JP4933759B2 - 玩具 - Google Patents

Description

本発明は、玩具に関する。

従来から、走路を走行させる玩具としては、一般的に、球、鉄道または車等の走行体を、平面上または高所から低所に向かって走行させる玩具が知られている。

特に、高所から低所に向かって走行体を走行させる玩具においては、走行体が低所に向かって走り終えた後に、走行体を低所から高所に移動させる揚上装置が必要となる。このような揚上装置では、モータの駆動力を利用して、走行体を揚上させるのが一般的である。特許文献１に、モータの駆動力を利用して滑車を駆動させることにより、走行体を揚上させる揚上装置を有する玩具が開示されている。

特開２００２−４５５７９号公報（発明の詳細な説明など）

しかしながら、特許文献１に開示されている玩具では、モータの駆動力によって滑車を駆動させているため、電源スイッチや歯車等の種々の部品が要求され、その結果、揚上装置の機構が複雑化し、費用がかかってしまうといった問題を有する。また、当該装置を木製の玩具に適用する場合、機構が複雑となるため、乳幼児が安全かつ手軽に遊ぶことができないといった問題も有する。

本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、単純な構成を有する搬送機構を具備し、乳幼児が安全かつ手軽に遊ぶことができる玩具を提供しようとするものである。

上記課題を解決するために、本発明の玩具は、移動体と、移動体を搬送する搬送機構と、を有し、搬送機構は、壁面と、その壁面に沿って形成され、移動体の搬入口と移動体の搬出口とを結ぶ通路と、通路を挟んで壁面と対向して配置されるベルト部材と、そのベルト部材を張設する少なくとも２つの滑車と、を備え、滑車の少なくとも１つを回転させて、ベルト部材を搬入口から搬出口の方向に駆動可能とし、その駆動により、搬入口にある移動体をベルト部材と壁面とで狭持しつつ搬出口へと運ぶ機構を有し、移動体は、ボディと、そのボディの長さ方向両端部に回転可能に軸支される一対の車軸と、一対の車軸の両端に設けられる２組の車輪とを有し、移動体が通路を通過する際には、ボディの表面の一方は、その長さ方向に沿ってベルト部材と接触し、車輪は壁面と接触するように通路が形成されているものである。

このように構成した場合には、滑車の少なくとも１つを回転させることで、ベルト部材が、滑車の周りを周回する。また、移動体はベルト部材と壁面とで狭持されているため、通路に搬入された移動体と当該周回するベルト部材との間には摩擦力が作用し、その摩擦力によって、移動体は搬入口から搬出口に搬送される。したがって、ベルト部材の摩擦力を利用して移動体を搬送することが可能となり、搬送機構の構成が単純化できると共にコストを低減することができる。また、滑車の少なくとも１つを回転させるという容易な手段で移動体を搬入口から搬出口に搬送することができるため、乳幼児でも安全かつ手軽に遊ぶことが可能となる。また、移動体におけるボディの表面は、ベルト部材と接触すると共に、車輪が壁面と接触している。このため、ベルト部材とボディとの間には適切な摩擦力が作用し、その摩擦力によって、移動体は、そのボディの長さ方向に沿って壁面上を摺動することが可能となる。したがって、ベルト部材と滑車との間で空回りすることなく、移動体を搬送可能となる。

また、他の発明は、上述の発明に加えて、滑車の少なくとも１つの表面であって、ベルト部材と接触する部位には、摩擦部材が取り付けられているものである。このように構成した場合には、滑車の少なくとも１つが回転すると、摩擦部材とベルト部材との間で大きな摩擦力が作用し、当該摩擦力により、ベルト部材が確実に滑車の周りを周回する。

また、他の発明は、上述の発明に加えて、滑車の少なくとも１つと隣接する位置には、ベルト部材を、滑車の少なくとも１つによって挟持するローラ部材が配置されているものである。

このように構成した場合には、ベルト部材は、滑車の少なくとの１つとローラ部材との双方と接触している。このため、滑車の少なくとも１つおよびローラ部材が回転すると、ベルト部材と滑車との間に大きな摩擦力が作用する。したがって、ベルト部材は、ローラ部材と隣接して配置される滑車とローラ部材との間に確実に送り込まれ、滑車の周りを確実に周回することが可能となる。

また、他の発明は、上述の各発明に加えて更に、通路側のベルト部材の裏側には、移動体の搬送時にベルト部材と接触する回転部材が配置されている。このように構成した場合には、回転部材の存在により、通路内に搬入した移動体は、ベルト部材と壁面との双方に確実に接触した状態で搬送可能となる。

さらに、他の発明は、上述の各発明に加えて更に、通路と搬送機構とを覆う筐体を備え、その筐体には、通路に沿う形状の窓部が設けられているものである。このように構成した場合には、移動体が通路を通過するのを、筐体の外側から視認することが可能となる。このため、長期間にわたって乳幼児などの興味を維持できる。

また、他の発明は、上述の各発明に加えて更に、搬入口から搬出口まで移動体を移動させるための循環路が設けられているものである。このように構成した場合には、搬出口から搬出された移動体は、循環路を移動して再度搬入口に到達することが可能となる。

本発明によると、玩具の搬送機構を単純化できると共に、当該玩具で乳幼児が安全かつ手軽に遊ぶことが可能となる。

以下、本発明に係る玩具の一実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の一実施の形態に係る玩具１０の斜視図である。図２は、図１における基台２０の構成を示す斜視図である。なお、図１において、一端側とは右側（搬送機構４０が配置されている側）を指し、他端側とは左側（支柱６９が配置されている側）を指すものとする。また、図２において、一端側とは右斜め上方を指し、他端側とは左斜め下方を指すものとし、上方とは右斜め上方を指し、下方とは左斜め下方を指すものとする。

玩具１０は、図１に示すように、基台２０と、移動体３０と、基台２０上に配置される搬送機構４０と、搬送機構４０と所定距離だけ離して配置される支柱６９と、搬送機構４０と支柱６９との間を行き来しながら移動体を下方に移動させる循環路７０と、から主に構成されている。

基台２０は、図２に示すように、基台本体２２と、その両側に設けられた補助台２４と、から構成されている。基台本体２２は、ぶななどの木材の一枚板を材料としており、直方体の形状を有している。また、基台本体２２の底面２２ａにおける一端側近傍には上下方向に沿うように溝部２２ｂが設けられている。基台本体２２の厚さは約４ｃｍとなっている。また、基台本体２２の四隅の外側面にはＲが形成されている。

補助台２４は、高さが約１．５ｃｍで断面が略長方形の直方体形状をした部材である。補助台２４は、図２に示すように、溝部２２ｂに、基台本体２２の側面２２ｃ，２２ｄから当該側面２２ａおよび側面２２ｂに対して垂直下方および垂直上方に向かって補助台２４の両端が突出するように嵌め込まれる。補助台２４は、基台本体２２の側面２２ｃ，２２ｄから同じ長さだけ突出しており、基台本体２２を左右対称に支持している。基台２０における基台本体２２ａの底面２２ａと補助台２４の底面２４ａとは同一平面上に存在している。

図３は、図１中の移動体３０の構成を示す図であり、（ａ）は、その側面図であり、（ｂ）は、その平面図である。なお、図３において、一端側とは右側を指し、他端側とは左側を指すものとする。

移動体３０は、ボディ３２に２つの車輪体３４，３６が回転可能に軸支された四輪車となっている。

ボディ３２は、木材を材料とし、一方向に長い略直方体形状を有する。ボディ３２の長さ方向両端部には、一対の面を貫通するように、一対の貫通孔３２ａ，３２ｂが設けられている。

一方の車輪体３４は、車軸３４ａの両端に設けられる一組の車輪３４ｂ，３４ｃとを有する。車軸３４ａは、ボディ３２に設けられる貫通孔３２ａより細く、かつ長い。車軸３４ａは、貫通孔３２ａに回転可能に挿入される。また、車軸３４ａの両端は、ボディ３２の両側面から突出する。車輪３４ｂ，３４ｃはプラスチック製である。一組の車輪３４ｂ，３４ｃは、ボディ３２の長さ方向中央部の厚さより大径の円板形状に形成されている。一組の車輪３４ｂ，３４ｃは、ボディ３２の両側面から突出する車軸３４ａの両端に取り付けられる。また、各車輪３４ｂ，３４ｃは、車軸３４ａに取り付けられた状態において外側となる面が、曲面形状に形成されている。各車輪３４ｂ，３４ｃは、画鋲の頭部のように、その中心部から周縁部に向かうにつれて厚さが薄くなっている。他方の車輪体３６も、車輪体３４と同様、ボディ３２の貫通孔３２ｂに回転可能に挿入される車軸３６ａと、車軸３６ａの両端に設けられる一組の車輪３６ｂ，３６ｃと、を有する。

ボディ３２に二組の車輪体３４，３６が取り付けられると、移動体３０は、その二組の車輪体３４，３６で接地する。また、ボディ３２の上下を裏返しても、移動体３０は、その二組の車輪３４，３６で接地する。ボディ３２の長さ方向両端部の上下の両面には、テーパ面加工が施されている。ボディ３２の前後部となる長さ方向両端は、先細りの形状となり、ボディ３２の長さ方向中央部の厚さより薄くなる。また、図３に示すように、ボディ３２の長さ方向の一端は一方の組の車輪３４ｂ，３４ｃの間に隠れ、ボディ３２の長さ方向の他端は他方の組の車輪３６ｂ，３６ｃの間に隠れる。なお、図３におけるボディ３２において長さ方向に沿った上方の面と車輪３６の接地部３６ｄとの間の幅を厚みＺと規定する。

図４は、図１中の搬送機構４０の斜視図である。図５は、図１中の搬送機構４０の側断面図である。また、図６は、図５における搬送機構４０をＡ−Ａに沿って切断した状態を示す断面図である。図７は、図１中の筐体本体４３を開口側から見た状態を示す平面図である。なお、図４から図７の各図において、上下左右前後の呼び名を使用する。

搬送機構４０は、図１に示すように、基台２０の上に配置されており、図４から図６に示すように、筐体４２と、滑車４５と、滑車４６と、ベルト部材４８と、ハンドル部材５０とから主に構成されている。

筐体４２は、図４および図６に示すように、筐体本体４３と、蓋部材４４とから構成されている。筐体本体４３は、一端が開口した略箱型形状をしており、略長方形の形状をした板部材である幅広側面４３ａの外縁から、縦長側面４３ｂ，４３ｃと上面４３ｄと底面４３ｅの４つの面が開口側に向かって立設されている。縦長側面４３ｂの上下両端には、開口側から幅広側面に向かって断面が四角形となるように切り欠かれた到着口（搬入口）４３ｆと出発口（搬出口）４３ｇが設けられている。

筐体本体４３における上面４３ｄ、縦長側面４３ｃおよび底面４２ｅの内側面は、図７に示すように、出発口４３ｇの上部４３ｎから到達口４３ｆの下部４３ｐにかけてなめらかに繋がるような壁面を形成しており、頂部４３ｑ，４３ｒ近傍における内側面にはＲが形成されている。幅広側面４３ａにおいて縦長側面４３ｂが存在する部位の左側には、窓部４３ｈが設けられている。窓部４３ｈは、図５および図７に示すように、縦長側面４３ｃに沿うように設けられた縦長の長穴部４３ｉと、その両端に続いて設けられる円弧状の円弧穴部４３ｊ，４３ｋとから構成されている。

また、幅広側面４３ａには、縦長側面４３ｂから窓部４３ｈ近傍にかけて、当該幅広側面４３ａから開口側に向かって突出する平板状の平板部４３ｓが突出形成されている。平板部４３ｓにおける右側の上下両端部は円弧状に切り欠かれた切欠部４３ｔ，４３ｕが形成されている。平板部４３ｓにおける左右の略中央部には、上下方向に沿うような、仕切り部４３ｖが平板部４３ｓから手前側に向かって突出形成されている。幅広側面４３ａにおける切欠部４３ｔの上方には断面円形状の挿通孔４３ｗが形成されており、幅広側面４３ａにおける切欠部４３ｕの下方には、挿通孔４３ｗと同径となる円柱状にえぐられた円形穴４３ｘが形成されている。また、平板部４３ｓにおいて挿通孔４３ｗの左側の部位には断面円形状のローラ穴４３ｙが設けられている。また、平板部４３ｓにおいて仕切り部４３ｖの右側の部分には回転穴４３ｚが上下に６つ並んで設けられている。

蓋部材４４は、略長方形の形状をした平板状の板部材である。当該蓋部材４４は、筐体本体４３の開口部に被せられ、ネジ止めにより筐体本体４３に固定される。また、図４に示すように、窓部４４ａは窓部４３ｈと同様、縦長側面４３ｃに沿うように設けられた長穴部４４ｂと、その両端に続いて設けられる円弧状の円弧穴部４４ｃ，４４ｄとから構成されている。蓋部材４４を筐体本体４３に被せた状態では、窓部４３ｈと窓部４４ａは対向した位置関係となる。蓋部材４４において筐体本体４３と対向する側の面には、挿通孔４３ｗおよび円形穴４３ｘと対向する位置に、円柱形状にえぐられた円形穴４４ｅ，４４ｆが形成されている（図６参照）。

図８は、図１中の滑車４５，４６を示す図であり、（ａ）は、滑車４５の構成を示す斜視図であり、（ｂ）は、滑車４６の構成を示す斜視図である。なお、図８において、一端側とは右側を指し、他端側とは左側を指すものとする。

滑車４５，４６は、筐体４２の内部における切欠部４３ｔの上方および切欠部４３ｕの下方に配置されている。滑車４５は、滑車本体４５ａと摩擦部材４５ｂとから構成されている。滑車本体４５ａは、木材を材料とし、図８（ａ）に示すように、大径の円柱形状をした大径円柱部４５ｃと、大径円柱部４５ｃの中央部から一端側に沿って突出する断面円形状の突起部４５ｄと、大径円柱部４５ｃの中央部から他端側に向かって突出し、突起部４５ｄと同径であり、かつ突起部４５ｄより軸方向に向かって長い小径円柱部４５ｅと、から構成される。また、図６に示すように、大径円柱部４５ｃの外周面には、当該外周面の周方向に全周に亘って断面半円形状に切り欠かれた溝部４５ｆが軸方向に向かって２つ設けられている。当該溝部４５ｆには、ゴム等の弾性体からなるリング状の摩擦部材４５ｂが係合している（図８（ａ）参照）。

滑車４６も滑車４５とほぼ同様の構成となっており、滑車本体４６ａと摩擦部材４５ｂとから構成されている。滑車本体４６ａは、大径の円柱形状をした大径円柱部４６ｃと、大径円柱部４６ｃの中央部から一端側と他端側の双方に向かって突出し、大径円柱部４６ｃの径より小径となる断面円形状の突起部４６ｄと、から構成される。また、大径円柱部４６ｃの外周面にも、２つの溝部４６ｆが形成され、当該溝部４６ｆには、摩擦部材４５ｂが係合している（図８（ｂ）参照）。

滑車４５は、図６に示すように、突起部４５ｄが、円形穴４４ｅの内部に配置されると共に、小径円柱部４５ｅが挿通孔４３ｗに挿通されるように筐体４２の内部に配設されている。また、挿通孔４３ｗおよび円形穴４４ｅの径は、突起部４５ｄおよび小径円柱部４５ｅの径より大きい。そのため、滑車４５は、筐体４２に対して回転可能に軸支されている。一方、滑車４６は、突起部４６ｄ，４６ｄが、円形穴４３ｘ，４４ｆの内部に配置されるよう筐体４２に配設されている。また、円形穴４３ｘ，４４ｆの径は、突起部４６ｄの径より大きい。そのため、滑車４６は、筐体４２の内部に回転可能に軸支されている。

ベルト部材４８は、図５に示すように、ゴム等の弾性体からなるリング形状をした部材である。ベルト部材４８の断面形状は、図６に示すように円形である。ベルト部材４８は、滑車４５，４６において、摩擦部材４５ｂ，４５ｂの間に位置するように、滑車４５および滑車４６との間に張架されている（図５，図６参照）。そのため、ベルト部材４８は、滑車４５，４６に接触すると共に摩擦部材４５ｂ，４５ｂとも接触している（図６参照）。

図９は、図１中のハンドル部材５０の構成を示す斜視図である。

ハンドル部材５０は、図９に示すように、ハンドル本体５０ａと、把持部５０ｂとから構成されている。

ハンドル本体５０ａは、板厚約１．５ｃｍの略直方体をした木製部材である。ハンドル本体５０ａの一方の側面となる外側面５０ｃにおける一端側には、係止穴５０ｄが設けられている。係止穴５０ｄは、外側面５０ｃから他方の側面となる内側面５０ｅに向かって形成される断面円形状の小径空間部５０ｆと、その内側面５０ｅ側に隣接して形成される小径空間部５０ｆの径より大径となる断面円形状の大径空間部５０ｇとから構成されている（図６参照）。また、内側面５０ｅにおける他端側には断面円形状の円形穴５０ｈが設けられている。

把持部５０ｂは、手で把持する部分となる略円柱状の柱状部５０ｉと、その一端に設けられた当該柱状部５０ｉより大径の円盤形状をした円盤部５０ｊとから構成されている。円盤部５０ｊは、大径空間部５０ｇの内部に配置され、柱状部５０ｉにおいて円盤部５０ｊと隣接する部分は小径空間部５０ｆの内側に配置される。円盤部５０ｊおよび柱状部５０ｉの径の大きさは、それぞれ大径空間部５０ｇおよび小径空間部５０ｆの径の大きさよりやや小径となっている。そのため、把持部５０ｂは、係止穴５０ｄに対して回転可能に取り付けられている。また、円盤部５０ｊは、小径空間部５０ｆより大径となっている。このため、把持部５０ｂが外側方向へ引っ張られても、柱状部５０ｉと円盤部５０ｊとの境界部となる境界周部５０ｋと小径空間部５０ｆと大径空間部５０ｇとの境界部となる境界壁５０ｍとが当接することにより、把持部５０ｂの係止穴５０ｄからの抜けが防止される。また、円形穴５０ｈには、滑車４５の小径円柱部４５が嵌合されているため、把持部５０を手で握ってハンドル部材５０を回転させると、滑車４５が回転する。

また、滑車４５と滑車４６の外側には、ベルト部材４８が張架されているため、滑車４５が回転すると、当該ベルト部材４８と滑車４５との間に作用する大きな摩擦力に起因して、ベルト部材４８は滑車４５との間で空回りすることなく、滑車４５および滑車４６の周囲を周回する。そして、ベルト部材４８の周回により、ベルト部材４８と滑車４６との間における大きな摩擦力に起因して、ベルト部材４８と滑車４６との間で空回りすることなく、滑車４６は、ベルト部材４８を送りながら回転する。

図５において滑車４５の左側に隣接する位置には、ローラ部材５２が配置されている。ローラ部材５２は、円柱形状をした円柱部の中心に当該円柱部の両端から外方に突出する中心軸を有している。また、円柱部の両端には、円盤状の鍔部が形成されている。また、円柱部の外周面には弾性体からなる表面部材５３が外周面全体に渡って取り付けられている。

図５において筐体４３に設けられた仕切り部４３ｖの右側には、滑車４５から滑車４６の間に縦方向に並ぶように６つの回転部材５４が配置されている。回転部材５４は、ローラ部材５２の円柱部と比較して小径となる円柱形状をした円柱部の中心に、当該円柱部の両端から外方に突出する中心軸を有している。また、円柱部の両端には、円盤状の鍔部が形成されている。

図１０は、図６中の板部材５６の平面図である。なお、図１０において、一端側とは右側を指し、他端側とは左側を指すものとする。

板部材５６は、ローラ部材５２と回転部材５４とを回転可能に軸支するための部材である。板部材５６は、長方形の形状をした平板の一端側かつ長手方向の両端が略円弧状に切り欠かれた円弧状切欠部５６ａ，５６ｂを有する部材である。円弧状切欠部５６ａの他端側には、ローラ部材５２の中心軸の一方が挿通される挿通孔５６ｃが設けられている。また、板部材５６の一端側には、回転部材５４の中心軸の一方が挿通される挿通孔５６ｄが上下方向に並ぶように６つ設けられている。また、板部材５６における略中央部にはネジ穴５６ｅが上下方向に並ぶように３つ設けられている。

ローラ部材５２および回転部材５４の一方の中心軸が筐体本体４３に設けられたローラ穴４３ｙおよび回転穴４３ｚに挿入されると共に、滑車４５，４６が筐体本体４３に配置され、当該滑車４５，４６にベルト部材４８が張架された状態で、板部材５６は、それらの上から被せられる。そして、板部材５６は、ネジをネジ穴５６ｅに螺入させて仕切り部４３ｖにネジ止めされる。板部材５６が被せられた状態では、ローラ部材５２および回転部材５４の他方の中心軸は、挿通孔５６ｃおよび挿通孔５６ｄに挿通されている。また、板部材５６を被せた状態において、ローラ穴４３ｙおよび回転穴４３ｚと、挿通孔５６ｃおよび挿通孔５６ｄとは、それぞれ対向する位置関係となっているので、ローラ部材５２および回転部材５４は、筐体本体４３および板部材５６によって回転可能に軸支されている。また、当該状態において、ローラ部材５２に取り付けられた表面部材５３は、ベルト部材４８と接触している。一方、回転部材５４は、移動体３０が通過しない状態では、ベルト部材４８とは接触していない。さらに、筐体本体４３において上部４３ｎから下部４３ｐに渡る内壁面を形成する上側壁面５５ａ、縦側壁面５５ｂおよび下側壁面５５ｃと、ベルト部材４８との間の空間が通路５５を形成している。通路５５の幅は、移動体３０の厚みＺよりもやや小さく形成されている。

板部材５６が被せられた状態で、さらに、蓋部材４４が筐体本体４３の上に被せられる。この状態では、滑車４５および滑車４６の突起部４５ｄおよび他方の突起部４６ｄは、円形穴４４ｅおよび円形穴４４ｆの内部に配置される。一方、小径円柱部４５ｅは挿通孔４３ｗに挿通され、一方の突起部４６ｄは円形穴４３ｘの内部に配置されている。また、蓋部材４４を被せた状態において、挿通孔４３ｗおよび円形穴４３ｘと、円形穴４４ｅおよび円形穴４４ｆとは対向する位置関係となっているので、滑車４５および滑車４６は、筐体本体４３および蓋部材４４によって回転可能に軸支されている（図６参照）。

縦長側面４３ｂの外側の面には、図４および図５に示すように、移動体３０が走行するための循環路７０を構成するレール部材６５を架けるための４つのレール架け部材５８，５９，６０，６１が取り付けられている。

レール架け部材５８は、図４に示すように、断面が台形形状をした木製のブロック部材である。また、図５に示すように、レール架け部材５８における側面５８ａの略中央には、側面５８ａと対向する面となる側面５８ｂに向かってネジ止め穴５８ｃが形成されている。レール架け部材５８は、ネジ止め穴５８ｃにネジを挿入し、側面５８ｂ側においてネジ止めにより縦側側面４３ｂに対して固定されている。上面５８ｄは、筐体本体４３の上面４３ｄに対して、図５においてやや左斜め下方に傾斜した平面となっている。そのため、出発口４３ｇから搬出された移動体３０は、自重によってレール部材６５へ導かれる。また、レール架け部材５８における手前側の面と奥側の面の上方には、手前側および奥側に突出するように木製のビス５８ｅが嵌めこまれている（図４参照）。

レール架け部材５９，６０は、図４に示すように、略直方体を形成する１つの面が曲面状に切り欠かれた曲面５９ａ，６０ａを有する木製のブロック部材である。図５に示すように、レール架け部材５９，６０における曲面５９ａ，６０ａの上方には側面５９ｂ，６０ｂに向かってネジ止め穴５９ｃ，６０ｃが形成されている。レール架け部材５９，６０は、ネジ止め穴５９ｃ，６０ｃにネジを挿入し、曲面５９ａ，６０ａと対向する面となる側面５９ｂ，６０ｂ側においてネジ止めにより縦側側面４３ｂに対して固定されている。また、レール架け部材５９，６０における手前側の面と奥側の面には、上下に並ぶように手前側および奥側に突出するような木製のビス５９ｄ，５９ｅ，６０ｄ，６０ｅが２つずつ嵌めこまれている（図４参照）。

レール架け部材６１は、図４に示すように、略直方体を形成する上面６１ａを当該上面６１ａに対して鋭角に切り欠いた傾斜面６１ｂを有する木製のブロック部材である。また、レール架け部材６１における側面６１ｃは、接着剤により縦側側面４３ｂに対して固定されている。上面６１ａは、傾斜面６１ｂと同方向にやや傾斜した平面となっている。そのため、到着口４３ｆに搬入されてきた移動体３０は、自重によって筐体４２の内部へと導かれる。また、レール架け部材６１における手前側の面と奥側の面の上方には、手前側および奥側に突出するように木製のビス６１ｄが嵌めこまれている。

図１に示すように、支柱６９は、循環路７０を間に挟んで搬送機構４０の他端側に配設されている。支柱６９は、搬送機構４０の長手方向に対して略平行に配置されている。支柱６９と搬送機構４０との間の距離は約５０ｃｍである。

図１１は、図１中の支柱６９の分解斜視図である。

支柱６９は、図１１に示すように、基台となる台部６２と、柱の部分を構成する柱部６３，６４と、頭柱部６５と、台部６２、柱部６３，６４および頭柱部６５を接合する３つの接合部６６と、頭部６７とから構成されている。

台部６２は、直径が約１５ｃｍで高さが２ｃｍの円盤状をした円盤部６２ａと、その中心から、垂直上方に立設された断面円形状の棒状部材となる棒状部６２ｂとから構成されている。図１１における棒状部６２ｂの上側の端面には、当該端面に対して垂直上方に棒状部６２ｂの直径より断面が小径となる突起部６２ｃが設けられている。

柱部６３と柱部６４は、同一の形状をした部材であり、長手方向に約８ｃｍの長さを有する円柱状の円柱部６３ａ，６４ａと、それらの両端面から上下方向に向かって突出形成されている断面円形状の突起部６３ｂ，６４ｂとから構成されている。

頭柱部６５は、長手方向に約１．５ｃｍの長さを有する円柱状の円柱部６５ａと、それらの両端面から上下方向に向かって突出形成されている断面円形状の突起部６５ｂとから構成されている。

接合部６６の外形は、レール架け部材５９，６０の外形と左右対称の形状を有している。接合部６６は、略直方体を形成する１つの面が曲面状に切り欠かれた曲面６６ａを有する木製のブロック部材である。図１１に示すように、接合部６６の上端面６６ｂの略中央には断面円形状の円形穴６６ｃが設けられている。また、下端面の略中央にも不図示の円形穴が設けられている。接合部６６における手前側の面と奥側の面には、上下に並ぶように手前側および奥側に突出する木製のビス６６ｄ，６６ｅが嵌めこまれている。

頭部６７は、略円柱形状をした円柱部６７ａの上部に半球状の半球部６７ｂを有する木製の部材である。頭部６７は、円柱部６７ａと半球部６７ｂとが一体として形成されている。また、頭部６７の下端面６７ｃには、不図示の円形穴が設けられている。

支柱６９は、上記各部材６２〜６７を組み立てることにより形成される。支柱６９の組み立てと分解は、手によって容易に行える。以下に、支柱６９の組み立て方法を説明する。

まず、台部６２の上から接合部６６を、当該接合部６６の不図示の円形穴に突起部６２ｃが挿入されるように配置する。不図示の円形穴の直径は突起部６２ｃの直径よりやや大きいため、接合部６６は台部６２から容易に着脱可能である。

次に、台部６２の上方に配置された接合部６６の円形穴６６ｃに柱部６３の一方の突起部６３ｂを挿入する形で、柱部６３を接合部６６の上方に配置する。さらに、柱部６３の上方から他の接合部６６を、当該接合部６６の不図示の円形穴に他方の突起部６３ｂが挿入されるように配置する。さらに、上述した場合と同様に、接合部６６の上方に柱部６４を配置させ、さらに柱部６４の上方に残りの接合部６６を配置させる。

次に、柱部６４の上方に配置された接合部６６の円形穴６６ｃに頭柱部６５の一方の突起部６５ｂが挿入されるように、頭柱部６５を接合部６６の上方に配置させる。さらに、頭部６７に設けられた不図示の円形穴に頭柱部６５に設けられた他方の突起部６５ｃが挿入する形で頭部６７を頭柱部６５の上方に配置する。

以上のようにして、図１に示すような支柱６９が形成される。また、支柱６９における各円形穴６６ｃおよび不図示の円形穴の直径は、各突起部６２ｃ，６３ｂ，６４ｂ，６５ｂの直径よりやや大きめに形成されているため、支柱６９の組み立てと分解は、手によって容易に行うことが可能である。

図１に示すように、レール架け部材５８〜６１と接合部６６との間にレール部材６８を架け渡すことで循環路７０が形成される。

図１２は、図１中のレール部材６８の斜視図である。

レール部材６８は、平板形状を有する平板部６８ａと、この平板部６８ａの両端から突出し、かつ両側の端面に沿って立設される一対のガード部６８ｂとを有する。ガード部６８ｂにおいて平板部６８ａの両端から突出した各突出部６８ｃの下端面には、略半円状に切り欠かれた半円切欠部６８ｄが形成されている。半円切欠部６８ｄは一対のガード部６８ｂにおいて対向するように形成されている。

循環路７０は、６つのレール部材６８をレール架け部材５８〜６１と接合部６６との間に架け渡すことにより形成される。レール部材６８は、レール架け部材５８と頭柱部６５の下側に配置される接合部６６との間、頭柱部６５の下側に配置される接合部６６とレール架け部材５９との間、レール架け部材５９と柱部６４の下方に配置される接合部６６との間、柱部６４の下方に配置される接合部６６とレール架け部材６０との間、レール架け部材６０と台部６１の上方に配置される接合部６６との間および台部６２の上方に配置される接合部６６とレール架け部材６１との間に配置される。

各レール部材６８のレール架け部材５８〜６１および接合部６６との接合は、各レール部材６８の一端側に形成されている半円切欠部６８ｄをレール架け部材５８〜６１に嵌め込まれているビス５８ｅ，５９ｄ，５９ｅ，６０ｄ，６０ｅ，６１ｄに係合させると共に、各レール部材６８の他端側に形成されている半円切欠部６８ｄを接合部６６に嵌め込まれているビス６６ｄ，６６ｅ，６６ｄ，６６ｅ，６６ｄ，６６ｅに係合させることによって行われる。

次に、玩具１０における移動体３０の動作について説明する。

循環路７０を走行し、到着口４３ｆに到達した移動体３０は、到着口４３ｆから筐体本体４３の内部に侵入する。その後、移動体３０は、下側壁面５５ｃの傾斜によって滑車４６の下方に到達する。滑車４６の下方に到達すると、図５における矢示Ｄで示すように、移動体３０は、そのボディ３２の表面がベルト部材４８と接した状態で滑車４６の下方で停止する。

その状態で、ハンドル部材５０を、図５における紙面手前側から紙面奥側に向かって見て反時計回り方向に回すと、ベルト部材４８が滑車４５，４６の周りを反時計回り方向に周回する。すると、ボディ３２とベルト部材４８との間に摩擦力が作用し、その摩擦力により移動体３０は、通路５５に送り込まれる。移動体３０が通路５５に送り込まれた状態では、当該移動体３０は、そのボディ３２がベルト部材４８と接触しており、車輪３４ｂ，３４ｃ，３６ｂ，３６ｃが下側壁面５５ｃと接触している。したがって、移動体３０は、下側壁面５５ｃ上を摺動する形で通路５５内を移動する。

さらに、ハンドル部材５０を回転させると、移動体３０は、図５における矢示Ｅで示すように、通路５５内においてベルト部材４８と縦長壁面５５ｂとが形成する領域に搬送される。移動体３０が当該領域に搬送されると、ベルト部材４８と縦長壁面５５ｂとの間の幅は、移動体３０の厚みＺよりも狭いため、移動体３０によってベルト部材４８が回転部材５４に押し付けられる。移動体３０が回転部材５４に押し付けられると、移動体３０はその反力を受ける。その反力により移動体３０は縦長壁面５５ｂにほどよい力で押し付けられる。したがって、移動体３０はベルト部材４８と縦長壁面５５ｂとの間に、ほどよい力によって狭持された状態となり、移動体３０の自重で落下しないようになる。かかる状態において、ハンドル部材５０を回転させると、移動体３０は、縦長壁面５５ｂ上を上方に向かって摺動する。

さらに、ハンドル部材５０を回転させ続けると、移動体３０は、通路５５内においてベルト部材４８と上側壁面５５ａとが形成する部分に搬送される。そして、移動体３０は、図５における矢示Ｆで示すように、ベルト部材４８から離れて、通路５５から出発口４３ｇに搬出される。

出発口４３ｇに搬出された移動体３０は、レール架け部材５８を通過して、レール架け部材５８と頭柱部６５の下側に配置される接合部６６との間に架け渡されたレール部材６８（以下、第１レール部材６８という。）上を走行する。レール架け部材５８の上端面および第１レール部材６８は、図１に示すように、ほぼ同じ傾斜角度で他端側下方に向かって傾斜している。そのため、移動体３０は、自重により第１レール部材６８上を走行できる。

第１レール部材６８がレール架け部材５８と頭柱部６５の下側に配置される接合部６６との間に架け渡された状態では、第１レール部材６８に設けられた突出部６８ｃと、平板部６８ａの他端側の端面と、接合部６６における曲面６６ａと、によって略長方形状の落込孔が形成されている。したがって、移動体３０が、第１レール部材６８の他端側に到達すると、移動体３０は、落込孔に入り、曲面６６ａによって頭柱部６５の下側に配置される接合部６６とレール架け部材５９との間に架け渡されたレール部材６８（以下、第２レール部材６８という。）に導かれる。このとき、移動体３０の上下は、第１レール部材６８を走行していた状態と裏返っている。このようにして、移動体３０は、残りのレール部材６８を順次走行し、再度、到着口に到達する。

以上のように構成された玩具１０では、ハンドル部材５０を回転させることで、ベルト部材４８が、滑車４５および滑車４６の周りを周回する。かかる構成となっているため、移動体３０は、周回するベルト部材４８との間に作用する摩擦力によって到着口４３ｆから出発口４３ｇに搬送される。したがって、ベルト部材４８の摩擦力を利用して移動体３０を搬送することができ、機構を単純化できると共にコストを低減することが可能となる。また、ハンドル部材５０を回転させるという容易な手段で移動体３０を到着口から出発口に搬送することができるため、乳幼児でも安全かつ手軽に遊ぶことが可能となる。

さらに、玩具１０では、ベルト部材４８と上側壁面５５ａ、縦長壁面５５ｂ、下側壁面５５ｃとの間の空間に、通路５５が形成されている。そのため、移動体３０が通路５５を通過する際には、終始、ベルト部材４８と接する。したがって、ベルト部材４８の摩擦力のみを利用して移動体３０を到着口４３ｆから出発口４３ｇに搬送できる。

また、玩具１０では、滑車４５，４６の表面には全周に亘って、ベルト部材４８と接触するように摩擦部材４５ｂが取り付けられている。そのため、滑車４５，４６が回転すると、摩擦部材４５ｂとベルト部材４８との間に大きな摩擦力が作用する。したがって、当該摩擦力により、ベルト部材４８が確実に滑車４５，４６の周りを周回する。

また、玩具１０では、滑車４５に対して図５における左側に隣接する位置には、ローラ部材５２が配置され、ベルト部材４８は、ローラ部材５２の表面に取り付けられた表面部材５３と摩擦部材４５ｂの双方により狭持されている。このため、ベルト部材４８は、表面部材５３と摩擦部材４５ｂとの双方に接触しており、滑車４５およびローラ部材５２が回転すると、ベルト部材４８と表面部材５３およびベルト部材４８と摩擦部材４５ｂとの間に、それぞれ大きな摩擦力が発生する。したがって、ベルト部材４８は、滑車４５の回転により滑車４５とローラ部材５２との間に確実に送り込まれ、滑車４５，４６の周りを確実に周回する。

また、玩具１０では、回転部材５４を設けることにより、通路５５内に搬入した移動体３０は、ベルト部材４８と縦長壁面５５ｂとの双方に確実に接触する。すなわち、通路５５内に搬入した移動体３０はベルト部材４８と縦長壁面５５ｂとの間に狭持された状態となり、移動体３０の自重で落下しない。したがって、ハンドル部材５０を回転させると、移動体３０は、縦長壁面５５ｂ上を上方に向かって移動する。

また、玩具１０では、移動体３０が通路５５を通過する際には、ボディ３２の表面の一方が、その長さ方向に沿ってベルト部材４８と接触すると共に、車輪３４ｂ，３４ｃ，３６ｂ，３６ｃが上方壁面５５ａ、縦長壁面５５ｂ下側壁面５５ｃ上に接地する。したがって、ベルト部材４８とボディ３２との間には摩擦力が作用し、この摩擦力よって、移動体３０は、そのボディ３２の長さ方向に沿って上方壁面５５ａ、縦長壁面５５ｂおよび下側壁面５５ｃ上を移動することが可能となる。特に、車輪３４ｂ，３４ｃ，３６ｂ，３６ｃが上記壁面５５ａ，５５ｂ，５５ｃ上を転がるので、移動体３０と当該壁面５５ａ，５５ｂ，５５ｃとの間の摩擦力が必要以上に高くならないようにすることができる。ハンドル部材５０を回転した際に、滑車４５，４６の表面とベルト部材４８との間に働く摩擦力の方が、ベルト部材４８と壁面５５ａ，５５ｂ，５５ｃとによって挟まれている移動体３０に働く摩擦力よりも大きい。このため、滑車４５，４６を空回りさせずに、移動体３０を上方に搬送できる。

また、玩具１０では、筐体４２に、通路に沿うように形成された窓部４３ｈ，４４ａが設けられている。このため、操作者は、移動体３０が通路５５を通過するのを、玩具１０の外側から視認することが可能となる。したがって、長期間にわたって乳幼児などの興味を維持できる。

また、玩具１０では、出発口４３ｇから到着口４３ｆまで移動体３０が走行する循環路７０が設けられている。このため、出発口４３ｇから搬出された移動体３０は、循環路７０を移動して、再度、到着口４３ｆに到達することが可能となる。したがって、操作者は、搬送機構４０によって移動体３０を到着口４３ｆから出発口４３ｇに搬送することによって、何度でも移動体３０を循環路上に走行させることが可能となる。

また、玩具１０では、支柱６９および循環路７０は容易に組み立ておよび分解することが可能となっている。したがって、玩具１０を分解すれば、持ち運びに便利となる。また、循環路７０と各種異なる循環路を搬送機構４０に取り付けることが可能となり、玩具１０のバリエーションを増やすこともできる。

以上、本発明の一実施の形態について説明したが、本発明は上述の形態に限定されることなく、種々変形した形態にて実施可能である。

上述の実施の形態では、移動体３０は、自動車の形状を有しているが、これに限ることなく、球、バス等の大型自動車または電車等他の形状を有する移動体としても良い。

また、上述の実施の形態では、玩具１０のほとんどの部品が木製であるが、玩具１０のほとんどの部品をプラスチックなどで成形するようにしても良い。ただし、プラスチックで部品を成形する場合、予め金型を作成しておけば大量生産する場合コストの低減を図ることができる。

また、上述の実施の形態では、循環路７０を構成するためにレール部材４８を６つ採用いているが、これに限ることなく、５つ以下としても良いし、７つ以上としても良い。また、レール部材４８を直線状のものに限らず、カーブを形成するような曲線状のものや直線と曲線の両方を有するものを採用しても良い。この場合支柱６９の数を複数配置させることにより循環路７０をより平面的に広げることが可能となる。

また、上述の実施の形態では、ローラ部材５２を滑車４５に隣接する位置に１つ配置しているが複数配置するようにしても良い。また、ローラ部材５２を滑車４５に隣接する位置に限らず、滑車４６に隣接する位置に配置するようにしても良い。

また、上述の実施の形態では、摩擦部材４５ｂおよび表面部材５３にはゴム製部材を採用しているが、これに限らず、樹脂製部材を採用しても良いし、表面に凹凸形状を有する他の部材を採用しても良い。また、摩擦部材４５ｂおよび表面部材５３を滑車４５，４６およびローラ部材５２の全周に亘って取り付けることなくその一部分に取り付けるようにしても良い。

また、上述の実施の形態では、搬送機構４０は、移動体３０を上下方向に搬送させているが、図１３に示すように、移動体３０を斜め上方に搬送させるような構成を有する搬送機構（以後、「搬送機構８０」と称する。）としても良い。この場合、搬送機構８０内の２つの滑車を、搬送する方向と同方向となる斜め方向に配置させ、それら２つの滑車の周りにベルト部材を張架する構成を採用することとなる。また、搬送路の傾斜角度は、移動体の大きさや長さに応じて調節すればよい。例えば、移動体を３両編成の列車とした場合には傾斜角度αをやや大きめの１１０〜１５０°とするのが好適である。

また、搬送機構４０を、図１４に示すように、移動体３０を水平方向に搬送させるような構成を有する搬送機構（以後、「搬送機構９０」と称する。）としても良い。また、水平よりやや傾いた斜め方向に移動体３０を搬送させるような構成としても良い。この場合、搬送機構９０に使用される滑車やベルト部材の構成は本実施の形態と同様の構成となる。

本発明の一実施の形態に係る玩具の斜視図である。 図１中における基台の構成を示す斜視図である。 図１中の移動体の構成を示す図であり、（ａ）は、その側面図であり、（ｂ）は、その平面図である。 図１中の搬送機構の斜視図である。図１中の搬送機構の側断面図である。 図１中の搬送機構の側断面図である。 図５における搬送機構をＡ−Ａに沿って切断した状態を示す断面図である。 図１中の筐体本体を開口側から見た状態を示す平面図である。 図１中の滑車を示す図であり、（ａ）は、上方に配置される滑車の構成を示す斜視図であり、（ｂ）は、下方に配置される滑車の構成を示す斜視図である。 図１中のハンドル部材の構成を示す斜視図である。 図６中の板部材の平面図である。 図１中の支柱の分解斜視図である。 図１中のレール部材の斜視図である。 本発明の変形例を示す図であり、移動体を斜めに搬送させるような構成とした場合の搬送機構の斜視図である。 本発明の変形例を示す図であり、移動体を水平に搬送させるような構成とした場合の搬送機構の斜視図である。

符号の説明

１０…玩具
２０…基台
３０…移動体
４０，８０，９０…搬送機構
４２…筐体
４３ｇ…出発口（搬出口）
４３ｆ…到着口（搬入口）
４５…滑車
４５ｄ…突起部（回転軸の一部）
４５ｅ…小径円柱部（回転軸の一部）
４６…滑車
４６ｄ…突起部（回転軸の一部）
４８…ベルト部材
５０…ハンドル部材
５５…通路
５５ａ…上方壁面
５５ｂ…縦長壁面
５５ｃ…下側壁面

Claims (6)

1. 移動体と、
   上記移動体を搬送する搬送機構と、
   を有し、
   上記搬送機構は、
   壁面と、
   その壁面に沿って形成され、上記移動体の搬入口と上記移動体の搬出口とを結ぶ通路と、
   上記通路を挟んで上記壁面と対向して配置されるベルト部材と、
   そのベルト部材を張設する少なくとも２つの滑車と、
   を備え、
   上記滑車の少なくとも１つを回転させて、上記ベルト部材を上記搬入口から上記搬出口の方向に駆動可能とし、その駆動により、上記搬入口にある上記移動体を上記ベルト部材と上記壁面とで狭持しつつ上記搬出口へと運ぶ機構を有し、
   前記移動体は、ボディと、そのボディの長さ方向両端部に回転可能に軸支される一対の車軸と、上記一対の車軸の両端に設けられる２組の車輪とを有し、前記移動体が前記通路を通過する際には、上記ボディの表面の一方は、その長さ方向に沿って前記ベルト部材と接触し、上記車輪は前記壁面と接触するように前記通路が形成されている、
   ことを特徴とする玩具。
2. 前記滑車の少なくとも１つの表面であって、前記ベルト部材と接触する部位には、摩擦部材が取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の玩具。
3. 前記滑車の少なくとも１つと隣接する位置には、前記ベルト部材を、前記滑車の少なくとも１つによって挟持するローラ部材が配置されていることを特徴とする請求項１または２記載の玩具。
4. 前記通路側の前記ベルト部材の裏側には、前記移動体の搬送時に前記ベルト部材と接触する回転部材が配置されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載の玩具。
5. 前記通路と前記搬送機構とを覆う筐体を備え、その筐体には、前記通路に沿う形状の窓部が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載の玩具。
6. 前記搬入口から前記搬出口にかけて前記移動体を移動させるための循環路が設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項記載の玩具。

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