JP5104408B2 - ハイブリッド駆動電気車両のエンジン始動制御方法及びエンジン始動制御装置 - Google Patents
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Description
2 電動モータ
3 自動変速機
5 コントローラ
11,13 回転速度センサ
12 インバータ
CL1 第1のクラッチ
CL2 第2のクラッチ
Claims (6)
- 内燃エンジンと電動モータとを第1のクラッチを介して接続し、電動モータと駆動輪とを第2のクラッチを介して接続したハイブリッド駆動電気車両に適用され、車両の走行中に電動モータの回転トルクで内燃エンジンを始動するハイブリッド駆動電気車両のエンジン始動制御方法において、
(ア)第2のクラッチを半クラッチ状態とし、
(イ)第1のクラッチを所定圧力で締結し、
(ウ)第1のクラッチを締結した後のエンジン回転速度をあらかじめ設定された目標回転速度と比較し、
(エ)第2のクラッチのスリップ率が限界値以下かどうかを判定し、
(オ)エンジン回転速度が目標回転速度以下であってかつ第2のクラッチのスリップ率が限界値以下の場合に、電動モータの回転速度を増速し、
(カ)始動中のエンジン回転速度が目標回転速度以下であってかつ第2のクラッチのスリップ率が限界値以下でない場合に、第1のクラッチの締結圧を増圧する、
ことを特徴とするハイブリッド駆動電気車両のエンジン始動制御方法。 - 目標回転速度は、前記(イ)の第1のクラッチの締結からの経過時間に応じて予め設定された値である、ことを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド駆動電気車両のエンジン始動制御方法。
- 第2のクラッチは自動変速機を介して駆動輪に接続される、ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のハイブリッド駆動電気車両のエンジン始動制御方法。
- 電動モータの回転速度を増速した結果、第2のクラッチがスリップ限界に達すると、電動モータの回転速度のそれ以上の増速を停止し、第1のクラッチの締結圧を増圧するようさらに構成された、ことを特徴とする請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載のハイブリッド駆動電気車両のエンジン始動制御方法。
- エンジンの回転速度が所定の完爆判定速度に達するまで、前記(ウ)から(カ)までの処理を繰り返し実行することを特徴とする、請求項1から請求項4までのいずれか1項に記載のハイブリッド駆動電気車両のエンジン始動制御方法。
- 内燃エンジンと電動モータとを第1のクラッチを介して接続し、電動モータと駆動輪とを第2のクラッチを介して接続したハイブリッド駆動電気車両に適用され、車両の走行中に電動モータの回転トルクで内燃エンジンを始動するハイブリッド駆動電気車両のエンジン始動制御装置において、
第2のクラッチを半クラッチ状態とする手段と、
第1のクラッチを所定圧力で締結する手段と、
第1のクラッチを締結した後のエンジン回転速度をあらかじめ設定された目標回転速度と比較する手段と、
第2のクラッチのスリップ率が限界値以下かどうかを判定する手段と、
エンジン回転速度が目標回転速度以下であってかつ第2のクラッチのスリップ率が限界値以下の場合に、電動モータの回転速度を増速する手段と、
エンジン回転速度が目標回転速度以下であってかつ第2のクラッチのスリップ率が限界値以下でない場合に、第1のクラッチの締結圧を増圧する手段と、
を備えたことを特徴とするハイブリッド駆動電気車両のエンジン始動制御装置。
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