JP5089724B2 - エンジン駆動作業機の排気口構造 - Google Patents

Description

本発明は、エンジン駆動の圧縮機，発電機，溶接機等の作業機本体を筐体内に配置したエンジン駆動作業機において、筐体上方の開口部を貫通してエンジン排気管を突出させたエンジン駆動作業機の排気口構造に関するものである。

従来より、エンジン駆動作業機では、エンジンの排気ガスを、マフラーと排気管を介して筐体外部へ排出しているが、マフラーは筐体内部に配設され、それに接続された排気管は、筐体壁面の開口部を貫通して外部に取り出すようにしている。排気管の取り出し方法としては、筐体側面より水平に取り出す方法と、筐体上面より垂直に取り出す方法とがあるが、筐体上面より垂直に取り出す場合は、排気管が貫通している筐体開口部から筐体内部へ、雨水や塵埃が浸入するのを防ぐ必要がある。

そこで、本出願人は、特許文献１に示される、簡単な構成で、排気管が貫通している筐体開口部から筐体内部へ雨水や塵埃が浸入しないようにしたエンジン駆動作業機の排気口構造を提案した。

図７は、そのような排気口構造を採用したエンジン駆動作業機を示す図であり、図８は、そのエンジン駆動作業機の排気口構造の詳細を示す図である。図７，図８において、１０はエンジン駆動作業機の筐体、１１はディーゼルエンジン等のエンジン、１２はエンジン１１により駆動される発電機等の作業機本体、１３はエンジン１１の排気音を低減させるためのマフラー、１４，１５は排気管、１６はフード、１７は凹型カバー、１８は開口部、１９は開口部囲繞縦壁、２０，２１は管フランジである。

このエンジン駆動作業機では、エンジン１１により作業機本体１２を駆動して、発電等の作業を行う。エンジン１１の排気ガスは、マフラー１３により排気音を低減させた後、排気管１４，１５及びフード１６を通して外部に排出される。両排気管１４，１５は、それぞれに固着されている管フランジ２０，２１の間に、ガスケットを介して凹型カバー１７を挟み込むことにより、凹型カバー１７を固定保持しながらボルトで連結されている。

また、筐体１０上面に形成された開口部１８の周囲には、開口部１８を取り囲んで開口部囲繞縦壁１９が立設されており、外周が下側に折れ曲がった凹形カバー１７は、その開口部囲繞縦壁１９を上から覆うように配設されている。そのようにして、凹形カバー１７と開口部囲繞縦壁１９とで、外部からの雨水や塵埃の浸入を防止するようにしている。また、フード１６が排気管１５の内部に雨水が侵入するのを防止している。

さらに、開口部１８，開口部囲繞縦壁１９と排気管１４，凹型カバー１７との間には所定の間隙を設けていて、エンジン１１，作業機本体１２の運転中、図中矢印で示すように、開口部１８及び間隙を通して、排風の一部が筐体１０内部のマフラー１３の周囲を通って上記開口部１８及び間隙から上方に向かって大気中に流れ出るようにしている。その際、流れる排風により、マフラー１３周囲の熱を排出し、また、凹型カバー１７も冷却される。

特開２００６−１７０９６号公報

上記従来のエンジン駆動作業機の排気口構造によれば、簡単な構成で、排気管が貫通している筐体開口部から筐体内部へ雨水や塵埃が浸入しないようにしながら、排風を逃がすことができる。

しかしながら、上記従来のエンジン駆動作業機の排気口構造では、エンジンの排気ガスが排気管１４，１５及びフード１６を通って１方向に集中して排出されるため、フード１６を人的影響のない方向に向けてエンジン駆動作業機を設置しなければならいというように設置位置に制約を受け、また、フード１６の出口付近のルーフパネル上面が排気ガスによって汚れるという問題点があった。さらに、排気ガスをマフラー１３から排気管１４，１５及びフード１６を通してダイレクトに排出させるため、排気による騒音や風圧も問題となり、しかも、外部に露出している排気管１５やフード１６が高温になって危険であるという問題点もあった。

本発明は、そのような問題点に鑑み、従来のエンジン駆動作業機の排気口構造と同様に、簡単な構造で、外部からの雨水や塵埃の浸入を防止し、マフラー周囲の熱を排出できるようにしながら、設置位置に制約を受けず、ルーフパネル上面が汚れず、排気による騒音や風圧も低減し、外装温度も抑えられるようにすることを目的とするものである。

前記課題を解決するため、本願の請求項１にかかる発明は、エンジンと該エンジンにより駆動される作業機本体とマフラーとが略直方体の筐体内に配設されており、前記マフラー排出側の排気管が、前記筐体上面に開口する開口部を、開口部周縁と間隙を有する状態で垂直に貫通して大気に連通し、前記開口部の周囲には、開口部を囲繞するように開口部囲繞縦壁が立設され、前記排気管には該開口部囲繞縦壁の高さを超える上部周縁に、管フランジが、管フランジ上端面より排気管端部が突出するように設けられ、該管フランジは、前記排気管に貫挿された下向き凹型カバーと上向き凹型カバーとを担持し、前記下向き凹型カバーは、周縁から下方に延びる筒状の側板を有し、該側板により前記開口部囲繞縦壁を覆うように、かつ、開口部囲繞縦壁と間隔をあけて配設され、前記上向き凹型カバーは、前記下向き凹型カバーの上に底板が固定され、底板の周縁から、前記排気管の上端より上方に延びる筒状の側板を有し、該側板上端との間に間隔を保持しながら、上向き凹型カバーを覆うように上部カバーが固定され、該上部カバーは、上面に、複数の透孔が設けられ、周縁より下方に延びる筒状の側板を有し、かつ、排気管の上端開口部と対向する位置に、該開口部と間隔をあけて、開口部を覆うように下向き凹型の排気管口カバーを有することを特徴とする。

また、本願の請求項２にかかる発明は、請求項１にかかる発明において、前記下向き凹型カバーの側板に複数の透孔を設けたことを特徴とする。

本発明は、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１にかかる発明においては、上記のように構成されているため、排気管から排出される排気ガスは、排気管口カバーに当たってから上向き凹型カバーに当たり、その後、上向き凹型カバーに当たった排気ガスの一部は、上部カバーの上面に当たってから上部カバーの側板と下向き凹型カバーとの間の間隙から四方へ排出され、残りは上部カバー上面の複数の透孔から拡散排出される。
このように、排気ガスが何度も屈折されながら多方向に分散して排出されるため、排気音や排気流速が低減され、特定の方向に排出されることもないので、特に、エンジン駆動作業機の設置位置に制約を受けることもなく、ルーフパネル上面の特定箇所が汚れることもなくなる。また、排気管から排出される高温の排気ガスを排気管口カバーに当てて拡散させるため、上部カバー，下向き凹型カバー等の外装温度が高温になるのを抑えることができる。また、筐体内でエンジン，マフラー等を冷却した後の排風は、排気管と開口部囲繞縦壁との間、及び、開口部囲繞縦壁と下向き凹型カバーの間を通して筐体の外部に排出できるとともに、排気管の排気口は排気管口カバーによりカバーされ、排気管が貫通している開口部は、開口部囲繞縦壁と下向き凹型カバーでカバーされているため、雨水や塵埃が排気管内やエンジン駆動作業機の機内に浸入することはない。

また、請求項２にかかる発明においては、請求項１にかかるエンジン駆動作業機の排気口構造において、下向き凹型カバーの側板に複数の透孔を設けたので、筐体内からの排風がより一層拡散されて排出される。

本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機の排気口構造を示す一部断面図である。 図１のエンジン駆動作業機の排気口構造を上から見た図である。 排気管の先端部に取り付けられた管フランジを示す図である。 下向き凹型カバーを示す図である。 上向き凹型カバーを示す図である。 上部カバーと排気管口カバーを示す図である。 従来のエンジン駆動作業機を示す図である。 図７のエンジン駆動作業機の排気口構造の詳細を示す図である。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機の排気口構造を示す一部断面図であり、図２は、図１のエンジン駆動作業機の排気口構造を上から見た図である。図１，図２において、１は筐体、２は排気管、３は管フランジ、４は開口部囲繞縦壁、５は下向き凹型カバー、６は上向き凹型カバー、７は上部カバー、８は排気管口カバー、９は排気管口カバー取付板である。

筐体１は略直方体であり、その内部には、図７に示したようなエンジンと、該エンジンにより駆動される作業機本体とマフラーとが配設されている。そして、マフラー排出側に接続された排気管２が、筐体１の上面に開口する開口部を、開口部周縁と間隙を有する状態で垂直に貫通して大気に連通している。また、開口部の周囲には、開口部を囲繞するように開口部囲繞縦壁４が立設されている。

図３に、排気管２の先端部の平面図と正面図を示すように、排気管２の先端部周縁には、管フランジ３が、その上端面より排気管２の先端部が突出するように一体的に設けられており、管フランジ３の４隅には、ボルト孔３ａ，３ａ，３ａ，３ａが設けられている。そのような排気管２が、図１に示すように、管フランジ３の位置が、開口部囲繞縦壁４の高さを超える位置になるように配設される。

その排気管２の上端から下向き凹型カバー５と上向き凹型カバー６を通し、管フランジ３の上に配設する。下向き凹型カバー５は、図４に平面図と正面図を示すように、正方形の天板５ａの外周に、下側に折れ曲がった形状で側板５ｂが設けられ、天板５ａの中央には、排気管２を通すための排気管挿通孔５ｃが設けられ、管フランジ３のボルト孔３ａ，３ａ，３ａ，３ａに対応する位置に、ボルト孔５ｄ，５ｄ，５ｄ，５ｄが設けられている。また、側板５ｂの下部には、細長い透孔５ｅが複数設けられている。

一方、上向き凹型カバー６は、図５に平面図と正面図を示すように、正方形の底板６ａの外周に、上側に折れ曲がった形状で側板６ｂが設けられ、底板６ａの中央には、排気管２を通すための排気管挿通孔６ｃが設けられ、管フランジ３のボルト孔３ａ，３ａ，３ａ，３ａに対応する位置に、ボルト孔６ｄ，６ｄ，６ｄ，６ｄが設けられている。また、底板６ａの４隅と各側板６ｂの下側２隅には、それぞれ、水抜き孔６ｅが設けられている。さらに、４辺の側板６ｂの内の対向する２辺の側板６ｂ，６ｂの上端縁中央から上方に延びるように、Ｌ字状の支持片６ｆ，６ｆが設けられ、その先端水平部にボルト孔６ｇ，６ｇが設けられている。

そのような下向き凹型カバー５と上向き凹型カバー６の排気管挿通孔５ｃ，６ｃを、排気管２の先端部に挿通して、下向き凹型カバー５と上向き凹型カバー６とを管フランジ３の上に載置する。その後、管フランジ３，下向き凹型カバー５，上向き凹型カバー６の各ボルト孔３ａ，５ａ，６ａにボルトを貫挿し、ナットで締め付けることにより、管フランジ３に下向き凹型カバー５と上向き凹型カバー６とを固定する。そのようにして、下向き凹型カバー５は、開口部囲繞縦壁４との間に間隔をあけて開口部囲繞縦壁４を覆うように配設される。

上向き凹型カバー６の上には、内側に排気管口カバー８を有する上部カバー７が取りつけられる。上部カバー７は、図６に平面図と正面図を示すように、正方形の天板７ａの外周に、下側に折れ曲がった形状で側板７ｂが設けられ、天板７ａの内側中央に、下方に開放する枡形の排気管口カバー８が、排気管口カバー取付板９により取り付けられている。また、天板７ａには、上向き凹型カバー６の支持片６ｆ，６ｆに設けられたボルト孔６ｇ，６ｇに対応する位置に、ボルト孔７ｃ，７ｃが設けられ、また、多数の細長い透孔７ｄが設けられている。

そのような上部カバー７を、上向き凹型カバー６の上に、上向き凹型カバー６のボルト孔６ｇ，６ｇと上部カバー７のボルト孔７ｃ，７ｃとを位置合わせして被せ、両ボルト孔６ｇ，７ｃにボルトを貫挿し、ナットで締め付けることにより、上向き凹型カバー６に上部カバー７を固定する。そのようにして、上部カバー７は、上向き凹型カバー６の側板６ｂ上端との間に間隔を保持しながら、上向き凹型カバー６を覆うようにする。また、排気管口カバー８は、排気管２の上端開口部との間に間隔を開けて、開口部を覆うように配設される。

本発明の排気口構造は、このような構造であるため、排気管２から排出される排気ガスは、図１に実線矢印で示すように、排気管口カバー８に当たってから上向き凹型カバー６の底板に当たり、その後、一部が上部カバー７上面の多数の細長い透孔から拡散排出され、残りが上部カバー７上面に当たってから上部カバー７の側板と下向き凹型カバー５との間の間隙から四方へ排出される。

このように、排気ガスが複数回屈折しながら多方向に分散して排出されるため、排気音や排気流速が低減され、特定の方向に排出されることもないので、特に、エンジン駆動作業機の設置位置に制約を受けることもなく、ルーフパネル上面の特定箇所が汚れることも
なくなる。また、排気管２から排出される高温の排気ガスを排気管口カバー８に当てて拡散させるため、上部カバー７，下向き凹型カバー５等の外装温度が高温になるのを抑えることができる。

また、筐体１内でエンジン，マフラー等を冷却した後の排風は、排気管２と開口部囲繞縦壁４との間、及び、開口部囲繞縦壁４と下向き凹型カバー５の間を通して筐体１の外部に排出できるとともに、排気管２の排気口は排気管口カバー８によりカバーされ、排気管２が貫通している開口部は、開口部囲繞縦壁４と下向き凹型カバー５でカバーされているため、雨水や塵埃が排気管２内やエンジン駆動作業機の機内に浸入することはない。

なお、上記実施例では、下向き凹型カバー５，上向き凹型カバー６，上部カバー７，排気管口カバー８の形状が、断面正方形の場合で説明したが、必ずしもそれに限定されず、断面形状を正方形以外の多角形や円形にしてもよい。

１，１０…筐体
２…排気管
３…管フランジ
４，１９…開口部囲繞縦壁
５…下向き凹型カバー
６…上向き凹型カバー
７…上部カバー
８…排気管口カバー
９…排気管口カバー取付板
１１…エンジン
１２…作業機
１３…マフラー
１４，１５…排気管
１６…フード
１７…凹型カバー
１８…開口部
２０，２１…管フランジ

Claims (2)

1. エンジンと該エンジンにより駆動される作業機本体とマフラーとが略直方体の筐体内に配設されており、前記マフラー排出側の排気管が、前記筐体上面に開口する開口部を、開口部周縁と間隙を有する状態で垂直に貫通して大気に連通し、前記開口部の周囲には、開口部を囲繞するように開口部囲繞縦壁が立設され、前記排気管には該開口部囲繞縦壁の高さを超える上部周縁に、管フランジが、管フランジ上端面より排気管端部が突出するように設けられ、該管フランジは、前記排気管に貫挿された下向き凹型カバーと上向き凹型カバーとを担持し、前記下向き凹型カバーは、周縁から下方に延びる筒状の側板を有し、該側板により前記開口部囲繞縦壁を覆うように、かつ、開口部囲繞縦壁と間隔をあけて配設され、前記上向き凹型カバーは、前記下向き凹型カバーの上に底板が固定され、底板の周縁から、前記排気管の上端より上方に延びる筒状の側板を有し、該側板上端との間に間隔を保持しながら、上向き凹型カバーを覆うように上部カバーが固定され、該上部カバーは、上面に、複数の透孔が設けられ、周縁より下方に延びる筒状の側板を有し、かつ、排
   気管の上端開口部と対向する位置に、該開口部と間隔をあけて、開口部を覆うように下向き凹型の排気管口カバーを有することを特徴とするエンジン駆動作業機の排気口構造。
2. 前記下向き凹型カバーの側板に複数の透孔を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動作業機の排気口構造。

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