KR100411010B1 - 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치 - Google Patents

차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치 Download PDF

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Abstract

이 발명은 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치에 관한 것으로, 차량의 측면 폴 충돌 시험을 신속하고 간단하게 수행할 수 있고, 또한 측면 폴 충돌 시험을 정확하게 수행할 수 있도록, 차량을 측면 방향으로 견인하여, 차량의 측면 폴 충돌 시험을 수행하는 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치에 있어서, 타이어가 제거된 차량의 휠 디스크에 장착되며, 상기 휠 디스크의 볼트가 결합될 수 있도록 다수의 슬럿이 대략 원형으로 형성된 적어도 하나 이상의 어퍼 플레이트와; 상기 어퍼플레이트의 하단에 대략 직각 방향으로 결합된 로어 플레이트와; 상기 로어 플레이트의 하단에 결합되어 자유롭게 회전 가능한 원통형 바와; 상기 원통형바에 대략 직각 방향으로 휠 허브가 형성되고, 상기 휠 허브에 결합된 한쌍의 타이어를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 함.

Description

차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치{Rolling tyre device for testing a side pole impact of a car}
본 발명은 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 차량의 측면 폴 충돌 시험을 신속하고 간단하게 수행할 수 있고, 또한 측면 폴 충돌 시험을 정확하게 수행할 수 있는 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치에 관한 것이다.
도1은 종래 차량의 측면 폴 충돌 시험 상태를 도시한 개략 평면도이다.
도시된 바와 같이 일측 벽면에는 폴베리어(1')가 설치되어 있고, 바닥면에는 슬립용 그리스(3')가 칠해진 견인철판(2')이 설치되어 있다. 상기 견인철판(2') 상면에는 충돌차량(4')이 상기 철판(2')의 길이 방향과 대략 직각 방향으로 위치되어 있다. 또한, 상기 차량(4')의 양측 중앙(차량의 무게 중심)에는 각각 견인 돌리(6')가 차량의 타이어(5')에 각각 고정되어 있다.
이러한 구조는 차량의 사이드 에어백 개발시 측면의 폴 시험을 위한 것으로서, 충돌 차량을 견인하기 위하여 차량 좌우 무게 중심점에서 견인장치의 돌리를 이용하여 견인하게 된다. 물론, 상기 차량의 견인시 타이어는 견인방향과 직각 방향을 이루므로 타이어의 슬립용 견인철판을 깔고, 그 위에는 그리스를 칠하여 시험을 수행하고 있다.
그러나, 이러한 구조는 시험 준비를 위해 철판을 깔고, 그 위에 그리스를 칠함으로써 복잡하고 불편한 문제가 있다.
또한 충돌 시험시 슬립을 위해 뿌려 놓은 그리스로 인해 차량이 목적하고자 하는 폴베리어 위치에 충돌되지 않는 경우와 충돌되더라도 충돌후 회전관성 성분에의해 2차 충돌 등 시험이 제대로 수행되기 어렵고 시험이 실패되는 경우도 많다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 차량의 측면 폴 충돌 시험을 신속하고 간단하게 수행할 수 있고, 또한 측면 폴 충돌 시험을 정확하게 수행할 수 있는 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치를 제공하는데 있다.
도1은 종래 차량의 측면 폴 충돌 시험 상태를 도시한 개략 평면도이다.
도2는 본 발명에 의한 차량의 측면 폴 충돌 시험 상태를 도시한 개략 평면도이다.
도3a 및 도3b는 본 발명에 의한 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치를 도시한 측면도 및 정면도이다.
도4a 내지 도4c는 본 발명에 의한 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치의 부착 방법을 도시한 개략 설명도이다.
- 도면중 주요 부호에 대한 설명 -
100; 본 발명에 의한 롤링 타이어 장치
10; 어퍼 플레이트(Upper plate) 12; 슬럿(Slut)
14; 허브 결합용 통공 16; 높이 고정용 체결 통공
18; 로어 플레이트(Lower Plate) 20; 원형 바(Bar)
22; 휠 허브(Wheel Hub) 24; 타이어(Tyre)
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량을 측면 방향으로 견인하여, 차량의 측면 폴 충돌 시험을 수행하는 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치에 있어서, 타이어가 제거된 차량의 휠 디스크에 장착되며, 상기 휠 디스크의 볼트가 결합될 수 있도록 다수의 슬럿이 대략 원형으로 형성된 적어도 하나 이상의 어퍼 플레이트와; 상기 어퍼플레이트의 하단에 대략 직각 방향으로 결합된 로어 플레이트와; 상기 로어 플레이트의 하단에 결합되어 자유롭게 회전 가능한 원통형 바와; 상기 원통형바에 대략 직각 방향으로 휠 허브가 형성되고, 상기 휠 허브에 결합된 한쌍의 타이어를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 어퍼 플레이트는 측면 내주연에 상기 어퍼 플레이트의 높이를 조절하여 차량에 장착할 수 있도록 다수의 높이 고정 체결용 통공이 형성될 수 있다.
상기와 같이 하여 본 발명에 의한 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치에 의하면, 차량의 타이어(바퀴)를 제거하고, 휠 디스크에 본 발명에 의한 타이어 장치를 장착함으로써, 차량이 측면 방향으로 용이하게 견인될 수 있도록 한다.
따라서, 차량의 측면 폴 충돌 시험을 신속하고 간단하게 수행할 수 있고, 또한 측면 폴 충돌 시험을 정확하게 수행할 수 있게 된다.
이하 본 발명이 속한 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도2는 본 발명에 의한 차량의 측면 폴 충돌 시험 상태를 도시한 개략 평면도이다.
도시된 바와 같이 일측 벽면에는 폴베리어(1)가 설치되어 있고, 상기 폴베리어(1)와 일정거리 이격된 위치되는 충돌차량(2)이 위치되어 있다. 또한, 상기 충돌차량(2)에는 본 발명에 의한 롤링 타이어 장치(100)가 설치되어 있으며, 종래와 같이 롤링 타이어 장치에는 견인용 돌리(3)가 설치되어 있다.
여기서, 본 발명의 특징은 상기 롤링 타이어 장치(100)에 있으므로 이를 중심으로 설명하면 다음과 같다.
도3a 및 도3b는 본 발명에 의한 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치(100)를 도시한 측면도 및 정면도이다.
차량의 타이어가 제거된 차량의 휠 디스크(도시되지 않음)에 장착되며, 상기 휠 디스크의 볼트(도시되지 않음)가 결합되어 고정될 수 있도록 다수의 슬럿(12)이 대략 원형으로 형성된 2개의 어퍼 플레이트(10)가 구비되어 있다. 또한, 상기 어퍼플레이트(10)의 슬럿(12)이 이루는 원의 중앙에는 통공(16)이 형성되어, 상기 차량의 휠 디스크의 허브(도시되지 않음)가 결합될 수 있도록 되어 있다. 더불어, 상기 어퍼 플레이트(10)의 측면 내주연에는 상기 어퍼 플레이트(10)의 높이를 조절하여 차량에 장착할 수 있도록 다수의 높이 고정 체결용 통공(16)이 형성되어 있다.
한편, 상기 어퍼 플레이트(10)의 하부에는 로어 플레이트(18)가 결합되어 있으며, 상기 로어 플레이트(18)의 중앙에는 원통형 바(20)가 회전 가능하게 결합되어 있다.
상기 원통형 바(20)봉의 하단에는 지면과 대략 평행한 휠 허브(22)가 형성되어 있으며, 상기 휠 허브(22)에는 타이어(24)가 장착되어 있다. 따라서, 상기 타이어(24)는 상기 로어 플레이트(18)에서 자유롭게 회전된다.
도면중 미설명 부호 26은 높이 고정용 체결 볼트 및 넛트이다.
도4a 내지 도4c를 참조하여 본 발명에 의한 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치(100)의 부착 방법을 설명하면 다음과 같다.
도4a를 참조하면 본 발명에 의한 타이어 장치(100)는 차량의 휠 디스크(32)에 장착된다. 상기 휠 디스크(32)는 주지된 바와 같이 차량 구동축(31)에 연결되어 있으며, 상기 휠 디스크(32)의 표면에는 다수의 볼트(33)가 돌출 형성되어 있다. 또한, 상기 힐 디스크(32)의 중앙에는 힐 허브(34)가 돌출 형성되어 있다.
도4b를 참조하면 상기 휠 디스크(32)는 2개의 어퍼 플레이트(10) 사이에 위치되며, 상기 휠 디스크의(32)의 볼트(33)는 상기 어퍼 플레이트(10)의 슬럿(12)에 고정된다. 즉, 상기 어퍼 플레이트(10)의 각 각 슬럿(12)에 상기 힐 디스크(32)의모든 볼트(33)가 결합된 후, 도시되지 않은 넛트에 의해 고정된다.
도4c를 참조하면, 상기 원통형 바(20)는 판상의 로어 플레이트(18) 중앙에 회전 가능하게 결합된다. 따라서, 상기 원통형 바(20)에 휠 허브(22)를 통하여 결합된 타이어(24)는 어느 방향으로도 회전 가능하다.
상기와 같은 구조에 의해 본 발명에 의한 타이어 장치(100)는 차량의 측면 폴 충돌 시험시 차량이 측면 방향으로 용이하게 견인될 수 있도록 함으로써, 충돌 시험이 정확하게 수행되도록 한다.
이상에서와 같이 본 발명은 비록 상기의 실시예에 한하여 설명하였지만 여기에만 한정되지 않으며, 본 발명의 범주 및 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 변형된 실시예도 가능할 것이다.
상기와 같이 하여 본 발명에 의한 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치에 의하면, 차량의 타이어(바퀴)를 제거하고, 휠 디스크에 본 발명에 의한 타이어 장치를 장착함으로써, 차량이 측면 방향으로 용이하게 견인될 수 있도록 한다.
따라서, 본 발명은 차량의 측면 폴 충돌 시험을 신속하고 간단하게 수행할 수 있고, 또한 측면 폴 충돌 시험을 정확하게 수행할 수 있게 한다.

Claims (2)

  1. 차량을 측면 방향으로 견인하여, 차량의 측면 폴 충돌 시험을 수행하는 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치에 있어서,
    타이어가 제거된 차량의 휠 디스크에 장착되며, 상기 휠 디스크의 볼트가 결합될 수 있도록 다수의 슬럿이 대략 원형으로 형성된 적어도 하나 이상의 어퍼 플레이트와;
    상기 어퍼플레이트의 하단에 대략 직각 방향으로 결합된 로어 플레이트와;
    상기 로어 플레이트의 하단에 결합되어 자유롭게 회전 가능한 원통형 바와;
    상기 원통형바에 대략 직각 방향으로 휠 허브가 형성되고, 상기 휠 허브에 결합된 한쌍의 타이어를 포함하여 이루어진 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 어퍼 플레이트는 측면 내주연에 상기 어퍼 플레이트의 높이를 조절하여 차량에 장착할 수 있도록 다수의 높이 고정 체결용 통공이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 측면 폴 충돌 시험용 롤링 타이어 장치.
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