JP4952457B2 - ディーゼルエンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
α=Ng/Ni
を算出し、算出された駆動頻度αが所定の設定値αst以下であるか否かを判定するように構成されている。そして、駆動頻度αが設定値αst以下であれば、グロープラグ18を駆動し、設定値αstを越える場合には、グロープラグ18の駆動を規制して、グロープラグ18の過度な使用を抑制するように構成されている。なお、制御の初期状態において、これらの回数Ni、Ngは、何れも0にセットされる。また、グロープラグ18がメンテナンスされた場合も、これらの回数Ni、Ngは、0にリセットされる。
14A 気筒
14B 気筒
14C 気筒
14D 気筒
16 ピストン
18 グロープラグ(筒内昇温手段の一例)
19 燃料噴射弁
20 コモンレール(燃料供給系の一例)
22 高圧燃料供給管(燃料供給系の一例)
23 燃料供給ポンプ(燃料供給系の一例)
34 スタータモータ
100 エンジン制御ユニット
101 運転状態判定部
102 燃料噴射制御部(再始動制御部の一例)
103 吸気量流制御部
104 スタータ制御部(再始動制御部の一例)
105 昇温制御部
Ng 駆動回数
Ni 停止回数
P 燃料圧力
Pth しきい値
SW1 燃圧センサ(燃圧検出手段の一例)
SW2 エアフローセンサ
SW3 吸気圧センサ
SW4 吸気温度センサ
SW5、6 クランク角度センサ
SW7 水温センサ
SW8 アクセル開度センサ
T 筒内温度
Tst 設定温度
α 駆動頻度
αst 設定値
Claims (6)
- 所定の自動停止条件が成立したときにディーゼルエンジンを自動停止させるとともに、所定の再始動条件が成立した際に自動停止後の前記ディーゼルエンジンを自動的に再始動するディーゼルエンジンの制御装置において、
少なくとも前記ディーゼルエンジンの筒内温度を推定する機能を含み、前記ディーゼルエンジンを搭載した車両の運転状態を判定する運転状態判定部と、
前記運転状態判定部の判定に基づいて、前記ディーゼルエンジンの再始動を制御する再始動制御部と、
前記運転状態判定部の判定に基づいて、前記ディーゼルエンジンの筒内昇温手段を制御する昇温制御部と
を備え、
前記昇温制御部は、前記筒内昇温手段の駆動頻度に応じて前記筒内昇温手段の駆動を規制する機能を有し、
前記再始動制御部は、前記ディーゼルエンジンの自動停止後に前記運転状態判定部が判定した筒内温度が所定の設定温度以下に低下した場合であって、前記筒内昇温手段の駆動が規制されているときは、前記再始動条件に拘わらず前記ディーゼルエンジンを再始動するものである
ことを特徴とするディーゼルエンジンの制御装置。 - 請求項1記載のディーゼルエンジンの制御装置において、
前記ディーゼルエンジンの燃料供給系の燃料圧力を検出して前記運転状態判定部に出力する燃圧検出手段を備え、
前記再始動制御部は、前記ディーゼルエンジンの自動停止後に前記筒内温度が所定の設定温度以下に低下し、かつ前記燃圧検出手段が検出した燃料圧力が所定のしきい値以下に低下した場合であって、前記筒内昇温手段の駆動が規制されているときは、前記再始動条件に拘わらず前記ディーゼルエンジンを再始動するものである
ことを特徴とするディーゼルエンジンの制御装置。 - 請求項2記載のディーゼルエンジンの制御装置において、
前記運転状態判定部は、前記ディーゼルエンジンの筒内温度に基づいて前記燃料圧力のしきい値を設定するものである
ことを特徴とするディーゼルエンジンの制御装置。 - 請求項3記載のディーゼルエンジンの制御装置において、
前記運転状態判定部は、前記筒内温度が高いほど前記しきい値を低圧側に補正するものである
ことを特徴とするディーゼルエンジンの制御装置。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンの制御装置において、
前記昇温制御部は、前記ディーゼルエンジンの自動停止回数に対する前記筒内昇温手段の駆動回数の比が所定の設定値を越えている場合には、前記筒内昇温手段の駆動を規制するものである
ことを特徴とするディーゼルエンジンの制御装置。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンの制御装置において、
前記運転状態判定部は、前記ディーゼルエンジンのピストン停止位置、吸気温度、エンジン水温、前記ディーゼルエンジンの停止時間のうち少なくとも一つから前記筒内温度を推定するものである
ことを特徴とするディーゼルエンジンの制御装置。
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