JP5044921B2 - 燃料電池モジュールおよび運転方法 - Google Patents
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Description
これを防止するには、温度上昇部分の断熱材を他の部分より厚くする等の熱対策(断熱対策)が必要であるが、これによりモジュールが大型化する。また、モジュール内に排気機構を複数設けることにより構造が複雑化し、これもまたモジュールの大型化に繋がる。
特許文献2では、各排気管に開閉バルブを設けて排ガスの外部排出量を調整することにより、このような温度制御に係わる弊害を回避するようにしているが、この排ガス流量の調整機構もまた、モジュールの構造を複雑にしていた。空冷効果を向上するには、空気の供給量を増やすことが考えられるが、このことは空気導入のためのブロアやモータ等の補機動力を増加させることになり、曳いては、システム全体の発電効率を低下させることになる。
している。
図1は本発明が適用された固体酸化物形燃料電池の内部概略構成を示し、図2は燃料電池スタックの要部構成を示し、図3〜図7は排気機構の様々な例を示している。
燃料改質器40の入口側には、外部より燃料ガスを導入するための燃料ガス供給管15が接続されており、出口側は配管により燃料電池スタック内部に配設された燃料ガスマニホールド13に接続されている。また、燃料電池スタック内部の酸化剤ガスマニホールド14には外部から空気を導入するための酸化剤ガス供給管16が接続されている(図1、図2参照)。
モジュール内の排ガスは、底部の排気機構30を介してモジュール外に自由に排出されるようになっている。因みに、作動温度が700℃前後の固体酸化物形燃料電池モジュール1の場合、排ガスの温度は450〜600℃である。
この熱交換器20は、断熱材35で包囲された空間内に収容されており、給水管17通して外部供給水がこの熱交換器20の下方より導入されて上方に流通する過程で熱交換器20内において上部の排ガス導入口31より導入された高温排ガスと熱交換して高温水蒸気となる。高温水蒸気は、熱交換器20の上端より配管33を通して燃料電池モジュール1内に誘導され、モジュール内において燃料ガス供給管15からの燃料ガスと合流・混合されて混合ガスとなって燃料改質器40に導入されると共に、熱交換器20にて熱交換を終えた排ガスは低温(150〜250℃)となって排気機構30の排気口32よりモジュール外に排出され、この排ガスは後述する排熱回収装置に誘導されるようになっている。
尚、このガス流切換手段23としては、上述のダンパの他、切換弁や邪魔板等を使用することも勿論可能である。
これらの排気機構30もまた、ダンパ23による流路の開閉動作により各排気系(熱交換器20側とバイパス流路22側)への排ガス流量を任意に調整できるようになっている。
係る構成であれば、従来のように、複数箇所より排出される排出ガスの放熱でモジュール側面の温度が上昇されるといった不都合が回避でき、よって、その為の特別な熱対策(断熱対策)が不要となることから、燃料電池モジュールの構造が簡素化され、コンパクト化が図れる。加えて、このようにして排出ガスの放熱が抑制される分、排気温度が上昇することから、高温の排ガスを効率良く活用したより好ましいコージェネレーション化が期待できる。
2 ハウジング
3 燃料電池スタック
7 発電セル
20 熱交換器(水蒸気発生器)
22 バイパス流路
23 ガス流切換手段
30 排気機構
Claims (7)
- 発電セルを多数積層して構成した燃料電池スタックをハウジング内に収納し、運転時に前記燃料電池スタックに反応用ガスを供給して発電反応を生じさせると共に、発電反応で生じた排ガスを外部に排出する燃料電池モジュールに用いる排ガスの排気機構であって、
前記燃料電池スタックから導入された前記排ガスを熱源とする熱交換器を備え、且つ前記排ガスを当該熱交換器を迂回して外部に排出するバイパス流路が当該熱交換器に並設され、
前記熱交換器は、熱交換性能の異なる少なくとも2つの熱交換部を備えて前記排ガスの流路に対して各々が並設されているとともに、前記熱交換器の各々の当該熱交換部および前記バイパス流路を前記排ガスの流路に対して直交方向にスライドさせることにより遮断および解放し、前記排ガスを前期熱交換器側および/または前期バイパス流路側に分配・誘導するガス流切換手段を備えることを特徴とする排気機構。 - 前記ガス流切換手段による排ガス分配量を可変としたことを特徴とする請求項2に記載の排気機構。
- 前記熱交換器は、水を導入して水蒸気を生成する水蒸気発生器であることを特徴とする請求項2に記載の排気機構。
- 請求項1から請求項3までの何れかに記載の排気機構を備えて成ることを特徴とする燃料電池モジュール。
- 請求項4に記載の燃料電池モジュールの運転方法であって、
運転開始の際の昇温時に、前記燃料電池スタックからの排ガスを前記ガス流切換手段にて前記熱交換器側に誘導することを特徴とする燃料電池モジュールの運転方法。 - 請求項4に記載の燃料電池モジュールの運転方法であって、
運転中、前記燃料電池モジュール内の温度変化に応じ、前記ガス流切換手段にて前記熱交換器側と前記バイパス流路側への排ガスの分配・誘導量を調整することを特徴とする燃料電池モジュールの運転方法。 - 請求項4に記載の燃料電池モジュールの運転方法であって、
運転停止の際の降温時に、前記燃料電池スタックからの排ガスを前記ガス流切換手段にて前記バイパス流路側に誘導することを特徴とする燃料電池モジュールの運転方法。
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