JP5103404B2 - 箪笥用引出ガイドシステム - Google Patents

Description

本発明は、カーカスレール、引出レール及びオプションでカーカスレールと引出レール
との間に設置される中間レールを有した箪笥用の引出ガイドシステムに関する。

引出部に作用する荷重は、第１回転部材と、少なくとも１体が存在する第２回転部材と
によって受けられつつ運搬される。

この形態の引出ガイドは、通常は家具本体の両側板上にアレンジされており、重荷重を
支持しつつ引出部あるいは棚底部を円滑に走行させる。円滑走行に加えて、引出部の傾斜
を防止するためには、引出部又は引出ガイドの個々の部材の横方向の安定性も重要である
。

特に重荷重が作用している場合に、引出部が閉位置にあるときには、先頭の回転部材又
はキャスタあるいはレール間にアレンジされた運搬部の先頭域には相当なる圧力が作用す
る。もしプラスチック製のローラが回転部材として利用されると、引出ガイドの走行時に
ローラが変形し、走行に悪影響を及ぼす可能性がある。

従って本発明の１目的は、改善された走行特性を備えた前述の引出ガイドシステムの提
供である。

この目的は、本発明の１好適実施例によって達成される。この実施例では、第１回転部
材は、（少なくとも１つの回転部材から構成されている）第２回転部材よりも小さい直径を有しており、引出レールは、引出部が閉じられるとき第１回転部材には引出レールによって荷重が作用するが、引出部が開けられるときには、第１回転部材が引出レールの荷重が解放されるように設計されている。

このように閉位置において引出部に作用する荷重は、運搬部の先頭の回転部材又は先頭
のキャスタに移動され、引出部が閉じられているときには、残りの回転部材からは荷重が
解放されるため、それらには荷重はほとんど、あるいは全く作用しない。引出部が閉じら
れるときに荷重が作用するレール縦方向に移動できる第１回転部材には機械的圧力が作用
するが、第１回転部材の漸進的な平坦化変形は現実には許容される。なぜなら、その小径
と引出レールの特殊デザインのために引出部が閉じているときには回転部材は、好適には
引出部の支持作用のみを提供するからである。

しかし、好適には、引出部が開位置にあるとき回転部材はキャスタとしては働かない。

円滑な走行を確実にするため、引出部が開けられるときには引出レールを、好適には第
２回転部材上のみで走行させることができる。

本発明の１実施例によれば、第１回転部材の直径は、第２回転部材の直径の９８％以下
、好適には９７％以下である。第１回転部材の直径を第２回転部材の直径よりも０．１ｍ
ｍ、好適には０．２ｍｍだけ小さくすることもできる。

本発明の１好適実施例によれば、走行面の前端域において、引出レールは、回転部材側
に突出する凸部を有する。引出部の閉位置において引出レールは、その凸部を第１回転部
材に圧接させる。その結果、第１回転部材には、ほぼ垂直方向に荷重が作用する。形成さ
れた凸部は、好適には第１回転部材に対してのみ作用し、残余の回転部材には、荷重レー
ルの凸部による荷重は作用しない。

構造的に単純な設計にするには、凸部は、１材料で、好適には１膨出域として引出レー
ル上に形成される。押型を利用して引出レールを形状加工することでこの凸部を工場にお
いて簡単に引出レールに成型することもできる。あるいは凸部は、別部材で準備され、引
出レールに取り付けられる。このような別部材をプラスチックプレートとし、引出レール
の回転部材側のレール走行面に接着することもできる。

引出部が閉じられると、引出レールの凸部は、好適には第１回転部材のみに圧接される
。閉位置では、第１（先頭）回転部材には荷重が作用し、追加の回転部材は引出部の閉位
置ではほぼ無荷重状態となる。

本発明の１好適実施例では、凸部は回転部材のために、少なくとも１つの傾斜部を有し
ている。この傾斜部によって、第１回転部材は、凸部の角段部を乗り越える必要がないた
め引出部の閉作動時の非円滑動作は防止される。

本発明の１好適実施例では、第１回転部材及び（少なくとも１つの回転部材から構成されている）第２回転部材は、引出部の移動方向にて前後に配置される。好適なデザインでは、第１回転部材と第２回転部材は、移動式運搬部内に配置されている。

本発明の１好適実施例では、第１回転部材の表面には、プラスチック製のカバーが形成
されている。このプラスチック材料は、弾性変形特性を有することができる。しかし、金
属回転部材でも好適に利用できる。

本明細書で使用する用語「回転部材」とは、本発明の趣旨に沿ってレール間にて移動で
きる回転部材に加えて、キャスタ、筒型ローラ、ディスク体、ボール体等の概念を含む。
これら異種の回転部材を組み合わせて利用することも可能である。

本発明のさらなる詳細と利点は、添付図面を利用した以下の詳細な説明において解説さ
れている。

図１ａと図１ｂは、従来技術の引出ガイドシステム１の概略側面図である。

回転部材５ａ、５ｂ及び５ｃを保有した運搬部９が、カーカスレール２と、引出レール
３との間で移動できるようにアレンジされている。

運搬部９は、重荷重が作用しているときにカーカスレール２に対する引出レール３の自
由走行を提供する。

引出部は、相当期間、閉位置に存在すると、引出部の前面部が重いときには特に相当な
荷重が作用するため、先頭の回転部材５ａは、徐々に変形する。

回転部材５ａは、時間が経つにつれて脱円形となり、引出ガイドシステム１の走行性能に悪影響を及ぼす。

図１ｂでは、回転部材５ａの非円形である楕円形状が概略的に図示されている。この場
合、たとえ回転部材５ａの僅かな変形であっても円滑な走行に悪影響する。

図２ａと図２ｂは、本発明に従った引出ガイドシステム１を図示している。引出部に作
用する荷重は、カーカスレール２と引出レール３との間で移動できるようにアレンジされ
た運搬部９によって受けられつつ運搬される。図１ａと図１ｂで示す従来技術とは異なり、運搬部９は、２体の第２回転部材５ａ、５ｂよりも小さい直径を有する第１回転部材４を含んでいる。さらに、第１及び第２回転部材４、５ａ、５ｂ側に突出する凸部７が引出レール３の前端域に取り付け又はアレンジされている。この結果、引出部が閉じられると引出レール３によって、第１回転部材４に荷重が作用し、引出部を開けるときには引出レール３は、第１回転部材を荷重から解放させる。換言すれば引出部は、引出部が閉じると、引出レール３によって第１回転部材４のみに荷重が作用し、引出部が閉じられているときには、他の２体の第２回転部材５ａと５ｂは実質的に無荷重状態であり、従って変形しない。

引出部が閉じられているときには、第１回転部材４は、このように好適には支持ローラ
として作用するが、引出部が開けられるときには、引出レール３は、好適には２体の第２
回転部材５ａと５ｂ上のみを走行する。第１回転部材４が全体的又は部分的にプラスチッ
ク製である場合、図２ｂに図示するように時間が経つにつれて変形する可能性がある。し
かしながら、直径が小さいため、第１回転部材４は、実際のキャスタとして働かず、非円
形形状であっても問題はない。

開位置では、引出レール３は、２つの第２回転部材５ａと５ｂ上のみを走行する。凸部
７は、好適には引出レール３上の１部材で１膨出域として形成されているが、別部材とし
て引出レール３へ取り付けることもできる。凸部７は、少なくとも第１回転部材４のため
に少なくとも１つの傾斜部８を有している。図面では、傾斜部８は、第２回転部材５ａの
ための停止部としても作用する。

図３は、家具の１側壁上に両側が取り付けられたカーカスレール２を有する引出ガイドシステム１を図示している。

引出レール３は、カーカスレール２に対して移動できる。引出部が閉じているときには
、１膨出域として形成された引出レール３の凸部７の下に小型の第１回転部材４が位置する。説明を簡単にするため、引出レール３の傾斜調整部、引出ベース等のための付属品等、本発明にとって必要ではない引出ガイドシステム１のさらなる詳細は図示しない。

図４ａから図４ｃは、引出ガイドシステム１をそれぞれ図示している。

図４ａは、引出ガイドシステム１の平面図、図４ｂは、運搬部９の断面を示す側面図である。運搬部９は、他の２体の回転部材５ａと５ｂの直径よりも小さい直径を有する第１回転部材４を含んでいる。

図４ｂは、引出ガイドシステム１の閉状態を図示しており、引出レール３は、第１回転部材４側に突出する凸部７を第１回転部材４に圧接させた状態で図示されている。

図４ｃは、図４ｂの円部の詳細図であり、第１回転部材４には引出レール３の凸部７に
よる荷重が作用している。

図５は、カーカスレール２と、引出レール３と、これら２本のレール２と３との間を移
動できる運搬部９とを有する引出ガイドシステム１の分解図である。運搬部９の先頭の第１回転部材４は、他の２体の回転部材５ａと５ｂよりも少々小さく、引出部が閉められるときは引出レール３の凸部７と係合する。運搬部９は、また、開閉移動中に引出ガイドシステム１に好ましい安定性を提供する追加の水平並びに垂直ローラを有している。

図６ａは、引出レール３の凸部７が第１回転部材４（図示せず）に圧接し、残りの回転
部材５ａと５ｂは、引出レール３から解放された状態の、閉位置に存在する引出ガイドシステム１を図示している。これらの部品は、閉じられた引出部の荷重の作用によって変形しない。

図６ｂは、開位置に存在する引出ガイドシステム１を図示しており、第１回転部材４は、引出レール３の重量から解放され、引出レール３は、第２回転部材５ａと５ｂ上のみを走行する。

本発明は、図示した実施例に限定されず、添付の請求の範囲内である本発明の変形や技
術的均等物を含んでいる。明細書中の説明で使用した上、下、横等の位置関係は、引出ガ
イドの慣例的な設置ポジション、あるいは図面でのポジションを示したものであり適宜変
更することができる。

図１ａは、従来技術の引出ガイドシステムの概略側面図であり、カーカスレールと引出レールとの間で移動できる運搬部を備えている。 図１ｂは、従来技術の引出ガイドシステムの概略側面図であり、カーカスレールと引出レールとの間で移動できる運搬部を備えている。 図２ａは、本発明に従った引出ガイドシステムの概略側面図である。 図２ｂは、本発明に従った引出ガイドシステムの概略側面図である。 図３は、引出レールに凸部域を有した本発明の引出ガイドの斜視図である。 図４ａは、本発明に従った引出ガイドを図示しており、平面図である。 図４ｂは、本発明に従った引出ガイドを図示しており、一部切欠き側面図である。 図４ｃは、本発明に従った引出ガイドを図示しており、一部詳細図である。 図５は、本発明の引出ガイドの分解図である。 図６ａは、閉位置に存在する本発明の引出レールの斜視図である。 図６ｂは、開位置に存在する本発明の引出レールの斜視図である。

Claims (18)

1. カーカスレール（２）と、引出レール（３）とを有する引出ガイドシステムであって、
   引出部に作用する荷重は、第１回転部材（４）と、少なくとも１つの回転部材から構成されている第２回転部材（５ａ）とによって受けられつつ運搬され、
   前記第１回転部材（４）は、前記第２回転部材（５ａ）よりも小さい直径を有しており、
   前記引出レール（３）は、前記引出部が閉じられるとき前記第１回転部材（４）には、
   前記引出レール（３）によって荷重が作用するが、前記引出部が開けられるときには、 前記第１回転部材が前記引出レール（３）の荷重から解放されるように、前記第１回転部材（４）側に突出する凸部（７）を有することを特徴とする引出ガイドシステム（１）。
2. 引出部が開けられるときには、引出レール（３）を、第２回転部材（５ａ）上のみで走行させることを特徴とする請求項１記載の引出ガイドシステム。
3. 第１回転部材（４）の直径は、第２回転部材（５ａ）の直径の９８％以下であることを特徴とする請求項１又は２記載の引出ガイドシステム。
4. 第１回転部材（４）の直径は、第２回転部材（５ａ）の直径よりも０．１ｍｍだけ小さいことを特徴とする請求項１又は２記載の引出ガイドシステム。
5. 走行面の前端域において、引出レール（３）は、第１及び第２回転部材（４、５ａ、５ｂ）側に突出する凸部（７）を有することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
6. 凸部（７）は、１材料で引出レール（３）に形成されることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
7. 凸部（７）は、別部材で準備され、引出レール（３）に取り付けられることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
8. 引出部が閉じられると引出レール（３）の凸部（７）は、第１回転部材（４）のみに圧接されることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の引出ガイドシステ
   ム。
9. 凸部（７）は、第１回転部材（４）のために少なくとも１つの傾斜部（８）を有していることを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
10. 第１回転部材（４）及び第２回転部材（５ａ）は、引出部の移動方向にて前後に配置されていることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
11. 第１回転部材（４）と第２回転部材（５ａ）は、移動式運搬部（９）内に配置されていることを特徴とする請求項１から１０のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
12. 第１回転部材（４）は、全体的又は部分的にプラスチック製であることを特徴とする請
    求項１から１１のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
13. 第１回転部材（４）の表面には、プラスチック製のカバーが形成されていることを特徴
    とする請求項１２記載の引出ガイドシステム。
14. 少なくとも第１回転部材（４）は、キャスタとして形成されていることを特徴とする請
    求項１から１３のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
15. 少なくとも第１回転部材（４）は、筒型ローラとして形成されていることを特徴とする
    請求項１から１３のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
16. 少なくとも第１回転部材（４）は、ディスク体として形成されていることを特徴とする
    請求項１から１３のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
17. 少なくとも第１回転部材（４）は、ボール体として形成されていることを特徴とする請
    求項１から１３のいずれかに記載の引出ガイドシステム。
18. カーカスレール（２）と引出レール（３）との間に設置される中間レールを有すること
    を特徴とする請求項１から１７のいずれかに記載の引出ガイドシステム。

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