JP4921683B2 - 車両用ウインドウワイパのためのワイパ条片支持部材の製作法 - Google Patents

Description

【０００１】
背景技術
ここで問題となる支持部材に類似した支持部材はブリッジウェブを介して結合された長手方向バーを有しており且つ例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第１００２５７０８号明細書に基づき公知である。このような支持部材の製作は一般に、スプリングバーとブリッジウェブを仕上げ加工した後で該ブリッジウェブをスプリングバーに溶接するように行われる。その後、このようにして形成された未加工の個々の支持部材に、引き続き複数の方法ステップを受けさせる。これらの引き続く方法ステップでは、未加工の支持部材に場合によっては存在する応力を熱処理によって相殺してから、当該の未加工の支持部材に、例えば素材の錆取り、亜鉛メッキ、ラッカコーティング等の規定された表面処理を施す。このためには、搬送容器内の支持部材を取り出し、予め規定された各処理位置にもたらし、その後対応する、所望の処理を実施するユニットに供給する必要がある。このような支持部材製作法は繰り返しマニュアルでしか実施できない、延いてはコストのかかる中間ステップを必要とする。
【０００２】
発明の利点
請求項１の特徴部に記載の本発明による製作法では、支持部材を保持部材によってマット状又は格子状の複合体に確実に保持し、これにより、例えば搬送容器内で互いに噛み合った支持部材の取外し及びこれらの支持部材の引き続く各方法ステップ前の適当な位置調整等のマニュアル作業が最早不要な、支持部材の特に簡単な後処理が生ぜしめられる。
【０００３】
複合体を安定させるために、スプリングバー対の両スプリングバー区分それぞれに太鼓状の保持部材が固定されると、特に有利である。
【０００４】
２本の帯状の保持部材に、組になったスプリングバー対間の間隔に合わされた、対の一方のスプリングバーから他方のスプリングバーへブリッジ状に延びる加工成形部が設けられていると、本発明による支持部材製作法が更に簡単になり、この方法では、横方向ウェブに組になったスプリングバーの間の間隔の上をアーチ状又はブリッジ状に横断させる。
【０００５】
複合体では、複数の支持部材に簡単に、例えば当該支持部材に存在する応力を除去するための熱処理を施すことができる。更に、格子状の複合体では、該複合体の錆取りも、例えばＺｎＡｌ、ＺｎＮｉ、ＺｎＦｅ等のコーティングを含む亜鉛メッキ及び／又は支持部材のラッカコーティング等の防錆処理も可能である。
【０００６】
また、複合体にはワイパアームにワイパブレードを接続するための、ワイパブレード側に設けられた接続装置が固定される。なぜならば、全ての支持部材を更に手間をかけること無く、該当する組込みステーションの明確に規定された位置へ供給することができるからである。
【０００７】
個々の支持部材の複合体からの分離は、有利には両スプリングバーの外側の長手方向縁部に沿って行われる。これにより、屑が最小限に制限される。この場合に発生する小さな未加工の切断縁部は、亜鉛メッキされた支持部材では遠方効果によってやはり腐食に対して保護されている。
【０００８】
払拭しようとするウインドウガラスにおけるワイパ条片圧着圧の規定通りの配分を保証するためには、スプリングバーにその長手方向で湾曲部を設け、この湾曲部のウインドウガラスとは反対の側の外側に太鼓状の保持部材を固定する。
【０００９】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１０】
図７に示したワイパブレード１０は長手方向で湾曲された細長いばね弾性的な支持部材１２を有しており（図３及び図７）、この支持部材１２は図１では別個に非標準尺度で延ばされて示されている。払拭しようとするウインドウガラスとは反対の側の支持部材１２の上側１４−これは支持部材の湾曲の外側である−には、ワイパブレード側に設けられた接続装置１６の原理図が一点鎖線で書き込まれており、この接続装置によってワイパブレード１０は自動車ボディに沿って案内される被駆動ワイパアーム１８と解離可能に接続することができる。ウインドウガラスに面した下側２０−これは支持部材の湾曲の内側である−には細長いゴム弾性的なワイパ条片２２が長手方向軸線に対して平行に配置されている（図１及び図５）。特に図１から判るように、支持部材１２は相互間隔２４をあけて互いに平行に向けられた２本のスプリングバー２６，２８を有している。これらの両スプリングバー２６，２８の両端区分は、上側１４に配置された横方向ウェブ３０，３２によって互いに結合されている。これらの横方向ウェブ３０，３２はブリッジ状の形を有しており、これにより、その中央区分３４を以て両スプリングバー２６，２８間の間隔２４の上を隆起して横断している。横方向ウェブ３０，３２は端区分３６を以てスプリングバー２６，２８の上側１４若しくは支持部材１２の上側に載着しており且つこの位置でスプリングバーと固定的に結合されている。このことは、例えば自体公知の溶接法によって行うことができる。
【００１１】
以下、前記のような支持部材１２を製作するための特に有利な方法を図２、図４、図５及び図６に基づき詳しく説明する。図６には、前記のような本発明による支持部材の製作法の一例が、図７に示したワイパブレード１０を製作するための製作段階の概略図の中で一点鎖線４０によって枠組みされている。そこでは支持部材１２を製作するための方法ステップが文字Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆで示されている。本発明による方法に到る前段階として、まず最初にスプリングバーを前置された方法ステップＢ１において曲げ、その後次の方法ステップＢ２において長さを短くし、これにより個々のスプリングバー２６，２８が得られる。
【００１２】
本発明による方法では、２つの帯材ローラ４２によって帯ストリップ４４が延展されて、型押しステーション４６に供給される。この型押しステーション４６で順次、予め規定された間隔で加工成形部４８が帯ストリップ４４にもたらされ（方法ステップＡ）、その後このようにして加工成形された帯ストリップ４４は溶接ステーションに供給される。この溶接ステーションでは複数のスプリングバー２６，２８が規定通りに並べられている。これらのスプリングバー２６，２８はそこで互いに平行に向けられており且つ規定された相互間隔をあけて位置している（図４）。共通の対に所属しているスプリングバー２６，２８は互いに間隔２４をあけて位置している。個々のスプリングバー対の間の間隔５０（図４）は最小値に制限されており、この最小値は引き続く方法ステップの要求に基づき生ぜしめられる。このようにして生ぜしめられる、１つのスプリングバー対から次のスプリングバー対に到る区分５２（図５）もやはり、帯ストリップ４４に設けられた加工成形部４８の区分付近に位置している。更に重要なのは、２本の帯ストリップ４４に設けられた加工成形部４８が、帯ストリップの長手方向延在部に対して横方向で見て互いに整合していることである。帯材ローラ４２における帯ストリップ４４の延展中に加工成形部４８がスプリングバー対２６，２８に関して図５に示した位置に到達すると、スプリングバー２６，２８の両端区分は帯ストリップ４４と固定的に結合される。この方法ステップは、例えば自体公知の溶接方法によって達成することができる（方法ステップＢ）。即ち、方法ステップＢを以て予め製作された複数の支持部材１２のスプリングバー２６，２８が対を成して互いに平行に向けられて、これらのスプリングバーに対して横方向に向けられており且つ帯状に形成された２本の帯ストリップ４４と固定的に結合される。これにより、保持部材として働く帯ストリップ４４によってマット状又は格子状の複合体５４が生ぜしめられる。この複合体５４は湾曲されたスプリングバー２６，２８に基づき溝状の形であり、引き続く方法ステップへ簡単に供給することができる。先行する方法ステップに基づき、スプリングバー２６，２８にはウインドウガラスワイパの払拭作業のクオリティーを損なう応力が存在しているということがあり得る。従って、格子状の複合体５４（図２及び図６）に、前記応力を取り除くための熱処理を施す（方法ステップＣ）と有利であってよい。支持部材１２を腐食性の環境条件から保護するためには、格子状の複合体を引き続く方法ステップ（Ｄ）で亜鉛メッキすると有利である。
【００１３】
保持部材４４用に予め亜鉛メッキされた帯を使用する場合は、方法ステップＢの手前の中間ステップにおいて亜鉛メッキを適当な方法で部分的に取り除くことができる。その後、本実施例により複合体５４は引き続き方法ステップＥでラッカコーティングされる。
【００１４】
最後に複合体は、この複合体５４に位置する支持部材１２の個別化が行われる分離ステーションに到達する。この場合、保持部材として働く２本の帯ストリップ４４は、両スプリングバーの外側の長手方向縁部に沿って複合体から分離される。これにより、図４及び図５で符号５６を付した屑片が発生する。
【００１５】
複合体５４から支持部材１２が分離されると小さな未加工の切断縁部５８（図４及び図５）が生ぜしめられるが、これらの切断縁部５８は環境条件に関する作用箇所を提供するものではない。なぜならば、前記切断縁部５８は亜鉛メッキされた支持部材において、いわゆる遠方効果によって保護されているからである。
【００１６】
複合体５４の長さは、方法ステップＣ、Ｄ、Ｅ、Ｆが実施される作業ステーションの大きさによって規定される。但し、前記方法ステップＡ〜Ｆが常に実施されるということ、つまり、前記複合体がいわゆる「エンドレス」であるということが考えられる。なぜならば、複合体の最後の支持部材１２を切断すると同時に、複合体に新たな第１のスプリングバー対が付け加えられるからである。
【００１７】
格子状の複合体５４を１つの処理ステーションから次の処理ステーションへ運ぶためには、帯ストリップ４４の殊に後の屑片５６の領域に開口５７が設けられていると有利である。
【００１８】
方法ステップＡ〜Ｆを有する本発明による方法とは無関係に、組になっている複合体５４のスプリングバー対２６，２８に、ワイパアーム１８にワイパブレード１０を接続するための、ワイパブレード側に設けられた接続装置１６を固定するということが考えられる。図面では方法ステップＧによって示されているこのような組込み過程は、例えば方法ステップＢ、Ｃ間若しくは方法ステップＣ、Ｄ間若しくは方法ステップＤ、Ｅ間若しくは方法ステップＥ、Ｆ間に追加することができる。このようにして、ワイパブレード側に設けられた接続装置１６の別個の表面処理を節約することが可能である。
【００１９】
このこととは別に、支持部材１２は一般に互いに平行に配置された２本のスプリングバー２６，２８と、これらのスプリングバーを結合する、当該スプリングバーに対して横方向に向けられて両端区分に位置する少なくとも２つの横方向ウェブ又はブリッジウェブ３０，３２とを有している。特に長いワイパブレードの場合、その支持部材には相互間隔をあけて配置された別の中間ブリッジウェブが装備されていてよい。支持部材は、特にワイパアームからワイパブレードに作用する支持圧力を、払拭しようとするウインドウガラスにおいて秩序正しくワイパブレード長さ全体にわたって配分し、ワイパ条片を応力無しで両スプリングバー間でガイドするのが望ましい。このことは、各適用ケースに関して適当に予め曲げられた両スプリングバーの配置形式及びブリッジウェブを介して位置固定された、両スプリングバー間の間隔に基づいて達成される。被駆動ワイパアーム１８にワイパブレードを接続するための、ワイパブレード側に設けられた接続装置１６における支持部材１２の中間区分も、両ブリッジウェブ３０，３２と同様にワイパブレードを払拭方向で安定させるために寄与するが、前記接続装置１６は、支持圧配分及びワイパ条片ガイドに関して支持部材に課される要求には影響を及ぼさない。従って、前記接続装置の組込み時点は、本発明による製作法に所属する方法ステップの時間的な順序を規定する際に考慮しなくてもよい。例えば方法ステップＢ、Ｃ間若しくはＣ、Ｄ間若しくはＤ、Ｅ間若しくはＥ、Ｆ間における中間ステップとしての支持部材１２若しくはその個別部材における前記接続装置１６の組込みは、本発明による有利な支持部材の製作法を特に経済的に変化させるものではない。本発明による製作法は、複数の支持部材１２の予め製作されたスプリングバー２６，２８を対を成して互いに平行に向けて、これらのスプリングバーに対して横方向に向けられた少なくとも１つの帯状の保持部材４４によって互いに固定的に結合し、このようにして得られた格子状の複合体５４に少なくとも１つの別の方法ステップを受けさせ、その後各スプリングバー対の間で保持部材を分離することにより、複合体５４から支持部材１２を取り外すことによってのみ特徴付けられる。
【００２０】
その後、ワイパブレードの組込みを行うことができ、この組込みは図６に示した概略構成図に基づき別の組込みステップを有していてよい。即ち：
Ｇ 場合によっては前記接続装置１６を固定し、
Ｈ それ自体は例えば押出成形法で製作されたゴム弾性的なワイパ条片２２を支持部材１
２に挿入した後で（図５）所定の長さに切断したり黒鉛化（Ｈ２）したりし、
Ｉ 支持部材１２内のワイパ条片２２を長手方向で摺動しないように位置固定し、
Ｋ ワイパブレード端部に保護カバー６０を取り付ける。
【００２１】
上で説明した方法又は該方法のバリエーションを実施するための本発明による装置は、主として図６に示し且つ実施例の説明に記載した装置の構成要素を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による方法で製作された支持部材を非標準尺度で示した斜視図である。
【図２】 本発明により保持部材によって互いに固定的に結合された、図１に示した複数の支持部材の縮小平面図である。
【図３】 図２の装置を図２に示した矢印ＩＩＩの方向で見た図である。
【図４】 図２に符号ＩＶで示した部分の拡大図である。
【図５】 Ｖ−Ｖ線に沿った図４に示した装置の断面図である。
【図６】 本発明による方法に所属する個々の方法ステップの概略的な構成図である。
【図７】 図１に示した支持部材の設けられた自動車のウインドウガラスのためのワイパブレードを非標準尺度で示した側面図である。
【符号の説明】
１０ ワイパブレード、 １２ 支持部材、 １４ 上側、 １６ 接続装置の半分、 １８ ワイパアーム、 ２０ 下側、 ２２ ワイパ条片、 ２４，５０ 間隔、 ２６，２８ スプリングバー、 ３０，３２ 横方向ウェブ、 ３４ 中央区分、 ３６ 端区分、 ４０ 一点鎖線、 ４２ 帯材ローラ、 ４４ 帯ストリップ、 ４６ 型押しステーション、 ４８ 加工成形部、 ５２ 区分、 ５４ 複合体、 ５６ 屑片、 ５７ 開口、 ５８ 切断縁部

Claims (11)

1. 相互間隔（２４）をあけて互いにほぼ平行に位置する２本のスプリングバー（２６，２８）を有しており、これらのスプリングバーの少なくとも両端区分が、当該スプリングバーの一方の帯面（１４）に配置された、前記間隔（２４）を架橋する横方向ウェブ（３０）によって互いに結合されている、車両用ウインドウガラスワイパのゴム弾性的なワイパ条片（２２）を支持するための帯状の細長いばね弾性的な部材（１２）の製作法において、
   複数の支持部材（１２）の予め製作されたスプリングバー（２６，２８）を対にして互いにほぼ平行に向け、これらのスプリングバーに対して横方向に向けられた少なくとも１本の帯状の保持部材（４４）によって互いに固定的に結合し、このようにして得られた格子状の複合体（５４）に少なくとも１つの別の方法ステップを受けさせ、その後各スプリングバー対（２６，２８）の間で前記保持部材（４４）を分離することにより、前記複合体（５４）から前記支持部材（１２）を取り外すことを特徴とする、車両用ウインドウワイパのためのワイパ条片支持部材の製作法。
2. スプリングバー対（２６，２８）の両スプリングバー端区分それぞれに帯状の保持部材（４４）を固定する、請求項１記載の方法。
3. ２本の帯状の保持部材（４４）に、組になったスプリングバー対（２６，２８）の間の間隔（５０）に合わせて、対の一方のスプリングバー（２６，２８）から他方のスプリングバー（２６，２８）へブリッジ状に延びる加工成形部（４８）を設ける、請求項２記載の方法。
4. 格子状の複合体（５４）に熱処理を施す、請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
5. 格子状の複合体（５４）に亜鉛メッキ又は亜鉛を含有するコーティングを施す、請求項４記載の方法。
6. 格子状の複合体（５４）をラッカコーティングする、請求項４又は５記載の方法。
7. 組になったスプリングバー対（２６，２８）に、ワイパブレードをワイパアーム（１８）に接続するための、ワイパブレード側に設けられた接続装置（１６）を固定する、請求項１から６までのいずれか１項記載の方法。
8. 保持部材を、２本のスプリングバー（２６，２８）の外側の長手方向縁部に沿って複合体（５４）から分離する、請求項１から７までのいずれか１項記載の方法。
9. スプリングバー（２６，２８）の長手方向延在部に湾曲部を設け、該湾曲部の外側に帯状の保持部材（４４）を固定する、請求項１から８までのいずれか１項記載の方法。
10. 横方向ウェブ（３０）と保持部材（４４）とを順次、予め規定された間隔で帯ストリップ（４４）にもたらす、請求項１から９までのいずれか１項記載の方法。
11. 横方向ウェブ（３０）を、スプリングバー（２６，２８）の、ウインドウガラスとは反対の側の上側（１４）に配置する、請求項１から１０までのいずれか１項記載の方法。

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