JP4957478B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関する。

ＮＯxを浄化するＮＯx触媒と、ＮＯx触媒よりも上流の排気通路と吸気通路とを接続す
る高圧ＥＧＲ通路と、ＮＯx触媒よりも下流の排気通路と吸気通路とを接続する低圧ＥＧ
Ｒ通路と、を備え、高圧ＥＧＲ通路及び低圧ＥＧＲ通路から夫々供給するＥＧＲガス量を制御する技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００５−７６４５６号公報 特開２００５−６９２０７号公報 特開２００４−１６２６７４号公報

ところで、低圧ＥＧＲ通路は、ＮＯx触媒よりも下流側の排気通路に接続されているた
め、ＮＯx触媒でのＮＯxの浄化能力が低下すると、該ＮＯx触媒から流出したＮＯxが低圧ＥＧＲ通路内に流入する。このＮＯxは気筒内に流入し、その後、排気通路に排出される
。そのため、ＮＯx触媒に流入するＮＯx量が増加する。つまり、低圧ＥＧＲ通路を備えている場合には、ＮＯx触媒の状態に応じて該ＮＯx触媒に流入するＮＯx量が変化する。そ
のため、ＮＯx触媒の状態によらず還元剤の供給量を一定とすると、還元剤量に過不足が
生じる虞がある。また、ＮＯx触媒に吸蔵されているＮＯx量が少ないからといって低圧ＥＧＲ通路を通過するガス量を増加させると、ＮＯx触媒を通過した還元剤が気筒内に供給
されるため、燃焼状態が悪化する虞がある。

本発明は、上記したような問題点に鑑みてなされたものであり、内燃機関の排気浄化装置において、ＮＯx浄化をより好適に行うことができる技術を提供することを目的とする
。

上記課題を達成するために本発明による内燃機関の排気浄化装置は、以下の手段を採用した。すなわち、本発明による内燃機関の排気浄化装置は、
内燃機関の排気通路に設けられ、流入する排気の酸素濃度が高いときは排気中のＮＯx
を吸蔵し、流入する排気の酸素濃度が低く且つ還元剤が存在するときは吸蔵していたＮＯxを還元するＮＯx触媒と、
前記ＮＯx触媒よりも上流の排気通路と前記内燃機関の吸気通路とを接続する高圧ＥＧ
Ｒ通路と、
前記ＮＯx触媒よりも下流の排気通路と前記内燃機関の吸気通路とを接続する低圧ＥＧ
Ｒ通路と、
を備えた内燃機関の排気浄化装置において、
前記ＮＯx触媒へ流入するＮＯx量を推定する流入ＮＯx量推定手段と、
前記ＮＯx触媒に吸蔵されているＮＯx量を推定する吸蔵ＮＯx量推定手段と、
前記ＮＯx触媒よりも上流側から還元剤を供給する還元剤供給手段と、
前記低圧ＥＧＲ通路に排気を流し且つ前記還元剤供給手段から還元剤を供給しているときにおいて、前記流入ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量が第１所定量よりも少なく且つ前記吸蔵ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量が第２所定量よりも少ない場合に、前記流入ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量に応じて還元剤の供給量を変更する還元剤供給量調節手段と、
を備えることを特徴とする。

低圧ＥＧＲ通路を通過したＥＧＲガス（以下、低圧ＥＧＲガスという。）は、内燃機関の気筒内に戻り、そこから排気通路へ排出される。そのため、ＮＯx触媒に流入するＮＯx量は、該ＮＯx触媒でのＮＯx浄化能力及び低圧ＥＧＲガス量によって変化する。つまり、ＮＯx触媒に流入するＮＯx量は、ＮＯx触媒でのＮＯx浄化能力が低下するほど、また低圧ＥＧＲガス量が多くなるほど、多くなる。

ここで、ＮＯx触媒に吸蔵されているＮＯx量が多くなるほど、ＮＯx吸蔵速度が低下す
る。そのため、ＮＯx触媒に流入するＮＯx量をより少なくしたり、ＮＯx吸蔵量を減少さ
せたりしなければ、該ＮＯx触媒からＮＯxが流出する虞がある。

一方、ＮＯx触媒に流入するＮＯx量が少なく且つＮＯx触媒におけるＮＯx吸蔵量に余裕がある場合には、より少ない還元剤でＮＯxを浄化することができる。これにより、還元
剤の消費量を減少させつつＮＯxの放出を抑制できる。また、還元剤の過剰供給による還
元剤の流出やＮＯx還元効率の低下を抑制できる。このように、流入ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量に応じて還元剤の供給量を変更することにより、過不足のない還元
剤の供給が可能となる。

ここで、第１所定量及び第２所定量は、還元剤供給手段から供給する還元剤量を減少させたとしてもＮＯxを浄化することができる閾値として夫々設定される。

そして、本発明においては、前記還元剤供給量調節手段は、前記流入ＮＯx量推定手段
により推定されるＮＯx量が減少するのに応じて、還元剤の供給量を減少させることがで
きる。

つまり、ＮＯx触媒へ流入するＮＯx量少ないときには、ＮＯx触媒においてＮＯxが十分に浄化されていると考えられる。そのため、還元剤の供給量を減少させることができる。

また、上記課題を達成するために本発明による内燃機関の排気浄化装置は、以下の手段を採用してもよい。すなわち、本発明による内燃機関の排気浄化装置は、
内燃機関の排気通路に設けられ排気中のＮＯxを浄化するＮＯx触媒と、
前記ＮＯx触媒よりも上流の排気通路と前記内燃機関の吸気通路とを接続する高圧ＥＧ
Ｒ通路と、
前記ＮＯx触媒よりも下流の排気通路と前記内燃機関の吸気通路とを接続する低圧ＥＧ
Ｒ通路と、
を備えた内燃機関の排気浄化装置において、
前記ＮＯx触媒へ流入するＮＯx量を推定する流入ＮＯx量推定手段と、
前記ＮＯx触媒に吸蔵されているＮＯx量を推定する吸蔵ＮＯx量推定手段と、
前記ＮＯx触媒よりも上流側から還元剤を供給する還元剤供給手段と、
前記流入ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量が第１所定量よりも少なく且つ前記吸蔵ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量が第２所定量よりも少ない場合において、前記還元剤供給手段から還元剤を供給していないときには、供給しているときよりも、低圧ＥＧＲ通路を流れるガス量を増加させる低圧ＥＧＲガス量調節手段と、
を備えることを特徴としてもよい。

還元剤を供給していないときには、還元剤が低圧ＥＧＲ通路へ流入するおそれがないため、低圧ＥＧＲ通路を流れるガス量を増加させることができる。これにより、気筒内へ還元剤が導入されるのを抑制できるため、燃焼状態が悪化することを抑制することができる。また、低圧ＥＧＲ通路を流れるガス量を増加させることができるため、ＮＯxの生成を
抑制できる。さらに、ＮＯx触媒のＮＯx吸蔵量に余裕があるため、該ＮＯx触媒を通過す
る排気の量が増加しても、ＮＯxを吸蔵することができる。

なお、低圧ＥＧＲ通路を流れるガス量を増加させることに代えて、全ＥＧＲガス中における低圧ＥＧＲ通路を流れるガスの割合を増加させてもよい。

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、ＮＯx浄化をより好適に行うことができる。

以下、本発明に係る内燃機関の排気浄化装置の具体的な実施態様について図面に基づいて説明する。

図１は、本実施例に係る内燃機関の排気浄化システムを適用する内燃機関とその吸・排気系の概略構成を示す図である。図１に示す内燃機関１は、４つの気筒２を有する水冷式の４サイクル・ディーゼルエンジンである。

内燃機関１の各気筒２には、該気筒２内に燃料を噴射する燃料噴射弁８が取り付けられている。

また、内燃機関１には、吸気通路３および排気通路４が接続されている。この吸気通路３の途中には、排気のエネルギを駆動源として作動するターボチャージャ５のコンプレッサハウジング５ａが設けられている。さらに、コンプレッサハウジング５ａよりも上流の吸気通路３には、該吸気通路３内を流通する吸気の流量を調節するスロットル６が設けられている。このスロットル６は、電動アクチュエータにより開閉される。

スロットル６よりも上流の吸気通路３には、該吸気通路３内を流通する吸気の流量に応じた信号を出力するエアフローメータ７が設けられている。このエアフローメータ７により、内燃機関１の吸入空気量が測定される。

一方、排気通路４の途中には、前記ターボチャージャ５のタービンハウジング５ｂが設けられている。また、タービンハウジング５ｂよりも下流の排気通路４には、吸蔵還元型ＮＯx触媒１０（以下、ＮＯx触媒１０という。）が設けられている。ＮＯx触媒１０は、
流入する排気の酸素濃度が高いときは排気中のＮＯxを吸蔵し、流入する排気の酸素濃度
が低く且つ還元剤が存在するときは吸蔵していたＮＯxを還元する機能を有する。

タービンハウジング５ｂよりも上流の排気通路４には、該排気通路４を流通する排気中に還元剤たる燃料（軽油）を噴射する燃料添加弁１２を備えている。燃料添加弁１２は、後述するＥＣＵ１３からの信号により開弁して排気中へ燃料を噴射する。燃料添加弁１２から排気通路４内へ噴射された燃料は、排気通路４の上流から流れてきた排気の空燃比を低下させる。なお、本実施例においては燃料添加弁１２が、本発明における還元剤供給手段に相当する。

そして、ＮＯx触媒１０に吸蔵されているＮＯxの還元時には、燃料添加弁１２から燃料を添加することにより、ＮＯx触媒１０に流入する排気の空燃比を比較的に短い周期でス
パイク的（短時間）にリッチとする、所謂リッチスパイク制御を実行する。

さらに、内燃機関１には、排気通路４内を流通する排気の一部を低圧で吸気通路３へ再循環させる低圧ＥＧＲ装置３０が備えられている。この低圧ＥＧＲ装置３０は、低圧ＥＧ
Ｒ通路３１、および低圧ＥＧＲ弁３２を備えて構成されている。

低圧ＥＧＲ通路３１は、ＮＯx触媒１０よりも下流側の排気通路４と、コンプレッサハ
ウジング５ａよりも上流且つスロットル６よりも下流の吸気通路３と、を接続している。この低圧ＥＧＲ通路３１を通って、排気が低圧で再循環される。そして、本実施例では、低圧ＥＧＲ通路３１を通って再循環される排気を低圧ＥＧＲガスと称している。

また、低圧ＥＧＲ弁３２は、低圧ＥＧＲ通路３１の通路断面積を調節することにより、該低圧ＥＧＲ通路３１を流れる低圧ＥＧＲガスの量を調節する。

低圧ＥＧＲ弁３２は電気配線を介してＥＣＵ１３に接続されており、該ＥＣＵ１３により低圧ＥＧＲ弁３２の開度が制御される。

一方、内燃機関１には、排気通路４内を流通する排気の一部を高圧で吸気通路３へ再循環させる高圧ＥＧＲ装置４０が備えられている。この高圧ＥＧＲ装置４０は、高圧ＥＧＲ通路４１、および高圧ＥＧＲ弁４２を備えて構成されている。

高圧ＥＧＲ通路４１は、タービンハウジング５ｂよりも上流側の排気通路４と、コンプレッサハウジング５ａよりも下流側の吸気通路３と、を接続している。この高圧ＥＧＲ通路４１を通って、排気が高圧で再循環される。そして、本実施例では、高圧ＥＧＲ通路４１を通って再循環される排気を高圧ＥＧＲガスと称している。

また、高圧ＥＧＲ弁４２は、高圧ＥＧＲ通路４１の通路断面積を調節することにより、該高圧ＥＧＲ通路４１を流れる高圧ＥＧＲガスの量を調節する。

そして、タービンハウジング５ｂよりも下流で且つＮＯx触媒１０よりも上流の排気通
路４には、該排気通路４内を流れる排気中のＮＯx濃度を測定するＮＯx濃度センサ１７が取り付けられている。

以上述べたように構成された内燃機関１には、該内燃機関１を制御するための電子制御ユニットであるＥＣＵ１３が併設されている。このＥＣＵ１３は、内燃機関１の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関１の運転状態を制御するユニットである。

また、ＥＣＵ１３には、上記センサの他、運転者がアクセルペダル１４を踏み込んだ量に応じた電気信号を出力し機関負荷を検出可能なアクセル開度センサ１５、および機関回転数を検出するクランクポジションセンサ１６が電気配線を介して接続され、これら各種センサの出力信号がＥＣＵ１３に入力されるようになっている。

一方、ＥＣＵ１３には、スロットル６、燃料噴射弁８、燃料添加弁１２、低圧ＥＧＲ弁３２、高圧ＥＧＲ弁４２が電気配線を介して接続されており、該ＥＣＵ１３によりこれらの機器が制御される。

ここで、低圧ＥＧＲ装置３０と、高圧ＥＧＲ装置４０とを併用する場合には、低圧ＥＧＲガス量若しくは、全ＥＧＲガス中の低圧ＥＧＲガスの割合によって、ＮＯx触媒１０を
通過する排気の量が変化する。例えば低圧ＥＧＲガス量を増加させるほど、全ＥＧＲガス中の低圧ＥＧＲガスの割合が高くなり、ＮＯx触媒１０を通過する排気の量が増加する。

そのため、ＮＯx触媒１０のＮＯx浄化能力が低下したときには、該ＮＯx触媒から流出
したＮＯxにより低圧ＥＧＲガス中のＮＯx濃度が高くなる。そして、気筒２内に導入された低圧ＥＧＲガス中のＮＯxが、気筒２から排気通路４へ排出されることにより、ＮＯx触
媒１０に流入するＮＯx量が増加する。また、低圧ＥＧＲガスの割合が高くなるほど、低
圧ＥＧＲガス量が多くなるため、ＮＯx触媒１０を通過するＮＯx量がより増加する。つまり、ＮＯx触媒１０を通過するＮＯx量が多くなる。

仮に、高圧ＥＧＲ装置４０のみにより排気を還流させた場合には、ＮＯx触媒１０から
流出するＮＯxが再度ＮＯx触媒１０へ流入することがないため、ＮＯx触媒１０に流入す
るＮＯx量と、ＮＯx触媒１０の浄化能力とに関連がない。

なお、高圧ＥＧＲガスを用いるよりも、低圧ＥＧＲガスを用いるほうが、燃費を向上させることができ、またＮＯxをより低減させることができる。そのため、全ＥＧＲガス中
の低圧ＥＧＲガスの割合を可及的に高めることが望ましい。

このようなことから本実施例では、ＮＯx触媒１０に流入するＮＯxの量が第１所定量よりも少なく、且つＮＯx触媒１０におけるＮＯxの吸蔵量が第２所定量よりも少ないときに以下の処理を行なう。

まず、燃料添加弁１２からの燃料添加によりＮＯxの還元を行っているときには、ＮＯx触媒１０に流入するＮＯx量と、ＮＯx触媒１０に吸蔵されているＮＯx量と、に応じて燃
料添加量を変更する。

また、燃料添加弁１２からの燃料添加を行なっていない場合には、行なっているときよりも、低圧ＥＧＲガス量を増加させる。これは、全ＥＧＲガス中の低圧ＥＧＲガスの割合を高くするとしてもよい。

ここで、ＮＯx触媒１０に流入するＮＯx量が十分に少なければ、ＮＯx触媒１０からＮ
Ｏxの放出が殆どないと考えることができる。つまり、ＮＯx触媒１０において、還元剤が十分に足りていると考えられる。この場合、還元剤を過剰に供給している虞もある。これに対し、ＮＯx触媒１０に流入するＮＯx量が少なければ、それだけ燃料添加量を減少させることで、必要十分な燃料添加が可能となる。このように、ＮＯx触媒１０におけるＮＯx浄化の状態に応じて燃料添加量を減少させれば、ＮＯxを十分に還元させつつ、燃費を向
上させることができる。

一方、燃料添加弁１２からの燃料添加が停止されている場合には、低圧ＥＧＲガス中に燃料添加弁１２からの燃料が含まれないため、低圧ＥＧＲガス量を増加させても内燃機関１における燃焼状態の悪化を抑制できる。また、低圧ＥＧＲガス量を増加させることにより、ＮＯxの生成を抑制したり、燃費の悪化を抑制したりできる。さらに、ＮＯx触媒１０のＮＯx吸蔵能力には余裕があるため、該ＮＯx触媒１０にＮＯxを吸蔵することもできる
。

ここで、前記第１所定量とは、燃料添加量を減少させたとしても、ＮＯx触媒１０から
のＮＯxの流出を抑制し得るＮＯx量である。また、前記第２所定量とは、燃料添加量を減少させたとしても、ＮＯx触媒１０からのＮＯxの放出を抑制し得るＮＯx吸蔵量である。
第１所定量と第２所定量とは、予め実験により求めておいても良い。

ＮＯx触媒１０へ流入するＮＯx量は、ＮＯx濃度センサ１７により得られるＮＯx濃度と、排気の量と、に基づいて得ることができる。また、排気の量は、エアフローメータ７により得られる吸入空気量と、燃料噴射弁８からの燃料噴射量と、に基づいて得ることができる。

一方、ＮＯx触媒１０に吸蔵されているＮＯx量は、ＮＯx触媒１０へ流入するＮＯx量を
積算することにより得ることができる。そして、燃料添加によるＮＯxの還元を行なった
後には、ＮＯx触媒１０に吸蔵されているＮＯx量を０とする。

次に図２は、本実施例における燃料添加弁１２及び低圧ＥＧＲ装置３０の制御フローを示したフローチャートである。本ルーチンは所定の時間毎に繰り返し実行される。

ステップＳ１０１では、内燃機関１の運転状態が読み込まれる。例えば機関回転数、燃料噴射弁８からの燃料噴射量、ＮＯx触媒１０の温度、内燃機関１の冷却水温度、低圧Ｅ
ＧＲ弁３２の開度、高圧ＥＧＲ弁４２の開度が読み込まれる。すなわち、ＮＯx触媒１０
に流入するＮＯx量やＮＯx触媒１０に吸蔵されているＮＯx量に関連する値が読み込まれ
る。

ステップＳ１０２では、ＮＯx濃度が読み込まれる。つまり、ＮＯx濃度センサ１７により測定されるＮＯx濃度が読み込まれる。

ステップＳ１０３では、ＮＯx触媒１０に流入する単位時間あたりのＮＯx量（流入ＮＯx量）が推定される。ここでは、ステップＳ１０１で読み込まれた内燃機関１の運転状態
に基づいて、ＮＯx触媒１０に流入する排気の量を算出する。そして、この排気の量に、
ステップＳ１０２で読み込まれたＮＯx濃度を乗じる。これにより、ＮＯx触媒１０へ流入するＮＯx量を算出することができる。なお、本実施例においてはステップＳ１０３の処
理を実行するＥＣＵ１３が、本発明における流入ＮＯx量推定手段に相当する。

ステップＳ１０４では、ＮＯx触媒１０に吸蔵されているＮＯx量（吸蔵ＮＯx量）が推
定される。これは、ステップＳ１０３で得られる流入ＮＯx量を積算することにより得ら
れる。なお、本実施例においてはステップＳ１０４の処理を実行するＥＣＵ１３が、本発明における吸蔵ＮＯx量推定手段に相当する。

ステップＳ１０５では、ＮＯx触媒１０に流入するＮＯx量（流入ＮＯx量）が第１所定
量よりも少なく、且つＮＯx触媒１０に吸蔵されているＮＯx量（吸蔵ＮＯx量）が第２所
定量よりも少ないか否か判定される。本ステップでは、ＮＯx触媒１０の浄化能力が高い
か否か判定される。つまり、燃料添加量を減少させるか、低圧ＥＧＲガス量を増量させることができるか否か判定される。

ステップＳ１０５で肯定判定がなされた場合にはステップＳ１０６へ進み、一方否定判定がなされた場合には、ステップＳ１０７へ進んで通常制御が行われる。この通常制御は、ＮＯx触媒１０の状態によらずに燃料添加を行なったり低圧ＥＧＲガス量を調節したり
する制御である。つまり、流入ＮＯx量及び吸蔵ＮＯx量によらない制御である。

ステップＳ１０６では、燃料添加弁１２からの燃料添加によりＮＯxを還元中であるか
否か判定される。ステップＳ１０６で肯定判定がなされた場合にはステップＳ１０８へ進み、一方否定判定がなされた場合にはステップＳ１１０へ進む。

ステップＳ１０８では、燃料添加弁１２からの燃料添加量を減少させる量が算出される。つまり、ＮＯx触媒１０へ流入するＮＯx量が少ないほどＮＯx触媒１０の浄化能力が高
いとして、燃料添加量を減少させる。この場合、燃圧を減少させることにより単位時間当たりの燃料添加量を減少させても良く、１回のリッチスパイクを複数の燃料噴射により形成している場合には噴射間隔を広くすることにより燃料添加量の総量を減少させても良い。また、リッチスパイクの間隔を広げても良い。

ステップＳ１０９では、ステップＳ１０８で算出された分の燃料を減少させて燃料添加
が行なわれる。なお、本実施例においてはステップＳ１０９の処理を実行するＥＣＵ１３が、本発明における還元剤供給量調節手段に相当する。

ステップＳ１１０では、低圧ＥＧＲ弁３２の目標開度が算出される。つまり、低圧ＥＧＲガス量を増加させるので、そのために必要となる低圧ＥＧＲ弁３２の開度が算出される。

ステップＳ１１１では、低圧ＥＧＲ弁３２の開度を、ステップＳ１１０で算出される目標開度とされる。これにより、低圧ＥＧＲガス量がより多くなる。同時に高圧ＥＧＲガス量を少なくして、ＥＧＲガスの総量が変わらないようにしてもよい。なお、本実施例においてはステップＳ１１１の処理を実行するＥＣＵ１３が、本発明における低圧ＥＧＲガス量調節手段に相当する。

なお、ステップＳ１０７の通常制御では、ＮＯx触媒１０の浄化能力が低下していると
きに低圧ＥＧＲガス量を減少させてもよい。つまり、低圧ＥＧＲガス量を減少させることにより、ＮＯx触媒１０を通過するＮＯx量を減少させることができるため、ＮＯx触媒１
０のＮＯx浄化能力が低下していたとしても、ＮＯxの放出を抑制できる。これにより、ＮＯx触媒１０におけるＮＯx吸蔵速度の低下を抑制することができるため、ＮＯxの流出を
抑制することができる。また、燃料添加量を減少させることができる。さらに、ＮＯxの
還元頻度を低くすることができると共に、ＮＯx触媒１０の劣化の進行を抑制できる。こ
のときには、高圧ＥＧＲガスの量を増加させて、ＥＧＲガスの総量が変わらないようにしてもよい。

なお、ＮＯx濃度センサ１７は、ＮＯx触媒１０よりも下流側に取り付けても良い。また、燃料添加弁１２から燃料を添加する代わりに、内燃機関１にて副噴射を行なうことにより、未燃燃料を還元剤としてＮＯx触媒１０へ供給するようにしてよい。

実施例に係る内燃機関の排気浄化システムを適用する内燃機関とその吸・排気系の概略構成を示す図である。 実施例における燃料添加弁及び低圧ＥＧＲ装置の制御フローを示したフローチャートである。

符号の説明

１ 内燃機関
２ 気筒
３ 吸気通路
４ 排気通路
５ ターボチャージャ
５ａ コンプレッサハウジング
５ｂ タービンハウジング
６ スロットル
７ エアフローメータ
８ 燃料噴射弁
１０ 吸蔵還元型ＮＯx触媒
１２ 燃料添加弁
１３ ＥＣＵ
１４ アクセルペダル
１５ アクセル開度センサ
１６ クランクポジションセンサ
１７ ＮＯx濃度センサ
３０ 低圧ＥＧＲ装置
３１ 低圧ＥＧＲ通路
３２ 低圧ＥＧＲ弁
４０ 高圧ＥＧＲ装置
４１ 高圧ＥＧＲ通路
４２ 高圧ＥＧＲ弁

Claims (3)

1. 内燃機関の排気通路に設けられ、流入する排気の酸素濃度が高いときは排気中のＮＯx
   を吸蔵し、流入する排気の酸素濃度が低く且つ還元剤が存在するときは吸蔵していたＮＯxを還元するＮＯx触媒と、
   前記ＮＯx触媒よりも上流の排気通路と前記内燃機関の吸気通路とを接続する高圧ＥＧ
   Ｒ通路と、
   前記ＮＯx触媒よりも下流の排気通路と前記内燃機関の吸気通路とを接続する低圧ＥＧ
   Ｒ通路と、
   を備えた内燃機関の排気浄化装置において、
   前記ＮＯx触媒へ流入するＮＯx量を推定する流入ＮＯx量推定手段と、
   前記ＮＯx触媒に吸蔵されているＮＯx量を推定する吸蔵ＮＯx量推定手段と、
   前記ＮＯx触媒よりも上流側から還元剤を供給する還元剤供給手段と、
   前記低圧ＥＧＲ通路に排気を流し且つ前記還元剤供給手段から還元剤を供給しているときにおいて、前記流入ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量が第１所定量よりも少なく且つ前記吸蔵ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量が第２所定量よりも少ない場合に、前記流入ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量に応じて還元剤の供給量を変更する還元剤供給量調節手段と、
   を備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
2. 前記還元剤供給量調節手段は、前記流入ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量が減少するのに応じて、還元剤の供給量を減少させることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置。
3. 前記流入ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量が第１所定量よりも少なく且つ前記吸蔵ＮＯx量推定手段により推定されるＮＯx量が第２所定量よりも少ない場合において、前記還元剤供給手段から還元剤を供給していないときには、供給しているときよりも、低圧ＥＧＲ通路を流れるガス量を増加させる低圧ＥＧＲガス量調節手段を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関の排気浄化装置。

Images