JP5078800B2 - キャリッジを用いてクラッシュテストを行う方法および対応する機器 - Google Patents
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Description
本発明の他の実施例によれば、圧力室には圧力センサがあり、その出力信号によって圧力発生が制御される。このようにして圧力室の所要圧力が確実に達成される。
キャリッジを用いるクラッシュテストを行うのに必要な空気圧は、圧縮機1によって圧縮空気チューブ2中に発生する。安全バルブ3は、圧縮空気チューブ2中の空気圧が最大圧力を超えないことを保証する。
2 圧縮空気チューブ
3 安全バルブ
4 圧力センサ
5 圧力スイッチ
6 ロータリーバルブ
7 スラストロッド
8 ピストン
9 クラッシュテスト用キャリッジ
10 レール
11 ストップ
12 加速度センサ
13 ブレーキ装置
14 サーボバルブ
15 油圧ユニット
16 ブレーキ圧力センサ
I スラストロッド7の長手軸
II 加速度の方向
V 圧縮空気の容積
Claims (18)
- 実際の減速度曲線に従ってキャリッジ駆動装置を備えるクラッシュテスト用キャリッジを加速することによって、実際の衝突における減速度力をシミュレートするための、キャリッジを用いてクラッシュテストを行う方法であって、前記方法は、
テスト中に、クラッシュテスト用キャリッジに対して、実際の減速度曲線にしたがって加速するために必要な各々の力より大きい力を、加速度の方向に与えるステップと、
所望の加速度曲線を達成するために、ブレーキ装置によって、クラッシュテスト用キャリッジまたはキャリッジ駆動装置に対して加速度方向と反対方向のブレーキ力を与えるステップとを含み、
前記ブレーキ力は、前記クラッシュテスト用キャリッジが所望の加速度曲線に従って加速するように、前記ブレーキ装置の所望のブレーキ圧力に依存して、かつ測定される加速度とは無関係に、調整されることを特徴とする方法。 - 自動車と障害物との衝突をシミュレートすることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 加速度の方向に作用する力が空圧的に発生されることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記クラッシュテスト用キャリッジは、圧力室からなる圧力発生源を備え、
前記方法は、最大ブレーキ力が与えられている時に、少なくとも最大所要加速度力に相当する圧力を生成するステップと、
続いてブレーキ力を加速度曲線にしたがって漸次低減させるステップと、を含むことを特徴とする請求項3に記載の方法。 - 前記所圧力室は、該圧力室内の圧力を測定するための圧力センサを備え、
前記圧力は、前記圧力センサの測定値に従って制御されることを特徴とする請求項4に記載の方法。 - クラッシュテストの終わりに、前記圧力室内の圧力が大気圧にまで低下させるステップ、を含むことを特徴とする請求項4または5に記載の方法。
- 前記ブレーキ力は、前記クラッシュテスト用キャリッジまたはキャリッジ駆動装置のいずれかに対して、液圧的に伝達されることを特徴とする請求項1から6のいずれかに記載の方法。
- 前記方法は、クラッシュテストの終わりに、前記キャリッジ駆動装置に対して緊急ブレーキを行うステップをさらに含むことを特徴とする請求項1から7のいずれかに記載の方法。
- 前記クラッシュテストは、少なくともクラッシュテスト用キャリッジの移動距離、クラッシュテストの時間、およびクラッシュテスト用キャリッジの速度の何れかに基づいて終了が決定されることを特徴とする請求項1から8のいずれかに記載の方法。
- 実際の減速度曲線に従ってキャリッジ駆動装置を備えるクラッシュテスト用キャリッジを加速することによって、実際の衝突における減速度力をシミュレートする、キャリッジを用いたクラッシュテストを行う機器であって、前記機器は、
圧力室を備えた圧力発生源と、
前記圧力発生源内部に設けられ、前記圧力室の容積を規制するためのピストンと、
前記ピストンと結合して動作し、前記クラッシュテスト用キャリッジに対して作用する、圧力室と対向して圧力発生源内に設けられたスラストロッドと、
前記圧力室に接続され、前記圧力室内で所望の圧力を生成する圧縮機と、
前記クラッシュテスト用キャリッジおよびスラストロッドと関連して制御されるブレーキ装置とを備え、
前記クラッシュテスト用キャリッジが所望の加速度曲線に従って加速するように、前記ブレーキ装置の所望の圧力に依存し、かつ測定される加速度とは無関係に、制御されるブレーキ力が与えられることを特徴とする機器。 - 前記機器は、前記圧力室の最大圧力を制限するために、前記圧力室に操作可能に接続された安全バルブをさらに備えることを特徴とする請求項10に記載の機器。
- 前記機器は、圧力室に操作可能に接続される圧力センサをさらに備え、
前記圧力センサは、前記圧力室における圧力発生を制御するために用いられる出力信号を生成することを特徴とする請求項10または11に記載の機器。 - 前記機器は、前記圧力室および前記圧縮機に操作可能に接続された圧力スイッチをさらに備え、
前記圧力スイッチは、スイッチ応答圧力を有し、
前記安全バルブは、関連するバルブ応答圧力を有し、
前記スイッチ応答圧力は、前記バルブ応答圧力よりも低く、
前記圧力スイッチは、前記圧力室内の圧力が少なくとも前記スイッチ応答圧力と等しい場合に、前記圧縮機のスイッチを切ることを特徴とする請求項10から12のいずれかに記載の機器。 - 前記機器は、前記ブレーキ装置に接続された液圧部をさらに備え、
前記ブレーキ装置は、前記液圧部によって、液圧的に作動されることを特徴とする請求項10から13のいずれかに記載の機器。 - 前記機器は、前記液圧部およびブレーキ装置に接続された液圧バルブをさらに備え、
前記液圧バルブは、前記ブレーキ装置により生成されるブレーキ力を調整することを特徴とする請求項14に記載の機器。 - 前記スラストロッドは、前記クラッシュテスト用キャリッジに緩く係合され、それにより、前記クラッシュテスト用キャリッジを移動させることを特徴とする請求項10から15のいずれかに記載の機器。
- 前記ブレーキ装置は、前記スラストロッドに対して作用することを特徴とする請求項10から16のいずれかに記載の機器。
- 前記圧縮機および対応する圧力室が、所望の加速度力を生成するための加速部を構成することを特徴とする、請求項10から17のいずれかに記載の機器。
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