JP5057712B2 - 横編機の給油構造 - Google Patents

Description

本発明は、横編機の編針をキャリッジに搭載される編成カム部で駆動する部分に潤滑油を給油するための横編機の給油構造に関する。

従来から、横編機では、針床の長手方向に一定のピッチで針溝を並設し、各針溝に摺動可能に収容する編針に編成動作を行わせて、編地を編成している。編針の編成動作は、針床の長手方向に往復走行するキャリッジに編成カム部を搭載し、編針にバットを設けて針溝から突出させ、編成カム部でバットを駆動して行うようにしている。編成カム部が編針のバットを駆動する際には、編成カム部のカム面と編針のバットとが摺接し、摩擦が大きくなるので、潤滑の必要がある。

編針のバットに潤滑油を給油するために、キャリッジに潤滑油塗布手段を設ける先行技術が開示されている（たとえば、特許文献１参照。）。特許文献１に開示されている横編機における給油装置は、キャリッジの側方に、ブラシで針床の編針に潤滑油を塗布する潤滑油塗布手段を設けている。特許文献１に記載されている従来技術では、針床の両端近傍部に潤滑油塗布手段を設け、キャリッジが潤滑油塗布手段の位置に移動した時に、キャリッジの裏面に潤滑油を塗布し、潤滑油が塗布されたキャリッジが針床に対して走行する際に、編針への潤滑が行われる。特許文献１の給油装置では、潤滑のためにキャリッジを針床の端部まで移動させる必要がなく、編針への給油を均一に行えるように潤滑性が改善される。

手袋や靴下などを編成するために用いる横編機で手袋編機や靴下編機と呼ばれるものでは、キャリッジに搭載する編成カム部の内部に給油するものもある。手袋や靴下は、前後の針床を有する横編機で、基本的に筒状の編地として編成され、編幅は比較的小さい。キャリッジの側方で潤滑油を編針に塗布する構成では、潤滑油塗布手段が設けられていない側では、キャリッジが針床で編針が並設されている範囲を完全に抜けるまで移動しないと、端部の編針に給油することができないので、編幅が小さい横編機では給油の効率が良くない。キャリッジの内部の編成カム部内に給油すれば、キャリッジの給油のための移動距離を減少させることができる。編成カム部内で給油する位置は、編成カム部の天山と中山との間に形成されるニットルートのカム溝の肩付近である。この位置での潤滑は、カム板に配管部を取付け、外部から可撓性を有するチューブで潤滑油を配管部まで導き、配管部からカム溝へ潤滑油を滴下させて行われる。
特許第２５３０２６０号公報

キャリッジに搭載される編成カム部内に給油を行う構成では、カム板に配管部を取付ける必要がある。手袋や靴下を編成する横編機のキャリッジは小形化されており、配管部を取付ける位置に制約がある。靴下を編成する靴下編機では、ピッカと呼ばれる編針増減装置を編成カム部に設ける必要もある。山形のニットルートの肩付近は、頂部付近に比較してスペースの余裕があり、配管部を取付けることができる。また、手袋編機や靴下編機では、筒状に編地を編成する際の周回方向が予め決められており、前後の針床ではそれぞれ一定の方向へのキャリッジの走行時に編地の編成が行われる。したがって、この筒状の編成でのキャリッジの走行で編針を押上げる側のニットルートの肩付近に給油することになる。ニットルートの肩付近で給油を行うと、編針のバットがニットルートに沿って案内され、ニットルートの頂部を過ぎて、度山で引下げられるまで、バットに付着する潤滑油で潤滑することができる。

しかしながら、編針のバットを引下げる度山側には、潤滑油がバットに付着する状態で間接的にしか供給されない。また、手袋編機や靴下編機でも、編出しなどの際には、周回方向とは逆方向にキャリッジが走行する際にも編針の駆動が行われる。逆方向では、給油位置は編針のバットを引下げる側となり、編針のバットを押上げる側への間接的な給油も不可能になる。したがって、横編機の運転開始時の特に編出し編成の際などに、充分な潤滑を行うことができないおそれがある。

本発明の目的は、キャリッジの編成カム部内で有効な潤滑を行うことができる横編機の給油構造を提供することである。

本発明は、針床の長手方向に沿って往復走行するキャリッジに搭載される編成カム部への給油が走行移動中にも可能な横編機の給油構造であって、
編成カム部のカム板で、天山と中山との間に編針のバットを案内する経路として形成される山形のニットルートの頂部に臨む位置に、編成カム部の制御台が設けられ、
制御台は、カム板が針床に臨む側の裏側で、ニットルートの頂部の上方に、基部が螺合される取付けねじで取付けられ、
取付けねじの基部が螺合される部分は、カム板が針床に臨む側に装着される天山で覆われ、
取付けねじの内部には基部から取付けねじの頂部に連通する油通路が形成されており、
取付けねじの頂部に、外部からの給油経路が接続され、
天山には、取付けねじの基部に設けられる油通路の開口部から、ニットルートの頂部付近で、カム溝としてのニットルートの側壁となる天山の下縁がニットルートに開口する部分に、連通する通路が形成されることを特徴とする横編機の給油構造である。

また本発明で、前記制御台は、前記中山をカム板の表面から出没可能に支持することを特徴とする。

また本発明で、前記制御台は、前記取付けねじの位置を頂点とする仮想的な三角形の底辺の両端の位置に、位置決めピンをそれぞれ挿入して前記カム板に取付けられることを特徴とする。

本発明によれば、針床の長手方向に沿って往復走行するキャリッジに搭載される編成カム部への給油を、編成カム部の制御台をカム板が針床に臨む側の裏側に取付ける取付けねじを介して行う。取付けねじの基部はカム板に螺合され、取付けねじの内部には基部から頂部に連通する油通路が形成されており、取付けねじの頂部に、外部からの給油経路が接続されるので、取付けねじの基部まで潤滑油を導くことができる。取付けねじを利用するので、スペースに余裕がない編成カム部内でも、給油を行うことができる。編成カム部のカム板では、天山と中山との間に編針のバットを案内する経路として形成される山形のニットルートの頂部に臨む位置に、油通路が形成された取付けねじで編成カム部の制御台を取付けながら、給油を行うことができる。山形のニットルートの頂部に給油を行うので、給油された潤滑油が山形のニットルートの両側に流れ、編針のバットを介するような間接的な給油ではなく、直接的な給油で、キャリッジの編成カム部内で有効な潤滑を行うことができる。
また、カム板の針床に臨む側に装着される天山は、取付けねじの基部がカム板に螺合される部分を覆う。天山の下縁は、カム溝としてのニットルートの側壁となり、ニットルートの頂部付近に開口する。天山には、取付けねじの基部に設けられる油通路の開口部から、ニットルートの頂部付近の開口まで、連通する通路が形成される。ニットルートの頂部に臨む開口が底部ではなく側壁に設けられるので、バットの通過への影響を小さくすることができる。取付けねじの基部を螺合させる位置がニットルートから離れていても、取付けねじを利用したニットルートの頂部への給油を行わせることができる。

また本発明によれば、中山をカム板の表面から出没可能に支持する制御台をカム板に取付ける取付けねじを利用して給油を行うので、中山の出没機能を利用して、中山と天山との間に形成するニットルートの頂部付近に制御台の取付けねじを螺合させて、給油を行わせることができる。

また本発明によれば、制御台のカム板への位置決めは２本の位置決めピンで行い、取付けねじからは、ニットルートの頂部へ確実に給油を行わせることができる。

図１〜図４は、本発明の実施の一形態としての横編機１の概略的な給油構造を示す。なお、以下の説明で、先行して説明する部分と後行して説明する部分とで対応する部分は、同一の参照符を付し、重複する説明を省略する。

図１は、横編機１の給油構造の全体的な構成を示す。手袋編機や靴下編機などの横編機１には、前後一対の針床２を備えるけれども、簡略化のために一方の針床２のみを示す。各針床２には、図では左右方向となる長手方向に往復走行するキャリッジ３が設けられる。キャリッジ３には、編成カム部５が搭載され、編糸を供給するヤーンフィーダを連行しながら編地編成のための編針の駆動を行うことができる。編成カム部５内への給油のために、キャリッジ３には可撓性がある給油チューブ６が接続され、横編機１の本体フレームに設置される給油ポンプ７から間欠的に潤滑油が送給される。

編成カム部５は、中心線５ａに頂部が位置する天山１０と中山１１とを含み、天山１０の下縁１０ａと中山１１の上縁１１ａとの間には、山形のニットルート１２となるカム溝が形成される。天山１０および中山１１の両側には、ニードルレイジングカム１３および度山１４が配置される。天山１０を含む天山ブロック１０ｂは、針床２に臨むカム板１５の表面に装着される。中山１１を含む中山ブロック１１ｂは、カム板１５の裏面側で支持され、中山１１の部分がカム板１５の表面に対して出没可能である。すなわち、中山１１は、可動式のカムである。中山１１がカム板１５の表面から突出しない没状態であれば、編針を山形のニットルート１２に案内することはなく、ニットルート１２の肩１２ａの位置で中山１１の部分を横に通過するタックルートで編針が案内される。ニットルート１２の頂部付近で、天山１０で覆われているカム板１５には、取付けねじ１６の基部が螺合する。天山ブロック１０ｂで天山１０が形成されている部分のカム板１５に臨む側には、取付けねじ１６に形成されている油通路の基部側開口部１６ａに連通する通路１７が形成される。

針床２には、図示を省略しているけれども、図の上下方向に多数の針溝が形成され、各針溝の左右方向へのピッチは一定となる。各針溝には、編針２０が収容され、針溝内を図の上下方向に摺動変位可能である。各編針２０にはバット２１が設けられ、編成カム部５の作用を受ける。バット２１がニットルート１２に案内されて、軌跡２２を通ると、編針２０によるニットの編成動作を行わせることができる。

キャリッジ３が図の右方に走行する場合を想定する。キャリッジ３に対して１つの編針２０は、軌跡２２のように、相対的に左方に移動する。まず、ニードルレイジングカム１３の上げカム１３ａに沿って上昇軌跡２２ａとしてニットルート１２の肩１２ａの位置に達し、さらにニットルート１２の山形の案内経路に沿って上昇する山形の軌跡２２ｂとなり、頂部に至る。頂部からは、ニットルート１２の山形の案内経路に沿って下降し、さらに度山１４の下げカム１４ａに沿って引下げられる下降軌跡２２ｃとなる。

潤滑油の給油を、取付けねじ１６および天山ブロック１０ｂの通路１７を介して山形のニットルート１２の頂部付近で行うので、編針２０のバット２１が通過しないときでも、ニットルート１２の両側に潤滑油が流れ、充分な給油を行うことができる。また、ニットルート１２の山形の案内経路の頂部付近を編針２０のバット２１が通過していれば、バット２１に潤滑油が付着し、次にバット２１に作用して編針２０の引下げを行う度山１４にも、充分に給油を行うことができる。

図２は、図１に示すカム板１５の表面側で、ニットルート１２の頂部付近の構成を図１よりも詳細に示す。手袋編機や靴下編機などの筒状編地の編成を基本とする横編機１では、各針床２でキャリッジ３が一定方向、たとえばカム板１５の表面を基準に右方に走行する右行時に筒状編地の半分の編成が行われる。キャリッジ３の右行時には、ニードルレイジングカム１３では、図の右側のＲが付加されて示される方のニードルレイジングカム１３Ｒが編針のバット２１に作用して、ニットルート１２に上昇させる。天山１０の下縁１０ａと中山１１の上縁１１ａとの間に形成されるカム溝としてのニットルート１２の底部は、カム板１５の表面ではなく、天山ブロック１０ｂの薄肉部１０ｃと中山ブロック１１ｂの薄肉部１１ｃとで形成される。天山ブロック１０ｂに形成する通路１７は、天山１０の下縁１０ａよりもニットルート１２に入り込み、ニットルート１２の底部となっている天山ブロック１０ｂの薄肉部１０ｃに一部がかかっている。

ニットルート１２の山形の案内経路の頂部をバット２１が通過すると、バット２１は下降し、図の左側のＲが付加されて示される方の度山１４Ｒの作用で下降する。なお、中山ブロック１１ｂは、軸部１１ｄに設けるばねによって付勢され、カム面１５の表面から中山１１が突出している。キャリッジ３が左方Ｌに走行する際には、左側のニードルレイジングカム１３Ｌがバット２１をニットルート１２まで上昇させ、右側の度山１４Ｌがバット２１を下降させる。

図３は、図２を裏面側から見た状態で示す。取付けねじ１６の先端部には、継手となる配管部２６が螺合される。取付けねじ１６は、中山ブロック１１ｂを支持する制御台２７をカム板１５に取付ける基本的な機能を有する。制御台２７は、取付けねじ１６の位置を頂点とする仮想的な三角形３０の底辺の両端の頂点位置に、位置決めピン２８，２９を設けて位置決めを行う。２本の位置決めピンで制御台２７を取付ける位置精度は確保され、取付けねじ１６は、基部の螺合によって、制御台２７をカム板１５へ固定することが基本的な機能となる。

図４は、編針２０のバット２１に給油を行う状態を示す。針床２は、平針床であるけれども、編針２０の先端側が上昇するように、傾斜している。針床２に対して覆うように設けられるキャリッジ３も、針床２に臨むカム板１５は傾斜している。編針２０は、前半のニードル２０ａと後半のジャック２０ｂとが連結して形成される。ジャック２０ｂの尾部は、針床２に設ける選針ドラムに設けるピンで浮沈が制御される。選針されると、バット２１が編成カム部５の作用を受け、ニットルート１２に案内される。取付けねじ１６は、傾斜したカム板１５が針床２に臨む側の裏側に基部が螺合する。取付けねじ１６の内部には油通路１６ｂが設けられ、基部側開口部１６ａから先端部側まで連通している。取付けねじ１６の先端部には、配管部継手２６が螺合する。配管部継手２６には、給油チューブ６が接続される。制御台２７に支持される中山ブロック１１ｂは、軸部１１ｃにばね３１が設けられ、制御台２７で軸部１１ｃが貫通している部分から中山１１を押出すように付勢されている。軸部１１ｃの先端付近には、ローラ３２が設けられる。ローラ３２に図示を省略している出没切換機構からの作用を受け、ばね３１の付勢に抗してローラ３２が制御台２７から引上げられると、カム板１５の表面側では中山１１が没状態となる。

給油チューブ６から供給される潤滑油は、配管部継手２６から取付けねじ１６内部の油通路１６ｂを通って基部側開口部１６ａに達する。潤滑油は、基部側開口部１６ａから、天山ブロック１０ｂの裏側に形成される通路１７を通り、ニットルート１２に供給される。ニットルート１２に編針２０のバット２１が案内されていれば、潤滑油供給経路の直下となるので、直接バット２１に給油することができる。バット２１がニットルート１２に存在しない状態でも、潤滑油は、カム板１５の表面のニットルート１２に沿って流れ、図１の両側を同等に潤滑することができる。

天山ブロック１０ｂに設ける通路１７は、たとえば天山ブロック１０ｂの裏面側からの切削加工などで形成することができる。図４の断面で示すように、天山ブロック１０ｂの薄肉部１０ｃの厚さよりも深く、天山１０の部分の厚さの途中に達する通路１７が形成される。天山１０の下縁１０ａは部分的に開口し、取付けねじ１６の基部側開口部１６ａに達した潤滑油はニットルート１２に流出することができる。カム溝としてのニットルート１２に関しては、天山ブロック１０ｂ側で形成する側壁と底部とに、通路１７の形成による欠如部分が生じるけれども、バット２１の形状に比較して小さいので、バット２１の案内に支障は生じない。特に、通路１７が設けられるのは、ニットルート１２の山形の案内経路の頂部付近であり、バット２１に作用する力はあまり大きくならず、カム溝の一部が欠如しても、バット２１は円滑な通過が可能である。

なお、天山ブロック１０ｂに薄肉部１０ｃがない場合、カム溝としてのニットルート１２の底部はカム板１５の表面となる。このような場合も、天山１０に裏面側から通路１７を形成し、カム溝の側壁となる下縁１０ａに部分的な開口部を形成すれば、ニットルート１２への給油が可能となる。ニットルート１２のカム溝としての側壁となる下縁１０ａのみへの開口は、カム溝の底部となる薄肉部１０ｃに開口する場合に比較して、バット２１の通過への影響がさらに小さくなる。

また、取付けねじ１６の先端部に配管継手２６を設けて、外部からの給油チューブ６を接続しているけれども、可撓性のある給油チューブ６は、図１に示す外部の給油ポンプ７と往復走行するキャリッジ３との間の給油経路の可動部分に設ければよい。たとえば、キャリッジ３まで可撓性のある給油チューブ６などで潤滑油を導き、キャリッジ３内での取付けねじ１６の先端部までの給油経路には、金属製パイプなど、固定した配管路を用いることもできる。

さらに、本発明の給油構造は、手袋編機や靴下編機ばかりではなく、特許文献１と同様な汎用の横編機に設けることもできる。大型の横編機で、キャリッジに複数のカムシステムを有する編成カム部が搭載されているような場合、キャリッジまでは単一の給油チューブで潤滑油を送込み、キャリッジ内で分岐させて、各カムシステムのニットルートの頂部付近に給油することもできる。

本発明の実施の一形態である横編機１の給油構造の全体的な構成を示すカム配置図である。 図１に示すカム板１５の表面側で、ニットルート１２の頂部付近の構成を図１よりも詳細に示すカム配置図である。 図２を裏面側から見た状態で示す図である。 図１の給油構造で、編針２０のバット２１に給油を行う状態を示す簡略化した側面断面図である。

符号の説明

１ 横編機
２ 針床
３ キャリッジ
５ 編成カム部
６ 給油チューブ
１０ 天山
１０ｂ 天山ブロック
１１ 中山
１１ｂ 中山ブロック
１２ ニットルート
１３，１３Ｌ，１３Ｒ ニードルレイジングカム
１４，１４Ｌ，１４Ｒ 度山
１５ カム板
１６ 取付けねじ
２０ 編針
２１ バット
２６ 配管部継手
２７ 制御台
２８，２９ 位置決めピン

Claims (3)

1. 針床の長手方向に沿って往復走行するキャリッジに搭載される編成カム部への給油が走行移動中にも可能な横編機の給油構造であって、
   編成カム部のカム板で、天山と中山との間に編針のバットを案内する経路として形成される山形のニットルートの頂部に臨む位置に、編成カム部の制御台が設けられ、
   制御台は、カム板が針床に臨む側の裏側で、ニットルートの頂部の上方に、基部が螺合される取付けねじで取付けられ、
   取付けねじの基部が螺合される部分は、カム板が針床に臨む側に装着される天山で覆われ、
   取付けねじの内部には基部から取付けねじの頂部に連通する油通路が形成されており、
   取付けねじの頂部に、外部からの給油経路が接続され、
   天山には、取付けねじの基部に設けられる油通路の開口部から、ニットルートの頂部付近で、カム溝としてのニットルートの側壁となる天山の下縁がニットルートに開口する部分に、連通する通路が形成されることを特徴とする横編機の給油構造。
2. 前記制御台は、前記中山をカム板の表面から出没可能に支持することを特徴とする請求項１記載の横編機の給油構造。
3. 前記制御台は、前記取付けねじの位置を頂点とする仮想的な三角形の底辺の両端の位置に、位置決めピンをそれぞれ挿入して前記カム板に取付けられることを特徴とする請求項１または２記載の横編機の給油構造。

Images