JP5107829B2 - 車両用指針計器 - Google Patents

Description

本発明は、レーダーイメージを与える車両用指針計器に関するものである。

従来、発光指針の指示部を上側導光部と下側導光部とにより構成し、上側導光部ではその入射面から入射された上側導光部用光源の光を上面から出射して赤色で発光させ、下側導光部ではその入射面から入射された下側導光部用光源の光を底面から出射して、青色で指針の赤色発光部分を囲むように文字板面を照明発光させて、指針の赤色発光部分の周りにいわゆるレーダー光を作り出して車両用指針計器がある（たとえば、特許文献１参照。）。

また、入力信号に応じて回転する指針軸に放電ランプからなる自発光指針が設けられ、該放電ランプの先端部の前面側に可視光放出部が設けられ、該放電ランプの中間部の文字板側に紫外線放出部が設けられ、該放電ランプ先端部のバルブの内面に、可視光放出用蛍光体層が形成され、該放電ランプ中間部のバルブの内面に、紫外線放出用蛍光体層が形成され、文字板上に紫外線を受けて発光する蛍光体操が形成され、放電ランプからなる指針が時計回り方向に回転すると、回転した後の文字板の蛍光体層にレーダー光となる残光部が表示される車両用指針計器がある（たとえば、特許文献２参照。）。
特開２００６−２６６８７４号公報 特開平６−３４７２９９号公報

しかしながら、前者の車両用指針計器の構成では、指針から出射されるレーダー光の幅と方向が一定であり、変化させることができない。

また、後者の車両用指針計器の構成では、指針に放電ランプを用い、指針の移動した後の文字板上に残光を残す手法であるが、レーダー光の方向としては時計回りと反時計回りのどちら側でも発光できるが、レーダー光の幅に対しての自由度がない。また、放電ランプを使用しているので、構造も複雑で、部品も多く、コストが高くなる。

そこで本発明は、上述した課題に鑑み、従来よりも安価な構造でレーダー光の幅を可変できる車両用指針計器を提供することを目的としている。

上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、文字板１の表示意匠部１２を、入力信号に応じて駆動される第１の回動軸４ａにより回動する指針部２２により指示する車両用指針計器であって、光源８からの光を前記指針部２２に導く指針導光部５ｃと、前記光源８からの光を前記文字板１の表面上に導くレーダー光導光部５ｅとを有し、前記第１の回動軸４ａにより前記指針部２２と連動して回動する導光部材５と、前記レーダー光導光部５ｅから前記文字板１の表面上に導かれる光の通路に配置されたシャッター部６ｄを有し、第２の回動軸４ｂにより回動するシャッター部材６とを備え、前記第２の回動軸４ｂは、前記第１の回動軸４ａの回動に応じて、前記シャッター部６ｄを通過する光の方向が前記指針部２２の回動方向と反対側の側方の前記文字板１の表面上となると共に、前記シャッター部６ｄを通過する光の幅が可変されるように、前記シャッター部材６を回動させることを特徴とする。

上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用指針計器において、前記第１の回動軸４ａと、前記第１の回動軸４ａと同軸上に配置された前記第２の回動軸４ｂとを備えたムーブメント４をさらに備えていることを特徴とする。

上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の車両用指針計器において、前記指針部２２は、前記文字板１の前面から見た時に、前記文字板１の表面上に導かれる前記光の一部を遮蔽して前記光の幅を変えていることを特徴とする。

上記課題を解決するためになされた請求項４記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用指針計器において、前記文字板１は、前記第１および第２の回動軸４ａ，４ｂが貫通する開口部１１と、前記表示意匠部１２と前記開口部１１の間に形成された斜面部１３とを有し、前記シャッター部６ｄを通過した光は、前記斜面部１３に導かれることを特徴とする。

なお、上述の課題を解決するための手段の説明における符号は、以下の発明の実施の形態の説明における構成要素の参照符号に対応しているが、これらは、特許請求の範囲の解釈を限定するものではない。

本発明によれば、レーダーイメージを与えるレーダー光の表示位置を指針部の回動方向と反対側の側方の文字板の表面上になり、この表面上に導かれるレーダー光の幅を可変とすることができる。また、従来技術に比較して安価に実現できる。

以下、本発明の車両用指針計器の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の車両用指針計器の実施の形態を示す要部正面図、図２（Ａ）は、図１におけるＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。

車両用指針計器は、たとえばスピードメータであり、文字板１、指針２、基板３、ムーブメント４、導光部材５およびシャッター部材６を備えている。

文字板１は、たとえば透明な樹脂で円形状に作られており、中央に開口部１１を有すると共に、外周付近の表面に、速度を表す図示しない数字および目盛りが印刷等により設けられた表示意匠部１２を有している。文字板１は、表示意匠部１２の数字および目盛部分が透光性を有し、それ以外の部分が遮光性となるように形成されている。文字板１は、前面側から見た時に、表示意匠部１２が設けられた平面に対して開口部１１が後方に位置するように、表示意匠部１２と開口部１１の間に斜面部１３が形成されている。

文字板１の前面側に、指針２が配置され、文字板１の背面側には、基板３が配置されている。文字板１と基板３は、それぞれ、所定の間隔で図示しない計器ケースに固定されている。指針２は、キャップ２１および指針部２２を有している。指針部２２は、文字板１の表面上を表示意匠部１２の数字および目盛りを指し示すように回動する。

基板３には、その表面３ａに、ＬＥＤ等からなる文字板照明用光源７および指針用光源８が、それぞれ複数個ずつ適所に実装されている。文字板照明用光源７および指針用光源８は、たとえば白色の発光色を有する。基板３の裏面３ｂには、文字板１の貫通孔１１に対向する位置に、入力信号に応じて指針２を回動させるムーブメント４が実装されている。ムーブメント４は、互いに同軸上に配置されかつ個別に回転駆動される２本の回動軸４ａおよび４ｂを備えている同軸ムーブメントである。ムーブメント４は、回動軸４ａと回動軸４ａの外側に配置された回動軸４ｂとをそれぞれ個別に回転駆動するためのアクチュエータ（たとえば、交差コイル式アクチュエータ）またはステッピングモータ等を２個内蔵している。回動軸４ａおよび４ｂは、基板３に形成された開口部３ｃを貫通して、基板３の表面３ａ上に伸びており、回動軸４ａには、導光部材５が固定され、回動軸４ｂには、シャッター部材６が固定されている。

導光部材５は、指針２のキャップ２１によって指針部２２と共に一体的に結合されており、回動軸４ａの回動により、指針２のキャップ２１および指針部２２と導光部材５が、一体的に回動するようになっている。

図３に示すように、キャップ２１は、樹脂製で有底円筒状に形成されている。キャップ２１は、指針部２２および導光部材５を結合するために底部に突出形成された２個の円筒部２１ａと、円筒部からさらに突出形成されたボス２１ｂと、指針部２２を嵌め込む切り欠き部２１ｃとを備えている。

図４に示すように、指針部２２は、透光性樹脂材料から形成され、一方の端部に光が入射される入射面２２ａと反射面２２ｂを有し、両側面に取付部２２ｃが設けられている。取付部２２ｃには、取付穴２２ｃ１が形成されている。指針部２２の裏面には、その中間付近から先端にかけてホットスタンプ等により、たとえば赤色の着色層２２ｄが設けられている。

図５に示すように、導光部材５は、透光性樹脂材料から形成され、取付穴５ａ１を有する円筒状の取付部５ａと、取付部５ａから連結部５ｂを介して横方向に連結された指針導光部５ｃと、取付部５ａから連結部５ｂの反対側から延びる連結部５ｄを介して横方向に連結されたレーダー光導光部５ｅと、取付部５ａから上方に延びかつ上面から見た時に連結部５ｂと直交するように横方向に折れ曲がる連結部５ｆおよび５ｇを介して連結された取付部５ｈおよび５ｉとを備えている。取付部５ｈおよび５ｉには、それぞれ、取付穴５ｈ１および５ｉ１が形成されている。

指針導光部５ｃは、連結部５ｂが連結された部分から回動軸４ａの軸方向に上下に延びるほぼ角柱状に形成され、その下端面が光の入射面５ｃ１となり、その上端面が光の出射面５ｃ２となっている。レーダー光導光部５ｅは、連結部５ｄが連結された部分から回動軸４の軸方向に上下に延び横断面がほぼ扇形の柱状に形成され、その下端面が光の入射面５ｅ１となり、その上端部が斜めにカットされた斜面とされて光の反射面５ｅ２となっている。この反射面５ｅ２は、回動軸の軸方向に対して例えば、４５度の角度となるように形成されている。

図６に示すように、シャッター部材６は、遮光性樹脂材料で有底円筒状に形成されている。シャッター部材６は、底部中央から下部に円筒状に延出する取付部６ａと、取付部６ａの両側に形成された円弧状穴６ｂおよび６ｃと、円弧状穴６ｃ側の上端縁から外周の一部を切り欠いて形成されたシャッター部６ｄとを備えている。取付部６ａには、取付穴６ａ１が形成されている。円弧状穴６ｂは、導光部材５の指針導光部５ｃの下部を貫通させるためのものであり、レーダー光導光部５ｅの下部を貫通させるためのものである。

上述の各部品は、次のように組み付けられる。まず、シャッター部材６の取付穴６ａ１に、基板３に実装されたムーブメント４の回動軸４ｂを嵌合することにより、シャッター部材６が回動軸４ｂに固定される。

キャップ２１、指針部２２および導光部材５は、図２（Ｂ）に示すように、キャップ２１の切り欠き部２１ｃに指針部２２を嵌め込み、ボス２１ｂを指針部２２の取付穴２２ｃ１と導光部材５の取付穴５ｈ１および５ｉ１に挿入し、貫通後のボス２１ｂの先端を熱溶着等でカシメることにより、一体的に結合される。

一体的に結合されたキャップ２１、指針部２２および導光部材５は、導光部材５の指針導光部５ｃおよびレーダー光導光部５ｅの各下端をそれぞれ、シャッター部材６の円弧状穴６ｂおよび６ｃを貫通させながら、導光部材５の取付穴５ａ１に、ムーブメント４の回動軸４ａを嵌合することにより、回動軸４ａに固定される。

組み付け完了後の指針計器においては、指針部２２は、文字板１の表面上に位置している。導光部材５の指針導光部５ｃおよびレーダー光導光部５ｅの下部は、文字板１の貫通孔１１を貫通して文字板１の裏面側にあり、指針導光部５ｃの入射面５ｃ１およびレーダー光導光部５ｅの入射面５ｅ１は、指針用光源８と対向している。複数個の指針用光源８は、指針部２２が回動した時に各入射面５ｃ１および５ｅ１が描く円弧状の軌跡に対応する場所に適宜な間隔で配置されている。

導光部材５の指針導光部５ｃおよびレーダー光導光部５ｅの上部は、文字板１の表面上にあり、指針導光部５ｃの出射面５ｃ２は、指針部２２の入射面２２ａと対向し、指針部２２へ指針用の光を出射するように位置決めされており、また、レーダー光導光部５ｅの反射面５ｅ２は、レーダー光を文字板１の斜面部１３へ反射させるように位置決めされている。したがって、指針用光源８は、レーダー光用光源として兼用されている。

次に、車両用指針計器の電気的構成について、図８のブロック図に基づいて説明する。ムーブメント４、文字板照明用光源７および指針用光源８は、ＣＰＵ３２に接続されている。ＣＰＵ３２には、車両の走行速度を検出するための速度センサ３１も接続されている。

ＣＰＵ３２は、図示しないイグニッションスイッチのオンに応じて起動され、文字板照明用光源７および指針用光源８を点灯させる。それと同時に、ＣＰＵ３２は、速度センサ３１からの検出信号に基づいて車両の走行速度を算出し、算出した走行速度を指針部２２が文字板１上に指示するように、ムーブメント４の駆動を制御する。

上述のような構成を有する車両用指針計器の動作について概説すると、本発明では、指針部２２の回転方向に応じて、指針部２２が動く後方に、走行速度に応じて幅が可変されたレーダー光が現れる。また、指針部２２の回転方向の正逆転いずれにおいても、指針部２２の回転方向の後方に、レーダー光が現れる。レーダー光の照射方向とその幅を変化させる構成手法として、ムーブメント４として同軸ムーブメントを使用している。ムーブメント４の２つの回動軸４ａおよび４ｂの内、一方の回動軸４ａで指針２を回動させ、残りの回動軸４ｂはレーダー光のシャッターとなるシャッター部材６を回動させる。シャッター部材６は、文字板１の斜面部１３へ照射するレーダー光の方向と幅を制御しており、シャッター部６ｄの位置により、レーダー光の方向と幅を変化させる。

次に、車両用指針計器の動作について、図７を参照しながら以下に詳述する。

図７（Ａ）に示すように、指針部２２が回動していない場合は、シャッター部材６のシャッター部６ｄが、指針部２２と一体となって連動している導光部材５のレーダー光導光部５ｅの反射面５ｅ２から完全にはずれた位置とされ、レーダー光が文字板１の斜面部１３に出射されない。

図７（Ｂ）に示すように、車両の走行速度が増加して指針部２２が時計回り方向に回動している場合は、導光部材５は指針部２２の回動と連動して回動し、レーダー光導光部５ｅから文字板１の斜面部１３に導かれるレーダー光の通路に配置されたシャッター部材６のシャッター部６ｄは、レーダー光導光部５ｅの反射面５ｅ２からのレーダー光を通過させる位置が図面上の下側にずれた位置とされ、シャッター部６ｄを通過したレーダー光は、赤色に発光している指針部２２の下側、つまり、指針部２２の回動方向と反対側の側方の文字板１の斜面部１３の領域Ｒ１を白色に照射する。このとき、文字板１の前面から見た時に、指針部２２は、シャッター部６ｄを通過したレーダー光のうちの一部、すなわち上側部分を遮蔽して光の幅を変えていることになる。

図７（Ｃ）に示すように、車両の走行速度が減少して指針部２２が反時計回り方向に回動している場合は、シャッター部材６のシャッター部６ｄが、レーダー光導光部５ｅの反射面５ｅ２からのレーダー光を通過させる位置が図面上の上側にずれた位置とされ、シャッター部６ｄを通過したレーダー光は、赤色に発光している指針部２２の上側、つまり、指針部２２の回動方向と反対側の側方の文字板１の斜面部１３の領域Ｒ２を白色に照射する。このとき、文字板１の前面から見た時に、指針部２２は、シャッター部６ｄを通過したレーダー光のうちの一部、すなわち下側部分を遮蔽して光の幅を変えていることになる。

図７（Ｂ）および（Ｃ）において、車両の走行速度の増加率または減少率に応じて、指針部２２およびレーダー光導光部５ｅの反射面５ｅ２に対して、シャッター部材６のシャッター部６ｄのズレ幅が大きくなるほど、文字板１の斜面部１３を照明するレーダー光の幅も大きくなるように、シャッター部材６の動作と指針部２２の動きとは、ＣＰＵ３２で制御される。

図９は、ＣＰＵ３２で行われる制御動作を示すフローチャートである。速度センサ３１より検出信号が入力されると、ＣＰＵ３２は、速度値Ｓ（ｔ）を算出する（ステップＳ１）。次に、ＣＰＵ３２は、加速度αを算出する（ステップＳ２）。この加速度αは、今回算出された速度値Ｓ（ｎ）と前回算出された速度値Ｓ（ｎ−１）との時間差および速度差により計算される。なお、加重平均等を用いて計算しても良い。

次に、計算した加速度α（ｎ）よりシャッター部６ｄのレーダー光角Ｈ（ｎ）を算出する（ステップＳ３）。このレーダー光角Ｈ（ｎ）は、シャッター部６ｄの形状で決まるレーダー光の最大角をＢとし、加速度しきい値をＡとしたとき、次のようにして算出される。
ａ）｜α（ｎ）｜＝０ならば、Ｈ（ｎ）＝０・・・（１）
ｂ）０＜｜α（ｎ）｜＜Ａならば、Ｈ（ｎ）＝（α（ｎ）／Ａ）＊Ｂ・・・（２）
ｃ）Ａ＜｜α（ｎ）｜ならば、Ｈ（ｎ）＝Ｂ・・・（３）

次に、ＣＰＵ３２は、レーダー光方向Ｃ（ｎ）を決定する（ステップＳ４）。このレーダー光方向Ｃ（ｎ）は、次のように決定される。
ｄ）α（ｎ）＜０ならば、Ｃ（ｎ）＝指示より最高速側
ｅ）０＜α（ｎ）ならば、Ｃ（ｎ）＝指示より０ｋｍ／ｈ側

次に、Ｓ（ｔ）、Ｈ（ｎ）およびＣ（ｎ）により、指針部２２の指示角とシャッター部材６のレーダー光角およびレーダー光方向を設定する（ステップＳ５）。次に、設定された指針部２２の指示角とシャッター部材６のレーダー光角の設定値通りに、ムーブメント４を作動させる（ステップＳ６）。

すなわち、設定されたレーダー光角Ｈ（ｎ）＝０ならば、ＣＰＵ３２は、ムーブメント４を駆動制御して、指針部２２および導光部材５とシャッター部材５が図７（Ａ）に示す位置関係になるように回動軸４ａおよび４ｂを回動させる。

また、設定されたレーダー光角Ｈ（ｎ）＝（α（ｎ）／Ａ）＊ＢまたはＨ（ｎ）＝Ｂであり、レーダー光方向Ｃ（ｎ）＝指示より０ｋｍ／ｈ側ならば、ＣＰＵ３２は、ムーブメント４を駆動制御して、指針部２２および導光部材５とシャッター部材６が図７（Ｂ）に示す位置関係になるように、回動軸４ａおよび４ｂを回動させる。

また、設定されたレーダー光角Ｈ（ｎ）＝（α（ｎ）／Ａ）＊ＢまたはＨ（ｎ）＝Ｂであり、レーダー光方向Ｃ（ｎ）＝指示より最高速側ならば、ＣＰＵ３２は、ムーブメント４を駆動制御して、指針部２２および導光部材５とシャッター部材６が図７（Ｃ）に示す位置関係になるように、回動軸４ａおよび４ｂを回動させる。

それにより、速度値が増加する場合（加速度が正の値の場合）、レーダー光方向は指針部２２の指示より０ｋｍ／ｈ側となり、速度値が減少する場合（加速度が負の値の場合）、レーダー光方向は指針部２２の指示より最高速側となり、指針部２２の回動の加速度に応じて、レーダー光が照射される図７（Ｂ）の斜面部１３の領域Ｒ１またはＲ２の幅は可変されることになる。すなわち、加速度が大きくなるほど、レーダー光の幅は大きくなり、加速度が小さくなるほど、レーダー光の幅は小さくなる。

このように、本発明によれば、レーダーイメージを与えるレーダー光の方向と幅に変化を持たせることができる。また、レーダー光に幅を持たせることができた従来技術と比べても、その構造は複雑ではなく、部品も少ないため、コストも安い。

以上の通り、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。

たとえば、レーダー光の幅について、例として、低速時は狭く、高速時は広くする等、加速度以外のパラメータに対してレーダー幅を変化させても良い。

また、シャッター部材６のシャッター部６ｄは、切り欠きではなく任意形状および任意の大きさの穴としても良い。

また、上述の実施の形態では、指針用光源８はレーダー光用光源と兼用になっているが、これに代えてレーダー光用光源を別途設けても良い。この場合は、導光部材５の指針導光部５ｃとレーダー光導光部５ｅは、円弧状軌跡がそれぞれ異なる半径となるように構成し、基板３上のレーダー光用光源と指針用光源８の実装位置は、上記異なる円弧状軌跡に対応した位置とする。また、レーダー光用光源と指針用光源８の間に遮光壁を設ける。

また、この場合、指針用光源８とレーダー光用光源の発光色を変えても良い。たとえば、指針用光源８の発光色を赤色とし、レーダー光用光源の発光色を青色とすると、赤色に発光する指針部２２の側面に青色のレーダー光が見えることになり、演出的に斬新な指針計器となる。

また、上述の実施の形態では、ムーブメント４として２つの回動軸４ａおよび４ｂを備えた同軸ムーブメントを用いているが、他の実施例として、導光部材５を１つの回動軸を備えたムーブメントの回転軸で回転させ、シャッター部材６を、上記回転軸にフリー状態で同軸になっている他の回転可能軸に固定した構造、または上記回転軸に同軸になっている固定軸にフリー回転可能に取り付けた構造とすることができる。

すなわち、たとえば図１０（Ａ）に示すように、１つの回動軸４ａのみを備えたムーブメント４′と、回動軸４ａの外側に同軸に配置され、基板３に固定された支持軸４０とを備えた構成としても良い。この場合は、シャッター部材６は、取付穴６ａ１が支持軸４０の先端側に嵌合されることにより回動可能に支持される。また、シャッター部材６の円弧状穴６ｂおよび６ｃの大きさは、図１０（Ｂ）に示すように、図６に示す実施の形態よりも小さく、上述のレーダー光の最大角Ｂに対応する大きさとされる。

それにより、指針部２２が回動した時、シャッター部材６は、指針部２２の回動に伴う導光部材５の回動により、円弧状穴６ｂおよび６ｃの内周縁が導光部材５に当たりその状態で導光部材５と共に回動する。このとき、シャッター部材６のシャッター部６ｄは、上述のレーダー光の最大角Ｂに対応する位置となるので、導光部材５のレーダー光導光部５ｅの反射面５ｅ２から出射したレーダー光は、シャッター部６ｄを通過して、文字板１の斜面部１３の領域Ｒ１またはＲ２に相当する領域を照明することになる。

また、上述の実施の形態では、本発明の車両用指針計器としてスピードメータに適用した場合について説明したが、他のメータに適用することも可能である。

たとえば、図１１は、本発明の車両用指針計器としてタコメータに適用した場合を示す。図１１（Ａ）のように、エンジン回転数が増加して、指針部２２が時計回り方向に回動する場合は、レーダー光は、指針部２２のエンジン回転数０ｒ／ｍｉｎ側の側面の文字板１の領域Ｒ１を照明する。図１１（Ｂ）のように、エンジン回転数が減少して、指針部２２が反時計回り方向に回動する場合は、レーダー光は、指針部２２の最高回転数側の側面の文字板１の領域Ｒ２を照明する。

本発明の車両用指針計器の実施の形態を示す要部正面図である。 （Ａ）は、図１におけるＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。 キャップの形状を示す図であり、（Ａ）は底面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図である。 指針部の形状を示す図であり、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＥ−Ｅ線断面図である。 導光部材の形状を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＧ−Ｇ線断面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＨ−Ｈ線断面図である。 シャッター部材の形状を示す図であり、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＦ−Ｆ線断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）は、車両用指針計器の動作を説明する図である。 車両用指針計器の電気的構成を示すブロック図である。 車両用指針計器のＣＰＵで行われる制御動作を示すフローチャートである。 （Ａ）は本発明の車両用指針計器の他の実施形態を示す要部断面図、（Ｂ）は車両用指針計器の動作を説明する図である。 （Ａ）および（Ｂ）は、本発明の車両用指針計器の適用例を説明する図である。

符号の説明

１ 文字板
２ 指針
３ 基板
４ ムーブメント
４ａ 回動軸（第１の回動軸）
４ｂ 回動軸（第２の回動軸）
５ 導光部材
５ｃ 指針導光部
５ｅ レーダー光導光部
６ シャッター部材
６ｄ シャッター部
８ 指針用光源
１１ 開口部
１２ 表示意匠部
１３ 斜面部
２１ キャップ
２２ 指針部

Claims (4)

1. 文字板の表示意匠部を、入力信号に応じて駆動される第１の回動軸により回動する指針部により指示する車両用指針計器であって、
   光源からの光を前記指針部に導く指針導光部と、前記光源からの光を前記文字板の表面上に導くレーダー光導光部とを有し、前記第１の回動軸により前記指針部と連動して回動する導光部材と、
   前記レーダー光導光部から前記文字板の表面上に導かれる光の通路に配置されたシャッター部を有し、第２の回動軸により回動するシャッター部材とを備え、
   前記第２の回動軸は、前記第１の回動軸の回動に応じて、前記シャッター部を通過する光の方向が前記指針部の回動方向と反対側の側方の前記文字板の表面上となると共に、前記シャッター部を通過する光の幅が可変されるように、前記シャッター部材を回動させる
   ことを特徴とする車両用指針計器。
2. 請求項１記載の車両用指針計器において、
   前記第１の回動軸と、前記第１の回動軸と同軸上に配置された前記第２の回動軸とを備えたムーブメントをさらに備えていることを特徴とする車両用指針計器。
3. 請求項１または２記載の車両用指針計器において、
   前記指針部は、前記文字板の前面から見た時に、前記文字板の表面上に導かれる前記光の一部を遮蔽して前記光の幅を変えている
   ことを特徴とする車両用指針計器。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用指針計器において、
   前記文字板は、前記第１および第２の回動軸が貫通する開口部と、前記表示意匠部と前記開口部の間に形成された斜面部とを有し、
   前記シャッター部を通過した光は、前記斜面部に導かれることを特徴とする車両用指針計器。

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