JP5133162B2

JP5133162B2 - タイヤガイドブロックとそれを備えた緑化駐車場

Info

Publication number: JP5133162B2
Application number: JP2008186106A
Authority: JP
Inventors: 勝福原
Original assignee: 株式会社福原鋳物製作所
Priority date: 2008-07-17
Filing date: 2008-07-17
Publication date: 2013-01-30
Anticipated expiration: 2028-07-17
Also published as: JP2010024685A

Description

本発明は、車両のタイヤを駐車エリアの所定の位置に案内するタイヤガイドブロックと、そのブロックを使用して植生による緑化ができる車両用駐車場に関するものである。

近年、都市部のアスファルトやコンクリートによる道路舗装整備と都市開発によるオフィス街のビル建設により緑地が減少し、日中の舗装道路やビルの外壁による照り返しによるヒートアイランド現象の問題が取り沙汰されており、ビルの屋上や外壁の緑化の開発が推進されている。

しかし、ビルの屋上や外壁の緑化は進んでいるが、コンクリートやアスファルトで舗装された都心の屋外の駐車場においては、その広い面積の舗装からの照り返しがヒートアイランド現象の一因にもなっているにも係わらず、積極的な緑化開発は行なわれていないのが現状である。

その理由としては、第１に、駐車場のスペースは殆ど車体幅２ｍ、車体長３ｍの車両の駐車エリアに占有され、駐車時の車体下に芝等を植生してもタイヤ等によって踏み潰され、最終的には芝等の植物が腐ってしまい、結局、芝等を植生するのは駐車エリア以外の狭いスペースに植生するしかなく、芝等の植生による緑化の効果が期待できないこと。

第２に、現代は老若男女問わず運転免許を取得し、運転する車社会となっているが、当該運転免許を取得している者は、トラック、タクシーやバス等の車での運搬業を生業としてる者より、運転が不慣れな日曜ドライバーと呼ばれる者が大半であり、それらの多くは、縦列駐車やバックによる駐車は苦手としている。

そのため、自宅の慣れた駐車場とは違い、慣れない都心の駐車場では指定された駐車エリアに停めることは難しく、幾度かの方向修正が必要となるが、その際に駐車エリアから車体をはみ出し、駐車エリア外に植生された芝等をタイヤ等で踏み潰してしまうことが考えられる。

また、特許文献１に示す車両止め機能付植生器があるが、かかる植生器の部分のみしか芝等を植生することができないため、駐車場の緑化面積が少なく緑化による温度上昇を抑えるという効果を期待することができなかった。
特開２００６−３３３８５６号公報

そこで、本発明は駐車エリアに使用した場合、車のタイヤに踏み潰されることなく、比較的広い面積に芝等を植生することができ、緑化による温度上昇を抑えることができ、しかも車間距離を保って駐車させることができるタイヤガイドブロックとそのタイヤガイドブロックを備えた駐車場を提供することを課題とするものである。

本発明は上記の課題を解決するためになされたもので、請求項１記載の発明は横断面をコ状又はＵ状に形成した本体の上部に、側壁上縁より低い位置に格子蓋を着脱自在に設けて、側壁上部をガイド壁とし、前記格子蓋の下部を植土収納部にすると共に、底部に任意形状の排水孔を設け、且つ前記本体の前部に末広がり状の入車部を、また後部に車輪止めを設けたことを特徴とするタイヤガイドブロックである。

請求項２記載の発明は、横断面をコ状又はＵ状に形成した本体の上部に、側壁上縁より低い位置に格子蓋を着脱自在に設けて、側壁上部をガイド壁とし、前記格子蓋の下部を植土収納部にすると共に、底部に任意形状の排水孔を設け、且つ前記本体の前部に末広がり状の入車部を、また後部に車輪止めを設けてなるタイヤガイドブロックを２本、駐車エリアに自動車の進行方向に敷設したことを特徴とする駐車場である。

本発明にかかるタイヤガイドブロックの本体の前部が末広がり状に設けられているため、車が左右の方向から入りやすく、また両側に形成されたガイド壁によりタイヤが導かれて車を所定位置に案内することができるため、当該タイヤガイドブロックを駐車場の駐車エリアに設けた場合に、運転が未熟な者であっても容易に所定の駐車エリアに車間距離を保って駐車することができ、更にタイヤガイドブロックの周囲に植生された芝等を踏み潰されることがなく、また駐車場のタイヤの移動エリア以外の広範囲に芝等を植生することができるため、日中の太陽光の照り返しによる温度上昇を抑えることができる効果がある。

そして、排水孔により雨水の地中への還元、蒸発が行なわれ、ヒートアイランド化解消の一助になる効果がある。

また、本発明のタイヤガイドブロックの側壁上縁より低い位置に格子蓋を着脱自在に設けて、側壁上部をガイド壁とし、前記格子蓋の下部を植土収納部にすることで、上記効果と共にタイヤガイドブロックにも芝を植生することができるため、駐車場の緑化面積を増やすことができると共に、格子蓋を着脱自在にしたことにより芝のメンテナンスを容易にすることができる。

図１は図２に示す実施例１のタイヤガイドブロックＰ１を用いた駐車場の平面図を示すもので、この実施例のタイヤガイドブロックＰ１は鉄筋コンクリート製であるが、強化プラスチック製でもよい。図２の（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面部、（ｄ）は右側面図、（ｅ）は左側面図で、図３は敷設時のＡ−Ａ線断面図である。

本実施例の特徴は、タイヤガイドブロックＰ１に植生し得るように構成したことで、本体１を深い構造とし、本体１の上部に、側壁上縁より低い位置にグレーチング等の格子蓋１２を着脱自在に設けて側壁上部をガイド壁６，６とし、前記格子蓋１２の下部を植土１３の収納部にすると共に、底部に任意形状の排水孔１４，１４（この実施例では方形の排水孔）を設けた点である。なお、図２中、２は本体１の前部に設けた末広がりの状の入車部、３は後部に設けた車輪止で、入車部２の上面はスロープ状に形成されている。

その使用方法は、図１に示すようにそれぞれの駐車エリアＱに二本づつ自動車の進行方法に向けて敷設し、ガイドブロックＰ１の格子蓋１２の下部収納部の植土１３と、駐車エリアＱの他の部分には芝８を植生し、駐車場エリア以外の部分はアスファルト舗装９を施して駐車場とするものである。

このようにして構築した駐車場は、車１０を駐車エリア９に駐車する際には各ブロックＰ１，Ｐ１の両側壁がガイド壁６，６となって車輪を案内し、所定の位置、つまり車１０は所定の位置及び間隔で設けたブロックＰ１，Ｐ１に案内されて、植生部の芝８をタイヤで踏み荒らすことがなく、駐車エリアＱの略１／２の面積を緑化することができ、従って、前述のように、ヒートアイランド化解消の一助となる。

この実施例１によれば、駐車エリアＱの植生面積を増大させることができるばかりでなく、芝の緑色と格子蓋１２の色と本体１の色とのコントラストにより、駐車場の美的価値を高める効果もある。

図４は実施例２の鉄筋コンクリート製のタイヤガイドブロックＰ２を示すもので、（ａ）はその平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は右側面図、（ｅ）は左側面図で、図５は敷設時のＢ−Ｂ線断面図である。

前記実施例１と異なる点は、排水孔１４’，１４’を円形のものとした点で、他の構造は、実施例１と同じである。

本発明にかかるタイヤガイドブロックを敷設した駐車場の平面図。タイヤガイドブロックの第１の実施例を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は右側面図、（ｅ）は左側面図。図１に示すタイヤガイドブロックの敷設状態におけるＡ−Ａ線断面図。タイヤガイドブロックの第２の実施例を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は右側面図、（ｅ）は左側面図。図４に示すタイヤガイドブロックの敷設状態におけるＢ−Ｂ線断面図。

１鉄筋コンクリート製本体
２入車部
３車輪止め
６ガイド壁
８芝
９アスファルト舗装
１０車
１２格子蓋
１３植土
１４’ 排水孔
Ｐ１，Ｐ２タイヤガイドブロック
Ｑ駐車エリア

Claims

横断面をコ状又はＵ状に形成した本体の上部に、側壁上縁より低い位置に格子蓋を着脱自在に設けて、側壁上部をガイド壁とし、前記格子蓋の下部を植土収納部にすると共に、底部に任意形状の排水孔を設け且つ、前記本体の前部に末広がり状の入車部を、また後部に車輪止めを設けたことを特徴とするタイヤガイドブロック。
横断面をコ状又はＵ状に形成した本体の上部に、側壁上縁より低い位置に格子蓋を着脱自在に設けて、側壁上部をガイド壁とし、前記格子蓋の下部を植土収納部にすると共に、底部に任意形状の排水孔を設け且つ、前記本体の前部に末広がり状の入車部を、また後部に車輪止めを設けなるタイヤガイドブロックを２本、駐車エリアに自動車の進行方向に敷設したことを特徴とする駐車場。