JP5132965B2 - 自動車用アンダーカバー - Google Patents
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Description
16…左前車輪
18…左後車輪を示している。
22, 24, 26…ビード
30…上型
32…下型
M…板状素材
Claims (9)
- 熱可塑性樹脂と強化繊維と発泡剤との混合物を板状に成形してなる板状体を加熱発泡後に成形型にて加圧成形することにより製造される自動車用アンダーカバーであって、前記板状体は車体外側面となる一面において非通気性の合成樹脂フィルムを貼着し、車体内側面となる他面において通気性の合成樹脂フィルムを貼着した構成のものであり、成形型により前記板状体により同時成形され、自動車用アンダーカバーとしての設計上の所定剛性値を得るための肉厚の一般部と、自動車のボディへの連接部位としての高剛性を得るため一般部の肉厚に対して局部的なより高圧縮率の薄肉部と、一般部より車体内側に突出した吸音部としての局部的なより低圧縮率の厚肉部を備えていることを特徴とする自動車用アンダーカバー。
- 請求項1に記載の発明において、非通気性の合成樹脂フィルムが貼着された車体外側面である板状体の前記一面は加圧成形後に実質的に平坦である自動車用アンダーカバー。
- 請求項1に記載の発明において、低圧縮率の厚肉部は共振周波数を違えるべく圧縮率を違えて複数設けられ成形型で同時成形される自動車用アンダーカバー。
- 請求項1に記載の自動車用アンダーカバーの製造方法であって、成形型にて圧縮成形の際、成形型型形状を局部的な薄肉部若しくは厚肉部が得られる形状の成形型を使用することで、一般部の肉厚に対して局部的により高圧縮率の薄肉部若しくは局部的により低圧縮率の厚肉部を同時形成する自動車用アンダーカバー製造方法。
- 請求項4に記載の発明において合成樹脂としてはポリプロピレンであり、強化繊維としてはポリプロピレンに対して5から40wt%のガラス繊維であり、成形型における成形圧力は1から10kg/cm2である自動車用アンダーカバー製造方法。
- 請求項4若しくは5に記載の発明において、加熱発泡後成形型による加圧成形時における一般部での発泡倍率は1.1から8倍となるように圧縮する自動車用アンダーカバー製造方法。
- 請求項4から6のいずれか一項に記載の発明において、加熱発泡後成形型による加圧成形時における厚肉部での発泡倍率は2から8倍となるように圧縮し、厚肉部は吸音部として機能させるためのものである自動車用アンダーカバー製造方法。
- 請求項4から6のいずれか一項に記載の発明において、加熱発泡後成形型による加圧成形時における薄肉部での発泡倍率は1から1.5倍となるように圧縮し、薄肉部は車体への接続部として機能させるためのものである自動車用アンダーカバー製造方法。
- 請求項4から8のいずれか一項に記載の発明において、前記板状体は車体外側面となる一面において非通気性の合成樹脂フィルムを貼着し、車体内側面となる他面において通気性の合成樹脂フィルムを貼着している自動車用アンダーカバー製造方法。
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