JP5122197B2 - シートクッション支持装置 - Google Patents

Description

本発明は、着座状態と跳ね上げ状態の間でシートクッションを回転可能に支持するシートクッション支持装置に関する。

自動車の後部座席などにおいて、荷物積載空間を確保するために、シートクッションを着座状態から前方に跳ね上げ可能としたタイプのシートが用いられている。この種のシートのシートクッション支持装置では、車両のフロアに対して回動可能なリンクの先端部にヒンジピンを介してブラケットを軸着し、このブラケットによってシートクッション下部のプレートを支持した構造が知られている。リンクとブラケットはシートの幅方向に離間してそれぞれ一対設けられており、この左右一対のリンクを同期して回動させるべく、左右のヒンジピンがコネクタパイプを介して接続されている。
特開２００５-３１３８６６

従来のシートクッション支持装置では、左右一対のリンクにそれぞれヒンジピンを設けて左右一対のブラケットを支持し、さらにこの左右一対のブラケットに対してシートクッションの支持部材を取り付けていたため、部品点数が多く構造が複雑になっていた。

また、コネクタパイプの両端部をヒンジピンで塞いだ構造であったため、塗装工程においてコネクタパイプ内に浸入した洗浄水や塗装液が抜けにくいという問題があった。例えば、塗装時にコネクタパイプ内に入った塗装液が直ちに抜けず、塗装後の乾燥工程などを経るうちに徐々にコネクタパイプ内の塗装液が漏出して液垂れが生じると、見栄えが悪くなってしまう。

そこで本発明は、構造が簡単で安価に製造できるシートクッション支持装置を提供することを目的とする。また、一対のリンクの先端部を接続する回動軸部材の内部に液体が滞留しにくく、外観や生産効率に優れたシートクッション支持装置を提供することを目的とする。

本発明は、シートのシートクッションとフロアの間に設けられ、着座状態と跳ね上げ状態の間でシートクッションを回転可能に支持するシートクッション支持装置において、以下の構成を備えることを特徴としている。シートクッション支持装置の全体的な構造として、シートの横幅方向に離間して設けられ、車両のフロアに対して同期して回動可能な一対のリンクと、この一対のリンクの先端部を接続し、それぞれのリンクから側方に突出する一対の側方突出部を有する回動軸部材と、回動軸部材の一方の側方突出部に対して回動可能に支持されたブラケットと、このブラケットに対して固定され、かつ回動軸部材の他方の側方突出部に対して回動可能に支持された、シートクッションを支持する支持部材とを有する。支持部材は、回動軸部材の延設方向と略平行な支持板部と、該支持板部の一端部を回動軸部材の軸線と直交する方向に折り曲げた折曲部とを有し、支持板部にブラケットが固定され、折曲部に、回動軸部材の側方突出部を相対回動自在に挿通させる回動支持孔が形成される。回動軸部材は、一対のリンクの一方の先端部に対して固定され、ブラケットを回動可能に支持する一方の側方突出部を有するヒンジピンと、該ヒンジピンと他方のリンクを接続し、シートクッションの支持部材を回動可能に支持しかつ開放された他方の側方突出部を有する中空円筒状のコネクタパイプとによって構成される。

図１及び図２は、本発明を適用した自動車のリアシート用のシートクッション支持装置を示している。このシートクッション支持装置は、車両のフロアに固定されるベース部材１０に形成した左右一対の立壁部に対して、リンク支持軸１１、１２を介してインナリンク１３とアウタリンク１４のそれぞれの下端部が回動可能に支持されている。インナリンク１３とアウタリンク１４は、シートの横幅方向に離間して設けられている。アウタリンク１４は、アウタリンク１４のリンク支持軸１２周りに設けたリンク付勢ばね２４によって、図１、図４ないし図６に矢印Ｆ１で示す方向（跳ね上げ方向）へ向けて回動付勢されている。インナリンク１３は、後述するヒンジピン１５とコネクタパイプ１７を介してアウタリンク１４と一体化されており、同じくリンク付勢ばね２４によってＦ１方向へ回動付勢されている。

図３に示すように、インナリンク１３の上端部付近には円形貫通孔１３ａが形成されており、この円形貫通孔１３ａに対してヒンジピン１５が挿入されている。ヒンジピン１５は、円形貫通孔１３ａに挿通されてインナリンク１３の側方に突出する側方突出部１５ａと、側方突出部１５ａよりも大径でインナリンク１３の内側面（アウタリンク１４に対向する側の面）に当て付く大径フランジ部１５ｂと、該大径フランジ部１５ｂから側方突出部１５ａと反対方向に突出された小径挿入部１５ｃとを有している。ヒンジピン１５は、大径フランジ部１５ｂをインナリンク１３の内側面に当て付けた状態で、インナリンク１３に対して溶接部Ｗ１で溶接して固定される。

ヒンジピン１５の側方突出部１５ａは円形貫通孔１３ａから側方に突出する円筒状の外周面を有しており、この側方突出部１５ａの外周面上にブラケット１６の軸孔１６ａが回動自在に支持されている。ブラケット１６は、軸孔１６ａを有しインナリンク１３の外側面に沿う側面部１６ｂと、側面部１６ｂに対して略直交する支持面部１６ｃを有している。支持面部１６ｃにはねじ挿通孔１６ｄが形成されている。ブラケット１６は、ヒンジピン１５の側方突出部１５ａ周りに設けたブラケット付勢ばね２５によって、図１、図４ないし図６に矢印Ｆ２で示す方向（着座位置方向）へ向けて回動付勢されている。

ヒンジピン１５の小径挿入部１５ｃは中空円筒状のコネクタパイプ１７の一端部に挿入されており、ヒンジピン１５とコネクタパイプ１７は溶接部Ｗ２で固定されて一体化されている。コネクタパイプ１７の他端部は、アウタリンク１４に形成した円形貫通孔１４ａに挿入されていて、アウタリンク１４の側方に突出される円筒状外周面の側方突出部１７ａとなっている。側方突出部１７ａの端部は開放されていて、この開放端部を通して、コネクタパイプ１７の内部空間と外部とが連通されている。

コネクタパイプ１７は溶接部Ｗ３でアウタリンク１４と固定されている。前述の通り、コネクタパイプ１７とヒンジピン１５が溶接部Ｗ２で固定され、ヒンジピン１５は溶接部Ｗ１でインナリンク１３と固定されているため、インナリンク１３とアウタリンク１４は、ヒンジピン１５とコネクタパイプ１７を介して互いの先端部が接続されており、リンク支持軸１１、１２を中心として同期して回転される。

座部支持プレート（シートクッションの支持部材）２０は、シートの横幅方向に長い支持板部２０ａと、該支持板部２０ａの一端部を略直角に折り曲げて形成した折曲面部（折曲部）２０ｂを有するＬ字型プレートである。支持板部２０ａはブラケット１６の支持面部１６ｃ上に支持され、支持板部２０ａには、ブラケット１６のねじ挿通孔１６ｄに対応する位置にねじ孔２０ｃが形成されている。図示しない固定ねじを、ねじ挿通孔１６ｄに挿入してねじ孔２０ｃに螺合させることにより、支持板部２０ａがブラケット１６に対して固定される。折曲面部２０ｂには円形の回動支持孔２０ｄが貫通形成されており、この回動支持孔２０ｄに対して、円筒状をなすコネクタパイプ１７の側方突出部１７ａが挿通され、回動支持孔２０ｄは側方突出部１７ａの外周面に対して相対回動自在に支持される。

インナリンク１３とアウタリンク１４を備えたリンク機構に対して座部支持プレート２０を取り付ける際には、まずコネクタパイプ１７の側方突出部１７ａを回動支持孔２０ｄに挿入し、折曲面部２０ｂがアウタリンク１４の外側面に沿うように支持させる。そして、前述した固定ねじを用いて支持板部２０ａをブラケット１６の支持面部１６ｃ上に固定する。この固定状態では、座部支持プレート２０の一端部付近を支持するブラケット１６はヒンジピン１５の側方突出部１５ａを中心として回動可能に支持され、座部支持プレート２０の他端部に設けた折曲面部２０ｂは、ヒンジピン１５と同軸一体であるコネクタパイプ１７の側方突出部１７ａを中心として回動可能に支持される。このとき、固定ねじによってシート横幅方向への座部支持プレート２０の移動が規制されるため、側方突出部１７ａから回動支持孔２０ｄが脱落することはない。すなわち、ヒンジピン１５とコネクタパイプ１７からなる回動軸部材が、インナリンク１３の側方に突出する側方突出部１５ａと、アウタリンク１４の側方に突出する側方突出部１７ａとを有し、一方の側方突出部１５ａに対しては、ブラケット１６を介して座部支持プレート２０（支持板部２０ａ）が回動可能に支持され、他方の側方突出部１７ａに対しては、別部材を介さずに座部支持プレート２０（折曲面部２０ｂ）が直接に回動可能に支持されている。

図４ないし図６に示すように、座部支持プレート２０は、リアシート２１のシートクッション２２の下部フレームに固定されている。通常の着座状態では、図４に示すように、以上のシートクッション支持装置を介してシートクッション２２が略水平方向に向いた状態に保持されており、シートクッション２２の後端部がシートバック２３の下部と係合している。ここでリアシート２１の収納動作を行わせるべく不図示の操作手段を操作すると、インナリンク１３とアウタリンク１４の回動が許され、リンク付勢ばね２４の付勢力によって、インナリンク１３とアウタリンク１４がリンク支持軸１１、１２を中心として跳ね上げ方向（Ｆ１方向）へ回動しようとする。このとき、図５に示すように、ブラケット付勢ばね２５の付勢力によって、ブラケット１６と座部支持プレート２０がヒンジピン１５及びコネクタパイプ１７を中心としてＦ２方向に回動され、座部支持プレート２０上に支持されているシートクッション２２の後部が下がる。これによってシートクッション２２の後端部がシートバック２３の下部から離れ、跳ね上げ方向へのシートクッション２２の回動がシートバック２３の下部によって規制されなくなる。そして、図６に示すように、リンク支持軸１１、１２を回動中心としてインナリンク１３とアウタリンク１４が跳ね上げ方向に回動され、シートクッション２２が略垂直方向を向いた状態となる。続いて、図６に示すように、通常着座状態においてシートクッション２２が占めていた空間に向けてリアシート２１のシートバック２３を前方に倒す。これによりリアシート２１が収納されて、広い収納スペースが得られる。

以上のように本実施形態のシートクッション支持装置では、座部支持プレート２０の一端部においてブラケットなどの中間部材を介さずに、コネクタパイプ１７（側方突出部１７ａ）に対して座部支持プレート２０（回動支持孔２０ｄ）を直接に回動可能に支持させるように構成したので、部品点数が少なく構造を簡略化することができる。

また、本実施形態のシートクッション支持装置は、インナリンク１３、アウタリンク１４、ヒンジピン１５及びコネクタパイプ１７が一体化された状態で塗装が行われる。塗装工程では、脱脂してから水洗いし、その後に塗装液（塗料槽）に浸ける工程を経るようになっており、コネクタパイプ１７内への洗浄水や塗装液の浸入が生じる。ここで、コネクタパイプ１７の側方突出部１７ａ側にはヒンジピンが挿入されておらず端部が開放されているため、塗装工程においてコネクタパイプ１７の内部に浸入した液体が外部に排出されやすくなっている。よって、塗装を効率良く行うことができ、また塗装液の液垂れなどの不具合も防ぐことができる。

以上、図示実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は図示した実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない限りにおいて改良や改変が可能である。

本発明を適用したシートクッション支持装置を示す斜視図である。 図１のシートクッション支持装置を上方から見た図である。 図１及び図２のシートクッション支持装置におけるインナリンクとアウタリンクに対する座部支持プレートの回動支持機構部を示す断面図である。 図１及び図２のシートクッション支持装置を備えたリアシートの通常着座状態の側面図である。 同リアシートの収納状態への移行に際して、ブラケット及び座部支持プレートの回動によってシートクッションの後部が下がった状態を示す側面図である。 同リアシートの収納状態の側面図である。

符号の説明

１０ ベース部材
１１ １２ リンク支持軸
１３ インナリンク
１３ａ 円形貫通孔
１４ アウタリンク
１４ａ 円形貫通孔
１５ ヒンジピン（回動軸部材）
１５ａ 側方突出部
１５ｂ 大径フランジ部
１５ｃ 小径挿入部
１６ ブラケット
１６ａ 軸孔
１６ｂ 側面部
１６ｃ 支持面部
１６ｄ ねじ挿通孔
１７ コネクタパイプ（回動軸部材）
１７ａ 側方突出部
２０ 座部支持プレート（シートクッションの支持部材）
２０ａ 支持板部
２０ｂ 折曲面部（折曲部）
２０ｃ ねじ孔
２０ｄ 回動支持孔

Claims (1)

1. シートのシートクッションとフロアの間に設けられ、着座状態と跳ね上げ状態の間でシートクッションを回転可能に支持するシートクッション支持装置において、
   シートの横幅方向に離間して設けられ、フロアに対して同期して回動可能な一対のリンクと；
   上記一対のリンクの先端部を接続し、それぞれのリンクから側方に突出する一対の側方突出部を有する回動軸部材と；
   上記回動軸部材の一方の側方突出部に対して回動可能に支持されたブラケットと；
   上記ブラケットと固定され、かつ上記回動軸部材の他方の側方突出部に対して回動可能に支持された、シートクッションを支持する支持部材と；
   を有し、
   上記支持部材は、上記回動軸部材の延設方向と略平行な支持板部と、該支持板部の一端部を回動軸部材の軸線と直交する方向に折り曲げた折曲部とを有し、上記支持板部に上記ブラケットが固定され、上記折曲部に、上記回動軸部材の上記側方突出部を相対回動自在に挿通させる回動支持孔が形成されること；及び
   上記回動軸部材は、上記一対のリンクの一方の先端部に対して固定され、上記ブラケットを回動可能に支持する一方の側方突出部を有するヒンジピンと、該ヒンジピンと他方のリンクを接続し、上記支持部材を回動可能に支持しかつ開放された他方の側方突出部を有する中空円筒状のコネクタパイプとを有すること；
   を特徴とするシートクッション支持装置。

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