JP5106964B2 - 鉄道の渦電流ブレーキシステム - Google Patents
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Description
これらの図において、101はレール、102はLIMに搭載されるリング巻き型コイル103を巻回するボビン、104は台車、105は車輪である。
また、図6に示すように、リング巻き型コイル103は、LIMの先頭からU相,W相,V相,U相,W相,V相,U相,W相,V相,U相,W相,V相と配置されるようになっている。
本発明は、上記状況に鑑みて、鉄道車両へのき電に異常がある時にも稼働することができる鉄道の渦電流ブレーキシステムを提供することを目的とする。
また、リング巻き型コイルの相間電圧のバランス(回生電力のバランス)をとり、レールの温度上昇を抑制することができる鉄道の渦電流ブレーキシステムを提供することができる。
〔1〕鉄道車両に搭載されるリング巻き型コイルによりレールに渦電流を生じさせる鉄道の渦電流ブレーキシステムにおいて、前記リング巻き型コイルへの供給電源としてき電による3相交流電源と前記鉄道車両に搭載する直流電源とを備え、配線装置の切り換えにより、き電の正常時には前記リング巻き型コイルへ3相交流電流を供給し、き電の異常時には前記リング巻き型コイルへ直流電流を供給する鉄道の渦電流ブレーキシステムであって、前記リング巻き型コイルは、前記鉄道車両の先頭からU相,W相,W相,V相,V相,U相,U相,W相,W相,V相,V相,U相,U相,W相,W相,V相,V相,U相,U相,W相,W相,V相,V相,U相として、前記リング巻き型コイルの相間電圧のバランスをとるようにしたことを特徴とする。
(1)鉄道車両へのき電の異常時には直流渦電流ブレーキとして利用することができる。
(2)鉄道車両へのき電の正常時にはレールの温度上昇を抑制することができる。つまり、回生率を向上させることができる。
図1は本発明の鉄道の渦電流ブレーキシステムの模式図である。
この図において、1はボビン、2はそのボビン1に巻回されるリング巻き型コイル、3はそのリング巻き型コイル2に電力を供給するリード線、4はそのリード線が接続され、相間電圧が供給される配線装置、5はその配線装置4に接続される電源、6は電源5と配線装置4との間に配置されるスイッチであり、このスイッチ6は図示しないが制御装置によって切換制御される。
図2は本発明の鉄道の渦電流ブレーキシステムを3相交流電源(き電線による給電)による作動を行わせるようにした例を示す図である。き電が正常に行われている場合は、このモードで渦電流ブレーキシステムを作動させる。
より具体的には、ボビン1には24回巻きのリング巻き型コイル2が設けられ、LIMの先頭からU相,W相,W相,V相,V相,U相,U相,W相,W相,V相,V相,U相,U相,W相,W相,V相,V相,U相,U相,W相,W相,V相,V相,U相となるように配置され、LIMの先頭と後尾に単一のU相が設けられるようになっている。このように配置すると、図6に示した従来のリング巻き型コイル103のようにLIM先頭にU相、LIM後尾にV相を配置した場合に比べて、リング巻き型コイル2の相間電圧のアンバランスを大幅に解消することができ、相間電圧のバランスの向上を図ることができる。
ここで、従来の渦電流ブレーキシステムと本発明の渦電流ブレーキシステムとの回生電力のバランスの状態を次の表1を参照しながら説明する。
このモードでは、図3に示すように配線が接続されるよう、配線装置4が切り換えられる。その配線装置4に制御装置(図示なし)によって制御されるスイッチ8,9を介して直流電源12が接続されて、直流電流が供給される。
このように、本発明によれば、き電が正常に行われている時にはレールの温度上昇を抑制することができ、回生率を向上させることができる。一方、き電に異常がある時には、常備している直流電源を用いた非常ブレーキ(直流渦電流ブレーキ)として作用させることができる。
2 リング巻き型コイル
3 リード線
4 配線装置
5 電源
6,7,8,9 スイッチ
11 き電による3相交流電源
12 直流電源
Claims (1)
- 鉄道車両に搭載されるリング巻き型コイルによりレールに渦電流を生じさせる鉄道の渦電流ブレーキシステムにおいて、
前記リング巻き型コイルへの供給電源としてき電による3相交流電源と前記鉄道車両に搭載する直流電源とを備え、配線装置の切り換えにより、き電の正常時には前記リング巻き型コイルへ3相交流電流を供給し、き電の異常時には前記リング巻き型コイルへ直流電流を供給する鉄道の渦電流ブレーキシステムであって、前記リング巻き型コイルは、前記鉄道車両の先頭からU相,W相,W相,V相,V相,U相,U相,W相,W相,V相,V相,U相,U相,W相,W相,V相,V相,U相,U相,W相,W相,V相,V相,U相として、前記リング巻き型コイルの相間電圧のバランスをとるようにしたことを特徴とする鉄道の渦電流ブレーキシステム。
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