JP5103418B2 - 電子制御装置 - Google Patents
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図1は、本実施の形態における電子制御装置の構成を示すブロック図である。
電子制御装置1は、自動車に搭載されて内燃機関を制御するECU(エンジンコントロールユニット)であり、バッテリ2と接続されている。電子制御装置1は、図1に示すように、電源部3と、タイマ部4と、制御部5と、電源ドライバ部13を備えている。電源部3は、電源ICによって構成されており、電源ライン6を介してバッテリ2に接続され、電源ライン7を介してタイマ部4に接続されている。また、電源部3は、電源スイッチSW11を有する電源ライン8を介してバッテリ2に接続され、ON/OFF電源ライン9を介して制御部5に接続されている。
電子制御装置1は、図2に示すように、制御部5の動作中(時間aから時間dの間)に、タイマ部4の異常判定を行う。そして、タイマ部4は正常と判定された場合は、制御部5の停止中にタイマ部4による時間計測を行い、エンジン停止後(時間d)から所定時間が経過した後(時間e)に、制御部5を自動的に起動させて、センサ類の診断処理等を実施する。
タイマ部4は、タイマ部4内で演算した時刻データを格納する時間レジスタ31を有している。制御部5は、計測開始時刻読み出し手段37と、計測終了時刻読み出し手段38を有している。計測開始時刻読み出し手段37は、予め設定された開始タイミングにおいて、タイマ部4から時間レジスタ31の値を読み出して、開始時間読み値として制御部5内の記憶手段であるRAM32に格納する処理を行う。同様に、計測終了時刻読み出し手段38は、予め設定された終了タイミングにおいて、タイマ部4から時間レジスタ31の値を読み出して、終了時間読み値として制御部5内のRAM33に格納する処理を行う。
まず、開始タイミングでタイマ部4の時間レジスタ31の初期化と、制御部5の内部タイマ4における時間計測が開始される(ステップS101)。
2 バッテリ
3 電源部
4 タイマ部
5 制御部
11 電源スイッチ
31 時間レジスタ
TICtime タイマ部計測時間
CMCtime 制御部計測時間
Claims (2)
- 時間を計測するタイマ部と、該タイマ部で計測した時間に基づいて制御を行う制御部と、前記タイマ部に常時電源を供給する一方、前記制御部には電源スイッチのオンにより電源を供給し、前記電源スイッチのオフにより電源の供給を停止する電源部とを有する電子制御装置であって、
前記タイマ部は、前記制御部から初期化信号の入力を受けることにより前記タイマ部計測時間を初期化する初期化手段を有し、
前記制御部は、予め設定された開始タイミングで前記タイマ部に前記初期化信号を出力する初期化信号出力手段と、前記タイマ部とは別に前記開始タイミングから予め設定された終了タイミングまでの所定期間の時間を計測する時間計測手段と、該時間計測手段により計測した制御部計測時間と前記終了タイミングにおける前記タイマ部の前記タイマ部計測時間に基づいて前記タイマ部の異常を判定する異常判定手段と、を有し、
前記制御部が前記電源部から電源の供給を受けて起動したときを前記開始タイミングとして設定し、
前記制御部が前記電源部から前記電源の供給を停止することを示す事前指令信号を受けたときを前記終了タイミングとして設定し、もしくは、前記タイマ部計測時間のうち、日、週、月に代表される時間のレベルが変わるときを前記終了タイミングとして設定し、もしくは、前記時間計測手段にて計測可能な最大時間を前記終了タイミングとして設定し、前記終了タイミングのうち、前記所定期間の時間が最も短くなるものを前記終了タイミングとして選択することを特徴とする電子制御装置。 - 前記制御部は、該制御部からの初期化信号に基づいて前記タイマ部が前記タイマ部計測時間を初期化したか否かを判定するタイマ部初期化判定手段を有し、
該タイマ部初期化判定手段によって前記タイマ部が前記タイマ部計測時間を初期化していないと判定された場合に、前記タイマ部の異常と判定することを特徴とする請求項1に記載の電子制御装置。
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