JP5001117B2 - 航空機用ラジアルタイヤ - Google Patents
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Description
以上の結果より、ベルト層Boutの能力が最大限に利用されていないことがわかる。
本発明は上記の知見に立脚するものである。
(1)一対のビード部間に跨ってトロイダル状に延びるカーカスを骨格とし、該カーカスのタイヤ径方向外側に、複数本の有機繊維コードをゴム被覆したプライからなるベルト層の少なくとも2層からなるベルトを備えた航空機用ラジアルタイヤであって、該ベルトは、径方向最外側ベルト層の破断時伸びLoutが、径方向最内側ベルト層の破断時伸びLinより小さく、かつ比Lout/Linが、0.8<Lout/Lin<0.95を満足し、さらに隣接ベルト層間における、径方向外側のベルト層の破断時伸びが、径方向内側のベルト層の破断時伸び以下であることを特徴とする航空機用ラジアルタイヤ。
図3に本発明に従う空気入りタイヤの幅方向断面図を示す。
図3において、符号1はビードコア、2はビードコア1に跨ってトロイド状に延びるカーカス、3a〜3dはカーカス2の径方向外側に順に積層配置したベルト層であり、これらベルト層3a〜3dによってベルト4が形成される。また、5はベルト4の径方向外側に設けたベルト保護層、6はベルト保護層5のさらに径方向外側に設けたトレッドであり、7でタイヤ全体を示す。
記
そして、かようなタイヤをTIRE and RIM Association(TRA)に規定の標準リムに組み込み、各々のタイヤにおける重量および耐圧性を調査した。タイヤの耐圧性は、安全率(破壊圧力)として調査した。その結果を表1に示す。
2 カーカス
3a〜3d ベルト層
4 ベルト
5 ベルト保護層
6 トレッド
7 タイヤ
8 帯状のプライ
Claims (4)
- 一対のビード部間に跨ってトロイダル状に延びるカーカスを骨格とし、該カーカスのタイヤ径方向外側に、複数本の有機繊維コードをゴム被覆したプライからなるベルト層の少なくとも2層からなるベルトを備えた航空機用ラジアルタイヤであって、該ベルトは、径方向最外側ベルト層の破断時伸びLoutが、径方向最内側ベルト層の破断時伸びLinより小さく、かつ比Lout/Linが、0.8<Lout/Lin<0.95を満足し、さらに隣接ベルト層間における、径方向外側のベルト層の破断時伸びが、径方向内側のベルト層の破断時伸び以下であることを特徴とする航空機用ラジアルタイヤ。
- 前記ベルトの径方向最内側ベルト層を構成する有機繊維コードの切断時の伸びlinと径方向最外側ベルト層を構成する有機繊維コードの切断時の伸びloutが0.8<lout/lin<0.95を満足することを特徴とする請求項1に記載の航空機用ラジアルタイヤ。
- 前記ベルトは、複数本の有機繊維コードをゴム被覆したプライからなるベルト層の少なくとも2層を層間で有機繊維コード相互が交差する向きに積層してなり、隣接ベルト層間における、径方向外側ベルト層を構成する有機繊維コードのタイヤの赤道面に対する傾斜角度が、径方向内側ベルト層を構成する有機繊維コードのタイヤの赤道面に対する傾斜角度以下であることを特徴とする請求項1または2に記載の航空機用ラジアルタイヤ。
- 前記隣接ベルト層間における、径方向外側ベルト層を構成する有機繊維コードの撚り数が、径方向内側ベルト層を構成する有機繊維コードの撚り数以下であることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の航空機用ラジアルタイヤ。
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