JP5059431B2 - 車両荷箱内の中仕切り壁 - Google Patents

Description

本発明は、車両荷箱内を２室以上に仕切る中仕切り壁に関する。

従来、管理温度の異なる複数種類の荷物を一度に運ぶことができるように、車両荷箱内を、前後方向（奥行き方向）の任意の位置で２室以上に仕切る中仕切り壁が知られている（例えば、特許文献１参照）。この中仕切り壁には、仕切られた２室間の熱の移動を極力抑えるために良好なシール性能が要求される。

特許第３５１７３６０号公報

ところで、近年の物流商品の多様化に伴い、車両庫内のサイズ（特に、庫内高さ）は、運搬される積荷のサイズや管理温度、配送先の違いなどの種々の条件によって異なっていることが多い。しかし、従来の中仕切り壁は使用される庫内に合わせてサイズを自由に調整できるものではないため、庫内サイズに合わない中仕切り壁を使用すると、中仕切り壁で仕切られた２室間のシールが不十分なものとなってしまう。そのため、庫内サイズが異なる複数種類の車両に対して１つの中仕切り壁を共通に使用することができず、庫内サイズに対応する複数の中仕切り壁をそれぞれ準備しておく必要があった。

本発明の目的は、庫内の大きさに合わせてそのサイズを調整することが可能な中仕切り壁を提供することである。

課題を解決するための手段及び発明の効果

第１の発明の車両荷箱内の中仕切り壁は、車両荷箱内を仕切るように上下方向に並べて配置可能な複数のパネルと、前記複数のパネルを連結する連結部材とを備え、前記パネルの上下方向に関する配置数が変更されることにより、高さ調整が可能に構成され、前記高さ調整が行われた際に最も上側に位置する前記パネルの上端部に設けられ、当該パネルと前記車両荷箱内の天井との間をシールするシール部材を備えていることを特徴とするものである。

この構成によれば、複数のパネルの上下方向に関する配置数を変更することにより、使用される庫内の高さに応じて中仕切り壁の高さを調整することができる。従って、庫内の高さが異なる複数種類の車両に対して共通の中仕切り壁を使用できる。

第２の発明の車両荷箱内の中仕切り壁は、前記第１の発明において、前記複数のパネルが、折り曲げ可能にシート状の連結部材を介して連結されていることを特徴とするものである。

この構成によれば、シート状連結部材で連結されている複数のパネルの、任意の連結位置において、中仕切り壁を折り曲げることができるため、上下方向に関するパネルの配置数を容易に変更することができる。また、複数のパネルの間はシート状の連結部材によりシールされることから、中仕切り壁のシール性能が更に確実なものとなる。さらに、中仕切り壁の高さを低くするために上下方向のパネル配置数を減らした場合に、一時的に不要となったパネルが分離されるわけではないため、そのパネルが無くなってしまうといった問題は生じない。

第３の発明の車両荷箱内の中仕切り壁は、前記第１の発明において、前記複数のパネルが、分離可能に前記連結部材を介して連結されていることを特徴とするものである。この構成によれば、シート状連結部材で連結されている複数のパネルの、任意の連結位置においてパネルを分離することができるため、上下方向に関するパネルの配置数を容易に変更することができる。また、１つの車両荷箱内で、中仕切り壁をある期間継続的に使用する場合など、中仕切り壁の高さを頻繁に変える必要がない場合には、不要なパネルを分離しておき、分離したパネルを別の場所に保管しておくことが可能となる。

第４の発明の車両荷箱内の中仕切り壁は、前記第３の発明において、前記連結部材がシート状であることを特徴とするものである。この構成によれば、複数のパネルの間はシート状の連結部材によりシールされることから、中仕切り壁のシール性能が更に確実なものとなる。

第５の発明の車両荷箱内の中仕切り壁は、前記第１〜第４の何れかの発明において、その両端部が庫内側壁に設けられた連結部に連結されるラッシングベルトを、前記パネルの表面に沿って保持するベルト保持手段を備え、前記ベルト保持手段は、前記ラッシングベルトを保持する位置を上下方向に変更することが可能に構成されていることを特徴とするものである。

中仕切り壁が使用される庫内のサイズが異なると、一般的に、ラッシングベルトを連結する庫内側壁の連結部の高さ位置も異なるため、そのままではラッシングベルトを連結部に連結することができなくなる。しかし、本発明によれば、ベルト保持手段が、ラッシングベルトを保持する位置を上下方向に変更することが可能に構成されているため、庫内に設けられた連結部の位置に応じて、ラッシングベルトの高さ位置を調整することが可能になる。

第６の発明の車両荷箱内の中仕切り壁は、前記第５の発明において、前記ベルト保持手段は、上下方向に延びるとともに前記パネルの表面に固定される取付部と、前記ラッシングベルトを跨ぐように前記取付部に着脱可能に取り付けられる保持部材を有することを特徴とするものである。

この構成によれば、上下方向に延びる取付部に対する保持部材の位置を変更することにより、保持部材によって保持されるラッシングベルトの高さ位置を調整することが可能になる。

第７の発明の車両荷箱内の中仕切り壁は、前記第５の発明において、前記ベルト保持手段は、上下方向に延びるとともに、その上下両端部において前記パネルの表面に固定された固定ベルトと、それぞれが前記固定ベルトの途中部を押さえるように前記パネルに固定され、且つ、上下方向に間隔を空けて配置された複数の押さえ部材を有し、
前記固定ベルトの途中部が前記複数の押さえ部材で押さえられることによって、前記固定ベルトに、前記パネルとの間で前記ラッシングベルトを挟持する複数の保持部が形成されることを特徴とするものである。

この構成によれば、上下両端部においてパネルに固定された固定ベルトの途中部が複数の押さえ部材で押さえられることによって、ラッシングベルトをパネルとの間でそれぞれ挟持して保持することが可能な複数の保持部が上下方向に並んで配置される。従って、複数の保持部から任意の位置にある１つを選択し、この保持部とパネルとの間にラッシングベルトを挿通することで、ラッシングベルトを保持する位置を変更することができる。

次に、本発明の実施の形態について説明する。本実施形態は、車両の庫内（荷箱内）を仕切る中仕切り壁に本発明を適用した一例である。図１は、本実施形態に係る中仕切り壁３により仕切られた車両１の庫内２を後方から見た図である。尚、以下の説明では、車両１の先頭側（図１の紙面奥側）を前側、手前側を後側と定義している。

図１に示すように、車両１の庫内２（荷箱内）には、この庫内２を前後方向（図１の紙面垂直方向）に２室以上に仕切る１又は複数の中仕切り壁３が設けられている。この中仕切り壁３には、中仕切り壁３の前後方向位置（仕切り位置）を固定するためのラッシングベルト７が２本保持されている。一方、庫内２の両側の側壁４には、それぞれ上下２本のラッシングレール５が設けられている。ラッシングレール５には多数の連結部６が設けられており、これら連結部６に、ラッシングベルト７の両端部が連結される。

次に、中仕切り壁３について説明する。図２は、中仕切り壁３を後方から見た図である。この中仕切り壁３は庫内２において前後方向に移動可能であり、前後方向に関する任意の位置で庫内２を仕切ることができるようになっている。また、図２に示すように、中仕切り壁３は左右２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂに分割されており、それぞれの分割壁１０Ａ，１０Ｂの後面には、これら分割壁１０Ａ，１０Ｂを前後に移動させるための取っ手１５が取り付けられている。このように、中仕切り壁３が左右に分割されていると、仕切り位置を変更するために中仕切り壁３を前後方向に移動させるのが容易になる。

図２に示すように、各分割壁１０Ａ，１０Ｂは、庫内２を仕切るように上下方向（高さ方向）に並べて配置可能な複数（例えば、４枚）のパネル１２（１２ａ〜１２ｄ）と、これら複数のパネル１２を折り曲げ可能に連結する１乃至複数のシート状連結部材１３とを備えている。そして、後述するように、パネル１２の連結位置において分割壁１０Ａ，１０Ｂを折り曲げて、パネル１２の上下方向に関する配置数を変更することによって、分割壁１０Ａ，１０Ｂの高さを調整することが可能となっている。尚、以下では、便宜上パネル１２の数を４枚として説明するが、このパネル１２の数は、中仕切り壁３が設置される庫内２のサイズ等の諸条件に応じて適宜変更することが可能である。

尚、２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂのパネル１２ｄの突き合わせ部は、合成樹脂製のシート１１で覆われており、このシート１１により左右のパネル１２ｄ同士が連結されている。さらに、２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂのパネル１２ａ同士、パネル１２ｂ同士、パネル１２ｃ同士が、着脱可能に合成樹脂製のシートで連結されていてもよい。

図３は、シート状連結部材１３で連結された４枚のパネル１２ａ〜１２ｄの正面図（後面図）である。図３に示すように、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄの高さは互いに異なっている。具体的には、一番下側に配置されるパネル１２ｄの高さが最も高く、上に配置されるパネル１２ほど高さが低くなっている。

また、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄはサイズ及び形状が異なるだけで、それらの内部構造は同じである。図４は、パネル１２ａの角部の切欠拡大図である。図４に示すように、パネル１２ａは、発泡倍率３０倍のポリエチレンの独立発泡体２０と、この独立発泡体２０の両面にそれぞれ貼着され、互いに平行なリブを有するポリエチレン製の中空樹脂体２１ａ，２１ｂと、ポリエチレン中空樹脂体２１ａ，２１ｂの表面に貼着された、ポリエチレン等の合成樹脂の発泡シート２２、及び、さらにその上に貼着されたＰＶＣターポリン等の合成樹脂シート２３とからなる積層構造を有する。このように、中空樹脂体２１ａ，２１ｂの表面が、発泡シート２２及び合成樹脂シート２３によって覆われていると、パネル表面が柔軟になってその内部が保護されるとともに、パネル表面に傷がつきにくくなる。

また、ポリエチレン製の中空樹脂体２１ａ，２１ｂは、平行な２枚の板部材の間にリブ２８ａ，２８ｂが一体的に設けられた構造を有する。一方のポリエチレン中空樹脂体２１ａのリブ２８ａはパネル１２の横方向（庫内２の幅方向）に延在する一方で、他方のポリエチレン中空樹脂体２１ｂのリブ２８ｂはパネル１２の縦方向（庫内２の高さ方向）に延在しており、リブ２８ａとリブ２８ｂは直交している。そのため、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄは、それぞれ縦方向及び横方向に剛性を有する。

図３、図４に示すように、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄの庫内２の壁面と接する部分（側壁４と接する側部、及び、天井８と接する上側３枚のパネル１２ａ〜１２ｃの上端部：図３のハッチング部分）には、発泡倍率５０倍の弾力性を有するウレタンスポンジ２４と、このウレタンスポンジ２４の表面を覆う伸縮性を有する基布２５が設けられている。基布２５は、伸縮性を有するニット布２６の内側（ウレタンスポンジ２４側）にポリウレタンフィルム２７がラミネートされたものである。このように、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄの、庫内２の壁面と接する部分に弾力性を有するウレタンスポンジ２４が取り付けられていることによって、パネル１２ａ〜１２ｄと庫内２の壁面との間が確実にシールされる。また、パネル１２ａ〜１２ｄの間をシールする役目もはたす。

図５は、図３のパネル１２ａ〜１２ｄのＡ−Ａ線断面図である。但し、図５（ａ）〜（ｃ）は中仕切り壁３の使用時、（ｄ）は中仕切り壁の不使用時（収納時）の状態を示している。図２、図３、図５に示すように、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄの後面には、合成樹脂等の可撓性材料からなるシート状連結部材１３が、それらのパネル１２の境界部を跨ぐように接着されており、このシート状連結部材１３は、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄを折り曲げ可能に連結している。

尚、図２、図３、及び、図５においては、複数のパネル１２が１枚のシート状連結部材１３で連結されている形態が示されているが、隣接するパネル１２同士が別々のシート状連結部材１３で連結されてもよい。また、シート状連結部材１３は、各パネル１２の、ポリエチレンの独立発泡体２０や中空樹脂体２１ａ，２１ｂを含む積層構造部分に接着される一方で、各パネル１２のウレタンスポンジ２４の部分には接着されない。

これにより、図５（ｂ）〜（ｄ）に示すように、上側３枚のパネル１２ａ〜１２ｃの一部又は全部を、連結部において後側へ倒すことが可能になっている。尚、シート状連結部材１３が４枚のパネル１２ａ〜１２ｄの前面に設けられて、上側３枚のパネル１２ａ〜１２ｃの一部又は全部を、前側へ倒すように構成されていてもよい。

このような構成により、中仕切り壁３が使用される庫内２のサイズに応じて、パネル１２の上下方向の配置数を変更して、中仕切り壁３の高さを調整することが可能となる。図５（ａ）のように、４枚のパネル１２が折り曲げられていない状態では（パネル１２の上下方向の配置数：４枚）、中仕切り壁３の高さは最も高くなる。また、図５（ｂ）のように、上側２枚のパネル１２ａ，１２ｂの間で折り曲げられたときには（パネル１２の上下方向の配置数：３枚）、図５（ａ）の状態からパネル１２ａの高さ分だけ中仕切り壁３の高さが低くなっている。さらに、図５（ｃ）のように、中段２枚のパネル１２ｂ，１２ｃの間で折り曲げられたときには（パネル１２の上下方向の配置数：２枚）、図５（ａ）の状態から上側２枚のパネル１２ａ，１２ｂの高さ分だけ中仕切り壁３の高さが低くなっている。

また、図２、図３に示すように、シート状連結部材１３は、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄの幅方向（図１の左右方向）全域にわたって接着されており、上下に隣接するパネル１２の間がシート状連結部材１３によりシールされる。そのため、中仕切り壁３が複数のパネル１２に分割されることによって、そのシール性能が更に確実なものとなる。このように、シール性を低下させることなく、庫内２の高さに応じて中仕切り壁３の高さを調整することができることから、庫内２の高さが異なる車両１に対して共通の中仕切り壁３を使用できる。

尚、２枚以上のパネル１２を上下方向に並べて配置する場合に、後面に接着されたシート状連結部材１３だけだと、走行中の振動等により、意図せずパネル１２が倒れてしまう虞がある。そこで、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、２以上のパネル１２を上下方向に並べたときには、これらのパネル１２の前面側に、後方への折れ曲がりを防止する連結部材１４が取り付けられる。この連結部材１４としては、例えば、合成樹脂製のシートが用いることができる。この場合、連結部材１４としてのシートは、パネル１２の表面に面ファスナー等により着脱可能に取り付けることができる。また、この連結部材１４は、前述したシート状連結部材１３とは異なり、パネル１２の間をシールするためのものではないため、連結部材１４は、パネル１２の幅方向全域にわたって設けられている必要はない。従って、連結部材１４は、幅方向に間隔を空けて設けられた金具であってもよい。

また、前述したように、上側３枚のパネル１２ａ〜１２ｃの上端部には、それぞれウレタンスポンジ２４と、このウレタンスポンジ２４を覆う基布２５とが設けられている。そのため、図５（ａ）〜（ｃ）の何れの使用状態においても、中仕切り壁３の上端部にはウレタンスポンジ２４と基布２５が位置することになる。従って、ウレタンスポンジ２４の弾力性により基布２５が天井８に密着し、中仕切り壁３と庫内２の天井８との間が確実にシールされる。また、パネル１２ａ〜１２ｄの間をシールする役目もはたす。

さらに、中仕切り壁３を使用しないとき（庫内２を仕切る必要がないとき）には、中仕切り壁３が荷物の積み卸しの邪魔にならないよう、庫内２の最前部に収納する。しかしながら一般に、庫内２の最前部において、冷凍機自体が壁面上部から庫内に突出していたり、冷気吹き出し口が壁面上部に設けられている場合が多い。そのため、中仕切り壁３を必要しないときに、特に庫内最前部に中仕切り壁３を収納する際には、この冷凍機を避ける、あるいは、冷気の吹き出し口をふさがないようにする必要がある。そこで、中仕切り壁３の収納時には、図５（ｄ）に示すように、下側２枚のパネル１２ｃ，１２ｄの間において中仕切り壁３が折り曲げられる。すると、鉛直姿勢となるパネル１２は最も下側の１枚（パネル１２ｄ）だけとなり（即ち、パネル１２の上下方向の配置数：１枚）、中仕切り壁３の高さを最も低くすることができる。尚、このような収納時には、前述した使用時のように、中仕切り壁３の上端と庫内２の天井８との間をシールする必要はないことから、最も下側のパネル１２ｄの上端部にはウレタンスポンジ２４や基布２５が設けられなくてもよい。

尚、サイズが異なる庫内２に対して共通の中仕切り壁３を使用する場合に、庫内２の大きさは、高さ方向だけでなく、幅方向に関しても異なっている場合もある。しかし、一般的に、幅方向に関する庫内２のサイズの差は大きくても数十ｍｍ〜１００ｍｍ程度であり、高さ方向に関する庫内２のサイズの差（例えば、１００〜３００ｍｍ程度）と比べると十分小さい。また、幅方向の寸法差は左右２箇所のウレタンスポンジ２４で吸収すればよく、片側のウレタンスポンジ２４当たりでは庫内幅寸法差の１／２を吸収すればよいことになる。そのため、パネル１２の側部に設けられたウレタンスポンジ２４の変形のみで、幅方向に関する庫内２のサイズの違いを吸収することは十分可能である。逆に言えば、幅方向の庫内２のサイズの差を吸収して十分なシール性を確保できるように、ウレタンスポンジ２４の幅Ｗ（図２参照）が適切に設定される（例えば、１００ｍｍ程度）。

ところで、図１に示すように、各分割壁１０Ａ，１０Ｂの４枚のパネル１２ａ〜１２ｄのうち、最も下側に位置するパネル１２ｄには、２本のラッシングベルト７をパネル表面に沿って水平に保持するベルト保持部１６（ベルト保持手段）が設けられている。そして、ベルト保持部１６による保持位置によってラッシングベルト７の上下方向に関する位置が決まる。しかし、中仕切り壁３を異なるサイズの庫内２を有する車両１に使用したときに、庫内２のサイズが異なれば、庫内２の側壁４に設けられるラッシングレール５の連結部６の高さも異なるのが一般的であることから、そのままではラッシングベルト７を連結部６に連結することができなくなる。

そこで、本実施形態のベルト保持部１６は、ラッシングベルト７を保持する位置を上下方向に変更可能に構成されている。図６は、図２に示す中仕切り壁３の一部拡大図、図７は図６のＢ−Ｂ線断面図である。図６、図７に示すように、ベルト保持部１６は、上下方向に延びるとともに、パネル１２ｄの左右両端側部分においてパネル表面に固定される２本の取付部３０と、取付部３０に着脱可能に取り付けられる保持部材３１とを有する。

各取付部３０は、例えば、面ファスナーからなり、パネル１２ｄの上端部近傍から下端部近傍まで上下に延びている。また、保持部材３１の裏面にも面ファスナーが設けられ、この保持部材３１は、ラッシングベルト７を上下に跨ぐように取付部３０に着脱可能に取り付けられる。これにより、ラッシングベルト７は、保持部材３１と取付部３０との間で挟持され、２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂにそれぞれ設けられた４つの保持部材３１によって水平に保持される。また、１本の取付部３０に対して上下２つの保持部材３１がそれぞれ着脱自在に取り付けられており、上下２本のラッシングベルト７がそれぞれパネル１２ｄの表面に沿って保持される。

このように、ラッシングベルト７を保持する保持部材３１が、上下に延びる取付部３０に対して着脱自在であることから、図６に実線及び二点鎖線で示すように、保持部材３１の上下方向位置を変更できる。つまり、庫内２のサイズが異なる車両１に対して共通の中仕切り壁３を使用した場合でも、庫内２のラッシングレール５（図１参照）の高さ位置に応じて、ラッシングベルト７を保持する位置を自由に変更することが可能となる。

以上説明した本実施形態の中仕切り壁３によれば、次のような効果が得られる。
上下方向に関するパネル１２の配置数を変更することにより、庫内２の高さに応じて中仕切り壁３の高さを調整することができる。従って、庫内２の高さが異なる車両に対して共通の中仕切り壁３を使用することが可能である。

また、上下に分割された複数のパネル１２の間は、このパネル１２の幅方向全域にわたって延びるシート状連結部材１３によりシールされていることから、中仕切り壁３のシール性能が低下することはない。

さらに、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄはシート状連結部材１３を介して折り曲げ可能に連結されているため、任意の連結位置において折り曲げることにより、上下方向に関するパネル１２の配置数、即ち、中仕切り壁３の高さを容易に変更することができる。さらに、中仕切り壁３の高さを低くするために上下方向のパネル１２の数を減らしたときに、一時的に不要となったパネル１２が分離されるわけではないため、そのパネル１２が無くなってしまうといった問題は生じない。

次に、本実施形態に種々の変更を加えた変更形態について説明する。但し、前記実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を付して適宜その説明を省略する。

１］前記実施形態では、上下方向に配置される複数のパネル１２がシート状連結部材１３を介して折り曲げ可能に連結されていたが、複数のパネル１２の全部又は一部が分離可能に連結されていてもよい（変更形態１）。

図８は、変更形態１の中仕切り壁３Ａのパネル１２ａ〜１２ｄの正面図である。また、図９は、図８のＣ−Ｃ線断面図である。図８、図９に示すように、この変更形態１の４枚のパネル１２ａ〜１２ｄのうち、下側２枚のパネル１２ｃ，１２ｄは、シート状連結部材４３を介して折り曲げ可能に連結されている。また、パネル１２ｃ，１２ｄのシート状連結部材４３と反対側の面には、折れ曲がり防止用の連結部材４５も設けられている。

一方、上側２枚のパネル１２ａ，１２ｂは、隣接するパネル１２とシート状連結部材４４を介して分離可能に連結される。具体的には、上側２枚のパネル１２ａ，１２ｂの下部の両面に、合成樹脂等からなるシート状連結部材４４がそれぞれ接着されている。さらに、これらのシート状連結部材４４は接着されているパネル１２の下端よりもさらに下方へ延びている。そして、その下側に位置する別のパネル１２の上端部の両面に、面ファスナー等を介して着脱自在に接合される。これにより、任意の連結位置においてパネル１２を分離することができるため、上下方向に関するパネル１２の配置数を容易に変更することができる。

さらに、図８に示すように、これらのシート状連結部材４４は、それぞれパネル１２の幅方向の全域にわたって接合される。そのため、前記実施形態と同様、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄの間がシート状連結部材４４によりシールされることから、中仕切り壁３Ａのシール性能が低下することもない。

また、このように、複数のパネル１２が分離可能に連結されていると、ある期間、１つの車両１の庫内２で継続的に使用する場合など、中仕切り壁３Ａの高さを頻繁に変更する必要がない場合には、一時的に不要となったパネル１２を分離して、別の場所に保管しておくことが可能となる。つまり、中仕切り壁３Ａを庫内２に収納する際に、庫内２における中仕切り壁３Ａの占有容積を小さくすることができる。

２］前記実施形態では、パネル１２と庫内２の壁面との間を確実にシールするために、パネル１２の縁部に弾力性を有するウレタンスポンジ２４が設けられていたが（図４参照）、これ以外の構成を採用することも可能である。例えば、パネル１２の縁部にゴムやエラストマー等の弾性材料からなる板状（ひれ状）のシール部材が設けられていてもよい（変更形態２）。

図１０は、変更形態２の中仕切り壁３Ｂのパネル１２ａ〜１２の後面図、図１１は、パネル１２ａ〜１２ｄの前面図である。また、図１２は図１０のＤ−Ｄ線断面図、図１３は図１０のＥ−Ｅ線断面図である。図１０〜図１２に示すように、４枚のパネル１２ａ〜１２ｄはシート状連結部材１３により折り曲げ可能に連結されている。また、図１２（ａ）〜（ｃ）に示すように、使用時には、パネル１２の前面には折れ曲がり防止用の連結部材１４が取り付けられる。さらに、４枚のパネル１２の、庫内２の側壁４と接する側部と天井８と接する上端部には、ゴム等からなる板状のシール部材５０が取り付けられている。

図１３に示すように、パネル１２の側部においては、庫内２の側壁４と接するシール部材５０が、例えば、面ファスナー５２，５３により、パネル１２の表面に着脱自在に取り付けられる。尚、パネル１２の前面と後面の何れか一方にのみシール部材５０が取り付けられてもよいが、シール性向上の観点からはパネル１２の前後両面にシール部材５０が取り付けられることが好ましい。

また、図１１に示すように、上側３枚のパネル１２ａ〜１２ｃの上端部の前面には、天井８と接するシール部材５０を取り付けるための、面ファスナー等からなる取付部５１がそれぞれ設けられている。そして、図１２（ａ）〜（ｃ）に示すように、中仕切り壁３Ｂを折り曲げることによって、最も上側に位置するパネル１２が変更されると、その最も上側に位置するパネル１２の取付部５１にシール部材５０を付け替えることが可能となっている。そのため、前記実施形態（図３、図５参照）とは異なり、上側３枚のパネル１２ａ〜１２ｃのそれぞれの上端部に、常にシール部材５０が設けられる必要はない。尚、図１２（ｂ），（ｃ）に示すように、中仕切り壁３Ｂの前後両側にシール部材５０をそれぞれ取り付ける場合には、折り曲げられた状態で上端側に並んで位置する２枚のパネル１２に、シール部材５０をそれぞれ取り付ければよい。

このように、パネル１２の縁部に弾性材料からなる板状のシール部材５０が取り付けられていることによって、パネル１２と庫内２の壁面との間のシール性が良好に保たれる。また、庫内２の高さや幅が多少異なる場合でも、その違いをシール部材５０の変形により吸収できる。さらに、シール部材５０はパネル１２に着脱自在に取り付けられることから、長さが異なる複数種類のシール部材５０を準備しておくことで、より広い範囲の庫内サイズの違いにも対応できる。

また、中仕切り壁と庫内壁面との間をシールするシール部材として、パネル１２の縁部（側部及び上端部）にエアチューブが取り付けられていてもよい。この構成でも、エアが注入されたときのエアチューブの膨張により、高さ方向及び幅方向に関する庫内サイズの差を吸収することが可能である。

３］前記実施形態では、パネル１２が、ポリエチレンの独立発泡体２０と中空樹脂体２１ａ，２１ｂを含む積層構造体と、その積層構造体の周囲に取り付けられたウレタンスポンジ２４とで構成されているが（図４参照）、パネル全体がウレタンスポンジで形成されていてもよい。

４］複数のパネル１２を連結する連結部材が、シート状である必要は必ずしもない。例えば、複数のパネル１２が、連結部材としてのヒンジを介して折り曲げ可能に連結されてもよい。あるいは、複数のパネル１２の上下両端面に面ファスナーがそれぞれ設けられ、複数のパネル１２が、連結部材としての面ファスナーを介して分離可能に連結されてもよい。尚、これらの形態のように、連結部材がシート状でない場合でも、パネル１２の縁部に設けられたウレタンスポンジ２４によりパネル１２の間のシール性は確保される。

５］前記実施形態では、中仕切り壁３の左右２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂのパネル同士が、合成樹脂製のシート１１で連結されているが（図２参照）、２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂの突き合わされる側端面にそれぞれ面ファスナーが設けられ、これら面ファスナーを介して２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂが連結されていてもよい。

６］前述した実施形態は、左右方向中央部で折り畳み可能な構造の中仕切り壁に本発明を適用した例であるが、中央部で左右２つの分割壁１０Ａ，１０Ｂに分割された形式の中仕切り壁にも適用できる。例えば、一方の分割壁に固定されたシート１１と他方の分割壁にそれぞれ面ファスナーが設けられ、シート１１が他方の分割壁に面ファスナーを介して着脱可能に連結される形態である。尚、分割壁１０Ａ，１０Ｂの突き合わせ部には、これら分割壁１０Ａ，１０Ｂの間を塞ぐためのシートが取り付けられる。また、ラッシングベルト７は、中央部で連結金具を介して分離可能に連結されるものが採用される。

７］中仕切り壁が、上下方向だけでなく、幅方向（左右方向）に関しても複数のパネルに分割されており、これら幅方向のパネルの配置数が変更されることにより、幅調整が可能に構成されていてもよい。

８］ラッシングベルト７を保持するベルト保持部は、前記実施形態の構成に限られず、ベルトの保持位置を高さ方向に変更できるものであれば、その他の構成を採用することもできる。その一例を以下に示す（変更形態３）。

例えば、ベルト保持部は上述の面ファスナーが用いられたものに限られず、他の形態として、図６における取付部３０が、パネル１２の表面に固定された上下方向に延びるレールであり、保持部材３１が、取付部３０であるレールに沿って上下方向に移動可能なベルト保持金具であってもよい。

また、図１４は、変更形態３の中仕切り壁３Ｃの一部拡大図である。図１４に示すように、この変更形態３の中仕切り壁３Ｃのベルト保持部１６Ｃは、上下方向に延びる固定ベルト６０と、固定ベルト６０の途中部を押さえる複数（例えば、６つ）の押さえ部材６１を有する。

固定ベルト６０は、パネル１２ｄの左右両端側部分にそれぞれ設けられており、各固定ベルト６０は、その上下両端部においてパネル１２ｄの表面に固定具６２で固定されている。また、固定ベルト６０には、長さ調節金具６３が設けられており、この長さ調節金具６３で固定ベルト６０の長さを調節して、固定ベルト６０がパネル１２ｄの表面に沿うように適度なテンションをかけることができるようになっている。

各押さえ部材６１は、上下に延びる固定ベルト６０の途中部を幅方向に跨いで押さえた状態でパネル１２ｄに固定されており、さらに、複数の押さえ部材６１は上下方向に所定間隔を空けて配置されている。

このように、上下両端部においてパネル１２ｄに固定された固定ベルト６０の途中部が複数の押さえ部材６１でパネル１２ｄに押さえられることで、固定ベルト６０に、ラッシングベルト７をパネル１２ｄとの間でそれぞれ挟持して保持することが可能な複数の保持部６０ａが形成される。さらに、これら複数の保持部６０ａは上下方向に並んで配置される。従って、図１４に実線及び二点鎖線で示すように、複数の保持部６０ａから、所望の高さ位置にある１つを選択し、この保持部６０ａとパネル１２ｄとの間にラッシングベルト７を挿通することで、ラッシングベルト７を保持する位置を上下方向に変更することができるようになる。

さらに、ラッシングベルト７を固定ベルト６０の保持部６０ａとパネル１２ｄとの間に挿通してから、長さ調節金具６３により固定ベルト６０の長さを調節して、固定ベルト６０に適度なテンションを付加することで、保持部６０ａとパネル１２ｄとの間にラッシングベルト７が確実に挟持される。

９］前述した実施形態及びその変更形態は、左右の２枚の分割壁に分割された構造の中仕切り壁に本発明を適用した例であるが、中仕切り壁が３枚以上の分割壁に分割されていてもよい。さらに、左右に分割されていない型式の中仕切り壁に対しても本発明を適用することはもちろん可能である。

本発明の実施形態に係る車両荷箱内を後方から見た図である。 中仕切り壁を後方から見た図である。 シート状連結部材で連結された４枚のパネルの正面図である。 パネルの内部構造を示す一部切欠拡大図である。 図３のＡ−Ａ線断面図であり、（ａ）〜（ｃ）は中仕切り壁の使用時の状態、（ｄ）は中仕切り壁の収納時の状態をそれぞれ示す。 図２に示す中仕切り壁の一部拡大図である。 図６のＢ−Ｂ線断面図である。 変更形態１の中仕切り壁のパネルの正面図である。 図８のＣ−Ｃ線断面図である。 変更形態２の中仕切り壁のパネルの後面図である。 変更形態２の中仕切り壁のパネルの前面図である。 図１０のＤ−Ｄ線断面図であり、（ａ）〜（ｃ）は中仕切り壁の使用時の状態、（ｄ）は中仕切り壁の収納時の状態をそれぞれ示す。 図１０のＥ−Ｅ線断面図である。 変更形態３の中仕切り壁の一部拡大図である。

符号の説明

１ 車両
２ 庫内
３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ 中仕切り壁
６ 連結部
７ ラッシングベルト
１２ａ〜１２ｄ パネル
１３ シート状連結部材
１６，１６Ｃ ベルト保持部
３０ 取付部
３１ 保持部材
４３ シート状連結部材
４４ シート状連結部材
６０ 固定ベルト
６１ 押さえ部材
６０ａ 保持部

Claims (7)

1. 車両荷箱内を仕切るように上下方向に並べて配置可能な複数のパネルと、
   前記複数のパネルを連結する連結部材とを備え、
   前記パネルの上下方向に関する配置数が変更されることにより、高さ調整が可能に構成され、
   前記高さ調整が行われた際に最も上側に位置する前記パネルの上端部に設けられ、当該パネルと前記車両荷箱内の天井との間をシールするシール部材を備えていることを特徴とする車両荷箱内の中仕切り壁。
2. 前記複数のパネルが、折り曲げ可能にシート状の前記連結部材を介して連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車両荷箱内の中仕切り壁。
3. 前記複数のパネルが、分離可能に前記連結部材を介して連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車両荷箱内の中仕切り壁。
4. 前記連結部材がシート状であることを特徴とする請求項３に記載の車両荷箱内の中仕切り壁。
5. その両端部が庫内側壁に設けられた連結部に連結されるラッシングベルトを、前記パネルの表面に沿って保持するベルト保持手段を備え、
   前記ベルト保持手段は、前記ラッシングベルトを保持する位置を上下方向に変更することが可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両荷箱内の中仕切り壁。
6. 前記ベルト保持手段は、上下方向に延びるとともに前記パネルの表面に固定される取付部と、前記ラッシングベルトを跨ぐように前記取付部に着脱可能に取り付けられる保持部材を有することを特徴とする請求項５に記載の車両荷箱内の中仕切り壁。
7. 前記ベルト保持手段は、
   上下方向に延びるとともに、その上下両端部において前記パネルの表面に固定された固定ベルトと、
   それぞれが前記固定ベルトの途中部を押さえるように前記パネルに固定され、且つ、上下方向に間隔を空けて配置された複数の押さえ部材を有し、
   前記固定ベルトの途中部が前記複数の押さえ部材で押さえられることによって、前記固定ベルトに、前記パネルとの間で前記ラッシングベルトを挟持する複数の保持部が形成されることを特徴とする請求項５に記載の車両荷箱内の中仕切り壁。

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