KR19980067613A - 차량의 측면충돌용 시뮬레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명에 관한 차량의 측면충돌용 시뮬레이터는, 화이트보디, 또는, 화이트 보디에 적당한 차량부품을 장착 또는 분리해서 이루어진 차량보디를 차량의 공시체로서 배치하고, 이 공시체에 소정속도의 충돌체를 부딪치게한 것을 특징으로 한다. 구체적으로는, 차량의 공시체로서의 화이트보디(1) 또는 차량보디를 고정상태로 탑재한 제 1 테이블카아트(2)와, 알루미늄허니콤(4)을 고정상태로 탑재한 제 2 테이블 카아트(5)와, 가이드레일(10)과, 위치센서를 장착한 피스톤(71)을 개재해서 제 2 테이블카아트(5)를 밀므로써, 제 2 테이블카아트(5)에 목표속도를 부여하기 위한 가력기(7)와, 가력기(7)를 제어하기 위한 제어기기(8)와, 완충기(9)를 가지고, 제 2 테이블카아트(5)는, 가력기(7)에 의해 밀린후에, 정속으로 이동해서, 제 1 테이블카아트(2)위의 공시체(1)의 측면에 충돌하고, 완충기(9)는, 충돌후의 제 1 테이블카아트(2)와 제 2 테이블카아트(5)의 운동을 정지시키도록 하고 있다.

Description

차량의 측면충돌용 시뮬레이터

본 발명은, 4륜자동차 등의 차량의 측면충돌시험에 이용하는 측면충돌시뮬레이터에 관한 것이다.

자동차의 측면충돌시험으로서, 종래에 있어서는, 측면충돌용 에어백이나 사이드도어빔 등의 승객승무원 보호대책을 평가, 개발하기 위하여, 실물차충돌시험이 실시되고 있다.

이 측면충돌시험은, 공시체(供試體 : Test Specimen)에 충돌차(Moving Deformable Barrier : 이하 MDB라 기재함)를 부딪치게 하여, 충돌시에 실물차량공시체, 특히 그 도어의 강도, 강성이나 충돌용 에어백등이, 실물차량 속의 더미(dummy)인형에 주는 영향을 평가하여, 안전한 차를 연구개발하기 위하여 실시되는 것이다.

종래, 이 종류의 측면충돌시험은, 도 5에 표시한 실물차량충돌시험에 의해 실시되고 있었다.

즉, 더미인형을 차량실내에 배치한 심루차량(31)을 공시체로서 정치(靜置)해놓고, 실물차량의 앞부분변형특성이나 중량, 중심(重心)을 모의(模擬)한 차량(MDB)(35)을 원치(13)등으로 와이어(14)에 의해 잡아당겨서 주행시켜, 주행로상에서 목표의 속도가 된시점에서, MDB(35)의 선단부에 장착된 알루미늄허니콤(4)을 개재해서 MDB(35)를 실물차량(31)의 측면에 부딪치게 하여, 실물차량(31)의 차량실내의 더미인형의 응답을 계측, 평가하고 있었다.

그러나, 상기한 바와 같이 종래의 실물차량충돌시험에서는, 이하에 열거하는 바와 같은 문제점이 있다.

① 고가의 실물차량을 사건때마다 파괴하는 것으로 되기 때문에, 개발코스트가 많아진다.

② 주행로가 길어져서(통상, 약 100m정도), 광대한 시험용지를 필요로 한다.

③ 충돌차(MDB)를 실물차량의 겨냥한 위치에 정밀도 좋게 부딪치게하는 일이 곤란하다.

이들 문제 때문에, 실물차량충돌에 의한 측면충돌시험은, 공시체수의 증가, 시험시간의 증가 및 광대한 시험용지 등에 기인되는 시험코스트의 증대라고 하는 문제를 안고 있다.

그 때문에, 측면충돌의 안전차의 개발코스트를 낮추고, 상기 문제를 해결할 수 있는 시뮬레이터의 개발이 세계적으로 절망되고 있다.

본 발명은, 상기의 여러문제를 해결할 수 있는 차량의 측면충돌시험의 측면충돌용 시뮬레이터를 제공하는 것을 목적으로 한다.

즉, 본 발명의 주목적은, 고가의 실물차량대신에, 염가의 화이트보디 등을 사용할 수 있는 측면충돌용 시뮬레이터를 제공하는데 있다.

또, 본 발명의 목적은, 충돌체를 피충돌체에 정밀도좋게 부딪치게 하는 것, 및 주행로가 짧아도 되게 구성하는 것에 있다.

또, 본 발명의 다른 주목적은, 고가의 실물차량대신에, 염가의 차량용 도어만을 충돌체로 하면 되게되는 차량의 측면충돌용 시뮬레이터를 제공하는데 있다.

도 1은, 본 발명의 제 1 실시형태에 관한 측면충돌용 시뮬레이터의 시스템을 표시한 구성도

도 2는, 본 발명의 제 2 실시형태에 관한 측면충돌용 시뮬레이터의 시스템을 표시한 구성도

도 3은, 본 발명의 제 3 실시형태에 관한 측면충돌용 시뮬레이터의 시스템을 표시한 구성도

도 4는, 차량용 도어에 대한 목표속도파형의 예를 표시한 그래프

도 5는, 종래의 실물차량측면충돌시험에 사용되는 측면충돌용 시뮬레이터를 표시한 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 공시체(화이트보디)2 : 제 1 테이블카아트

3 : 공시체장착지그4 : 알루미늄허니콤

5 : 제 2 테이블카아트6 : 알루미늄허니콤장착지그

7 : 가력기8 : 제어기

9 : 완충기10 : 가이드레일

11 : 슬라이딩기기20 : 바닥

21 : 공시체23 : 공시체장착지그

27 : 가력기71 : 피스톤

101 : 더미인형102 : 구속지그

103 : 차량용 도어(이미변형된 도어)

105 : 가력기106 : 제어기기

107 : 계측케이블151 : 피스톤

271 : 피스톤

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 관한 차량의 측면충돌용 시뮬레이터에서는, 화이트보디, 또는, 화이트보디에 적당한 차량부품을 장착 또는 분리하여 이루어진 차량보디를 차량의 공시체로 배치하고, 이 공시체에 소정속도의 충돌체를 부딪치게하도록 하고 있다.

또, 본 발명에 있어서는, 차량의 공시체로서의 상기 화이트보디 또는 차량보디를 피충돌체로서 고정상태로 탑재한 제 1 테이블카아트와, 충돌체를 고정상태로 탑재한 제 2 테이블카아트를, 동일한 가이드레일위에 각각 이동가능하게 배치하고 가력(加力)기에 의해서 상기 제 2 테이블카아트를 밀어서 목표속도로 상기 가이드레일위를 주행시킴으로써, 상기 충돌체를 상기 화이트보디 또는 차량보디에 부딪치게 하고 있다.

또, 본 발명에 있어서는, 상기 충돌체가 상기 화이트보디 또는 차량보디에 부딪친 후에 있어서의 상기 제 1 테이블카아트 및 제 2 테이블카아트의 이동을 강제적으로 저지하는 수단이 부설되어 있다.

더욱 구체적으로는, 본 발명의 바람직한 실시태양에서는;

(A)차량의 공시체로서의 화이트보디(1)를 피충돌체로서 고정상태로 탑재한 제 1 테이블카아트(2)와;

(B)충돌체인 알루미늄허니콤(4)을 고정상태로 탑재한 제 2 테이블카아트(5)와;

(C)상기 제 1 테이블카아트(5) 및 제 2 테이블카아트(2)를 일련의 소정경로를 따라서 이동시키기 위한 가이드레일(10)과;

(D)위치센서를 장착한 피스톤(71)을 개재해서 상기 제 2 테이블카아트(5)를 밀므로써, 상기 제 2 테이블카아트(5)에 목표속도를 부여하기 위한 가력기(7)와;

(E)상기 가력기(7)를 제어하기 위한 제어기기(8)와;

(F)상기 제 2 테이블카아트(5)의 옆쪽개소에 배치된 완충기(Shock absorber)(9);

를 각각 구비하고;

(G)상기 제 2 테이블카아트(5)는, 상기 가력기(7)에 의해 밀린후에 정속(定速)으로 이동하고, 이 이동에 따라서, 상기 알루미늄허니콤(4)이 상기 제 1 테이블카아트(2)위의 상기 공시체(1)의 측면에 충돌하고;

(H)상기 완충기(9)는, 상기 알루미늄허니콤(4)이 상기 공시체(1)에 충돌한 후의 상기 테이블카아트(2) 및 제 2 테이블카아트(5)의 운동을 정지시키도록 하고 있다.

또한, 「화이트보디」란, 일반적으로, 프레스가공된 얇은 강판패널을 차체의 골격형상으로 짜올리고, 도어나 펜더 등을 장착해서 보디셸로하고, 이것을 밑칠한 것을 말하나, 본 발명에 있어서 사용되는 공시체는, 이 일반적인 화이트보디에 한정되는 것은 아니며, 시험의 목적에 따라서 적당히, 창유리, 좌석, 계기판, 승객, 승무원보호구 등의 각종의 차량부품을 장착 또는 분리해서 이루어지는 차량보디라도 된다.

이리하여, 각각의 본 발명에 관한 시뮬레이터는, 다음과 같이 기능한다.

상기의 수단에 있어서, 제 2 테이블카아트(5)와 가력기(7)의 가력부분의 선단부를 접촉시킨다.

이 가력부분이 피스톤(71)에 의해 구성되어 있는 경우에는, 가력기(7)의 피스톤(71)을 수축쪽의 스트로우크단으로한 상태에서, 제 2 테이블카아트(5)와 피스톤(71)을 접촉시킨다.

그리고, 이 상태로부터 제 2 테이블카아트(5)에 목표속도를 부여하도록, 가력기(7)의 피스톤(71)의 작동에 의해 제 2 테이블카아트(5)밀어낸다.

제 2 테이블카아트(5)의 가속도가 「0」으로되고, 최고속도에 도달하면, 피스톤(71)의 작동이 멈추어진다. 그러자, 제 2 테이블카아트(5)는 피스톤(71)으로부터 떨어져서 관성으로 거의 등속직선운동으로 이행한다.

이 앞에는, 더미인형이 차량실내에 배치된 화이트보디(1)를 고정상태로 탑재한 제 1 테이블카아트(2)가 정치되어 있으며, 제 2 테이블카아트(5)와 화이트보디(1)가 측면충돌한다.

이때, 화이트보디(1)의 도어 등의 측면이 변형해서, 더미인형을 두들기고, 더미인형의 응답이 계측되어 있다.

이후, 제 1 테이블카아트(2)와 제 2 테이블카아트(5)는, 거의 동일속도로 이동해가고, 마지막으로 완충기(9)에 의해서 강제적으로 정지된다.

또, 이미 설명한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 관한 차량의 측면충돌시뮬레이터에서는, 미리 변형된 차량용 도어를 충돌체로서 배치하는 동시에, 더미인형을 피충돌체로서 배치하고, 상기 차량용도어를 목표속도로 주행시켜서 상기 더미인형에 부딪치게 하고 있다.

또, 본 발명에 있어서는, 상기 차량용 도어의 변형은, FEM계산 등에 의해서 미리 구해진 차량용 도어와 더미인형과의 충돌시의 도어변형에 대응한 형상으로 하고 있다.

본 발명의 바람직한 실시태양에 의하면, 차량의 측면충돌용 시뮬레이터는;

(A)피충돌체로서의 더미인형(101)과;

(B)상기 더미인형(101)을 공중에 매달기 위한 구속지그(102)와;

(C)미리 변형시켜둔, 충돌체로서의 차량용 도어(103)와;

(D)위치센서를 장비한 피스톤(151)을 개재해서 상기 차량용도어(103)를 밀므로써, 상기 차량용 도어(103)에 목표의 속도파형을 주기위한 가력기(105)와;

(E)상기 가력기(105)를 제어하기 위한 제어기기(106)과;

(F)상기 가력기(105)의 피스톤(151)의 단부와;

상기 차량용 도어(103)를 고정하는 결합지그(104)를 구비하고 있다.

이렇게해서, 상기의 본 발명에 관한 시뮬레이터는, 다음과 같이 기능한다.

상기 수단에 있어서, 미리 유한요소법에 의한 계산(이하 FEM(Finite Element Method)계산이라함)이나 측면충돌시험 등의 결과로부터, 더미인형(101)에 차량용 도어(103)가 충돌할때의 도어변형량을 미리 구하여, 이 도어변형량에 대응해서 차량용도어(103)를 미리 변형시켜놓고, 이 미리변형된 차량용도어(103)와 가력기(105)의 피스톤(151)의 선단부를 결합지그에 의해 고정한다. 그리고, 가력기(105)의 피스톤(151)을 수축쪽의 스트로우크단으로 해둔다.

그리고, 이 상태로부터 차량용도어(103)에, FEM계산 등의 결과로부터 구해지는 목표속도파형을 부여하도록, 가력기(105)의 피스톤(151)을 제어, 작동시킨다.

이 앞에는, 더미인형(101)이 구속지그(102)에 의해, 위로부터 공중에 매달려서 정지하고 있으며, 차량용 도어(103)와 더미인형(101)이 측면충돌한다.

이때, 차량용 도어(103)가 더미인형(101)을 두들기고, 더미인형(101)의 응답이 계측된다.

이 더미인형(101)의 응답에 크게 영향을 주는 것은, 두들김을 받는 차량용 도어(103)의 강성과 속도이다.

MDB와 충돌시의 차량용 도어(103)는, 시시각각으로, 그 변형량이 변화하고 있으므로, 그 강성도 시시각각으로 변화하고 있는 것으로 된다.

차량용 도어(103)와 더미인형(101)이 충돌할때의 도어강성, 즉 도어변형을 중요시하는 이유는, 이 때문이다.

FEM계산 등에 의해, 이 순간(더미인형(101)에 차량용 도어(103)가 충돌할때)의 도어변형을 미리 구하고, 차량용 도어(103)를 정적(靜的)잭(Jack) 등에 의해, 미리 그와 같이 변형시켜 놓을 필요가 있는 것은, 이 이유 때문이다.

본 발명의 실시형태를 도 1~도 4에 표시한다.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예를 설명한다.

[제 1 실시형태]

도 1은 본 발명의 자동차용 충돌시뮬레이터의 제 1 실시형태를 표시한 시스템의 구성도이다.

도 1에 있어서, (7)은 피스톤(71)을 구비한 가력기이다.

이 가력기(7)는 피스톤(71)을 구동함으로써, 제 2 테이블카아트(5)를 꽉잡지 않고서 제 2 테이블카아트(5)에 목표로 하는 속도를 주는 것이 가능하도록 되어 있다.

가력기(7)의 피스톤(71)에는, 위치센서(도시생략)가 장착되어 있다.

가력기(7)에는, 당행가력기(7)를 제어하기 위한 제어기기(8)가 제어계측케이블(12)을 개재해서 접속되어 있다.

이상의 가력기(7), 제어기기(8) 및 가력기(7)의 피스톤(71)에 장착된 위치센서는, 가력제어시스템을 구성한다.

이 가력제어시스템의 가력기(7)는, 예를들면 전기유압서보식, 혹은 전동식 등의 작동기에 의해 실현된다.

가력기(7)의 앞쪽에는, 가력기(7)에 의해 밀린후, 정속으로 이동하는 제 2 테이블카아트(5)와, 제 2 테이블카아트(5)가 제 1 테이블카아트위의 공시체(화이트보디를 그 중심선에서 분할한 절반인 하프화이드보디)(1)에 측면충돌한 후, 거의 제 2 테이블카아트(5)와 일체가 되어서 이동하는 제 1 테이블카아트(2)와, 제 1 테이블카아트(2) 및 제 2 테이블카아트(5)의 이동적으로 정지시키기 위한 완충기(9)가 설치되어 있다.

여기서, 공시체(1)를 하프화이트보디로 하는 것은, 코스트라운 때문이다.

또한, 공시체(1)를 제 1 테이블카아트(2)에 탑재하기 위하여, 공시체장착지그(3)가 설치되어 있다.

또, 실물차량충돌시험의 충돌차인 MDB의 상당차량이 되는 제 2 테이블카아트(5)에는, MDB선단부에 고정되어 있는 것과 동등한 알루미늄허니콤(4)과 알루미늄허니콤장착지그(6)가 장착되어 있으며, MDB상당의 강성, 중량, 중심으로 되어 있다.

따라서, 본 예의 시스템에 있어서는, 측면충돌시뮬레이션때마다 파괴되어 버리기 때문에, 교환의 필요가 있는 것은, 알루미늄허니콤(4)과 공시체(1)이다.

또한, 제 1 테이블카아트(2)와 제 2 테이블카아트(5)에는, 그 전후방향의 움직임을 원활하게 하고, 상하, 좌우의 움직임을 구속하기 위해서, 슬라이딩기기(11)과 각각 배설되어 있으며, 바닥(20)위에 설치된 일련의 가이드레일(10)(동일한 이동경과)를 따라서 원활하게 또한 안전하게 이동할 수 있도록 되어 있다.

다음에, 도 1의 구성의 자동차용 측면충돌시뮬레이터에 의한 측면충돌시뮬레이션시험에 대해서 설명한다.

먼저, 더미인형(도시생략)을 배치한 공시체(1)를, 제 1 테이블카아트(2)에 공시체장착지그(3)를 개재해서 고정하고, 정치해둔다.

다음에, 알루미늄허니콤(4)을, 제 2 테이블카아트(5)에 알루미늄허니콤장착지그(6)를 개재해서 고정하고, 가력기(7)의 피스톤(71)을 수축쪽의 스트로우크단으로 한 상태에서, 이 피스톤(71)을 제 2 테이블카아트(5)와 접촉시킨다.

이 상태로부터, 제 2 테이블카아트(5)에 목표속도를 부여하도록, 가력제어시스템이 제어신호를 발생하고, 피드백제어를 건다.

그 결과, 가력기(7)의 피스톤(71)이 작동해서, 제 2 테이블카아트(5)를 민다.

그리고, 제어기기(8)는, 제 2 테이블카아트(5)의 속도가 「0」으로되고, 최고 속도에 도달한 후, 피스톤(71)의 작동을 정지시킨다.

이렇게하면, 제 2 테이블카아트(5)는 피스톤(71)으로부터 떨어져서, 관성으로, 거의 등속직선운동을 이행한다.

그후, 제 1 테이블카아트(2)위의 공시체(1)에 측면충돌한다.

그때, 공시체인 화이트보디(1)의 도어등이 변형하고, 이 변형중의 도어에 의해서 더미인형을 두들김에 따라서, 더미인형의 응답이 결정되고, 계측데이터를 얻을 수 있다.

이 계측데이터를 해석, 평가함으로써 차량의 측면충돌안정성이 평가되고, 필요한 대책이 수립되게 된다.

이 충돌후에 제 1 테이블카아트(2)와 제 2 테이블카아트(5)는, 대략 합체해서 가이드레일(10)을 따라서 도 1에 있어서 우측으로 이동해가나, 완충기(9)에 의해 손상없이 안정하게 정지하게 된다.

또한, 이 충돌후의 현상도, 실물차량충돌시험의 그것에 가깝게하려면, 공시체(1)와 제 1 테이블카아트(2)와 공시체장착지그(3)의 합계중량을, 실물차량중량에 맞추고, 가이드레일(10)과 슬라이드기기(11)와의 마찰을 실물차량의 타이어와 노면과의 마찰에 맞추면 된다.

그런데, 도 1 및 도 2에 표시한 각 실시예에서는, 차량의 공시체로서 화이트보디(1)를 사용하였으나, 시험의 목적에 따라서, 화이트보디(1)에 창유리, 좌석, 계기판, 승객승무원보호구 등의 각종차량부품을 장착 또는 분리해서 이루어지는 차량보디를 상기 화이트보디(1)대신에 사용하도록 해도 된다.

[제 2 실시형태]

본 발명의 제 2 실시형태를 도 2를 참조해서 설명한다.

도 1의 시뮬레이터와의 차이는, 두가지점, 즉 공시체와 가력기이다.

도 2의 공시체(21)는, 도면으로부터도 알 수 있는 바와 같이, 완전화이트보디이다. 이 경우, 도 1에 비해 공시체코스트는 높아지나, 시험정밀도의 향상을 기대할 수 있다.

또, 공시체(21)의 측면충돌시험후의 손상이 심하지 않는 경우는, 공시체(21)를 180°회전해서 장착하고, 남은 측면에 대하여 측면충돌시뮬레이션을 실시할 수 있는 가능성도 있다.

다음에, 가력기(27)에 대하여, 이 예에서는 피드백제어를 하지 않는 공압(pnumatic)가력기(27)를 표시하고 있다.

즉, 피스톤(271)의 스트로우크에 따라서 수압(水壓)면적이 변화하는 미터링 핀(metering pin)과 고압공기의 작용에 의해, 정해진 힘파형이 나오도록 되어있으며, 제 2 테이블카아트(5)의 중량에 따라서 쳐내는 속도도 결정된다.

그 때문에, 임의의 목표속도에 대한 정정이나 정밀도에 문제는 있으나, 옛날부터 사용되어온 실적있는 숫법이다.

측면충돌시뮬레이션의 방법은, 도 1의 시뮬레이터의 경우와 마찬가지이기 때문에, 그 설명은 생략한다.

또한, 실물차량측면충돌시험에는 MDB의 자세방향과 속도방향이 다른(미국 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard)기준에서는 27°)경우가 있으나, 이 시뮬레이션을 실시하려면, 공시체(1) 또는 (21)과 알루미늄허니콤(4)을, 각각 공시체장착지그(3) 또는 (23)과 알루미늄허니콤장착지그(6)를 개재해서, 제 1 테이블카아트(2)나 제 2 테이블카아트(5)에 비스듬하게 장착하면 된다.

[제 3의 실시형태]

도 3은 본 발명의 자동차용 충돌간이 시뮬레이터의 시스템을 표시한 구성도이다.

도 3에 있어서, (105)는 피스톤(151)을 구비한 가력기이다.

이 가력기(105)는 피스톤(151)을 구동함으로써, 미리 변형시켜둔 차량용도어에 목표로 하는 속도파형을 부여하는 것이 가능하도록 되어있다.

통상, 이 도어의 속도파형은 FEM계산등으로부터 구할 수 있다.

가력기(105)의 피스톤(151)에는 위치센서(도시생략)가 장착되어 있다.

가력기(105)에는, 당해가력기(105)를 제어하기 위한 제어기기(106)가 제어계측케이블(107)을 개재해서 접속되어 있다.

가력기(105), 제어기기(106) 및 가력기(105)의 피스톤(151)에 장착된 위치센서는, 가력제어시스템을 구성한다.

이 가력제어시스템의 가력기(105)는, 예를들면 전기유압서보식, 또는 동전(動電)식 등의 작동기에 의해 실현된다.

가력기(105)의 전방쪽에는, 더미인형(101)이 구속지그(102)에 의해 위로부터 공중에 매달려서 정지하고 있다.

다음에, 도 3의 자동차용 측면충돌간이 시뮬레이터에 의한 측면충돌간이 시뮬레이션시험에 대해서 설명한다.

먼저, 더미인형(101)을 구속지그(102)에 의해, 위로부터 공중에 소정의 위치자세로 매달아서 정지시켜둔다.

다음에, MDB에의 충돌시에 있어서의 변형에 대응한 양만큼 미리 변형시켜둔 차량용도어(이미변형된 도어)(103)를, 가력기(105)의 피스톤(151)선단부에 결합지그(104)를 개재해서 고정하고, 가력기(105)의 피스톤(151)을 수축쪽의 스트로우크단으로 해둔다.

이 상태에서부터, 차량용도어(103)에 목표속도파형을 부여하기 위해 가력제어시스템이 제어신호를 발생하고, 피드백제어를 건다.

그 결과, 가력기(105)의 피스톤(151)이 움직여서, 차량용 도어(103)를 민다.

그후, 차량용 도어(103)가 더미인형(101)에 측면 충돌한다.

이때, FEM계산 등에 의거해서 미리 변형시켜둔 차량용 도어(103)에 의해서 더미인형(101)을 두들김으로써, 더미인형(101)의 응답이 결정되고, 계측데이터를 얻을 수 있다.

이 계측데이터를 해석, 평가함으로써 차량의 측면충돌안정성이 평가되고, 필요한 대책이 수립되게 된다.

도 4에 차량용 도어에 대한 목표속도의 파형예를 표시한다.

본 발명은, 상기한 바와 같이 구성되어 있으므로, 이하에 기재한 바와 같은 효과를 나타낼 수 있다.

① 고가의 실물차량 대신에, 염가의 화이트보디를 사용할 수 있어, 측면충돌시험의 코스트다운을 도모할 수 있다.

② 전기유압서보식, 동전식, 또는 공압피스톤식 등의 대출력가력기를 사용할 수 있기 때문에, 가속거리를 단축할 수 있는 동시에, 완충기에 의한 강력한 제동때문에, 정지거리도 단축할 수 있다. 그 때문에, 주행로길이의 대폭적인 단축과, 시험용지의 대폭적인 축소가 가능해진다.

③ 가이드레일을 따라서 제 1 테이블카아트(2)와 제 2 테이블카아트(5)가 이동할 수 있기 때문에, 제 2 테이블카아트(5)위의 알루미늄허니콤을 제 1 테이블카아트(2)위의 공시체의 겨누어진 곳에 정밀도 좋게 부딪치게 할 수 있다.

④ 측면충돌간이 시뮬레이터에서는, 고가의 실물차량 대신에, 염가의 차량용 도어만을 공시체로서 사용하면 되기 때문에, 저코스트화가 가능해진다.

⑤ 측면충돌간이 시뮬레이터에서는, 차량용 도어를 더미인형의 겨누어진 곳에 정밀도 좋게, 부딪치게 할 수 있다.

⑥ 그 때문에, 본 발명에 의하면, 시험코스트의 저감, 시험장치(시험용지)의 콤팩트화, 및 시험정밀도의 향상을 도모하는 동시에, 종래의 실물차량측면충돌시험이 가진 주요과제를 해결할 수 있다.

Claims (7)

1. 화이트보디, 또는, 화이트 보디에 적당한 차량부품을 장착 또는 분리해서 이루어진 차량보디를 차량의 공시체로서 배치하고, 이 공시체에 소정속도의 충돌체를 부딪치게한 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌용 시뮬레이터.
2. 제 1 항에 있어서, 차량의 공시체로서의 상기 화이트보디 또는 차량보디를 피충돌체로서 고정상태로 탑재한 제 1 테이블카아트와, 충돌체를 고정상태로 탑재한 제 2 테이블카아트를, 동일한 가이드레일위에 각각 이동가능하게 배치하고 가력기에 의해서 상기 제 2 테이블카아트를 밀어서 목표속도로 상기 가이드레일위를 주행시킴으로써, 상기 충돌체를 상기 화이트보디 또는 차량보디에 부딪치게 한 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌용 시뮬레이터.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 충돌체가 상기 화이트보디 또는 차량보디에 부딪친 후에 있어서의 상기 제 1 테이블카아트 및 제 2 테이블카아트의 이동을 강제적으로 저지하는 수단이 부설한 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌용 시뮬레이터.
4. (A)차량의 공시체로서의 화이트보디(1)를 피충돌체로서 고정상태로 탑재한 제 1 테이블카아트(2)와,

   (B)충돌체인 알루미늄허니콤(4)을 고정상태로 탑재한 제 2 테이블카아트(5)와,

   (C)상기 제 1 테이블카아트(5) 및 제 ` 테이블카아트(2)를 일련의 소정경로를 따라서 이동하기 위한 가이드레일(10)과,

   (D)위치센서를 장착한 피스톤(71)을 개재해서 상기 제 2 테이블카아트(5)를 밀므로써, 상기 제 2 테이블카아트(5)에 목표속도를 부여하기 위한 가력기(7)와,

   (E)상기 가력기(7)를 제어하기 위한 제어기기(8)와,

   (F)상기 제 2 테이블카아트(5)의 옆쪽개소에 배치된 완충기(9)를, 각각 구비하고,

   (G)상기 제 2 테이블카아트(5)는, 상기 가력기(7)에 의해 밀린후에 정속으로 이동하고, 이 이동에 따라서, 상기 알루미늄허니콤(4)이 상기 제 1 테이블카아트(2)위의 상기 공시체(1)의 측면에 충돌하고,

   (H)상기 완충기(9)는, 상기 알루미늄허니콤(4)이 상기 공시체(1)에 충돌한 후의 상기 제 1 테이블카아트(2) 및 제 2 테이블카아트(5)의 운동을 정지시키는 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌용 시뮬레이터.
5. 미리 변형된 차량용 도어를 충돌체로서 배치하는 동시에, 더미인형을 피충돌체로서 배치하고, 상기 차량용도어를 목표속도로 주행시켜서 상기 더미인형에 부딪치게 한 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌용 시뮬레이터.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 차량용 도어의 변형은, FEM계산 등에 의해서 미리 구해진 차량용 도어와 더미인형과의 충돌시의 도어변형에 대응한 변형인 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌용 시뮬레이터.
7. (A)피충돌체로서의 더미인형(101)과,

   (B)상기 더미인형(101)을 공중에 매달기 위한 구속지그(102)와,

   (C)미리 변형시켜둔, 충돌체로서의 차량용 도어(103)와,

   (D)위치센서를 장비한 피스톤(151)을 개재해서 상기 차량용도어(103)를 밀므로써, 상기 차량용 도어(103)에 목표의 속도파형을 부여하기 위한 가력기(105)와,

   (E)상기 가력기(105)를 제어하기 위한 제어기기(106)와,

   (F)상기 가력기(105)의 피스톤(151)의 단부와, 상기 차량용 도어(103)를 고정하는 결합지그(104)

   를 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 측면충돌용 시뮬레이터.