に一致するか否かを監視し、例えばＩＤコード信号Ｓｉｄの送信回数が所定値に達するなど取得条件が揃うと、情報の取得を待機する取得待機状態となる。

そして、電子キー機能部品３０は、自身のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔを携帯電話機能部品２０へ出力する（ステップＳ２２）。すなわち、キー通信処理部３１ｄは、電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔを携帯電話機能部品２０へ出力する。また、電子キー機能部品３０は、自身のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔを電子キーシステム１の狭域無線通信を介して車載装置４０へ送信する（ステップＳ２３）。すなわち、キー通信処理部３１ｄは、電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔの送信データをＲＦ送信部３３へ出力する。ＲＦ送信部３３は、取得要求信号Ｓｒｔの送信データをＲＦ帯の所定周波数の無線信号に変調し、ＲＦ送信アンテナ３３ａを介して取得要求信号Ｓｒｔを車載装置４０へ送信する。

車載装置４０は、電子キー機能部品３０から送信された取得要求信号Ｓｒｔを受信すると、取得要求信号Ｓｒｔに含まれる電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔを照合し、ＩＤ照合が一致すると、情報の取得を待機する取得待機状態となる（ステップＳ２４）。すなわち、車載受信部４４は、車載受信アンテナ４４ａを介して携帯電話一体型電子キー１０から送信される取得要求信号Ｓｒｔを受信すると、同無線信号をパルス信号に復調し、車載制御部４１へ出力する。車両照合部４１ｃは、車載受信部４４から復調信号が入力されると、受信データを読み取り、取得要求信号Ｓｒｔに含まれるＩＤコードとメモリ４１ａに記録されたＩＤコードとを照合し、ＩＤ照合が一致した場合には情報の取得を待機する取得待機状態となる。

これ以降の処理は、第１の実施形態のステップＳ５以降と同様の処理のため説明を割愛する。
さて、本実施形態では、携帯電話一体型電子キー１０が情報を取得すべき所定条件に一致すると取得待機状態となり、外部の通信ネットワーク６から転送データＤｓを取得することにより、車載装置４０と通信できるか否かに関係なく、ネットワーク通信ができるときにサーバ６０から転送データＤｓを取得することができる。そして、携帯電話一体型電子キー１０から車載装置４０に電子キーシステム１の無線通信を介して取得要求信号Ｓｒｔが送信されることにより車載装置４０が転送データＤｓを取得することができる。よって、携帯電話一体型電子キー１０がサーバ６０と通信できるときに情報を取得することにより、サーバ６０との通信を優先することができ、情報取得の精度を高いものとすることができる。

以上、説明した実施形態によれば、第１の実施形態の（１）の作用効果に加え、以下の作用効果を奏することができる。
（３）携帯電話一体型電子キー１０が情報を取得すべき所定条件に一致すると取得待機状態となり、外部の通信ネットワーク６から情報を取得することにより、車載装置４０と通信できるか否かに関係なく、ネットワーク通信ができるときにサーバ６０から情報を取得することができる。そして、携帯電話一体型電子キー１０から車載装置４０に電子キーシステム１の無線通信を介して取得要求信号Ｓｒｔが送信されることにより車載装置４０が情報を取得することができる。よって、携帯電話一体型電子キー１０がサーバ６０と通信できるときに情報を取得することにより、サーバ６０との通信を優先することができ、情報取得の精度を高いものとすることができる。

（第３の実施形態）
以下、本発明にかかるネットワーク接続システムの第３の実施形態について、図３及び図５を参照して説明する。この実施形態のネットワーク接続システムは、取得実行条件として、通信回数が所定回数を超えるなどの条件のみならず、電子キー機能部品３０と車載装置４０との無線通信が成立することも条件としている点が上記第１の実施形態と異なっている。以下、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。なお、図３に示すこの実施形態のネットワーク接続システムは、図１に示す第１の実施形態のネットワーク接続システムと同様の構成を備えている。

この場合、図３に示されるように、電子キー制御部３１のキー条件判定部３１ｂは、外部の通信ネットワーク６から情報を取得すべき所定条件に一致、例えばＩＤコード信号Ｓｉｄの送信回数が所定値に達した際には、情報の取得を待機する取得待機状態となる。そして、キー通信処理部３１ｄは、電子キー機能部品３０のＩＤコード及び情報の取得を要求する取得要求コードを含む取得要求信号Ｓｒｔの送信データをＲＦ送信部３３へ出力する。ＲＦ送信部３３は、取得要求信号Ｓｒｔの送信データをＲＦ帯の所定周波数の無線信号に変調し、ＲＦ送信アンテナ３３ａを介して車載装置４０へ送信する。そして、キー条件判定部３１ｂは、車両４から取得要求信号Ｓｒｃを受信することができれば、車両４が携帯電話一体型電子キー１０の近くにあって取得を実行すべきと判断する。

次に、図５のシーケンスチャートを併せ参照して、上記ネットワーク接続システムにおける外部の通信ネットワーク６からの情報の取得について説明する。
図５に示されるように、電子キー制御部３１は、外部の通信ネットワーク６から情報を取得すべき所定条件に一致、例えばＩＤコード信号Ｓｉｄの送信回数が所定値に達した際には、情報の取得を待機する取得待機状態となる（ステップＳ３１）。すなわち、キー条件判定部３１ｂは、外部の通信ネットワーク６から情報を取得すべき所定条件に一致するか否かを監視し、例えばＩＤコード信号Ｓｉｄの送信回数が所定値に達するなど取得条件が揃うと、情報の取得を待機する取得待機状態となる。

そして、電子キー機能部品３０は、自身のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔを電子キーシステム１の狭域無線通信を介して車載装置４０へ送信する（ステップＳ３２）。すなわち、キー通信処理部３１ｄは、電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔの送信データをＲＦ送信部３３へ出力する。ＲＦ送信部３３は、取得要求信号Ｓｒｔの送信データをＲＦ帯の所定周波数の無線信号に変調し、ＲＦ送信アンテナ３３ａを介して取得要求信号Ｓｒｔを車載装置４０へ送信する。

車載装置４０は、電子キー機能部品３０から送信された取得要求信号Ｓｒｔを受信すると、取得要求信号Ｓｒｔに含まれる電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔを照合し、ＩＤ照合が一致すると、情報の取得を待機する取得待機状態となる（ステップＳ３３）。すなわち、車載受信部４４は、車載受信アンテナ４４ａを介して携帯電話一体型電子キー１０から送信される取得要求信号Ｓｒｔを受信すると、同無線信号をパルス信号に復調し、車載制御部４１へ出力する。車両照合部４１ｃは、車載受信部４４から復調信号が入力されると、受信データを読み取り、取得要求信号Ｓｒｔに含まれるＩＤコードとメモリ４１ａに記録されたＩＤコードとを照合し、ＩＤ照合が一致した場合には、情報の取得を待機する取得待機状態となる。

そして、車載装置４０は、車載装置４０の車両ＩＤコードＣｉｄｃ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｃを電子キーシステム１の狭域無線通信を介して電子キー機能部品３０へ出力する（ステップＳ３４）。すなわち、車載制御部４１は、車載装置４０の車両ＩＤコードＣｉｄｃ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｃの送信データを車外送信部４２及び車内送信部４３へ出力する。車外送信部４２及び車内送信部４３は、取得要求信号Ｓｒｃの送信データをＬＦ帯の所定周波数の無線信号に変調し、車外領域と車内領域とに送信する。

キー取得更新部３１ｅは、所定時間内に車載装置４０から送信された、電子キー機能部品３０からの取得要求信号Ｓｒｔに応答した取得要求信号Ｓｒｃを受信すると、取得要求信号Ｓｒｃに含まれる車載装置４０の車両ＩＤコードＣｉｄｃを照合し、ＩＤ照合が一致すると、電子キー機能部品３０と車載装置４０との相互通信が成立したと判断して、電子キー機能部品３０のキーＩＤコードＣｉｄｔ及び取得要求コードＣｒａを含む取得要求信号Ｓｒｔを携帯電話機能部品２０へ出力する（ステップＳ３５）。すなわち、携帯電話一体型電子キー１０の周囲に車両４が存在することを確認し、情報取得処理を行う。

これ以降の処理は、第１の実施形態のステップＳ５以降と同様の処理のため説明を割愛する。
さて、本実施形態では、携帯電話一体型電子キー１０が情報を取得すべき所定条件に一致すると取得待機状態となり、車載装置４０との相互通信が成立すると、外部の通信ネットワーク６から情報を取得することにより、電子キー機能部品３０をトリガとしながら、車載装置４０との通信が成立した状態で外部の通信ネットワーク６から情報を取得することができる。

以上、説明した実施形態によれば、第１の実施形態の（１）の作用効果に加え、以下の作用効果を奏することができる。
（４）携帯電話一体型電子キー１０が情報を取得すべき所定条件に一致すると取得待機状態となり、車載装置４０との相互通信が成立すると、外部の通信ネットワーク６から情報を取得することにより、電子キー機能部品３０をトリガとしながら、車載装置４０との通信が成立した状態で外部の通信ネットワーク６から情報を取得することができる。

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態において、車載装置４０が転送データＤｓを取得した（ステップＳ１０）後に、車載装置４０が電子キー機能部品３０へ取得した旨の取得完了信号を送信し、車載装置４０が転送データＤｓを取得したことを電子キー機能部品３０が確認するようにしてもよい。

・上記実施形態において、車載装置４０が転送データＤｓに更新した（ステップＳ１２）後に、車載装置４０が電子キー機能部品３０へ更新した旨の更新完了信号を送信し、車載装置４０が転送データＤｓに更新したことを電子キー機能部品３０が確認するようにしてもよい。

・上記実施形態における車載装置４０から電子キー機能部品３０への取得要求信号Ｓｒｃをリクエスト信号Ｓｒｑに含ませて送信してもよい。すなわち、リクエスト信号Ｓｒｑに車載装置４０の車両ＩＤコードＣｉｄｃ及び取得要求コードＣｒａを含ませて送信する。

・上記実施形態における電子キー機能部品３０から車載装置４０へのデータ信号ＳｄｔをＩＤコード信号Ｓｉｄに含ませて送信してもよい。すなわち、ＩＤコード信号Ｓｉｄに転送データＤｓを含ませて送信する。

・上記実施形態では、情報の取得動作を行う所定条件としてＩＤコード信号Ｓｉｄの受信回数又は送信回数が所定値に一致したことを条件としたが、受信回数又は送信回数に限らず、例えば一定時間毎にカウントした回数が所定値、すなわち所定時間経過したこと等を条件としてもよい。

・上記実施形態おいて、取得する情報としてはＩＤコード、電子キー機能部品３０及び車載装置４０の制御用のソフトウェアやチャレンジレスポンス認証に用いる共通暗号鍵がある。

・上記実施形態において、車載装置４０の情報と、電子キー機能部品３０の情報とを一緒にサーバ６０から取得するようにしたが、車載装置４０用の情報と、電子キー機能部品３０用の情報とを別々にサーバ６０から取得するようにしてもよい。

・上記実施形態では、電子キー機能部品３０と車載装置とが自動的に相互通信を行い、その相互通信が確立すると車載機器が制御される電子キーシステムとしたが、電子キー機能部品３０が操作されることによって、その操作に対応した信号が車載装置に送信され、車載装置がその信号に対応して車載機器を制御するリモート操作システムとしてもよい。

・上記構成において、図６に示されるように、携帯電話一体型電子キー１０の携帯電話機能部品２０を携帯電話２と、携帯電話一体型電子キー１０の電子キー機能部品３０を電子キー３との別体として、携帯電話２及び電子キー３のそれぞれに近距離無線通信装置２５，３５を備えるようにしてもよい。すなわち、携帯電話機能部品２０と電子キー機能部品３０との間で行っていた信号の入出力を近距離無線通信装置２５，３５の近距離無線通信を介して電子キー３から携帯電話２への取得要求信号Ｓｒｔの送信及び携帯電話２から電子キー３へのデータ信号Ｓｄｍの受信を行う。ここで、近距離無線通信装置２５，３５は、近距離無線通信でデータ転送を行うことができるＮＦＣ（ＮｅａｒＦｉｅｌｄＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）規格の装置である。

同構成によれば、携帯電話２と電子キー３とが別体であって、これらに備えられた近距離無線通信装置２５，３５の無線通信を介して携帯電話２と電子キー３との間で情報の送受信を行うため、携帯電話２と電子キー３とが一体でなくても、情報のやりとりを行うことができる。

次に、前記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
（ａ）請求項１〜４のいずれか一項に記載のネットワーク接続システムにおいて、前記電子キーシステムは、前記車載装置から自動で送信される応答要求信号に対して前記電子キー機能部品が自動で応答信号を送信し、前記キー照合が成立することを条件に同車載装置によって前記車載機器が制御されるキー操作フリーシステムであることを特徴とするネットワーク接続システム。

同構成によれば、車載装置と電子キー機能部品とが自動でキー照合を行うことで、運転者がキー操作をすることなく車載機器を操作することができる。車載機器として、例えばドア錠であれば、キーをポケット等から取り出すことなく車両に乗り込むことができる。

ネットワーク接続システムの構成を示すブロック図。ネットワーク接続システムにおける情報の取得を示すシーケンスチャート。ネットワーク接続システムの構成を示すブロック図。ネットワーク接続システムにおける情報の取得を示すシーケンスチャート。ネットワーク接続システムにおける情報の取得を示すシーケンスチャート。携帯電話と電子キーとの構成を示すブロック図。

符号の説明

１…電子キーシステム、４…車両、６…通信ネットワーク、１０…携帯電話一体型電子キー、２０…携帯電話機能部品、２１…携帯電話制御部、２１ａ…メモリ、２２…携帯電話受信部、２２ａ…携帯受信アンテナ、２３…携帯電話送信部、２３ａ…携帯送信アンテナ、３０…電子キー機能部品、３１…電子キー制御部、３１ａ…メモリ、３２…ＬＦ受信部、３２ａ…ＬＦ受信アンテナ、３３…ＲＦ送信部、３３ａ…ＲＦ送信アンテナ、４０…車載装置、４１…車載制御部、４１ａ…メモリ、４２…車外送信部、４２ａ…車外送信アンテナ、４３…車内送信部、４３ａ…車内送信アンテナ、４４…車載受信部、４４ａ…車載受信アンテナ、５１…ドアハンドルセンサ、５２…ロックスイッチ、５３…始動スイッチ、５４…ドアロック装置、５５…エンジン制御装置、６０…サーバ、６１…メモリ、Ｃｉｄｃ…車両ＩＤコード、Ｃｉｄｍ…携帯ＩＤコード、Ｃｉｄｓ…サーバＩＤコード、Ｃｉｄｔ…キーＩＤコード、Ｃｒａ…取得要求コード、Ｄｓ…転送データ、Ｓｉｄ…ＩＤコード信号、Ｓｄｍ，Ｓｄｓ，Ｓｄｔ…データ信号、Ｓｒｃ，Ｓｒｍ，Ｓｒｔ…取得要求信号、Ｓｒｑ…リクエスト信号。

Claims

車両と狭域無線通信を介してキー照合が可能な電子キーシステムの電子キー機能部品、並びに外部のサーバと広域無線通信であるネットワーク通信を介して情報のやりとりが可能な携帯電話機能部品を備え、同電子キー機能部品と同携帯電話機能部品との間で相互通信が可能な携帯電話一体型電子キーと、
前記車両に搭載され、前記電子キーシステムの同車両側の装置として動作して車載機器を制御する車載装置とを備え、
前記サーバが持つ情報を少なくとも前記車両が取得する際に、前記携帯電話一体型電子キーは前記携帯電話機能部品によって前記ネットワーク通信を介して同サーバから同情報を取得しつつ、同情報を前記電子キー機能部品によって前記狭域無線通信を介して同車両に送信することにより、同情報を前記車載装置に取得させ、
前記車載装置は前記情報を取得すべき所定条件に一致すると、前記携帯電話一体型電子キーに前記電子キーシステムの狭域無線通信を介して同情報の取得を要求する旨の取得要求信号を送信し、同携帯電話一体型電子キーは同車載装置から同取得要求信号を受信すると、前記ネットワーク通信を介して前記サーバから同情報を取得し、同車載装置は同携帯電話一体型電子キーから同情報を同電子キーシステムの狭域無線通信を介して取得する
ことを特徴とするネットワーク接続システム。
請求項１に記載のネットワーク接続システムにおいて、
前記携帯電話一体型電子キーは前記情報を取得すべき所定条件に一致すると、前記車載装置に前記電子キーシステムの狭域無線通信を介して同情報の取得を要求する旨の取得要求信号を送信するとともに、前記ネットワーク通信を介して前記サーバから同情報を取得し、同車載装置は同携帯電話一体型電子キーから同取得要求信号を受信すると、同携帯電話一体型電子キーから同情報を同電子キーシステムの狭域無線通信を介して取得する
ことを特徴とするネットワーク接続システム。
車両と狭域無線通信を介してキー照合が可能な電子キーシステムの電子キー機能部品、並びに外部のサーバと広域無線通信であるネットワーク通信を介して情報のやりとりが可能な携帯電話機能部品を備え、同電子キー機能部品と同携帯電話機能部品との間で相互通信が可能な携帯電話一体型電子キーと、
前記車両に搭載され、前記電子キーシステムの同車両側の装置として動作して車載機器を制御する車載装置とを備え、
前記サーバが持つ情報を少なくとも前記車両が取得する際に、前記携帯電話一体型電子キーは前記携帯電話機能部品によって前記ネットワーク通信を介して同サーバから同情報を取得しつつ、同情報を前記電子キー機能部品によって前記狭域無線通信を介して同車両に送信することにより、同情報を前記車載装置に取得させ、
前記携帯電話一体型電子キーは前記情報を取得すべき所定条件に一致すると、前記車載装置に前記電子キーシステムの狭域無線通信を介して同情報の取得を要求する旨の取得要求信号を送信するとともに、前記ネットワーク通信を介して前記サーバから同情報を取得し、同車載装置は同携帯電話一体型電子キーから同取得要求信号を受信すると、同携帯電話一体型電子キーから同情報を同電子キーシステムの狭域無線通信を介して取得する
ことを特徴とするネットワーク接続システム。
請求項１〜３のいずれか一項に記載のネットワーク接続システムにおいて、
前記携帯電話一体型電子キーは、前記電子キー機能部品を有する電子キーと、前記携帯電話機能部品を有する携帯電話との別体であって、
前記電子キー及び前記携帯電話は、近距離無線通信装置をそれぞれ備え、同近距離無線通信装置の近距離無線通信を介して送受信を行うことにより前記情報を送受信する
ことを特徴とするネットワーク接続システム。