JP5041314B2 - 傾斜式荷受台 - Google Patents

Description

本願発明は、トラックやトレーラ等の運送車両に設置される荷受台であって、板状の積荷を斜めにした状態で運搬することができる傾斜式荷受台に関する。

従来、道路交通法等により、積載物の重量、大きさ、積載の方法等が制限されている。そこで、大型鋼板等の幅広な板状積荷を運搬する際には、その積荷の幅を減じるために、積荷を斜めにして運搬するという方法がある。そして、その際に用いられるトレーラとして、板状の積荷を斜めにした状態で運搬することができる、図７に示す荷台を油圧式のシリンダで傾斜させるトレーラがある。（特許文献１）
このトレーラ１は、鋼板が積載される荷台を構成する傾斜可能な積載用フレーム２と、この積載用フレーム２をチルトヒンジ３を介して軸支しているシャシフレーム４とを有し、駆動手段である油圧式のチルトシリンダ５によって、積載用フレーム２を傾斜させ、ロックバー６によって、固定するものである。
特開２００７−５０８３０号公報

しかし、このトレーラ１は、チルトヒンジ３が積載用フレーム２の車幅方向左端部の近傍に配置されているため、積載用フレーム２を傾斜させる際に多大な力が必要であり、高価なチルトシリンダ３を使用せざるを得ず、コストが嵩むという問題があった。また、積載用フレーム２に剛性を必要とし、積載用フレーム２のコストも増大するという問題があった。

また、シャシフレーム４の下に、ロックバー６やチルトシリンダ３を設置するため、既存の車両を大幅に改造する必要があり、コストが掛かるという問題があった。

本発明はこのような従来の問題に鑑み、既存の車両に容易に設置することができ、低コストで製造できる傾斜式荷受台の提供を目的としてなされたものである。

上述の如き従来の問題を解決し、所期の目的を達成するための請求項１に記載の発明の特徴は、運送車両に設置される荷受台であって、板状積荷が積載される積載用フレームと、該積載用フレームを回動可能に支持する支持柱と、該支持柱を支持するベースフレームと、前記積載用フレームを回動させる駆動手段と、前記積載用フレームを水平状態と斜め状態で固定する固定手段とを有し、前記積載用フレームは、前記ベースフレームに立設された前記支持柱に、前記積載用フレームの前記車両幅方向略中央の重心近傍を通り前記車両前後方向に伸びる直線を回動軸として回動可能に、支持されている傾斜式荷受台において、前記積載用フレームの車両幅方向一方側には、前記固定手段として固定用アームが回動可能に垂下され、前記ベースフレームの前記車両幅方向一方側には、前記固定手段として支持固定用柱が立設され、前記支持固定用柱の上部には、前記積載用フレームを水平状態にした際に、前記積載用フレームの下面を当接させ該積載用フレームを支持する積載用フレーム当接部と、前記積載用フレームを前記固定用アーム側が上側となるように斜めに傾けた状態にした際に、前記固定用アームの先端側部分と連結固定される連結固定部とが備えられ、前記ベースフレームには、前記該支持固定用柱とは反対側に、前記積載用フレームを前記固定用アーム側が上側となるように斜めに傾けた状態にした際に、前記積載用フレームの前記固定用アーム側とは反対側の端部と連結固定される連結固定部が備えられていることにある。

また、請求項２に記載の発明の特徴は、前記請求項１に記載の発明に加え、前記駆動手段は、気体圧式のシリンダを使用するとともに、該気体圧式のシリンダの気体供給源として圧縮気体が封入されたボンベを使用していることにある。

本発明に係る傾斜式荷台は、請求項１に記載のように、運送車両に設置される荷受台であって、板状積荷が積載される積載用フレームと、積載用フレームを回動可能に支持する支持柱と、支持柱を支持するベースフレームと、積載用フレームを回動させる駆動手段と、積載用フレームを水平状態と斜め状態で固定する固定手段とを有し、積載用フレームは、ベースフレームに立設された支持柱に、積載用フレームの車両幅方向略中央の重心近傍を通り車両前後方向に伸びる直線を回動軸として回動可能に、支持されていることにより、積載用フレームを回動させる際にそれ程大きな力を必要とせず、駆動手段に比較的単純なものが使用できるので、低コストで製造できる。

また、積載用フレームの車両幅方向一方側には、固定手段として固定用アームが回動可能に垂下され、ベースフレームの車両幅方向一方側には、固定手段として支持固定用柱が立設され、支持固定用柱の上部には、積載用フレームを水平状態にした際に、積載用フレームの下面が当接され積載用フレームを支持する積載用フレーム当接部と、積載用フレームを固定用アーム側が上側となるように斜めに傾けた状態にした際に、固定用アームの先端側部分と連結固定される連結固定部と、が備えられていることにより、積載用フレームを好適に支持固定することができる。

さらに、ベースフレームには、固定手段として支持固定用柱とは反対側に、積載用フレームを固定用アーム側が上側となるように斜めに傾けた状態にした際に、積載用フレームの固定用アーム側とは反対側の端部と連結固定される連結固定部が備えられていることにより、積載用フレームの中央は、支持柱で支持され、両端が固定手段によって固定されることとなるので、より安定して固定される。

本発明は、請求項２に記載のように、駆動手段は、気体圧式のシリンダを使用するとともに、気体圧式のシリンダの気体供給源として圧縮気体が封入されたボンベを使用していることにより、低コストで製造できる。

次に本発明の実施の形態を図面に示した実施例に基づいて説明する。

図１は、本発明における傾斜式荷受台１１をトレーラＡの荷台に設置した際の状態を示している。このように、本発明における傾斜式荷受台１１は、トラックやトレーラ等の運送車両に設置し、板状積荷を運ぶために使用するものである。この傾斜式荷受台１１は、板状積荷Ｂが積載される積載用フレーム１２と、この積載用フレーム１２を回動可能に支持する支持柱１３，１３と、この支持柱１３，１３を支持するベースフレーム１４と、積載用フレーム１２を回動させる駆動手段と、積載用フレーム１２を水平状態と斜め状態で固定する固定手段とを有している。この傾斜式荷受台１１は、図２に示すように、板状積荷Ｂを積んだ積載用フレーム１２を斜めにした状態で、運ぶためのものである。

積載用フレーム１２は、積載用フレーム１２の車幅方向略中央の重心近傍を通り前後方向に伸びる直線を回動軸として回動可能に、即ち積載用フレーム１２の左右方向において、略釣り合いの取れる部分を支点として回動可能に、支持柱１３，１３に支持されている。従って、積載用フレーム１２を回動させる際に、それ程大きな力を必要としないようになっている。

積載用フレーム１２は、図３に示すように、略格子状に形成され、その上面に、積荷である板状積荷Ｂが搭載されるようになっている。この積載用フレーム１２は、車両幅方向に掛け渡されている幅方向角筒状部材１５ａ，１５ａ......と車両前後方向に掛け渡されている前後方向角筒状部材１５ｂ，１５ｂ......によって略格子状に形成されている。また、積載用フレーム１２には、積載用フレーム１２の車幅方向両端部から突出して、積載用フレーム１２の幅を拡幅する伸縮腕が備えられている。

この伸縮腕は、積載用フレーム１２の一方側、即ち積載用フレーム１２を斜め状態とした際に、その積載用フレーム１２の車幅方向端部の上向きとなる側（以下、傾斜上側と記す）の端部から突出する上側伸縮腕１６ａ，１６ａ......と、積載用フレーム１２の他方側、即ち、積載用フレーム１２を斜め状態とした際に、その積載用フレーム１２の車幅方向端部の下向きとなる側（以下、傾斜下側と記す）の端部から突出する下側伸縮腕１６ｂ，１６ｂ......とがある。

これら両伸縮腕１６ａ，１６ｂ......は、略角筒状に形成されており、積載用フレーム１２の車両幅方向に伸びる幅方向角筒状部材１５ａ，１５ａ......の内部に収納され、スライドして積載用フレーム１２の先端から突出するようになっている。

この上側及び下側伸縮腕１６ａ，１６ｂ......には、上側及び下側伸縮腕１６ａ，１６ｂ......の両側面を貫通するピン挿通孔１７，１７......が形成されている。そして、この上側及び下側伸縮腕１６ａ，１６ｂ......が収納されている幅方向角筒状部材１５ａ，１５ａ......にも、その両側面を貫通するピン挿通孔１８，１８......がそれぞれ設けられており、このピン挿通孔１８，１８......と、上側及び下側伸縮腕１６ａ，１６ｂ......のピン挿通孔１７に固定用ピン１９，１９を挿通させて上側及び下側伸縮腕１６ａ，１６ｂ......を固定するようになっている。また、ピン挿通孔１７，１７......は、上側及び下側伸縮腕１６ａ，１６ｂ......の長さ方向に所定の間隔を開けて複数形成されており、その間隔分ごとに、上側及び下側伸縮腕１６ａ，１６ｂ......を伸縮させることができるようになっている。

下側伸縮腕１６ｂ，１６ｂ......の突出側端部には、積荷係止部２１，２１......が備えられている。これは、積載用フレーム１２を斜め状態にした際に、下側伸縮腕１６ｂ，１６ｂ......の先端から上向きに突出するように設けられており、図２に示すように、積載用フレーム１２に板状積荷Ｂを積み、斜め状態とした際に、その板状積荷Ｂがこの積荷係止部２１に係止されるようになっている。

積載用フレーム１２には、積載用フレーム１２が水平状態の際、又は斜め状態の際に、積載用フレーム１２を固定する固定手段の１つとして固定用アーム２２，２２が設置されている。この固定用アーム２２，２２は、積載用フレーム１２の傾斜上側端部から回動可能に垂下されており、その先端に固定用の連結部２２ａが備えられている。この連結部２２ａは、後述する支持固定用柱３３に連結して固定するものである。この連結部は略半円形板状に形成され貫通孔２２ｂを有している。そして、積載用フレーム１２を斜め状態とした際には、図２に示すように、積載用フレーム１２の固定用アーム２２，２２が設置されている側が水平状態の位置より上となるようになっている。

積載用フレーム１２の傾斜下側端部には、積載用フレーム１２を斜め状態とした際の固定手段として、ベースフレーム１４と連結固定される積載用フレーム側固定部２３，２３が備えられている。当然、この積載用フレーム１２の積載用フレーム側固定部２３，２３が備えられている傾斜下側端部は、積載用フレーム１２を斜め状態とした際には、下向きに傾けられ、水平状態の位置より下側となる。積載用フレーム側固定部２３，２３は、積載用フレーム１２の端部の下面に、下向きに複数突設されている。この積載用フレーム側固定部２３，２３は、先端が半円形状に形成された板状となっており、表裏を貫通する貫通孔２３ａを有している。

積載用フレーム１２には、図４に示すように、支持柱１３，１３と回動可能に連結される部分である支持柱連結部２４，２４が備えられている。この支持柱連結部２４，２４は、積載用フレーム１２の略中央（重心）を通る直線上に所定の間隔をもって設置されている。この支持柱連結部２４，２４は、図４に示すように、先端が半円形状に形成された板状部材を下向きに突出させて設置した形状に形成されている。また、この支持柱連結部２４には、その表裏を貫通する貫通孔２４ａが形成されている。

積載用フレーム１２は、支持柱１３，１３を支点として、車幅方向の釣り合いが概ね取れるように、支持柱１３，１３に回動可能に支持されている。この支持柱１３，１３は、ベースフレーム１４に立設されている。

支持柱１３，１３の上部には、積載用フレーム１２を回動可能に支持する回動支持部２５が備えられている。また、支持柱１３，１３は、複数並べて備えられており、その支持柱１３，１３のそれぞれの回動支持部２５，２５を結ぶ直線が、積載用フレーム１２の回動軸となるように設置されている。

この回動支持部２５は、支持柱１３，１３の上部に半円形状をした２枚の板状材を互いに平行に突出させた形状に形成され、その間に、積載用フレーム１２の板状をした支持柱連結部２４が挿入されるようになっている。また、回動支持部２５には、その２枚の板状材の表裏に貫通する貫通孔２５ａ，２５ａが形成されている。そして、支軸２６をこの貫通孔２５ａ，２５ａと積載用フレーム１２の支持柱連結部２４に備えられた貫通孔２４ａに挿通させ、支軸２６を回動中心として積載用フレーム１２と支持柱１３，１３を回動可能に連結している。

このように形成されている支持柱１３，１３はベースフレーム１４に支持されている。このベースフレーム１４は、トラックやトレーラ等の床面等に設置され、基礎となる部分である。このベースフレーム１４は、積載用フレーム１２と同様に、幅方向角筒状部材３１ａ，３１ａ......と、前後方向角筒状部材３１ｂ，３１ｂ......によって略方形で略格子状に形成されており、その車幅方向略中央に支持柱１３，１３が設けられている。さらに、ベースフレーム１４には、支持柱１３，１３を下から斜めに支持する角筒状に形成された支持補助材３２，３２が設置されている。

ベースフレーム１４には、積載用フレーム１２の固定手段の１つとして、支持固定用柱３３，３３が複数立設されている。この支持固定用柱３３，３３は、ベースフレーム１４の端部であって、積載用フレーム１２を斜め状態とした際に、積載用フレーム１２が持ち上がる側、即ち傾斜上側に設けられている。そして、積載用フレーム１２を水平状態とした際に、この支持固定用柱３３，３３に積載用フレーム１２が当接され、固定される。

この支持固定用柱３３，３３には、積載用フレーム１２を水平状態とした際に、その積載用フレーム１２の下面が当接されて支持される積載用フレーム当接部３４が備えられている。この積載用フレーム当接部３４は、支持柱１３，１３の回動支持部２５と略同高さに形成されている。

支持固定用柱３３，３３には、積載用フレーム１２を水平状態とした際に、積載用フレーム１２の固定用アーム２２，２２が連結固定される水平状態固定部３６が設けられている。この水平状態固定部３６は、支持固定用柱３３，３３の下方に設けられている。また、この水平状態固定部３６は、支持固定用柱３３，３３から突設させた板状材からなっており、その表裏に貫通する貫通孔３６ａを有している。そして、積載用フレーム１２を水平状態とした際に、水平状態固定部３６の貫通孔３６ａと固定用アーム２２，２２の先端の貫通孔２２ｂに連結ピン３７を挿通させて固定するようになっている。

支持固定用柱３３，３３には、積載用フレーム１２を斜め状態とした際に、積載用フレーム１２に設けられた固定用アーム２２，２２が連結固定される連結固定部である斜め状態固定部３５が備えられている。この斜め状態固定部３５は、支持固定用柱３３，３３の上部に設けられ、積載用フレーム１２が斜め状態の際に、積載用フレーム１２の端部から垂下されている固定用アーム２２，２２の先端が連結固定されるものである。

この斜め状態固定部３５は、支持柱１３，１３の回動支持部２５と同様に半円形の頭部を持つ２枚の板状材を、互いに平行に支持固定用柱３３，３３の上部に突出させた形状となっており、その間に、固定用アーム２２，２２の先端の連結部２２ａが挿入されるようになっている。そして、２枚の板状材に形成された貫通孔３５ａと固定用アーム２２，２２の先端の連結部２２ａを貫通する貫通孔２２ｂに連結ピン３７を挿入して、連結固定するようになっている。また、本実施例においては、この斜め状態固定部３５の上面が積載用フレーム当接部３４となっている。

ベースフレーム１４には、積載用フレーム１２を斜め状態とした際に積載用フレーム１２を固定する固定手段として、積載用フレーム１２の傾斜下側端部と連結して固定される連結固定部であるベース側固定部３８，３８が備えられている。このベース側固定部３８，３８は、積載用フレーム１２を斜め状態とした際に、積載用フレーム１２が下がる側、即ち傾斜下側のベースフレーム１４の端部に備えられ、積載用フレーム１２の傾斜下側端部に備えられた積載用フレーム側固定部２３，２３と連結固定されるものである。このベース側固定部３８，３８は、半円形の頭部を備えた板状材を２枚、互いに対向させてベースフレーム１４から上向きに突設させた形状に形成されている。そして、２枚の板状材の間に、積載用フレーム１２の積載用フレーム側固定部２３，２３が挿入されるようになっている。

このベース側固定部３８，３８には、板状材の表裏を貫通する貫通孔３８ａ，３８ａが形成されており、この貫通孔３８ａ，３８ａと積載用フレーム側固定部２３，２３の貫通孔２３ａに連結用ピン３９を挿通させ、積載用フレーム１２とベースフレーム１４を連結固定するようになっている。また、この連結用ピン３９は、気体圧式のピン用シリンダ４０によって貫通孔２３ａ、３８ａに挿入されるようになっている。

このように、積載用フレーム１２を斜め状態とした際には、積載用フレーム１２は、固定用アーム２２，２２を介して支持固定用柱３３，３３に固定されるとともに、ベースフレーム１４のベース側固定部３８固定される。

ベースフレーム１４には、積載用フレーム１２を回動させ、水平状態と斜め状態にする駆動手段が設置されている。この駆動手段は、気体圧式のシリンダであるフレーム用シリンダ４１，４１......を備えている。そして、そのフレーム用シリンダ４１，４１......のシリンダ４１ａ部分がベースフレーム１４に回動可能に設置されており、ロッド４１ｂの先端部分が積載用フレーム１２に回動可能に連結されている。このシリンダ４１ａ及びロッド４１ｂは、それぞれ、積載用フレーム１２の回転軸に平行な回転軸を中心として回動可能になっている。ロッド４１ｂの先端部分は、積載用フレーム１２の支持柱１３，１３との連結部である、支持柱連結部２４，２４よりも、固定用アーム２２，２２側に備えられたロッド連結部４２，４２に回動可能に連結されている。このフレーム用シリンダ４１を伸縮させることによって、積載用フレーム１２を回動させ、水平状態と斜め状態とに傾きを変化させるようになっている。

このフレーム用シリンダ４１及びピン用シリンダ４０は、気体供給源から気体が供給され、その気体の圧力で動作されるものである。その気体供給源としては、ガスボンベ４３を使用している。また、ガスボンベ４３に充填されている気体としては、窒素を使用している。このガスボンベ４３は、ベースフレーム１４上に設けられたガスボンベ設置部４４に設置されている。このガスボンベ４３と、ピン用シリンダ４０及びフレーム用シリンダ４１の間には、ピン操作用手動弁４５と傾斜操作用手動弁４６が備えられており、ピン用シリンダ４０及びフレーム用シリンダ４１は、これら手動弁をスイッチとして動作されるようになっている。これらピン操作用手動弁４５と傾斜操作用手動弁４６は、ベースフレーム１４上に設置されている。また、ガスボンベ４３の気体は、分配器４７において分けられ、それぞれピン用シリンダ４０及びフレーム用シリンダ４１に供給されている。

図５は、トレーラＡの荷台に、２つの傾斜式荷受台１１，１１を設置した場合を示している。この場合、片方の傾斜式荷受台１１にのみガスボンベ４３，４３を設置し、両方の傾斜式荷受台１１の気体供給源としている。この際、ガスボンベ４３，４３は２つ設置している。また、ピン操作用手動弁４５と傾斜操作用手動弁４６も片方の傾斜式荷受台１１にのみ設置されている。

このようにトレーラＡの荷台に２つの傾斜式荷受台１１，１１を設置した際には、図６に示すように、ガスボンベ４３から気体を供給し、分配器４７において、ピン用シリンダ４０に供給される気体とフレーム用シリンダ４１に供給される気体とに分けられるようになっている。そして、分配器４７において分けられた気体は、それぞれピン操作用手動弁４５と傾斜操作用手動弁４６に送られ、そこからそれぞれ二股に分かれ、それぞれの傾斜式荷受台１１，１１のピン用シリンダ４０の上端、下端及びフレーム用シリンダ４１の上端、下端に送られるようになっている。また、フレーム用シリンダ４１及びピン用シリンダ４０は、シリンダの下側に気体を供給することにより、ピストンロッドを押し出す方向に動作させ、シリンダの上側に気体を供給することにより、ピストンロッドを引き入れ方向に動作させるようになっている。また、それぞれピン操作用手動弁４５と傾斜操作用手動弁４６によって、シリンダの上側のみ、もしくは下側のみに気体を供給するように切り替えている。

このように共通のガスボンベ４３及び傾斜操作用手動弁４６によって、両傾斜式荷受台１１，１１のフレーム用シリンダ４１，４１......を同時に動作させることにより、両傾斜式荷受台１１，１１の積載用フレーム１２，１２を同時に動かすことができるようになっている。また、同様に、ピン用シリンダ４０，４０......も１つのピン操作用手動弁４５によって同時に動作されるようになっている。

本実施例においては、固定手段は、固定用アーム２２、支持固定用柱３３、積載用フレーム側固定部２３、ベース側固定部３８などから構成されている。

このように形成された傾斜式荷受台１１は、トラックやトレーラ等の運送車両の主に荷台に相当する部分に設置して使用する。また、傾斜式荷受台１１は一台で使用することもでき、複数台設置して使用することもできる。尚、複数台使用する際には、駆動手段を同期させ、積載用フレームが同時に傾斜するようにして使用する。

この傾斜式荷受台１１は、レバーブロック、シャコマンなどで容易に、既存の車両の荷台等に固定できる。また、気体圧式のフレーム用シリンダは、１つの傾斜式荷受台につき、２〜３個設置するとよい。

尚、運送車両の傾斜式荷受台を設置する部分が、ベースフレームとして利用できる場合、運送車両のその部分をベースフレームとしてもよい。

本発明に係る傾斜式荷受台をトレーラの荷台に設置した状態を示す正面図である。 同上の傾斜式荷受台の積載用フレームを斜め状態とした際の正面図である。 同上の積載用フレームを示す平面図である。 同上の正面図である。 同上の傾斜式荷受台を２つトレーラの荷台に設置した状態を示す左側面図である。 同上の気体の流路を示す模式図である。 従来の傾斜式荷台有するトレーラを示す背面図である。

Ａ トレーラ
Ｂ 板状積荷
１ トレーラ
２ 積載用フレーム
３ チルトヒンジ
４ シャシフレーム
５ チルトシリンダ
６ ロックバー
１１ 傾斜式荷受台
１２ 積載用フレーム
１３ 支持柱
１４ ベースフレーム
１５ａ 幅方向角筒状部材
１５ｂ 前後方向角筒状部材
１６ａ 上側伸縮腕
１６ｂ 下側伸縮腕
１７ ピン挿通孔
１８ ピン挿通孔
１９ 固定用ピン
２１ 積荷係止部
２２ 固定用アーム
２２ａ 連結部
２２ｂ 貫通孔
２３ 積載用フレーム側固定部
２３ａ 貫通孔
２４ 支持柱連結部
２５ 回動支持部
２５ａ 貫通孔
２６ 支軸
３１ａ 幅方向角筒状部材
３１ｂ 前後方向角筒状部材
３２ 支持補助材
３３ 支持固定用柱
３４ 積載用フレーム当接部
３５ 斜め状態固定部
３５ａ 貫通孔
３６ 水平状態固定部
３６ａ 貫通孔
３７ 連結ピン
３８ ベース側固定部
３８ａ 貫通孔
３９ 連結用ピン
４０ ピン用シリンダ
４１ フレーム用シリンダ
４１ａ シリンダ
４１ｂ ロッド
４２ ロッド連結部
４３ ガスボンベ
４４ ガスボンベ設置部
４５ ピン操作用手動弁
４６ 傾斜操作用手動弁
４７ 分配器

Claims (2)

1. 運送車両に設置される荷受台であって、
   板状積荷が積載される積載用フレームと、該積載用フレームを回動可能に支持する支持柱と、該支持柱を支持するベースフレームと、前記積載用フレームを回動させる駆動手段と、前記積載用フレームを水平状態と斜め状態で固定する固定手段とを有し、
   前記積載用フレームは、前記ベースフレームに立設された前記支持柱に、前記積載用フレームの前記車両幅方向略中央の重心近傍を通り前記車両前後方向に伸びる直線を回動軸として回動可能に、支持されている傾斜式荷受台において、
   前記積載用フレームの車両幅方向一方側には、前記固定手段として固定用アームが回動可能に垂下され、
   前記ベースフレームの前記車両幅方向一方側には、前記固定手段として支持固定用柱が立設され、
   前記支持固定用柱の上部には、前記積載用フレームを水平状態にした際に、前記積載用フレームの下面を当接させ該積載用フレームを支持する積載用フレーム当接部と、前記積載用フレームを前記固定用アーム側が上側となるように斜めに傾けた状態にした際に、前記固定用アームの先端側部分と連結固定される連結固定部とが備えられ、
   前記ベースフレームには、前記該支持固定用柱とは反対側に、前記積載用フレームを前記固定用アーム側が上側となるように斜めに傾けた状態にした際に、前記積載用フレームの前記固定用アーム側とは反対側の端部と連結固定される連結固定部が備えられていることを特徴としてなる傾斜式荷受台。
2. 前記駆動手段は、気体圧式のシリンダを使用するとともに、該気体圧式のシリンダの気体供給源として圧縮気体が封入されたボンベを使用している請求項１に記載の傾斜式荷受台。

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