JP5040483B2 - ステープラ - Google Patents

Description

この発明は、ステープルの脚部をフラットに折り曲げるフラットクリンチ機構を備えたステープラに関する。詳しくは、待機時のリンク部材の脚部とスライド部材の突起部との間に所定の遊びを設定する。この遊びの距離は、ステープルの脚部が用紙を貫通した後に、リンク部材の脚部がスライド部材の突起部に当接するように設定する。この設定によって、ステープルの脚部が用紙を貫通し終わった後にスライド部材の移動を始めることで、ドライバアーム押下時、使用者の手に与える綴り荷重のピークを低減して、ドライバアームを介して使用者の手に与える綴り荷重及び機構部品への負荷を低減できるようにしたものである。

従来から、ステープルで用紙束を綴じるステープラが使用されている。ステープラの中でも、最近、ステープルの脚部をフラットに折り曲げるフラットクリンチ機構を備えたステープラが使用される場合が多くなってきた。この種のフラットクリンチ機構を備えたステープラに関しては、例えば、特許文献１に見られる。

図３２Ａ及びＢは、従来例に係るフラットクリンチ機能付きのステープラ１００の構成例を示す断面図である。
図３２Ａに示すステープラ１００は、ドライバアーム７３、クリンチャアーム７５、ハンドル７６、軸支機構７７、マガジン７９、クリンチャガイド８８、スライド部材８９及び、リンク部材９５等を備え、不図示のプッシャがマガジン７９に装填されたステープルを打出口８に押圧付勢する。

各々が軸受け部を有して主軸を共有する軸支機構７７、クリンチャアーム７５、マガジン７９及びドライバアーム７３に、ハンドル７６を介して綴じ力が加えられると、ドライバアーム７３の先端のドライバ１３がマガジン７９に装填された最先頭のステープルを打出口８に打ち出すようになされる。この打ち出されたステープルはクリンチャアーム７５に実装されたクリンチャガイド８８から露出するクリンチャ８６の溝部に当接する。

一方、ドライバアーム７３にはリンク部材９５が設けられ、その他端がスライド部材８９に係合されている。リンク部材９５は、ドライバ１３によりマガジン９内のステープルを打出口８から打ち出すため、ドライバアーム７３がマガジン９に対して相対的に回動する。これにより、リンク部材９５は、その所定部位を支点として回動され、その脚部下端でスライド部材８９を後方側へスライド移動させるようになる。すなわち、クリンチャガイド８８を上方位置に保持する前方位置と当該クリンチャガイド８８を下方へ移動可能とする後方位置との間でスライド部材８９をスライド可能となされる。

この動作を、マガジン７９の打出口８とクリンチャ８６の溝部との間で用紙束等を挟んで実行すると、打出口８から打ち出されたステープルが用紙貫通後、その先端が平形状に一気に折り曲げられ、その用紙束をステープルでフラットに綴じることができるというものである。

図３２Ｂは、ステープラ１００におけるステープル打込時の姿勢例を示す断面図であり、ステープラ１００にＳ’の厚みの綴り用紙を挟み込んだ状態で、綴り用紙にステープルの脚部が打ち込まれようとしている姿勢例を示している。

本図によれば、綴り用紙へのステープルの打ち込み動作とリンク部材９５によるスライド部材８９の移動動作とが略同時に行われていることが解る。

図３３は、ステープラ１００の綴り荷重波形例を示す図である。図３３に示す縦軸は、ドライバアーム７３に加わる荷重である。横軸は、ドライバアーム７３のストローク（位置又は時間）である。図中、実線は合成荷重分布曲線IVを示している。合成荷重分布曲線IVは、２つの荷重波形IVａ，IVｂを合成した形態を有している。第１の荷重波形IVａは、ステープルの脚部が綴り用紙を貫通する位置（時刻）の針脚部貫通荷重分布曲線である。第２の荷重波形IVｂは、綴り用紙貫通後、スライド部材８９を引き始める位置（時刻）のスライド引き荷重分布曲線である。

合成荷重分布曲線IVによれば、スライド部材８９を引く荷重分布曲線と針脚部貫通荷重分布曲線とが重なっている。つまり、ステープルの脚部が綴り用紙を貫通する位置（時刻）と、スライド部材８９を引く位置（時刻）とがほぼ同一時刻であり、ドライバアーム７３に加わる荷重が集中していることが分かる。

特開２００４−２３０４８２号公報（第３頁 図１）

ところで、特許文献１に見られるような従来方式のステープラ１００によれば、
ステープルが綴り用紙を貫通していくタイミングとスライド部材８９を引き始めるタイミングとがほぼ同一時刻である。このため、２つの荷重波形IVａ，IVｂ、すなわち、針脚部貫通荷重分布曲線と、スライド引き荷重分布曲線の各々の荷重ピークが重なり、ドライバアーム７３の押下時、使用者の手に反力として作用する綴り荷重力が高くなるという問題がある。

また、綴り荷重が高いときにスライド部材８９を引いているため、当該スライド部材８９の摩擦抵抗が大きくなり、スライド部材８９を引く荷重自体も大きくなって、構成部品に過度なストレス負荷が加わることが懸念される。

そこで、この発明は上述した課題を解決したものであって、フラットクリンチ機構において、使用者の手に作用する綴り荷重のピークを分散化できるようにすると共に、綴り荷重及び機構部品への負荷を低減できるようにしたステープラを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明に係るステープラは、ステープルを収容する装填部と、この装填部に収容されたステープルを綴り用紙に向けて打ち出す駆動部を有した駆動腕部と、駆動部によって打ち出されたステープルの脚部を折曲させる曲げ床機構を有した基枠部材と、装填部、駆動腕部及び基枠部材を各々の後端部において回動自在に支持する軸支機構とを備え、曲げ床機構は、綴り用紙を貫通したステープルの脚部と当接して当該脚部を折り曲げ成型する曲げ床部と、綴り用紙を上方位置に支持する上方位置と当該綴り用紙を貫通したステープルの脚部を折り曲げ成型する下方位置との間で移動可能となされると共に、当該曲げ床部を案内する案内部材と、この案内部材を上方位置に保持する前方位置と当該案内部材を下方へ移動可能とする後方位置との間で移動可能な摺動部材と、この摺動部材を前方位置の側へ付勢する付勢手段と、駆動腕部から延設されて摺動部材と係合可能に設けられると共に、駆動腕部の駆動動作に応じて摺動部材を後方位置へ移動させる結合部材とを有し、結合部材と摺動部材との係合は、待機時には所定の遊びを保つと共に、ステープルの脚部が用紙を貫通した後に、結合部材が摺動部材と当接するようになされ、案内部材は、基枠部材の両側壁間に配置され、案内部材の後部には一対の挟持部材が配設され、挟持部材は、基枠部材の底面に形成した開口部を経て当該開口部の後方側の端縁に上下面から係合されて成り、挟持部材は、案内部材の後端下面側に後方へ向けて突出したフック片と、案内部材の後端下面に形成されてフック片と対峙するように設けられた凸部とを含み構成され、フック片は、基枠部材の底面に形成した開口部を経て当該基枠部材の下面に突出され、フック片と凸部とが開口部の後方側の端縁に上下面から係合されて成ることを特徴とするものである。

本発明に係るステープラによれば、案内部材を基枠部材に揺動自在に組み付けることができる。しかも、基枠部材に揺動自在に組み付け可能な案内部材を含むフラットクリンチ機能によって、ステープルの脚部をフラットに折り曲げる場合に、ステープルの脚部が用紙を貫通し終わった後に摺動部材を引き始めることができるので、駆動腕部押下時、ステープルの脚部が用紙を貫通していく際のステープル脚部貫通荷重のピークと、摺動部材を移動させるためのスライド引き荷重のピークをずらすことができる。

本発明に係るステープラによれば、待機時の結合部材の脚部と摺動部材の突起部との間には所定の離隔距離が設定され、当該離隔距離は、ステープルの脚部が用紙を貫通した後に、結合部材の脚部が摺動部材の突起部に当接するような関係に設定されて成り、基枠部材に揺動自在に組み付け可能な案内部材を備えるものである。

この基枠部材に揺動自在に組み付け可能な案内部材を含むフラットクリンチ機能によって、ステープルの脚部が用紙を貫通し終わった後に摺動部材を引き始めることができるので、ステープルの脚部が用紙を貫通していく際のステープル脚部貫通荷重のピークと、摺動部材を移動させるためのスライド引き荷重のピークをずらすことができる。このため、駆動腕部押下時、使用者の手に反力として作用する綴り荷重の最大荷重を低減することができる。また、綴り荷重のピークが分散化して、駆動腕部を介して使用者の手に作用する綴り荷重を低減できることから、機構部品への負荷も低減できるようになる。

以下、図面を参照しながら、この発明に係るステープラについて説明をする。

図１は、本発明に係る実施例としてのステープラ１の構成例を示す断面図である。図１に示すステープラ１は、所定の線径及びコ字形状を有したステープルの脚部を所定の綴じ力に基づいてフラットに折り曲げるフラットクリンチ機能付きのホッチキスを構成する。ステープラ１は、例えば、マガジン機構２、駆動腕部（以下ドライバアーム３という）、基枠部材（以下クリンチャアーム５という）、ハンドルアーム６及び軸支機構７０を備え、マガジン機構２とドライバアーム３のそれぞれの後端部がクリンチャアーム５の後端部の軸支機構７０により回動自在に支持されて構成される。

マガジン機構２は、装填部（以下マガジン９という）、プッシャ１０（図６参照）、ステープルカバー１１及び押圧用の案内部材（以下プッシャガイド２１という：図６参照）を有して、多数のステープルを収容可能となされ、当該ステープルを所定の方向へ案内するようになされる。

マガジン９は、多数のステープルを収容するため箱状に形成され、前端部にはステープルを綴り用紙に向けて打ち出す打出口８を有している。プッシャガイド２１はマガジン９内に配設され、当該プッシャガイド２１にプッシャ１０が摺動自在に組み込まれる（図６参照）。プッシャガイド２１はプッシャ１０を打出口８の方向へ案内する。例えば、プッシャ１０は、マガジン９内に装填されたステープルを打出口８に向けて押圧付勢するように動作する。

この例で、マガジン９の上部は開口されている。この開口上部にはステープルカバー１１が配置され、開口上部を覆うようになされる。マガジン９内に装填されたステープルは、プッシャ１０によってマガジン９の前方へ押圧供給される。先頭のステープルは、打出口８で待機するようになされる。マガジン９はクリンチャアーム５との間に介在されたコイル状の圧縮バネ４６（図６参照）によって先端部が上方へ向かう方向に回動付勢されている。

マガジン機構２には軸支機構７０を介してドライバアーム３が回動自在に支持されている。ドライバアーム３は駆動部（以下ドライバ１３という）を有しており、マガジン機構２の後端部に回動自在に軸支される。ドライバ１３はマガジン９の打出口８と対向するように配置され、ドライバアーム３が回動されることによって、マガジン９に装填された先頭のステープルを綴じ用紙に向けて打ち出すようになされる。

ドライバアーム３はドライバ１３の後方に配設されている圧縮バネ４５（図７参照）をマガジン機構２のステープルカバー１１の上面に当接させることによって、マガジン機構２に対して先端が上方へ向かう方向に回動付勢されている。

このドライバアーム３の上方にはハンドルアーム６が配置され、ドライバアーム３を押下する際に操作される。ハンドルアーム６を押下操作すると、ドライバアーム３がマガジン機構２に対して相対的に回動され、このドライバアーム３の回動によって圧縮バネ４５を介してマガジン機構２も回動するようになされる。ハンドルアーム６の両側面と上面部位はハンドルカバー３６で被覆されている。

上述の軸支機構７０はクリンチャアーム５の後端部に設けられると共に、クリンチャアーム５の後端部内側に支持軸を成す軸部材（以下主ピン４１という）を有している。この主ピン４１は、ドライバアーム３を回動自在に軸支するように構成される。軸支機構７０はドライバアーム３の他にマガジン機構２及びクリンチャアーム５を各々の後端部において回動自在に支持する。

クリンチャアーム５は、上述の軸支機構７０を介してドライバアーム３の後端部を回動自在に軸支する。クリンチャアーム５は金属製の板材を断面がコ字形となるように折り曲げ成型して形成するようになされる。この例で、クリンチャアーム５の両側面と下面部位は、基枠被覆部材（以下アームカバー１５という）で被覆され、クリンチャアーム５と一体に組み付けられる。この例で、アームカバー１５の後端部には舌片部１５ｃが設けられ、クリンチャアーム５の後端部にはリムーバ部５ｈが設けられ、綴り用紙に打ち込まれたステープルの除針処理（以下ステープル除針処理という）時に使用される。舌片部１５ｃについては、図１０〜図１４に示す説明を参照されたい。クリンチャアーム５にはリムーバ部５ｈの他に、固定用の丸孔部５ｉ及び矩形状孔部５ｊが設けられたものが使用される（図２２参照）。

クリンチャアーム５は先端側に曲げ床機構（以下クリンチ機構４という）を有している。クリンチ機構４は、フラットクリンチ機能を構成し、曲げ床部（以下クリンチャ１６という）、案内部材（以下クリンチャガイド１８という）及摺動部材（以下スライド部材１９という）を有して構成される。

クリンチャ１６は、クリンチャアーム５の前方上面に設けられる。例えば、クリンチャ１６は、アームカバー１５の前端部分の側面に形成された溝に収容されて、上下方向に移動できるように配置され、ドライバ１３によってマガジン９から打ち出されて綴り用紙を貫通したステープルの脚部先端を綴り用紙の裏面に沿って平坦に折曲するように動作する。

クリンチャ１６は、ステープルの脚部を平坦に折り曲げるような湾曲溝付きの板状に形成される。クリンチャ１６には溝部（図１５参照）が設けられ、上端面にステープルの両脚部と当接して両脚部を綴り用紙の裏面に沿って互いに内側に向けて折り曲げるように誘導する。クリンチャ１６とアームカバー１５の底面との間には圧縮バネ２２（図３参照）が介在され、この圧縮バネ２２によってクリンチャ１６を上方へ向けて付勢するようになされる。

この例では、ハンドルアーム６及びクリンチャアーム５の接続軸構成用の凸状の接続軸５ｄ，５ｅからその先端部（ステープル打出口方向）に至る途中にドライバアーム３を押下する作用点ｑが設定されている。この作用点ｑには、ハンドルアーム６とドライバアーム３とを自在に係合する作用点用のピン（以下作用ピン４３という）が設けられる。

このように、マガジン９及びドライバアーム３が共有する主ピン４１の位置よりも接続軸５ｄ，５ｅの位置を上方に設定すると、ハンドルアーム６及びハンドルカバー３６の先端部を力点ｐとしたとき、この接続軸５ｄ，５ｅが支点となって、作用点ｑでドライバアーム３を押下すると共にハンドルカバー３６の力点ｐとで、少ない押下力でステープルを綴じることができる（倍力機構）。

図２は、クリンチャガイド１８及びスライド部材１９の組み合わせ例を示す分解斜視図である。
図２に示すクリンチャガイド１８は、図１に示したクリンチャアーム５の両側壁間に配置され、クリンチャ１６を案内するものである。クリンチャガイド１８は、クリンチャ１６を収容する開口部１７を有すると共にクリンチャアーム５に対して揺動可能に支持されている。開口部１７は、クリンチャガイド１８の先端部に設けられている。クリンチャガイド１８は、例えば、後方下端部が揺動支点となって、開口部１７がクリンチャ１６に沿って上下方向に揺動できるようになされている。

クリンチャガイド１８の後端下面側には、挟持部材としてのフック片の一例を構成する一対の係合爪２３（片側のみ図示）が突出して配設されている。係合爪２３は、クリンチャアーム５の底面に形成した開口部２４を経て当該開口部２４の後方側の端縁に下面から係合され、クリンチャアーム５に対して揺動自在（可能）に支持されている。

また、挟持部材としての凸部を構成する凸部２３ａは、クリンチャガイド１８の後端下面に形成されて係合爪２３と対峙するように設けられた凸部２３ａとして設けられる。凸部２３ａは、クリンチャアーム５の底面に形成された開口部２４の後方側の端縁に上面から係合するように組み込まれる。係合爪２３は、クリンチャアーム５の底面に形成した開口部２４を経て当該クリンチャアーム５の下面に突出され、係合爪２３と凸部２３ａとが開口部２４の後方側の端縁にそれぞれ上下面から係合する。このようにすると、クリンチャガイド１８をクリンチャアーム５に揺動自在に組み付けることができる。

クリンチャガイド１８の下面とクリンチャアーム５の底壁との間には圧縮バネ２５が介在され、この圧縮バネ２５によって、クリンチャガイド１８の先端側が上方へ向く方向へ回動付勢されている。これにより、綴り用紙を上方位置に支持する上方位置と当該綴り用紙を貫通したステープルの脚部を折り曲げ成型する下方位置との間でクリンチャガイド１８を移動可能とすることができる。

クリンチャガイド１８の下面には、スライド部材１９が配設されて組み合わされる。スライド部材１９には、載置面を成した支持部１９ａ、所定形状を有した爪片部２８及び一対の係合片１９ｂが設けられ、付勢手段の一例を構成する圧縮バネ２９を介してクリンチャガイド１８を上方位置に保持する前方位置の側へ付勢するように配置される。圧縮バネ２９にはコイル状を有したねじりバネが使用される。

図３は、クリンチャガイド１８、スライド部材１９及び結合部材（以下リンク部材３０という）の待機時の配置例を示す断面図である。
図３に示すクリンチャガイド１８の両側面には突起部２６が設けられ、クリンチャアーム５の側壁の前端には突片部２７が設けられている。クリンチャガイド１８の突起部２６は、クリンチャアーム５の突片部２７と係合される。これによって上方への回動位置が規制されている。突起部２６が突片部２７の下方に形成された誘導面Ｉａと当接して下方に誘導される。これにより、クリンチャガイド１８の開口部１７がクリンチャ１６に沿って、ほぼ垂直方向に揺動されるようにされている。

クリンチャガイド１８とクリンチャアーム５の間にはスライド部材１９が配置される。スライド部材１９は、例えば、クリンチャガイド１８とクリンチャアーム５との間に配置され、クリンチャアーム５の前後方向に沿って移動可能に支持される。

図３に示すスライド部材１９の下面側には爪片部２８が突出形成され、クリンチャアーム５の底壁には開口部２４が設けられる。スライド部材１９の爪片部２８がクリンチャアーム５の開口部２４の縁部に係合される。スライド部材１９の後部壁の後面には圧縮バネ２９が配置されている。これによって、スライド部材１９が、底壁に沿って前後方向に移動可能に支持されると共に、圧縮バネ２９によって前方に向けて付勢するようになされる。

この例で、スライド部材１９の側面には係合片１９ｂが設けられ、その前端部には支持部１９ａが設けられる（図２参照）。スライド部材１９は、圧縮バネ２９の付勢力（弾力）によって、スライド方向の前方に配置されているとき、スライド部材１９の支持部１９ａがクリンチャガイド１８の下面１８ａの下方に進入してクリンチャガイド１８が下方向へ揺動するのを阻止している。この状態でクリンチャガイド１８はクリンチャアーム５に対して上方位置に保持され綴り用紙を上方位置で支持するようになされる。

この例で、クリンチャ１６の上端面の溝部（図１５参照）が、クリンチャガイド１８の開口部１７の上端縁に臨んだ位置に配設された状態となる。上述のスライド部材１９は、圧縮バネ２９の付勢力に打ち勝ってスライド方向の後方側へ移動されると、支持部１９ａがクリンチャガイド１８の下面から離れてクリンチャガイド１８の先端部が下方向へ揺動可能な状態になる。

一方、ドライバアーム３は、所定の長さ及び所定の方向に延在した一対の脚部を成すリンク部材３０を有している。リンク部材３０は、例えば、Ｌ字状を成し、その一端部が軸部３１を介して枢支されている。リンク部材３０の下方には他端部３０ｂが延在している。リンク部材３０はその中央部が中央折曲部３０ａを成している。この中央折曲部３０ａは、図１に示したマガジン９の上面を覆っているステープルカバー１１の上面に摺接係合されている。リンク部材３０の他端部３０ｂ（脚部）がスライド部材１９の係合片１９ｂに係合可能に対応している。

リンク部材３０は、ドライバ１３によりマガジン機構２内のステープルを打出口８から打ち出すため、ドライバアーム３がマガジン機構２に対して相対的に回動する。これにより、中央折曲部３０ａを支点として回動するので、他端部３０ｂがスライド部材１９の係合片１９ｂ（突起部）を後方側へ押圧してスライド部材１９を圧縮バネ２９の付勢力に打ち勝って後方へスライド移動させるようになる。これにより、リンク部材３０の他端部３０ｂを係合片１９ｂに係合できるようになる。

図３に示す圧縮バネ２９はクリンチャガイド１８とスライド部材１９との間に設けられ、圧縮コイルバネにより構成される。圧縮バネ２９は、スライド部材１９をスライド方向の前方へ向けてスライド付勢すると共に、クリンチャガイド１８を後方へ向けて移動付勢するようになされる。

この例で、スライド部材１９の中程には前壁１９ｄ（図４参照）が設けられ、当該前壁１９ｄの後方側の面に圧縮バネ２９の一端が当接している。圧縮バネ２９の他端は、クリンチャガイド１８の後端に形成された係合爪２３の前壁面２３ｂ（図４参照）と当接している。

このように、圧縮バネ２９はスライド部材１９とクリンチャガイド１８との間に介装されているので、圧縮バネ２９によってスライド部材１９がクリンチャガイド１８を上方位置に支持する前方位置へ向けてスライド付勢される。これと共に、クリンチャガイド１８を後方へ向けて揺動付勢できるようになる。

この例で、スライド部材１９の下面には爪片部２８が設けられ、クリンチャアーム５の底面には開口部２４が設けられている。通常時には、スライド部材１９の爪片部２８がクリンチャアーム５の開口部２４の前端縁２４ａと当接して、当該スライド部材１９の前方へのスライド位置を規制するようになされている。この位置で支持部１９ａがクリンチャガイド１８の下面に進入してクリンチャガイドを上方位置に支持している。

また、クリンチャガイド１８の両側面には突起部２６が設けられ、クリンチャアーム５には誘導面Ｉａが設けられる。このクリンチャガイド１８の突起部２６がクリンチャアーム５の誘導面Ｉａと当接することによって、スライド部材１９の後方への揺動を規制するようになされている。これにより、クリンチャガイド１８を上方位置に保持する前方位置と当該クリンチャガイド１８を下方へ移動可能とする後方位置との間でスライド部材１９をスライド可能とすることができる。

この例では、待機時のリンク部材３０の他端部３０ｂとスライド部材１９の係合部１９ｂとの間には所定の遊びとしての離隔距離Ｓ１が設定されている。この離隔距離Ｓ１は、少なくとも、ステープルの脚部の先端が用紙を貫通した後に、リンク部材３０の他端部３０ｂ（脚部）がスライド部材１９の係合部１９ｂに当接するような関係に設定される。このようにすると、ステープルの脚部の先端が用紙を貫通し終わった後にスライド部材１９を引き始めることができるので、ドライバアーム３の押下時、ステープルの脚部が用紙を貫通していく際のステープル脚部貫通荷重のピークと、摺動部材を移動させるためのスライド引き荷重のピークをずらすことができる。

図４は、ステープラ１の綴り用紙貫通後の姿勢例を示す断面図である。ステープルの脚部が綴り用紙を貫通した後に、リンク部材３０の他端部３０ｂ（脚部）がスライド部材１９の係合部１９ｂに当接するので、ステープルの脚部が用紙を貫通していく際のステープル脚部貫通荷重のピークと、摺動部材を移動させるためのスライド引き荷重のピークをずらせるようになった。

図５は、ステープラ１の綴り荷重波形例を示す図である。図５に示す縦軸は、ドライバアーム３に加わる荷重である。横軸は、ドライバアーム３のストローク（位置又は時間）である。図中、実線は綴り時の合成荷重分布曲線IIを示している。合成荷重分布曲線IIによれば、２つのピーク波形が得られる。第１のピーク波形IIａは、ステープルの脚部が綴り用紙を貫通する位置（時刻）のステープル脚部貫通荷重分布曲線である。第２のピーク波形IIｂは、綴り用紙貫通後、スライド部材１９を引き始める位置（時刻）のスライダ引き荷重分布曲線である。

この合成荷重分布曲線IIによれば、ステープルの脚部が綴り用紙を貫通する位置（時刻）に対して、スライド部材１９を引く位置（時刻）がずれている。このようにドライバアーム３に加わる荷重を分散化することで、ドライバアーム押下時、従来方式に比べて、使用者の手に反力として作用する綴り荷重を低減できるようになった。

続いて、ステープラ１の組立例について説明する。図６及び図７は、ステープラ１の組立例（その１，２）を示す分解斜視図である。
この例では、図６に示すマガジン機構２を基準にして、下方側のクリンチャアーム５、アームカバー１５、クリンチャ１６、クリンチャガイド１８、スライド部材１９、プッシャガイド２１、バックカバー３５等の組立部品と、図７に示すステープルカバー１１の上方側のドライバアーム３、ハンドルアーム６、ハンドルカバー３６、収納蓋３８等の組立部品の２つに分けて説明する。

まず、図６に示すクリンチャアーム５にクリンチャ１６、クリンチャガイド１８及びスライド部材１９を取り付ける。クリンチャアーム５には、所定形状の主体枠５ａ、主軸受け用の孔部５ｂ，５ｃ、接続軸構成用の凸状の接続軸５ｄ，５ｅ、当接用の突出部５ｆ及び５ｇを備えたものが使用される。

クリンチャガイド１８は、図２に示したようにスライド部材１９と組合わせた状態でバネ２９を取り付ける。その後、クリンチャアーム５とクリンチャガイド１８との間に圧縮バネ２５を挟んで、当該クリンチャアーム５及びクリンチャガイド１８の組み合わせ部品をクリンチャアーム５に取り付ける。このとき、クリンチャ１６をクリンチャガイド１８の開口部１７とクリンチャアーム５との間に圧縮バネ２２を間に挟んで取り付ける。

その後、クリンチャアーム５の底面と側面を覆うようにアームカバー１５を取り付ける。アームカバー１５には、クリンチャアーム固定用の突起部１５ａ，１５ｂ及び後端部に舌片部１５ｃを有したものが使用される（図１１参照）。この例では、係合用のボス１５ａ（柱状突起部）に固定用の孔部５ｉを嵌合するようにクリンチャアーム５がアームカバー１５内に包み込まれるように組み込まれる。

一方で、マガジン機構２を組み立てる。まず、マガジン９内にプッシャ１０、プッシャバンド１０ａ、引張りバネ１０ｂ及びプッシャガイド２１を取り付ける。マガジン９には、所定形状の主体枠９ａ、主軸受け用の孔部９ｂ，９ｃ、ステープル確認窓部９ｆ，９ｇ及びステープル打出口８を備えている他、矩形孔部９ｈ（図２１参照）及び切曲げ孔部９ｉ（図２１参照）を備えたものが使用される。

プッシャ１０には二股状の本体枠６４及び本体枠内に凸状の係合部６５を有したものが使用される。プッシャガイド２１には、所定の長さのスライド本体部２１ａ、その裏面に設けられた突起部２１ｂ、船底状の長手の巻装部２１ｃ及びバネ掛け部２１ｄを有したものが使用される。

この例では、マガジン９にプッシャガイド２１を取り付けるとき、引張りバネ１０ｂは、ステープルが装填されない側であって、プッシャガイド２１の下面側に配置される。例えば、プッシャガイド２１の下方で巻装部２１ｃを取り巻くように引張りバネ１０ｂを配置する。引張りバネ１０ｂの一端はバネ掛け部２１ｄに固定する。引張りバネ１０ｂの他端はプッシャ１０の凸状の係合部６５に固定する。このようにすると、プッシャ１０をプッシャガイド２１に摺動自在に係合できると共に、引張りバネ１０ｂの付勢力を利用してプッシャ１０をプッシャガイド２１上に往復動作させることができる。

プッシャガイド２１は、当該プッシャガイド２１の突起部２１ｂをマガジン９の矩形孔部９ｈ（図２１参照）に通して当該マガジン９に取り付ける。プッシャ１０にはプッシャバンド１０ａが取り付けられる。プッシャバンド１０ａには、所定の長さを有し、丸孔部６１、丸孔部６２及び角孔部６３を有したフィルム状のものが使用される。プッシャバンド１０ａは、フィルム状の合成樹脂帯に丸孔部６１、丸孔部６２及び角孔部６３を形成することで形成される。

プッシャバンド１０ａは、一端側、例えば、当該プッシャバンド１０ａの丸孔部６１を上述のプッシャ１０の係合部６５に取り付ける。また、他端側が、図７に示すようにステープルカバー１１の開口部１１ｄを経て、ステープルカバー１１の下面側から上面側へと引き回されて、プッシャバンド１０ａの丸孔部６２が係止突起１１ｅに取り付けるようになされる。このようにマガジン機構２の部品が組み立てられる。なお、マガジン９の後端部に、バックカバー３５を取り付ける。これにより、マガジン機構２の下方側のクリンチャアーム５、アームカバー１５、クリンチャ１６、クリンチャガイド１８、スライド部材１９、プッシャガイド２１、バックカバー３５等の組立部品が得られる。

また、図７に示すステープラ１の組立例によれば、図６で組み上げたマガジン機構２、クリンチャアーム５、ステープルカバー１１及びバックカバー３５から成る中途組上げ部品に、図７に示すステープルカバー１１の上方側のドライバアーム３、ハンドルアーム６、ドライバ１３、ハンドルカバー３６、収納蓋３８、圧縮バネ４５及び４６等を組み立てる。ドライバ１３は予めドライバアーム３に取り付けて置く。

この例では、図６で組み上げたマガジン９上にステープルカバー１１を係合する。ステープルカバー１１には所定形状を有した本体枠１１ａ、主軸係合用のＵ状部１１ｂ、１１ｃ及びプッシャバンド係合用の開口部１１ｄを備えたものが使用される。ステープルカバー１１は、ドライバアーム３と共に主ピン４１によって係合される。

更に、プッシャバンド１０ａの他端をステープルカバー１１に取り付ける。このとき、図６に示したプッシャバンド１０ａの丸孔部６２を図７に示すステープルカバー１１の係止突起１１ｅに取り付ける。ドライバアーム３には、本体枠３ａ、主ピン軸受け用の孔部３ｂ，３ｃ及び、リンク部材係合用の孔部３ｄ，３ｅを有したものが使用される。リンク部材３０は先端側にＵ状部位を有し、中央部にステープルカバー係合用のフック部位を有し、他端側にＬ字形状に屈曲したものが使用される。リンク部材３０のＵ状部位は、ドライバアーム３の内側から孔部３ｄ，３ｅに係合され、その中央部のフック部位は、ステープルカバー１１の上部側から開口部１１ｆに係合される。このとき、フック部位をプッシャバンド１０ａの角孔部６３に挿通し、プッシャバンド１０ａがリンク部材３０とステープルカバー１１とで挟持されるようにする。

この例では、圧縮バネ４５をドライバアーム３とステープルカバー１１との間に配置し、圧縮バネ４５の下端部と、ステープルカバー１１とで、プッシャバンド１０ａを挟持すると共に、圧縮バネ４６をマガジン９とクリンチャアーム５との間に配置し、主ピン４１を主体枠５ａの主軸受け用の孔部５ｂからドライバアーム３の主軸受け用の孔部３ｂを通して、更に、マガジン９の主軸受け用の孔部９ｂ及び９ｃを通して、再び、ドライバアーム３の孔部３ｃを通して、主体枠５ａの孔部５ｃに至るように組立てる。圧縮バネ４５及び４６には、着座性が良い外観円錐状を成した螺旋コイルが使用される。もちろん、円柱状の圧縮コイルバネを使用してもよい。

この部品組み込みに際して、クリンチャアーム５とマガジン機構２との間で当該マガジン機構２の移動を規制する機構を組み立てる。この機構の組み立てでは、プッシャガイド２１の下方に設けられた突起部２１ｂと、クリンチャアーム５の内側の所定の位置に設けられた突出部５ｆ，５ｇとを軸部材（以下中空ピン４７という）を介して係合付けるようにする。中空ピン４７は、クリンチャアーム５の内幅よりやや短い長さを有している。クリンチャアーム５の内側の所定の位置には突出部５ｆ，５ｇが設けられ、プッシャガイド２１の突起部２１ｂの端部には開孔部２０１が設けられている。

この例では、まず、プッシャガイド２１の突起部２１ｂがマガジン機構２の矩形状孔部９ｈに挿入される。その後、中空ピン４７をプッシャガイド２１の突起部２１ｂの開孔部２０１に挿入する。この状態の組み合わせ部品が、クリンチャアーム５の内側の所定の位置に嵌合される。そして、クリンチャアーム５の突出部５ｆ，５ｇの下側から中空ピン４７を当て付けるようになされる。これにより、ハンドルアーム６のオープン時、マガジン機構２の回動を規制する回動規制機構８０を構成できるようになる（図１９参照）。

次に、クリンチャアーム５の凸状の接続軸５ｄ，５ｅに、ハンドルアーム６の主体枠６ａに設けられた接続軸係合用の切り欠き状の接続孔６ｄ，６ｅ（不図示）を嵌合する。そして、主体枠６ａの作用点用の孔部６ｂから、ドライバアーム３の主体枠３ａの作用点用の孔部３ｈを通して孔部３ｉに至り、更に、主体枠６ａの孔部６ｃに至るように作用ピン４３を組付ける（倍力機構）。

そして、ハンドルアーム６にハンドルカバー３６を取り付ける。ハンドルカバー３６には、ステープル収納部３７を有したものが使用される。ハンドルカバー３６の上部には、収納蓋３８が取り付けられる。ハンドルカバー３６、収納蓋３８及び上述したアームカバー１５には樹脂を金型射出成形したものが使用される。そして、バックカバー３５で軸支機構７０の後端開口部を套装する。これにより、図１に示したステープラ１が完成する。

続いて、ステープラ１の動作例について説明する。図８及び図９は、フラットクリンチ機能付きのステープラ１の動作例（その１，２）を示す断面図である。図８及び図９においては、その構造を明確かつ簡単化するため、アームカバー１５及びハンドルアーム６を省略している。また、マガジン９の内部に配設されている各部材も省略している。

図８Ａに示すステープラ１の待機時のドライバアーム３によれば、リンク部材３０の他端部３０ｂとスライド部材１９の係合部１９ｂとの間に所定の離隔距離Ｓ１が設定されている。この設定状態のステープラ１において、クリンチャガイド１８の上面に綴り用紙４０を挿入する。

そして、図１に示したハンドルアーム６を押下操作すると、図８Ａに示したドライバアーム３が回動されてドライバアーム３の図７に示した圧縮バネ４５の付勢力に打ち勝ってマガジン機構２が押下回動されて、マガジン９の下面とクリンチャガイド１８の間で綴り用紙４０を挟持する。

この時点ではクリンチャガイド１８の下面１８ａの下面側にはスライド部材１９が進入した状態で、クリンチャガイド１８を上方位置に保持しているので、綴り用紙４０が上方位置で支持される。これと共に、マガジン機構２の回動が停止されてドライバアーム３が更に回動されることにより、ドライバアーム３のドライバ１３によってマガジン９内の先頭のステープルが綴り用紙４０に向けて打ち出される。そして、ドライバ１３によってマガジン９内から打ち出されたステープルの脚部が綴り用紙４０を貫通してクリンチャ１６と当接する。

そして、図８Ｂに示すステープラ１の綴り用紙４０の貫通時のドライバアーム３によれば、ステープルの脚部が用紙４０を貫通し終わった後に、リンク部材３０の他端部３０ｂがスライド部材１９の係合部１９ｂと当接して、スライド部材１９を移動させ始める。この状態は、ドライバ１３によってステープルの脚部の先端部が綴り用紙４０のうちの最下部に位置する用紙を貫通した位置まで打ち出されたタイミングである。

その後、引き続いてハンドルアーム６を押下操作するのに伴って、他端部３０ｂが係合部１９ｂを後方へスライドするようになされる。このとき、スライド部材１９は、圧縮バネ２９の付勢力（弾力）に打ち勝って後方への移動を開始する。スライド部材１９の移動によって支持部１９ａがクリンチャガイド１８の下面１８ａの領域を後方側へ移動する。

また、クリンチャ１６は圧縮バネ２２の付勢力に打ち勝って押し下げられる。このクリンチャ１６を上方へ付勢する圧縮バネ２２は、極めて弱いものであるので、ステープルの脚部の先端部が、綴り用紙４０を貫通して、綴り用紙４０の下面側から突出するのに応動して、ステープルの脚部によって、クリンチャ１６が押し下げられるので、この時点では、ステープル脚部を折曲する作用に至らない。

その後、図９Ａに示すステープラ１の如く、ドライバアーム３の更なる押下操作によって、他端部３０ｂが係合部１９ｂへ後方スライドを継続させる。このとき、クリンチャガイド１８を上方位置へ支持していたスライド部材１９が、クリンチャガイド１８の下面１８ａの領域を後方へ移動しつつある状態であって、図７に示した圧縮バネ４５を介して下方へ押下付勢されていたマガジン機構２が、当該圧縮バネ４５の付勢力によりクリンチャガイド１８を下方へ押圧しながら下方へ回動する。

なお、スライド部材１９が移動して変位することで、スライド部材１９の前壁１９ｄが圧縮バネ２９の一端を押圧することになる。圧縮バネ２９の他端は、クリンチャガイド１８の係合爪２３の前壁面２３ｂと当接しているので、スライド部材１９を変位させようとする荷重は、圧縮バネ２９を介してクリンチャガイド１８へ伝播する。しかしながら、クリンチャガイド１８の両側面に設けられている突起部２６がクリンチャアーム５の誘導面Ｉａと当接しているので、スライド部材１９の変位に応動してクリンチャガイド１８が変位することはなく、スライド部材を変位させようとする荷重は、圧縮バネ２９が収縮することで吸収される。この結果、クリンチャガイド１８の上面に載置されている綴り用紙４０がスライド部材１９の変位に応じて変位することがない。

そして、クリンチャガイド１８の下面１８ａの領域からスライド部材１９の支持部１９ａが外れる直前に至るが、綴り用紙４０を貫通したステープルの脚部先端がクリンチャ１６の溝部から逸脱することがない。

図９Ｂに示すステープラ１によれば、ドライバアーム３の更なる押下操作によって、ドライバアーム３が更に回動して、クリンチャガイド１８の下面１８ａの領域からスライド部材１９の支持部１９ａが外れると、クリンチャガイド１８が下方へ揺動可能となる。このとき、既にドライバ１３によって打ち出されるステープルの先端がクリンチャ溝２０ａに当接して、クリンチャ１６を押し下げた状態になっている。この状態で、クリンチャガイド１８が下方へ揺動すると、ステープルの脚部は、クリンチャ溝２０ａによって、綴り用紙４０の裏面に沿って一気に平坦（フラット）に折り曲げられる。この折り曲げでステープル綴じ処理が完了する。

このように、実施例に係るステープラ１によれば、フラットクリンチ機能によって、ステープルの脚部をフラットに折り曲げる場合に、ステープルの脚部の少なくとも先端部が綴り用紙４０を貫通し終わった後にスライド部材１９を引き始めることができるので、ドライバアーム３の押下時、ステープルの脚部が用紙を貫通していく際のステープル脚部貫通荷重のピークと、摺動部材を移動させるためのスライド引き荷重のピークをずらすことができる。従って、綴り荷重のピークが分散化するので、ドライバアーム３及びハンドルアーム６を介して使用者の手に反力として作用する綴り荷重及び機構部品への負荷を低減できるようになる。

この実施例では倍力機構を持ったステープラ１の場合について説明したが、倍力機構を備えていないステープラに本発明を適用できることは言うまでもない。

図１０は、ステープラ１に係るアームカバー１５の後部の構成例を示す斜視図である。 図１０に示すステープラ１は、本体カバーの一例を構成するアームカバー１５を備え、クリンチャアーム５の所定の部位を覆うようになされる。アームカバー１５の係合用の円柱状のボス１５ａに、クリンチャアーム５の固定用の孔部５ｉを嵌合すると共に、その係合用の矩形状の凸部１５ｂａに、その固定用の孔部５ｊを嵌合して、クリンチャアーム５がアームカバー１５内に包み込まれるように組み込まれている。

また、アームカバー１５の後端側には舌片部１５ｃが延出して設けられ、クリンチャアーム５の後端側にはリムーバ部５ｈが延出して設けられる。舌片部１５ｃは、例えば、リムーバ部５ｈの上面側を覆うように延出し、当該リムーバ部５ｈの天井面を成し、リムーバ部５ｈの上面と舌片部１５ｃの天井面との間にはステープルの線径前後の隙間δが設定されている。隙間δは、ステープルの大きさにも依存するが、汎用型のステープルの場合、例えば、０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍ程度である（図１２Ｃ参照）。

この例で、舌片部１５ｃは可能な限り長く張り出すように設定している。このように設定したのは、用紙を綴じているステープルのクラウン部に対してリムーバ部５ｈを奥まで差し込まなくても、天井面の効果を出すためである。クラウン部とは、ステープルの両脚部に橋架されていてドライバ１３が当接する部位をいう。舌片部１５ｃは、アームカバー１５の後端部をアーム状とすることで形成される。このアーム状を成す舌片部１５ｃと、クリンチャアーム５のリムーバ部５ｈとは、綴じ済みステープルの除針処理時に、その天井面として機能する舌片部１５ｃとステープル引掛け用のリムーバ部５ｈとで、用紙を綴じているステープルのクラウン部３３’を挟持するように使用される。

図１１Ａ〜Ｃは、アームカバー１５の構成例を補足する底面図、正面の断面図及び背面図である。
図１１Ａに示すアームカバー１５に設けられた舌片部１５ｃによれば、カバー後端部位には、リムーバ部５ｈを潜行するための開口部１５ｅが設けられる。この開口部１５ｅの後方部位は突出しており、その突出部位の先端部が半円切り欠き形状を成している。このように舌片部１５ｃの先端部分を半円切り欠き形状としたのは、リムーバ部５ｈの先端位置の視認性をよくするためである。

舌片部１５ｃは、アームカバー１５と一体成形されて成る。例えば、アームカバー本体と舌片部１５ｃの形状を象ったコア及びキャビティを作成し、このコア及びキャビティから成る金型に樹脂を封入して半円切り欠き形状の舌片部１５ｃが一体化されたアームカバー１５を形成する。これにより、ステープル除去性向上を可能とするクラウン部抑え機能付きのアームカバー１５を提供できるようになる。

また、図１１Ｂに示すアームカバー１５の正面断面図において、舌片部１５ｃの斜め左上部には、アーム後端固定用の凹部１５ｄが設けられ、クリンチャアーム５の後端部を嵌合するようになされる。舌片部１５ｃの端部は、斜めにカットされた形状を有しており、ステープル除針処理時、打ち込み済みのステープルのクラウン部３３’を迎え入れ易くなされている。なお、図１１Ｃに示すアームカバー１５において、舌片部１５ｃの背面側は、クリンチャアーム５を組み入れた後、リムーバ部５ｈの天井面IIIとなされ、ステープル除針処理時、舌片部１５ｃの天井面とリムーバ部５ｈとでクラウン部３３’を挟持するようになされる。

次に、舌片部１５ｃとリムーバ部５ｈの組合せ例について説明する。図１２Ａ〜Ｃは、クリンチャアーム５とアームカバー１５との組立例を示す図である。
まず、図１２Ａに示す形状のクリンチャアーム５を準備する。クリンチャアーム５の後端部にはステープル除針処理時に使用可能なリムーバ部５ｈが設けられたものを使用する。次に、図１２Ｂに示す形状のアームカバー１５を準備する。アームカバー１５の後端部が、図１１で説明したような半円切り欠き形状の舌片部１５ｃとなされたものを使用する。

そして、アームカバー１５でクリンチャアーム５を覆うとき、最初に、リムーバ部５ｈが当該アームカバー１５の開口部１５ｅに潜行され、その後、アームカバー１５の凹部１５ｄに、クリンチャアーム５の後端部が嵌合され、更に、凸部１５ｂ、ボス１５ａの順序で、孔部５ｊ，５ｉを嵌合するように組み込む。これにより、図１２Ｃに示すような中途組立済みの部品が得られ、しかも、クリンチャアーム５の後端部とリムーバ部５ｈとで舌片部１５ｃを上下間で挟み込む構造を採ることができる。

続いて、ステープラ１によるステープル除針処理例について説明する。図１３及び図１４は、ステープラ１による打ち込み済みステープルの除針処理例（その１，２）を示す正面図である。

この例では、その後端部にリムーバ部５ｈ及び舌片部１５ｃを備えたステープラ１を使用してステープル除針処理をする場合を前提とする。図１３Ａに示すステープラ１によるステープル除針処理によれば、まず、そのリムーバ部５ｈを用紙４０のクラウン部３３’に位置合わせする。クラウン部３３’は、綴り用紙４０でステープル除針処理する対象となった打ち込み済みステープル３３である。

次に、図１３Ｂに示すリムーバ部５ｈを用紙４０上のクラウン部３３’の間に挿入する。このとき、リムーバ部５ｈの先端をクラウン部３３’の間に挿入したら、ステープラ本体を綴り用紙４０と平行する水平方向に滑り込ませ、クラウン部３３’をリムーバ部５ｈ及び舌片部１５ｃとの間に深く差し込むようにする。

この状態で、図１４Ａに示すステープラ本体を綴り用紙４０と直交する垂直方向（上方向）に徐々に引き上げ、綴り用紙４０からクラウン部３３’を引き抜くようにする。このとき、リムーバ部５ｈと舌片部１５ｃの天井面IIIで挟み込んだクラウン部３３’の左右の脚部を均等に引き抜くようにする。

なお、クラウン部３３’の片脚部だけが抜けた場合であっても、リムーバ部５ｈと舌片部１５ｃの天井面IIIでクラウン部３３’を押さえ込んでおり、リムーバ部５ｈからクラウン部３３’が外れないので、反対側で残ったクラウン脚部も簡単に引き抜くことができる。これにより、図１４Ｂに示すようにクラウン部３３’は、リムーバ部５ｈと舌片部１５ｃとの間に挟持された状態で、綴り用紙４０から引き抜かれ、クラウン部３３’の引き抜き処理が完了する。なお、リムーバ部５ｈと舌片部１５ｃとの間に挟持されたクラウン部３３’は、これらの隙間δから取り出される。

このように本実施例に係るステープラ１によれば、後端部に舌片部１５ｃを有したアームカバー１５を備え、舌片部１５ｃは、リムーバ部５ｈの上面に、綴り用紙４０に打ち込まれたステープル３３の線材としてのクラウン部３３’を挿入可能なステープル３３の線径相当の隙間δを有した天井面IIIを有している。従って、ステープル除針処理時、リムーバ部５ｈの上面と舌片部１５ｃの天井面IIIとの間にクラウン部３３’を積極的に上方から押さえ付け、かつ、挟んで左右の脚部を均等に引き抜くことができる。

また、一方の側の脚部だけが抜けた場合であっても、リムーバ部５ｈの上面と舌片部１５ｃの天井面IIIとの間でクラウン部３３’を押え込むことができるので、反対側の残った脚部も簡単に引き抜くことができる。これにより、ステープル除針処理時の作業性を向上できるようになった。

この実施例では、天井面IIIを有する舌片部１５ｃをアームカバー１５の後端部に連続して設ける場合について説明したが、バックカバー３５に舌片部１５ｃと同様な形状の天井面を設けてもよい。

また、ステープラ本体の落下などにより、リムーバ部５ｈが変形し、天井面IIIの隙間δが無くなった場合であっても、天井面IIIはアームカバー１５と同じプラスチック等の比較的柔軟な樹脂素材でアーム形状を成しているため、撓み易く、クラウン部３３’を再現性良く挟み込むことができる。もちろん、製品の初期状態において、間隙δを設けることなく、アームカバー１５の弾性変形を利用して、舌片部１５ｃとリムーバ部１５ｈとでクラウン部３３’を挟持するようにしてもよい。

なお、上述した構造は、リムーバ部１５ｈがクリンチャアーム５の後端部から延出して設けられている場合だけでなく、クリンチャアーム５の側部から前方側へ向かって延出して設けられている場合にも、適用可能である。

図１５は、ステープラ１に係るクリンチャ１６の構成例を示す拡大斜視図である。図１６Ａ及びＢは、その構成例を補足する図である。図１６Ａはその上面図であり、図１６Ｂは、そのＹ１−Ｙ１矢視断面図である。図１６Ｃは、比較例としてのクリンチャ１６’の構成例を示す断面図であり、図１７はその溝角度θの設定例を示す図である。

この実施例では、図１７に示すステープル３３のクリンチ動作に必要なクリンチャ１６の溝角度θ、深さｄ及び溝幅ｗの三要素を満足するクリンチャ形状を提供できるようにした。

図１５に示すクリンチャ１６は、ステープラ１に実装され、ステープル３３の脚部をフラットに折り曲げるものである。（図１８Ｂ参照）。クリンチャ１６は、薄片凸状を成した本体部２０及び、当該本体部２０の上部に溝部（以下クリンチャ溝２０ａという）を有して構成される。なお、本体部２０の下方側は二股部位（張り出し部）を有しており、クリンチャ１６の上部から押下力が加わったとき、クリンチャアーム５の両側のガイド溝に沿って沈み込む構造を採るようになされる。

この例では、クリンチャ溝２０ａの左右の壁面と前後の壁面との間に段差部２０ｂが設けられる。例えば、クリンチャ溝２０ａの左右の壁面上方は、内側に傾斜を有した突起状を成し、図１７に示すようなステープル３３を拾い込むように構成されている。このようにすると、クリンチ時、段差部２０ｂに落とし込まれた綴り用紙４０を貫通したステープル３３を最適に拾い込むことができる。

図１６Ａに示す本体部２０はその厚さをｔとしたとき、ｔ＝２ｍｍ程度を有している。クリンチャ溝２０ａは上部（図１に示したマガジン機構２の前端部の打出口側）から見ると、図１６Ａに示すように、湾曲形状の底面と、左右に円弧状の壁面と前後に傾斜面状の壁面とを有している。この例では、クリンチャ溝２０ａの左右の壁面と前後の壁面との間には図１６Ｂに示す段差部２０ｂが設けられる。

図１６Ｂにおいて、Δｈは段差部２０ｂにおける段差（高さ）である。ここに、第１の基準位置Ｐｏから本体部２０の頂点Ｐmaxに至る高さをｈ１とし、当該基準位置Ｐｏから本体部２０の傾斜面の最上点Ｐに至る高さをｈ２としたとき、段差Δｈは、高さｈ１と高さｈ２の間の差を示す（１）式、すなわち、
Δｈ＝ｈ１−ｈ２ ・・・・・・（１）
によって与えられる。但し、第１の基準位置Ｐｏとは、例えば、基準平面にクリンチャ１６を載置したとき、その基準平面に属する位置をいう。

一方、クリンチャ１６の溝深さをｄとし、基準位置Ｐｏからクリンチャ溝２０ａの底点Ｐminに至る高さをｈ３とすると、（２）式、すなわち、
ｄ＝ｈ１−ｈ３ ・・・・・・（２）
で与えられる。また、クリンチャ１６の見かけ上の溝深さをｄ’とすると、（１）式に（２）式を代入にして整理すると、（３）式、すなわち、
ｄ’＝ｈ２−ｈ３
＝ｄ−Δｈ ・・・・・・（３）
となり、クリンチャ１６の見かけ上の溝深さｄ’を設定すると、クリンチ時、段差部２０ｂに落とし込まれた綴り用紙４０を貫通したステープル３３を最適に拾い込むことができる（図１８Ｂ参照）。

これに対して、図１６Ｃに示すような比較例に係るクリンチャ１６’によれば、本体部２０’に図１６Ｂに示すような段差部が設けられていない場合である。すなわち、基準位置Ｐｏから本体部２０の頂点Ｐmaxに至る高さがｈ１であり、そのクリンチャ溝２０’の底点に至る高さがｈ３であり、クリンチャ溝２０’の溝深さｄは、上述の（３）式によって与えられる。

比較例に係るクリンチャ２０ａ’の溝深さｄと、本発明に係るクリンチャ１６の見かけ上の溝深さｄ’との間には、（４）式、すなわち、
ｄ’＜ｄ ・・・・・・（４）
なる関係がある。

これによれば、本発明に係るクリンチャ１６に比べて、比較例に係るクリンチャ１６’の溝深さｄが、本発明に係るクリンチャ１６の見かけ上の溝深さｄ’と比べて深い。このため、比較例に係るクリンチャ１６’によれば、ステープル３３の流れがよくなるが、溝深さｄが深いことから、綴り用紙の裏面と、クリンチャ溝２０ａの底部との距離が離れていて、クリンチ動作が甘くなるという問題がある。

そこで、本発明によれば、段差部２０ｂによって見かけ上の溝深さｄ’を比較例に係るクリンチャ１６’の溝深さｄと比べて浅くし、その上で溝角度θを設定する。これにより、綴り用紙４０を貫通したステープル３３の脚部に係合して当該脚部をクリンチャ溝２０ａで折り曲げ成型するようにクリンチャ１６の形状を設定できるようになる。この形状によれば、クリンチャ溝２０ａが平面視長方形状を成し、かつ、底部は幅方向において、円弧状を成し、長さ方向の両端において、湾曲すると共に、その四隅角部において、長さ方向の湾曲部と、幅方向の円弧状部分とが段差部２０ｂの境界を介して接するようになる。

図１７は、図１６Ａに示したクリンチャ１６のＸ２−Ｘ２矢視断面図である。図１７に示すクリンチャ１６によれば、クリンチャ溝２０ａの底面は、所定形状を成す底面の一例として、隆起した略中央底部の両側底部が窪んだ湾曲状を成し、クリンチャ溝２０ａの底面の最下位（底点Ｐmin）から段差部２０ｂに至る垂直距離が当該クリンチャ１６の溝深さｄ＝（ｄ’＋Δｈ）とされる。

また、図１７に示すクリンチャ１６において、クリンチャ溝２０ａの下方部位に第２の基準位置Ｐ２が設定され、当該基準位置Ｐ２から所定方向に延在する線分とクリンチャ溝２０ａの突起状の壁面の内側傾斜位置から所定の方向に延在する延長線とが成す角度が当該クリンチャ１６の溝角度θとなされる。

この例で、クリンチャ１６の溝角度θは、ステープル３３の折り曲げに寄与するクリンチャ１６の溝深さｄ＝（ｄ’＋Δｈ）が保持された状態で、ステープル３３の脚部の流れに寄与する角度に設定されて成る。

このようにすると、ステープル３３の拾いこみ、ステープル３３の脚部の流れ、ステープル３３のつぶれの三要素を満足するクリンチャ１６の湾形状を設定できるようになる。これにより、クリンチャ溝２０ａの耐久性及び綴り性能を維持したままステープル３３の脚部の流れを向上できるようになる。

この例では、クリンチャ溝２０ａの左側の突起状の壁面（傾斜面の最上点Ｐ）と右側の突起状の壁面（傾斜面の最上点Ｐ）との間の距離を当該クリンチャ１６の溝幅ｗとする。クリンチ時、マガジン機構２の前端部でステープル３３が貫通された綴り用紙４０を押圧して段差部２０ｂに落とし込むことができる。

図１８Ａ及びＢは、用紙クリンチ時のクリンチャ１６の機能例を示す断面図である。この例では、クリンチ動作に必要な溝深さｄ＝ｄ’＋Δｈを確保し、ステープラ３３の脚部の流れがよくなるように溝角度θを大きく設定する。この設定によって、溝幅ｗが狭くなるため、クリンチャ１６の左右に拾い込みに必要な斜面（突起）を設ける。

これらをクリンチ条件にして、図１８Ａに示すステープラ１の用紙貫通前であって、そのクリンチ前の状態例によれば、クリンチャ１６上の綴り用紙４０の上部には、所定の綴じ力に基づいて、図８Ｂに示したドライバアーム３の打出口８から打ち出されたステープル３３が到達する。更に、綴じ力が加わって、ドライバアーム３のドライバ１３がステープル３３の頭部位を押下すると、図１８Ｂに示す状態に移行する。

図１８Ｂに示すステープル３３は、綴り用紙４０の貫通後の状態であって、クリンチ完了後の構成例である。この状態に至る過程において、綴り用紙４０を貫通したステープル３３は、当該綴り用紙４０と共に段差部２０ｂに落とし込まれる。このとき、図８Ｂに示したマガジン機構２の前端部は、ステープル３３が貫通された綴り用紙４０を押圧して段差部２０ｂに落とし込むように動作する。

この段差部２０ｂに落とし込まれた状態の綴り用紙４０を貫通したステープル３３は、クリンチャ溝２０ａの左右に当接し、その壁面上方の突起状部位で画定された内側の斜面に拾い込まれる。その後、ステープル３３の脚部が流れ、ステープル３３がつぶれる。このとき、ステープル３３の脚部がフラットに一気に折り曲げられる。これにより、ステープル３３のクリンチ動作を完了する。

このように、本実施例に係るステープラ１によれば、綴り用紙４０を貫通したステープル３３の脚部に係合して当該脚部を折り曲げ成型する場合に、段差部２０ｂを有したクリンチャ１６を備え、左右の壁面を基準にしたクリンチャ溝２０ａの溝深さｄに対し、段差部２０ｂの段差Δｈだけ浅くなされ、見かけ上のクリンチャ溝２０ａの溝深さｄ’を設定するようになされる。

従って、ステープル３３のつぶれ、その脚部の流れ、その拾い込みの三要素を満足するクリンチャ湾曲形状を設定できるようになる。しかも、クリンチ時、ステープル３３が貫通された綴り用紙４０を段差部２０ｂに落とし込むことができ、”溝深さｄが浅いと、綴り用紙４０の裏面とクリンチャ溝２０ａの底部との距離が接近してステープルのクリンチ（つぶれ）がよくなる”という効果と、”溝角度θが大きいとステープルの流れがよくなる”という効果と、”溝幅ｗが広いとステープルの拾いこみがよくなる”という効果とを得ることができるようになる。これにより、クリンチャ溝２０ａの耐久性及び綴り性能を維持したままステープル３３の脚部の流れを向上できる。

この例では、クリンチャ溝２０ａの左右の壁面と前後の壁面との間に段差部２０ｂを設ける場合について説明したが、これに限られることはなく、前後の壁面の無いクリンチャ溝形状であってもよい。この場合のクリンチャ溝形状によれば、前後に壁が無いので、ステープラ３３の脚部が飛び出さないように、クリンチャ溝２０ａの表面にステープラ３３の脚部を案内する細かい溝部を設けるようになされる。

図１９は、ステープラ１に係る実施例としてのマガジン用の回動規制機構８０の構成例を示す斜視図である。
図１９に示すステープラ１はマガジン用の回動規制機構８０を備え、クリンチャアーム５とマガジン機構２との間で当該マガジン機構２の回動を規制するようになされる。回動規制機構８０は、プッシャガイド２１の突起部２１ｂ、中空状のピン（以下中空ピン４７という）及び、クリンチャアーム５の突出部５ｆ，５ｇを有して構成される。

突起部２１ｂは、プッシャガイド２１の下方に設けられ、当該プッシャガイド２１と同じ樹脂により一体成形されたものである。突起部２１ｂの端部には所定の口径の開孔部２０１が設けられ、当該開孔部２０１には中空ピン４７を挿入するようになされる。突起部２１ｂは、図２１に示すようなマガジン９の開口部９ｈに挿入され、マガジン９の背面に突起部２１ｂを露出するようになされる。

中空ピン４７は、クリンチャアーム５の内幅よりやや短い長さを有している。中空ピン４７には、例えば、ＳＵＳ等の金属板を管状に加工したものが使用される。中空ピン４７は、当該ステープラ１の組立後、プッシャガイド２１の突起部２１ｂの開孔部２０１に貫通した状態で使用される。

クリンチャアーム５の内側面の所定の位置には突出部５ｆ，５ｇが設けられ、当該クリンチャアーム５の突出部５ｆ，５ｇの下側から中空ピン４７を当て付けるようになされる。これにより、中空ピン４７の抜け止めを目的としたカバー部材で覆う必要が無くなり、図１１に示したようなアームカバー１５のデザインの自由度を向上できるようになる。

なお、突出部５ｆ，５ｇは、それぞれ端面５ｆａ，５ｇａが下方へ臨むように突き出し加工がなされて設けられている（図２２Ｂ参照）。このため、中空ピン４７の両端部を端面５ｆａ，５ｇａに当て付けることで、当て付けられている際の位置を精度良く定めることができる。

図２０Ａ及びＢはプッシャガイド２１の構成例を示す上面図及び正面図である。図２０Ａに示すプッシャガイド２１は所定の長さのスライド本体部２１ａを有している。図２０Ｂに示すスライド本体部２１ａの裏面には突起部２１ｂが設けられ、更に、突起部２１ｂには開孔部２０１が設けられている。プッシャガイド２１の下方に設けられた突起部２１ｂは、当該プッシャガイド２１と同じ樹脂により一体成形されて構成される。突起部２１ｂの端部に設けられた開孔部２０１には、所定の口径を有する中空ピン４７を貫通するようになされる。

スライド本体部２１ａの裏面には、突起部２１ｂの他に、船底状の長手の巻装部２１ｃ、バネ掛け部２１ｄ及び固定用の開口部２１ｅが設けられている。いずれも、ステープラ１の組立時に使用される。これにより、スライド本体部２１ａ、突起部２１ｂ、巻装部２１ｃ、バネ掛け部２１ｄ及び開口部２１ｅを有したプッシャガイド２１を構成する。

図２１Ａ〜Ｃはマガジン９の構成例を示す上面図、正面図及び側断面図である。図２１Ａに示すマガジン９は、例えば、板金を図２１Ｂに示すような断面コ字状に折り曲げ加工し、更に、図２１Ａに示す底部の所定の位置に開口部９ｈ，９ｉを形成し、その後、例えば、クロムメッキ等を施したものが使用される。開口部９ｉは切り曲げ凸部９ｊを有している。

開口部９ｈには、ステープラ１の組立時、プッシャガイド２１の突起部２１ｂが挿入される。開口部９ｉには、その組立時、スライド本体部２１ａの裏面の固定用の開口部２１ｅが合わせ込まれると共に、その切り曲げ凸部９ｊに開口部２１ｅを嵌合して固定するようになされる。

図２１Ｃに示すマガジン９の側面には、ステープル残量を確認できる残量確認窓部９ｆ，９ｇが設けられている。この例では、ステープル残量の目安を示す「１０」、「２０」、「３０」の数字が刻印されている。

図２２Ａ〜Ｃは、クリンチャアーム５の構成例を示す上面図、正面図及び側面図である。図２２Ａに示すクリンチャアーム５は、例えば、板金部材にクリンチャアーム展開形状を罫書いて、当該板金部材の切断加工、孔開け加工及び、図２２Ｂに示すような断面コ字状に折り曲げ加工して主体枠５ａを作成する。このとき、クリンチャアーム展開形状には、図２２Ａに示す主体枠５ａの底部の所定の位置に開孔部５ｉ，５ｊ及び開口部２４が含まれる。他にクリンチャアーム５となる板金部材には、軸受け用の孔部５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅが開口される。更に、クリンチャアーム後端部に対応する部位には、リムーバ部５ｈが打ち抜かれる。

また、クリンチャアーム５の内側に対応する板金部材の一部位を所定方向（内側）に突き出し加工して突出部５ｆ，５ｇを形成する。このように突出部５ｆ，５ｇを形成すると、クリンチャアーム５の外側に対応する部位には、突き出し加工時の小さな窪み部のみが残るだけである。そして、板金部材を断面コ字状に折り曲げ加工する。その後、クリンチャアーム５の全体に、例えば、クロムメッキ等を施すようになされる。これにより、図２２Ａに示すような主体枠５ａを有するクリンチャアーム５を作成できるようになる。

図２３は、ステープラ１に係る回動規制機構８０の組立例を示す上面図である。図２４は、図２３に示した部品組立構造のＸ３−Ｘ３矢視断面図である。

図２３に示すステープラ１によれば、クリンチャアーム５とマガジン機構２との間に回動規制機構８０を組み入れ、当該マガジン機構２の上下方向の回動を規制するようになされる。この回動規制機構８０を含む部品組立構造を得るためには、まず、プッシャガイド２１をマガジン９の底面から背面側へ突出させる。このとき、図２１に示したマガジン９の開口部９ｈに突起部２１ｂを挿入すると、この挿入によって、マガジン９の背面に突起部２１ｂが露出する。

その後、突起部２１ｂの開孔部２０１にクリンチャアーム５の内幅よりやや短い中空ピン４７を貫通させる。中空ピン４７には、例えば、ＳＵＳ等の金属板を管状に加工したものが使用される。中空ピン４７は、プッシャガイド２１の突起部２１ｂの開孔部２０１を貫通するように組み込まれる。そして、クリンチャアーム５の内側に切り出された突出部５ｆ，５ｇの下側から中空ピン４７を当て付けて上死点とする。その後、主ピン４１を軸受け用の孔部５ｂ，５ｃ（軸支孔）に嵌合して軸受け（軸支機構）を組み立てる。

このようにすると、従来例のようなクリンチャアーム５の底面に一対の開口部を設けなくても済み、ピンを通す孔の数を３つも減らすことができる。従来例では４カ所の開口部にピンを通していた。本発明で１箇所のみであり、組み立てが容易になった。しかも、中空ピン４７の抜け止めを目的としたカバー部材で覆う必要が無くなり、図１１に示したようなアームカバー１５のデザインの自由度を向上できるようになった。

図２５Ａ及びＢは、回動規制機構８０の動作例を示す断面図であって、図２４に示した部品組立構造のＹ１−Ｙ１矢視断面図である。

図２５Ａに示す待機時の回動規制機構８０によれば、マガジン９の底面から突出されたプッシャガイド２１の突起部２１ｂは、クリンチャアーム５の内幅よりやや短い中空ピン４７が開孔部２０１を貫通し、しかも、中空ピン４７がクリンチャアーム５の内側に設けられた突出部５ｆ，５ｇに下側から当て付けられるので、この上死点で静止する状態となされる。この中空ピン４７を突出部５ｆ，５ｇに当て付ける力は、図６に示した圧縮バネ４６の付勢力によって実現される。

図２５Ｂに示す押下時の回動規制機構８０によれば、クリンチ時、マガジン９の上部から綴じ力が与えられるので、クリンチャアーム５の内側の所定の位置に設けられた突出部５ｆ，５ｇの下側から中空ピン４７が離れて当て付け動作が解除される。このとき、マガジン９の上部からの綴じ力は、図７に示したハンドルカバー３６、アンドルアーム６及びドライバアーム３を介して圧縮バネ４５の付勢力に打ち勝つ押下力がマガジン９に加わることで与えられる。

下死点は、図１８に示したクリンチャ１６が上部のマガジン９に押下され、当該クリンチャ１６が圧縮バネ２２の付勢力に打ち勝って、クリンチャ１６の本体部２０の二股部位がアームカバー１５内の底面に当接したときの中空ピン４７の位置である。図中、Ｓ３はマガジン９の回動ストロークであり、中空ピン４７の上死点と下死点との間の離隔距離である。

なお、マガジン９に対する押下力が除かれると、圧縮バネ４５の付勢力によって、ドライバアーム３、ハンドルアーム６及びハンドルカバー３６が元へ戻ると共に、マガジン９も、圧縮バネ４６の付勢力によって、図２５Ａに示した状態に復帰する。この復帰によって、中空ピン４７がクリンチャアーム５の内側の突出部５ｆ，５ｇに下側から当て付けられた状態に戻り、この上死点で静止する状態が維持される。

このように本発明に係るステープラ１によれば、マガジン機構２の回動を規制する場合に、クリンチャアーム５とマガジン機構２との間に回動規制機構８０を備えたので、クリンチャアーム５の内側の突出部５ｆ，５ｇの配設位置にマガジン機構２の上死点を設定できるようになった。しかも、クリンチャアーム５の内側で中空ピン４７の左右の回動を規制できるので、従来方式のようなピンの抜け止め用のカバー部を考慮しなくても済む。従って、クリンチャアーム５の所定部位を被覆するアームカバー１５のデザイン上の自由度を向上できるようになった。

この例で、中空ピン４７を貫通する開孔部２１ｂについては、スライド本体部２１ａから下方に延びた突起部２１ｂに適用する場合について説明したが、これに限られることはなく、従来方式のステープラのようにマガジン９の裏面両側に設けられた一対の切り出し孔部に適用してもよい。この場合、マガジン９の裏面両側の両端の切り出し孔部に中空ピン４７を貫通させ、クリンチャアーム５の突出部５ｆ，５ｇに下側から当接する（引掛ける）ように構造を採ることができる。

図２６は、ステープラ１に係るドライバアーム用の回動規制機構９０の構成例を示す図である。図２６Ａはそのハンドルオープン時の断面図及び図２６Ｂは、その拡大図を各々示している。図２６Ａに示すステープラ１はドライバアーム用の回動規制機構９０を備え、クリンチャアーム５とドライバアーム３との間で、ハンドルオープン時、当該ドライバアーム３の回動回動を規制するようになされる。ここにハンドルオープンとは、アームカバー１５の背面と、ハンドルカバー３６の上面とが成す角度をハンドルオープン時の開角度θ２としたとき、クリンチャアーム５上のマガジン２を待機位置に残留させたまま、アームカバー１５に対してドライバアーム３及び、ステープルカバー１１を伴ったハンドルアーム６を内包するハンドルカバー３６が開角度θ２＝約１７０°〜１８０°に開いた状態をいう。

この例で、回動規制機構９０は、アームカバー１５に対してハンドルカバー３６が、例えば、開角度θ２＝１７０°以上に開かないように規制するようになされる。回動規制機構９０は、第１突起部としてのクリンチャアーム５の一対の突起部５ｋ，５ｍ及び、第２突起部としてのドライバアーム３の一対の突起部３ｆ，３ｇを有して構成される。

突起部５ｋ，５ｍは、図２６Ｂに示すように、クリンチャアーム５の軸支孔の左右の下方部分の内側において、当該下方部分から内側に突出するように設けられている。また、ドライバアーム３の後端部上方には一対の突起部３ｆ，３ｇが設けられている。この例では、ドライバアーム３の突起部３ｆの回動軌跡上に、クリンチャアーム５の突起部５ｋが存在し、ドライバアーム３の突起部３ｇの回動軌跡上に、クリンチャアーム５の突起部５ｍが存在し、ドライバアーム３の回動完了時に両方の突起部３ｆ，５ｋ及び突起部３ｇ，５ｍが当てつく位置関係に設定され、クリンチャアーム５とドライバアーム３とが組み立てられる。

また、ステープラ１は、ドライバアーム３の上部を押下するハンドルアーム６を有して、当該ドライバアーム３の後端部を回動自在に被覆するハンドルカバー３６が設けられている。この例では、ハンドルカバー３６のオープン時、ドライバアーム３の突起部３ｆがクリンチャアーム５の突起部５ｋに当てつき、ドライバアーム３の突起部３ｇがクリンチャアーム５の突起部５ｍに当てつくようになされる。このようにすると、ハンドルカバー３６のオープン時、クリンチャアーム５に対するドライバアーム３を板金同士で係合することができ、クリンチャアーム５に対して撓み無くしっかりとドライバアーム３を係止できるようになる。

図２７は、回動規制機構用のドライバアーム３の構成例を示す正面図である。図２７に示すドライバアーム３の後端部上方（ヒンジ上部）には回動規制機構９０を成す一対の突起部３ｆ，３ｇが設けられる。突起部３ｆ，３ｇは、突起形状を成している。この例で、図２７に示すドライバアーム３のヒンジ上部において円弧状部位が直線状に変化する部分に突起部３ｆ，３ｇが配置される。

ドライバアーム３は、例えば、板金部材にドライバーム展開形状を罫書いて、当該板金部材の切断加工、孔開け加工及び断面コ字状に折り曲げ加工して主体枠３ａを作成する。このときのドライバアーム展開形状には、主体枠３ａの後部側面の所定の位置に突起部３ｆ，３ｇが含まれる。

他にドライバアーム３となる板金部材には、軸受け用の孔部３ｂ，３ｃ及び、リンク部材係合用の開口部３ｄ，３ｅが開口される。そして、板金部材を断面コ字状に折り曲げ加工する。その後、ドライバアーム３の全体に、例えば、クロムメッキ等を施すようになされる。これにより、図２７に示すような主体枠３ａを有するドライバアーム３を作成できるようになる。

図２８Ａ及びＢは、クリンチャアーム５の構成例を示す側面の断面図及び正面図である。
図２８Ｂに示すクリンチャアーム５には、その左右の軸支孔５ｂ，５ｃ（ヒンジ孔）の下方部分から内側に一対の突起部５ｋ，５ｍが突出されている。突起部５ｋ，５ｍはクリンチャアーム５の下方部分を内側に曲げることで得られる。

クリンチャアーム５は、例えば、板金部材にクリンチャアーム展開形状を罫書いて、当該板金部材の切断加工、孔開け加工及び、図２８Ｂに示すような断面コ字状に折り曲げ加工して主体枠５ａを作成する。このとき、クリンチャアーム展開形状には、主体枠５ａの軸支孔５ｂ，５ｃの下方に一対の突起部５ｋ，５ｍが含まれる。突起部５ｋ，５ｍは内側に折り曲げ加工することで形成する。その他は、クリンチャアーム５と同様であるため、その形成方法については説明を省略する。これにより、図２８Ａ及びＢに示すような主体枠５ａに一対の突起部５ｋ，５ｍを有するクリンチャアーム５を作成できるようになる。

図２９Ａ及びＢは、回動規制機構９０の動作例を示す軸支機構の周辺拡大図である。
図２９Ａに示す回動規制機構９０は、ドライバアーム３の後端部上方に一対の突起部３ｆ，３ｇが設けられ、一方の側で、ドライバアーム３の突起部３ｆの回転軌跡上に、クリンチャアーム５の突起部５ｋが存在し、他方の側でドライバアーム３の突起部３ｇの回転軌跡上に、クリンチャアーム５の突起部５ｍが存在する。例えば、突起部５ｋは軸支孔５ｂの真下に配置され、かつ、ハンドルオープン時、ドライバアーム３の突起部３ｆの回転を阻止する位置に配設されている。同様にして、突起部５ｍは軸支孔５ｃの真下に配置され、ドライバアーム３の突起部３ｇの回転を阻止する位置に配設されている。

図中、ＴＰをステープラ１の待機位置とし、ＯＰをそのオープン位置としたとき、この待機位置ＴＰのドライバアーム３の突起部３ｇ（３ｆ）と、クリンチャアーム５の突起部５ｍ（５ｋ）とが成す角度を突起部間の開角度θ２’とすると、突起部間の開角度θ２’は１７０°程度に設定される。これはアームカバー１５に対してハンドルカバー３６が、開角度θ２＝１７０°以上に開かないように規制するためである。クリンチャアーム５の突起部５ｍ（５ｋ）は、ドライバアーム３のオープン位置ＯＰに配設されている。

図２９Ｂに示すように、ハンドルカバー３６のオープン時、すなわち、ドライバアーム３の回動完了時、回転軌跡上で、ドライバアーム３の突起部３ｇ（３ｆ）がクリンチャアーム５の突起部５ｍ（５ｋ）に当てつくようになされる。ハンドルオープン完了時には突起部間の開角度θ２’がθ２’＝０°となる。これにより、アームカバー１５に対して、ハンドルカバー３６を開角度θ２＝１７０°以上に開かないように規制できるようになる。

このように、本実施例に係るステープラ１によれば、ドライバアーム３の回動を規制する回動規制機構９０を備え、ハンドルオープン時のドライバアーム３の突起部３ｆ，３ｇの回動軌跡上に、クリンチャアーム５の突起部５ｋ，５ｍ（内側曲げ部）が存在し、ハンドルオープン完了時に、両者が当てつく位置関係になされている。

従って、ハンドルカバー３６のオープン時、クリンチャアーム５に対してドライバアーム３を板金同士で係合することができ、クリンチャアーム５に対して撓み無くしっかりとドライバアーム３を係止することができる。これにより、従来方式のように上下のアームカバー同士で、当て付ける必要が無く、当て付け用の形状を省略できるので、デザインの自由度を向上できるようになった。

この実施例で、ドライバアーム３の突起部３ｆ，３ｇと、クリンチャアーム５の突起部５ｋ，５ｍとを当て付ける場合について説明したが、これに限られることはなく、ドライバアーム３から外側に、曲げ部もしくはダボ部等の突出部を設け、クリンチャアーム５側の突起部または板厚の端面部に、これらの突出部を当て付けるようにしてもよい。また、ドライバアーム３の突起部もしくは板厚端面部と、クリンチャアーム５の内側にダボ部等の突出部を設け、これらを当て付けるようにしてもよい。

なお、第１突起部及び第２突起部を、本実施例の如く、板金部材で設けることで、両突起部を撓み無く、しっかりと係止させることができる。また、第１突起部及び第２突起部を、本実施例の如く、それぞれ一対の構成として設けることで、当て付く際の荷重を分散して良好に受け止めることができる。

図３０は、ステープラ１に係るステープル確認窓部の構成例を示す側面図である。
従来方式のホッチキスやタッカー等によれば、マガジンの側面に長孔や、丸孔が設けられているが、ステープル残量を確認するためのステープル確認窓部であることが視覚的に分かりづらく、その形状が単純であり、しかも、ステープル残確認機能を有していることが分かりづらい。

この例では、ステープル確認窓部の構成を工夫して、ステープル３３の残量をより一層明確に確認できるようにしたものである。図３０に示すステープラ１のマガジン９１には、ステープル３３の残量を確認するステープル確認窓部８１が設けられている。

ステープル確認窓部８１は、ドライバ１３の側の曲率が小さく、軸支機構７０の側の曲率が大きい長孔形状を成している。このようにすると、ステープル残量が多く、窓部の曲率が大きい長孔形状からステープル３３が見える面積と、ステープル残量が減ってきて、その曲率が小さい長孔形状からステープル３３が見える面積とで残量の多寡を区別できるようになる。

図３１Ａ〜Ｄは、ステープル確認窓部８１〜８４の構成例を示す側面図である。図３１Ａに示すステープル確認窓部８１は、マガジン９１の側面に、当該マガジン９１の前端部側の曲率が小さく、その後端部側の曲率が大きい長孔形状部８１ａを有している。ステープル確認窓部８１によれば、例えば、ステープル残量が減ってきた時点で、当該窓部８１から見えているステープル３３の面積が少なくなるので、視覚的にステープル残量が減っているように感じられる。従って、ステープル３３の残量をより一層明確に確認できるようになる。

図３１Ｂに示すステープル確認窓部８２は、マガジン９２の側面に長孔部８２ａが開口され、その上部に複数の縦筋（以下縦筋部８２ｂという）を刻印して構成されている。この縦筋部８２ｂの間隔は、ステープル３３の残量を表すものである。この例では、当該マガジン９２の前端部側から後端部側に向けて、５本の縦筋が刻印される。

これを第１から第５の縦筋とすると、例えば、第５の縦筋の位置でステープル３３の最後部が確認できる場合は、「残量が３０本である」こと、第４の縦筋の位置でステープル３３の最後部が確認できる場合は、「残量が２５本である」こと、第３の縦筋の位置でステープル３３の最後部が確認できる場合は、「残量が２０本である」こと、第２の縦筋の位置でステープル３３の最後部が確認できる場合は、「残量が１５本である」こと、第１の縦筋の位置でステープル３３の最後部が確認できる場合は、「残量が１０本である」ことが確認できるようになっている。

図３１Ｃに示すステープル確認窓部８３は、マガジン９３の側面に半径の異なる丸孔（以下異口径丸孔部８３ａという）をその前端部側から後端部側に向けて、小→大の順て複数個並べて構成されている。これを第１から第４の丸孔８３ａ〜８３ｄとすると、例えば、第４の丸孔８３ｄの位置でステープル３３の最後部が確認できる場合は、「残量がほぼ２５本程度である」こと、第３の丸孔８３ｃの位置でステープル３３の最後部が確認できる場合は、「残量がほぼ２０本程度である」こと、第２の丸孔８３ｂの位置でステープル３３の最後部が確認できる場合は、「残量がほぼ１５本程度である」こと、第１の丸孔８３ａの位置でステープル３３の最後部が確認できる場合は、「残量がほぼ１０本程度である」ことが確認できるようになっている。

図３１Ｄに示すステープル確認窓部８４は、マガジン９４の側面に長孔部８４ａが開口され、その上部にステープル残量の数値（以下数値部８４ｂという）を示す『１０ ２０ ３０ 』が刻印される。このようなステープル残量を示す数値部８４ｂ等の目盛りを入れることで、インジケータであることを感覚的に知らしめることができる。

このように本実施例としてのステープラ１によれば、ステープル３３の残量を確認するステープル確認窓部８１等が設けられ、確認窓の形状や縦筋部８２ｂ、数値部８４ｂ等の刻印によってステープル残量の減少を視覚的に分かり易くなされている。

従って、ステープル確認窓８１〜８４としての機能をユーザに直感的に伝えること、しかも、ステープルが減ってきていることを視覚的に伝えることができる。上述したステープル確認窓部８１〜８４は、ステープラの他に、クリンチャを持たず、直接、ステープルを対象面に打ち込むタッカーにも応用できることは言うまでもない。

この発明は、ステープルの脚部をフラットに折り曲げるフラットクリンチ機構を備えたステープラに適用して極めて好適である。

本発明に係る実施例としてのステープラ１の構成例を示す断面図である。 クリンチャガイド１８及びスライド部材１９の組み合わせ例を示す分解斜視図である。 クリンチャガイド１８、スライド部材１９及びリンク部材３０の待機時の配置例を示す断面図である。 ステープラ１の綴り用紙貫通後の姿勢例を示す断面図である。 ステープラ１の綴り荷重波形例を示す図である。 ステープラ１の組立例（その１）を示す分解斜視図である。 ステープラ１の組立例（その２）を示す分解斜視図である。 フラットクリンチ機能付きのステープラ１の動作例（その１）を示す断面図である。 フラットクリンチ機能付きのステープラ１の動作例（その２）を示す断面図である。 ステープラ１に係るアームカバー１５の後部の構成例を示す斜視図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、アームカバー１５の構成例を補足する底面図、正面の断面図及び背面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、クリンチャアーム５とアームカバー１５との組立例を示す図である。 ステープラ１による除針処理例（その１）を示す正面図である。 ステープラ１による除針処理例（その２）を示す正面図である。 ステープラ１に係るクリンチャ１６の構成例を示す拡大斜視図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、クリンチャ１６の構成例を補足する図である。 クリンチャ１６の溝角度θの設定例を示す図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、用紙クリンチ時のクリンチャ１６の機能例を示す断面図である。 ステープラ１に係るマガジン用の回動規制機構８０の構成例を示す斜視図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、プッシャガイド２１の構成例を示す上面図及び正面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）はマガジン９の構成例を示す上面図、側断面図及び正面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、クリンチャアーム５の構成例を示す上面図、側面図及び正面図である。 ステープラ１に係る回動規制機構８０の組立例を示す上面図である。 図２３に示した部品組立構造のＸ３−Ｘ３矢視断面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、回動規制機構８０の動作例を示す断面図であって、図２４に示した部品組立構造のＹ１−Ｙ１矢視断面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、ステープラ１に係る実施例としてのドライバアーム用の回動規制機構９０の構成例を示す図である。 回動規制機構用のドライバアーム３の構成例を示す正面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、クリンチャアーム５の構成例を示す側面の断面図及び正面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、回動規制機構９０の動作例を示す軸支機構の周辺拡大図である。 ステープラ１に係るステープル確認窓部の構成例を示す側面図である。 （Ａ）〜（Ｄ）は、ステープル確認窓部８１〜８４の構成例を示す側面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、従来例に係るフラットクリンチ機能付きのステープラ１００の構成例を示す側面図である。 ステープラ１００の綴り荷重波形例を示す図である。

符号の説明

１ ステープラ
２ マガジン機構
３ ドライバアーム（駆動腕部）
４ クリンチ機構（曲げ床機構）
５ クリンチャアーム（基枠部材）
６ ハンドルアーム（操作腕部）
８ 打出口
９ マガジン（装填部）
１０ プッシャ（押圧部）
１１ ステープルカバー
１２ コイルバネ
１３ ドライバ（駆動部）
１５ アームカバー（基枠被覆部材）
１６ クリンチャ（曲げ床部）
１８ クリンチャガイド（案内部材）
１８ａ 下面
１９ スライド部材（摺動部材）
１９ｄ 前壁
２０ａ クリンチャ溝
２１ プッシャガイド（押圧用の案内部材）
２３ｂ 前壁面
２９，４５，４６ 圧縮バネ（付勢手段）
３０ リンク部材（結合部材）
４１ 主ピン
４７ 中空ピン（軸部材）
７０ 軸支機構
８０，９０ 回動規制機構

Claims (1)

1. ステープルを収容する装填部と、
   前記装填部に収容されたステープルを綴り用紙に向けて打ち出す駆動部を有した駆動腕部と、
   前記駆動部によって打ち出されたステープルの脚部を折曲させる曲げ床機構を有した基枠部材とを備え、
   前記曲げ床機構は、
   前記綴り用紙を貫通したステープルの脚部と当接して当該脚部を折り曲げ成型する曲げ床部と、
   前記綴り用紙を上方位置に支持する上方位置と当該綴り用紙を貫通したステープルの脚部を折り曲げ成型する下方位置との間で移動可能となされると共に、当該曲げ床部を案内する案内部材と、
   前記案内部材を前記上方位置に保持する前方位置と当該案内部材を下方へ移動可能とする後方位置との間で移動可能な摺動部材と、
   前記摺動部材を前記前方位置の側へ付勢する付勢手段と、
   前記駆動腕部から延設されて前記摺動部材と係合可能に設けられると共に、前記駆動腕部の駆動動作に応じて前記摺動部材を前記後方位置へ移動させる結合部材とを有し、
   前記結合部材と前記摺動部材との係合は、待機時には所定の離隔距離を保つと共に、前記ステープルの脚部が用紙を貫通した後に、前記結合部材が前記摺動部材と当接するようになされ、
   前記案内部材は、
   前記基枠部材の両側壁間に配置され、
   前記案内部材の後部には一対の挟持部材が配設され、
   前記挟持部材は、
   前記基枠部材の底面に形成した開口部を経て当該開口部の後方側の端縁に上下面から係合されて成り、
   前記挟持部材は、
   前記案内部材の後端下面側に後方へ向けて突出したフック片と、
   前記案内部材の後端下面に形成されて前記フック片と対峙するように設けられた凸部とを含み構成され、
   前記フック片は、
   前記基枠部材の底面に形成した開口部を経て当該基枠部材の下面に突出され、
   前記フック片と前記凸部とが前記開口部の後方側の端縁に上下面から係合されて成ることを特徴とするステープラ。

Images