JP4985005B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
内燃機関の吸気通路に設けられたスロットル弁と、
前記スロットル弁の開度をスロットル開度として取得するスロットル開度取得手段と、
前記内燃機関の吸入空気量を検出する吸入空気量検出手段と、
前記スロットル弁を通過する空気量であるスロットル通過空気量を、前記スロットル開度に基いて算出するスロットル通過空気量算出手段と、
前記スロットル弁の上流側の圧力の推定値であるスロットル上流圧力推定値を、前記吸入空気量と前記スロットル通過空気量とに基いて算出するスロットル上流圧力推定手段と、
前記スロットル上流圧力推定値の、基準値に対する減少度合いであるスロットル上流圧力減少度を算出するスロットル上流圧力減少度算出手段と、
前記スロットル上流圧力減少度が所定の度合いを超える場合に、前記内燃機関の吸気弁および/または吸気ポートにデポジットが付着していると判定する吸気デポジット判定手段と、
を備えることを特徴とする。
前記吸気デポジット判定手段は、
前記デポジットが付着していると判定した場合に、前記デポジットがないと仮定した場合の前記スロットル弁の下流側の圧力の推定値である第1のスロットル下流圧力推定値を算出する第1のスロットル下流圧力推定手段と、
前記スロットル弁の下流側の実際の圧力の推定値である第2のスロットル下流圧力推定値を算出する第2のスロットル下流圧力推定手段と、
前記第1のスロットル下流圧力推定値に対する前記第2のスロットル下流圧力推定値の減少度合いであるスロットル下流圧力減少度を算出するスロットル下流圧力減少度算出手段と、
前記スロットル下流圧力減少度と前記スロットル上流圧力減少度との差が所定値未満である場合には、前記内燃機関の気筒内に形成される筒内気流の強度が前記デポジットの影響によって強くなったと判定し、前記差が前記所定値を超える場合には、前記筒内気流の強度が前記デポジットの影響によって弱くなったと判定する筒内気流強度判定手段と、
を含むことを特徴とする。
前記吸気デポジット判定手段による判定を前記内燃機関のアイドル時に行うことを特徴とする。
前記内燃機関の吸気ポート内に燃料を噴射するポートインジェクタと、
前記内燃機関の気筒内に直接に燃料を噴射する筒内インジェクタと、
前記筒内気流の強度が強くなったと前記筒内気流強度判定手段が判定した場合に、総噴射量のうちで前記筒内インジェクタからの噴射量の占める割合が高くなるように、前記ポートインジェクタと前記筒内インジェクタとの噴射量比率を補正する噴射比率補正手段と、
を備えることを特徴とする。
前記内燃機関の吸気ポート内に燃料を噴射するポートインジェクタと、
前記内燃機関の気筒内に直接に燃料を噴射する筒内インジェクタと、
前記筒内気流の強度が弱くなったと前記筒内気流強度判定手段が判定した場合に、総噴射量のうちで前記ポートインジェクタからの噴射量の占める割合が高くなるように、前記ポートインジェクタと前記筒内インジェクタとの噴射量比率を補正する噴射比率補正手段と、
を備えることを特徴とする。
前記内燃機関の排気ガスによって駆動される過給機と、
排気ガスの一部を、前記過給機をバイパスして流すウェイストゲート弁と、
前記筒内気流の強度が強くなったと前記筒内気流強度判定手段が判定した場合に、前記ウェイストゲート弁の開度を大きくする方向に補正するウェイストゲート弁開度補正手段と、
を備えることを特徴とする。
前記内燃機関の排気ガスによって駆動される過給機と、
排気ガスの一部を、前記過給機をバイパスして流すウェイストゲート弁と、
前記筒内気流の強度が弱くなったと前記筒内気流強度判定手段が判定した場合に、前記ウェイストゲート弁の開度を大きくする方向に補正するウェイストゲート弁開度補正手段と、
を備えることを特徴とする。
[システム構成の説明]
図1は、本発明の実施の形態1のシステム構成を説明するための図である。図1に示すように、本発明の実施の形態1のシステムは、例えば車両の動力源として搭載される内燃機関10を備えている。内燃機関10の各気筒には、ピストン12と、吸気弁14と、排気弁16と、点火プラグ18と、吸気ポート19内に燃料を噴射するポートインジェクタ20と、筒内(燃焼室内)に直接に燃料を噴射する筒内インジェクタ22とが設けられている。
図2は、内燃機関10の燃焼室付近を拡大して示す断面図である。図2に示すように、内燃機関10の吸気弁14や、吸気ポート19には、吸気デポジットDが徐々に付着し、堆積していく。
図3は、上記の機能を実現するために本実施形態においてECU50が実行するルーチンのフローチャートである。なお、本ルーチンは、所定時間毎に繰り返し実行されるものとする。図3に示すルーチンによれば、まず、過給圧減少度Picdwnが、以下のようにして算出される(ステップ100)。
Mt=μ・Picold・Φ・At/sqrt(R・Tmp) ・・・(1)
Pic=Picold+(Ga−Mt)・κ・R・Tmp/VIC ・・・(2)
Picdwn=100・(Pic−PA)/PA ・・・(3)
Mtid=μ・PA・Φ・At/sqrt(R・Tmp) ・・・(4)
Pmid=Mtid/GRAD+PM0 ・・・(5)
Pmid=Ga/GRAD+PM0 ・・・(6)
Pmdwn=100・(Pmdp−Pmid)/Pmid ・・・(7)
図7中に(A)で示すスロットル通過空気量Mtidと推定吸気管圧Pmidとは、吸気デポジットの付着によって、タンブル比が増加も減少もしないとした場合を示す。このとき、吸気管圧減少度Pmdwnは、過給圧減少度Picdwnに対応した値となる。この場合には、吸気管圧減少度Pmdwnと過給圧減少度Picdwnとの差は、ある一定の値(負の値)をとる。すなわち、その負の値をPMERRとすると、次式が成り立つ。
Pmdwn−Picdwn=PMERR ・・・(8)
一方、図7中に(B)で示すスロットル通過空気量Mtidと推定吸気管圧Pmidとは、吸気デポジットの影響によってタンブル比が減少した場合を示す。タンブルが弱くなると、吸気ポート19から筒内へ空気が入り易くなる。このため、この場合には、上記(A)の場合と比べ、吸気デポジット付着前に対するスロットル開度増加量は小さい。よって、この場合には、実吸気量Gaと、スロットルモデルによる吸気量Mtidとの差は小さくなる。その結果、吸気管圧減少度Pmdwnは、小さくなる。そして、過給圧減少度Picdwnも小さくなるが、過給圧減少度Picdwnの方が感度が大きいので、吸気管圧減少度Pmdwnと過給圧減少度Picdwnとの差は、上記(A)の場合と比べ、縮小し、ゼロに近づく。つまり、次式が成り立つ。
Pmdwn−Picdwn≧PMERR ・・・(9)
また、図7中に(C)で示すスロットル通過空気量Mtidと推定吸気管圧Pmidとは、吸気デポジットの影響によってタンブル比が増加した場合を示す。タンブルが強くなると、吸気ポート19から筒内へ空気が入りにくくなる。このため、この場合には、上記(A)の場合と比べ、吸気デポジット付着前に対するスロットル開度増加量は大きい。よって、この場合には、実吸気量Gaと、スロットルモデルによる吸気量Mtidとの差は大きくなる。その結果、吸気管圧減少度Pmdwnは、大きくなる。そして、過給圧減少度Picdwnも大きくなるが、過給圧減少度Picdwnの方が感度が大きいので、吸気管圧減少度Pmdwnと過給圧減少度Picdwnとの差は、上記(A)の場合と比べ、拡大する。つまり、次式が成り立つ。
Pmdwn−Picdwn<PMERR ・・・(10)
タンブルは、燃焼を促進する効果を有する。このため、タンブルが強くなった場合には、燃焼速度が速くなる。その結果、燃焼時の最大筒内圧が上昇し、ノックが発生し易くなる。
タンブル比が減少した場合には、燃焼速度が遅くなる。このため、燃焼が不安定となり、燃焼変動が悪化する傾向がある。図12は、噴射量比率と燃焼変動との関係を示す図である。図12中、実線は、吸気デポジットが付着していない通常の場合のグラフであり、破線は、吸気デポジット付着の影響によってタンブル比が減少した場合のグラフである。図12に示すように、燃焼変動は、ポート噴射の割合を高くするほど、小さくなる。これは、ポート噴射では、筒内噴射に比べ、空気と燃料とがより均一に混合した状態で燃焼するので、燃焼がより安定するからである。
12 ピストン
14 吸気弁
16 排気弁
19 吸気ポート
20 ポートインジェクタ
22 筒内インジェクタ
28 ターボ過給機
28a 吸気圧縮機
28b 排気タービン
30 吸気通路
32 排気通路
34 エアフローメータ
38 吸気温センサ
40 スロットル弁
46 ウェイストゲート弁
50 ECU
Claims (6)
- 内燃機関の吸気通路に設けられたスロットル弁と、
前記スロットル弁の開度をスロットル開度として取得するスロットル開度取得手段と、
前記内燃機関の吸入空気量を検出する吸入空気量検出手段と、
前記スロットル弁を通過する空気量であるスロットル通過空気量を、前記スロットル開度に基いて算出するスロットル通過空気量算出手段と、
前記スロットル弁の上流側の圧力の推定値であるスロットル上流圧力推定値を、前記吸入空気量と前記スロットル通過空気量とに基いて算出するスロットル上流圧力推定手段と、
前記スロットル上流圧力推定値の、基準値に対する減少度合いであるスロットル上流圧力減少度を算出するスロットル上流圧力減少度算出手段と、
前記スロットル上流圧力減少度が所定の度合いを超える場合に、前記内燃機関の吸気弁および/または吸気ポートにデポジットが付着していると判定する吸気デポジット判定手段と、
を備え、
前記吸気デポジット判定手段は、
前記デポジットが付着していると判定した場合に、前記デポジットがないと仮定した場合の前記スロットル弁の下流側の圧力の推定値である第1のスロットル下流圧力推定値を算出する第1のスロットル下流圧力推定手段と、
前記スロットル弁の下流側の実際の圧力の推定値である第2のスロットル下流圧力推定値を算出する第2のスロットル下流圧力推定手段と、
前記第1のスロットル下流圧力推定値に対する前記第2のスロットル下流圧力推定値の減少度合いであるスロットル下流圧力減少度を算出するスロットル下流圧力減少度算出手段と、
前記スロットル下流圧力減少度と前記スロットル上流圧力減少度との差が所定値未満である場合には、前記内燃機関の気筒内に形成される筒内気流の強度が前記デポジットの影響によって強くなったと判定し、前記差が前記所定値を超える場合には、前記筒内気流の強度が前記デポジットの影響によって弱くなったと判定する筒内気流強度判定手段と、
を含むことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記吸気デポジット判定手段による判定を前記内燃機関のアイドル時に行うことを特徴とする請求項1記載の内燃機関の制御装置。
- 前記内燃機関の吸気ポート内に燃料を噴射するポートインジェクタと、
前記内燃機関の気筒内に直接に燃料を噴射する筒内インジェクタと、
前記筒内気流の強度が強くなったと前記筒内気流強度判定手段が判定した場合に、総噴射量のうちで前記筒内インジェクタからの噴射量の占める割合が高くなるように、前記ポートインジェクタと前記筒内インジェクタとの噴射量比率を補正する噴射比率補正手段と、
を備えることを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の吸気ポート内に燃料を噴射するポートインジェクタと、
前記内燃機関の気筒内に直接に燃料を噴射する筒内インジェクタと、
前記筒内気流の強度が弱くなったと前記筒内気流強度判定手段が判定した場合に、総噴射量のうちで前記ポートインジェクタからの噴射量の占める割合が高くなるように、前記ポートインジェクタと前記筒内インジェクタとの噴射量比率を補正する噴射比率補正手段と、
を備えることを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の排気ガスによって駆動される過給機と、
排気ガスの一部を、前記過給機をバイパスして流すウェイストゲート弁と、
前記筒内気流の強度が強くなったと前記筒内気流強度判定手段が判定した場合に、前記ウェイストゲート弁の開度を大きくする方向に補正するウェイストゲート弁開度補正手段と、
を備えることを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の排気ガスによって駆動される過給機と、
排気ガスの一部を、前記過給機をバイパスして流すウェイストゲート弁と、
前記筒内気流の強度が弱くなったと前記筒内気流強度判定手段が判定した場合に、前記ウェイストゲート弁の開度を大きくする方向に補正するウェイストゲート弁開度補正手段と、
を備えることを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の制御装置。
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