JP5097901B2 - 車両の荷重状態を決定する方法 - Google Patents
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Description
本発明方法を用いることによって膨張圧力を調整する必要があることを運転者に警告でき、および/または、所定膨張圧力に自動的に合わせる操作を自動的に開始させることができる。
「タイヤ−車輪組立体の膨張圧力」とはタイヤ−車輪組立体の一部を成すタイヤの膨張圧力を意味する。
(A)2本の異なる車軸に取付けられた2つのタイヤ−車輪組立体の膨張圧力と回転度数とを求め、
(B)上記2つのタイヤ−車輪組立体の車両速度および回転度数から実際の膨張圧力を考慮に入れて上記2つのタイヤ−車輪組立体の間の荷重の差を計算し、
(C)上記で計算された荷重の差を少なくとも1つの予め決めた閾値と比較して荷重状態を決定する。
式(6)は下記のように書くことができる:
(A)2本の異なる車軸に取付けられた2つのタイヤ−車輪組立体の膨張圧力と回転度数とを求め、
(B)上記2つのタイヤ−車輪組立体の車両速度および回転度数から実際の膨張圧力を考慮に入れて上記2つのタイヤ−車輪組立体の間の荷重の差を計算し、
(C)上記で計算された荷重の差を少なくとも1つの予め決めた閾値と比較して荷重状態を決定し、
(D)車両の荷重状態および車両の第1のタイヤ−車輪組立体の位置に適した膨張圧力の下側閾値を決定し、
(E)第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力を決定して、第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力が下側閾値以下である場合には車両の運転者に警報を出す。
(i)少なくとも2本の車軸に装着された複数のタイヤ−車輪組立体、
(ii)車両の速度、回転度数または回転速度および2本の異なる車軸に取付けられた少なくとも2つのタイヤ−車輪組立体の実際の膨張圧力を求めることができる装置、
(iii)第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力を変更させる装置、
を備えた車両のゼロでない速度で移動する第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力を適応させる方法にも関するもので、下記(A)〜(E)の段階を有する点に特徴がある:
(A)2本の異なる車軸に取付けられた2つのタイヤ−車輪組立体の膨張圧力と回転度数とを求め、
(B)上記2つのタイヤ−車輪組立体の車両速度および回転度数から実際の膨張圧力を考慮に入れて上記2つのタイヤ−車輪組立体の間の荷重の差を計算し、
(C)上記で計算された荷重の差を少なくとも1つの予め決めた閾値と比較して荷重状態を決定し、
(D)車両の荷重状態および車両の第1のタイヤ−車輪組立体の位置に適した膨張圧力の下側閾値を決定し、
(E)第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力を決定して、第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力が下側閾値以下である場合には膨張圧力を増加させる。
本発明は図面を参照した以下の説明からよくよく理解できよう。
を計算して、
の値を得る。上記アルゴリズムは式(7)と上記学習期に求めた係数とを使用してこれらのデータから荷重の差zi(t)−zo(t)を計算する。
Claims (9)
- 下記(A)〜(C)の段階を有することを特徴とする、車両の速度と、回転度数または回転速度と、2本の異なる車軸に取付けられた少なくとも2つのタイヤ−車輪組立体の実際の膨張圧力とを求めることができる装置を備えた、少なくとも2本の車軸に装着された複数のタイヤ−車輪組立体(41−42、51−52)を有する車両(60)のゼロでない速度で移動中の荷重状態を決定する方法:
(A)2本の異なる車軸に取付けられた2つのタイヤ−車輪組立体の膨張圧力と回転度数とを求め、
(B)上記2つのタイヤ−車輪組立体の車両速度および回転度数から実際の膨張圧力を考慮に入れて上記2つのタイヤ−車輪組立体の間の荷重の差を計算し、
(C)上記で計算された荷重の差を少なくとも1つの予め決めた閾値と比較して荷重状態を決定する。 - 下記(A)〜(E)の段階を有することを特徴とする、車両の速度と、回転度数または回転速度と、2本の異なる車軸に取付けられた少なくとも2つのタイヤ−車輪組立体の実際の膨張圧力とを求めることができる装置を備えた、少なくとも2本の車軸に装着された複数のタイヤ−車輪組立体(41−42、51−52)を有する車両(60)のゼロでない速度で移動中の第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力をモニターする方法:
(A)2本の異なる車軸に取付けられた2つのタイヤ−車輪組立体の膨張圧力と回転度数とを求め、
(B)上記2つのタイヤ−車輪組立体の車両速度および回転度数から実際の膨張圧力を考慮に入れて上記2つのタイヤ−車輪組立体の間の荷重の差を計算し、
(C)上記で計算された荷重の差を少なくとも1つの予め決めた閾値と比較して荷重状態を決定し、
(D)車両の荷重状態および車両の第1のタイヤ−車輪組立体の位置に適した膨張圧力の下側閾値を決定し、
(E)第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力を決定して、第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力が下側閾値以下である場合には車両の運転者に警報を出す。 - 下記(A)〜(E)の段階を有することを特徴とする、(i)少なくとも2本の車軸に装着された複数のタイヤ−車輪組立体と、(ii)車両の速度、回転度数または回転速度および2本の異なる車軸に取付けられた少なくとも2つのタイヤ−車輪組立体の実際の膨張圧力を求めることができる装置と、(iii)第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力を変更させる装置とを備えた車両(60)のゼロでない速度で移動中の第1のタイヤ−車輪組立体(41−42、51−52)の膨張圧力を規定値に合わせる方法:
(A)2本の異なる車軸に取付けられた2つのタイヤ−車輪組立体の膨張圧力と回転度数とを求め、
(B)上記2つのタイヤ−車輪組立体の車両速度および回転度数から実際の膨張圧力を考慮に入れて上記2つのタイヤ−車輪組立体の間の荷重の差を計算し、
(C)上記で計算された荷重の差を少なくとも1つの予め決めた閾値と比較して荷重状態を決定し、
(D)車両の荷重状態および車両の第1のタイヤ−車輪組立体の位置に適した膨張圧力の下側閾値を決定し、
(E)第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力を決定して、第1のタイヤ−車輪組立体の膨張圧力が下側閾値以下である場合には膨張圧力を増加させる。 - 車両(60)が少なくとも2つのタイヤ−車輪組立体の各々のタイヤの温度を求める装置を有し、この温度を考慮に入れて上記の荷重の差を計算する請求項1〜3のいずれか一項に記載の方法。
- 上記のタイヤの温度がタイヤ膨張気体の温度である請求項4に記載の方法。
- 2本の異なる車軸に取付けたタイヤ−車輪組立体が車両の同じ側に取付けられたものである請求項1〜5のいずれか一項に記載の方法。
- 2本の異なる車軸に取付けたタイヤ−車輪組立体が車両の運転者側に取付けられたものである請求項6に記載の方法。
- 車両の速度が一定範囲を超えたときのみに荷重状態を決定する請求項1〜7のいずれか一項に記載の方法。
- (A)と(B)の段階をタイヤ−車輪組立体の少なくとも一つの他の異なる組で実施し、計算された少なくとも2つの荷重の差を基礎にして荷重状態を決定する請求項1〜8のいずれか一項に記載の方法。
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