JP4916324B2

JP4916324B2 - 車両用芳香成分供給装置

Info

Publication number: JP4916324B2
Application number: JP2007017894A
Authority: JP
Inventors: 典義松尾; 尚志近藤
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2007-01-29
Filing date: 2007-01-29
Publication date: 2012-04-11
Anticipated expiration: 2027-01-29
Also published as: JP2008183982A

Description

本発明は、乗員に芳香成分を供給する車両用芳香成分供給装置に関する。

車室内の環境を良好に保つため、芳香成分をエアコンディショナの吹き出し口から供給する供給装置が提案されている。しかしながら、吹き出し口から芳香成分を供給してしまうと、車室内に芳香成分が充満することになるため、多量の芳香成分が必要となるばかりか、各乗員の好みに応じた車内環境を提供することが困難となっていた。

そこで、芳香成分を含んだ渦輪を乗員に向けて発射するようにした供給装置が提案されている(たとえば、特許文献１〜４参照)。これにより、芳香成分を局所的に供給することができるため、少量の芳香成分を用いて各乗員の好みに応じた車内環境を提供することが可能となる。また、芳香成分に乗員の嗅覚が慣れてしまうことから、複数の芳香成分を切り換えて供給するようにした供給装置も提案されている(たとえば、特許文献１および３参照)。
特開２００６−２８０７４８号公報特開２００６−２８２０８３号公報特開２００６−２８２０８４号公報特開２００６−２８２０８５号公報

しかしながら、特許文献１や特許文献３に記載されるように、複数の芳香成分を切り換えて供給したとしても、時間の経過とともに乗員の嗅覚が低下してしまうため、芳香成分の効能を乗員に対して効果的に与えることが困難となっていた。

本発明の目的は、芳香成分の効能を乗員に対して効果的に与えることが可能な車両用芳香成分供給装置を提供することにある。

本発明の車両用芳香成分供給装置は、ドア開口部に向けて設置され、空気渦を発射する空気渦発射手段と、前記空気渦発射手段に接続され、前記空気渦発射手段に芳香成分を供給する芳香供給手段と、前記空気渦発射手段に制御信号を出力して空気渦の発射状態を制御する発射制御手段と、前記芳香供給手段に制御信号を出力して芳香成分の供給状態を制御する芳香制御手段とを有し、前記発射制御手段は、車外から乗り込む乗員に向けて空気渦を発射する乗車時発射モードと、着座している乗員に向けて空気渦を発射する着座時発射モードとを備え、前記空気渦発射手段は、前記乗車時発射モードで芳香成分を拡散させる乗車時拡散領域と、前記着座時発射モードで芳香成分を拡散させる着座時拡散領域とを結ぶ延長線上に設置され、前記ドア開口部から乗り込む乗員に向けて芳香成分を含んだ空気渦を発射することを特徴とする。

本発明の車両用芳香成分供給装置は、ドアの施錠状態を検出する施錠検出手段を有し、前記芳香制御手段は、前記施錠検出手段からの解錠信号に基づいて前記芳香供給手段を制御し、前記空気渦発射手段に芳香成分を供給することを特徴とする。

本発明の車両用芳香成分供給装置は、ドアの開閉状態を検出する開閉検出手段を有し、前記発射制御手段は、前記開閉検出手段からのドア開放信号に基づいて前記空気渦発射手段から空気渦を発射させることを特徴とする。

本発明の車両用芳香成分供給装置は、前記空気渦発射手段は、運転席側に第１空気渦を発射する第１発射機構と、助手席側に第２空気渦を発射する第２発射機構とを備え、前記発射制御手段は、前記第１空気渦と前記第２空気渦とを互いに衝突させて芳香成分を拡散させる衝突発射モードを備えることを特徴とする。

本発明の車両用芳香成分供給装置は、前記空気渦発射手段は、運転席側に第１空気渦を発射する第１発射機構と、助手席側に第２空気渦を発射する第２発射機構とを備え、助手席側に向けて発射される前記第２空気渦は、運転席側に向けて発射される前記第１空気渦よりも大きいことを特徴とする。

本発明によれば、ドア開口部に向けて空気渦を発射する空気渦発射手段と、前記空気渦発射手段に芳香成分を供給する芳香供給手段とを設けるようにしたので、ドア開口部から乗り込む乗員に向けて芳香成分を含んだ空気渦を発射することが可能となる。これにより、芳香成分に対し嗅覚が低下していない乗車開始時ないし乗車初期における乗員に対して芳香成分を供給することができ、乗員に対して芳香成分の効能を効果的に与えることが可能となる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態である車両用芳香成分供給装置１０(以下、供給装置という)が搭載された車両１１を示す説明図である。また、図２は供給装置１０の構成を示すブロック図であり、図３は供給装置１０が備える空気砲１２，１３の内部構造を示す説明図である。

図１に示すように、車室内のインストルメントパネル部１４には、乗員Ｄ，Ｐに向けて芳香成分を供給する供給装置１０が設置されている。図２に示すように、供給装置１０には、渦輪(空気渦，第１空気渦)Ｖ１を発射する空気砲(空気渦発射手段，第１発射機構)１２が設けられており、渦輪(空気渦，第２空気渦)Ｖ２を発射する空気砲(空気渦発射手段，第２発射機構)１３が設けられている。また、供給装置１０には、各空気砲１２，１３に接続される芳香供給手段としての芳香供給ユニット１５が設けられており、この芳香供給ユニット１５から各空気砲１２，１３に対して芳香成分が供給されている。そして、芳香成分を含んだ渦輪Ｖ１を空気砲１２から運転席側に向けて発射することにより、運転席ＤＳに座る乗員Ｄの鼻先に設定される拡散領域Ａ１において芳香成分を拡散させることが可能となり、芳香成分を含んだ渦輪Ｖ２を空気砲１３から助手席側に向けて発射することにより、助手席ＰＳに座る乗員Ｐの鼻先に設定される拡散領域Ａ２において芳香成分を拡散させることが可能となる。

図３(Ａ)および図３(Ｂ)に示すように、空気砲１２，１３は、伸縮自在となる蛇腹形状のポンプ本体１２ａ，１３ａと、ポンプ本体１２ａ，１３ａを伸縮させるポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂと、芳香成分が充填される円筒形状の砲身部１２ｃ，１３ｃとによって構成されている。また、ポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂには前後進駆動されるロッド部材１２ｄ，１３ｄが組み込まれており、このロッド部材１２ｄ，１３ｄはポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂ内の図示しない電動モータによって駆動される。そして、図３(Ａ)に示すように砲身部１２ｃ，１３ｃ内に芳香成分を充填した後に、図３(Ｂ)に示すようにロッド部材１２ｄ，１３ｄを前進移動させてポンプ本体１２ａ，１３ａを急速に縮めることにより、ポンプ本体１２ａ，１３ａ内の空気を砲身部１２ｃ，１３ｃ内の芳香成分と共に渦輪Ｖ１，Ｖ２として発射することが可能となる。

また、空気砲１２，１３に芳香成分を供給する芳香供給ユニット１５は、芳香成分を生成する芳香成分発生部１６と、芳香成分を空気砲１２，１３の砲身部１２ｃ，１３ｃに送り込む芳香成分充填部１７とによって構成されている。芳香成分発生部１６は、それぞれに異なる芳香成分が貯留される図示しない複数の芳香容器や、芳香容器の開閉状態を制御する図示しない電磁バルブ等によって構成されており、芳香成分充填部１７は、芳香成分を砲身部１２ｃ，１３ｃに圧送する図示しない圧送ポンプ等によって構成されている。そして、電磁バルブの切換制御や圧送ポンプの駆動制御を実行することにより、選択された芳香成分を空気取入口１８から取り込まれた空気と共に、砲身部１２ｃ，１３ｃに対して供給することが可能となっている。さらに、供給装置１０には双方のポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂに接続される駆動回路部１９が設けられており、駆動回路部１９は後述する制御ユニット２０からの制御信号に基づいてポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂの駆動電流を制御している。そして、駆動電流をポンプ駆動部１２ｂ，１３ｂに供給することにより、それぞれの空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射させることが可能となっている。

また、供給装置１０には、芳香供給ユニット１５や駆動回路部１９等に対して制御信号を出力する制御ユニット(発射制御手段，芳香制御手段)２０が設けられている。この制御ユニット２０は、図示しないマイクロプロセッサ(ＣＰＵ)を備えており、このＣＰＵにはバスラインを介してＲＯＭ、ＲＡＭおよびＩ／Ｏポートが接続される。ＲＯＭには制御プログラムや各種マップデータなどが格納されており、ＲＡＭにはＣＰＵで演算処理したデータが一時的に格納されている。さらに、制御ユニット２０には、空気砲１２，１３の各種発射モード等を設定する際に操作されるスイッチ２１、ドア開閉音やドア施錠音に基づいてドアの開閉状態や施錠状態を検出する集音センサ(施錠検出手段，開閉検出手段)２２、車室内の乗員Ｄ，Ｐを検出する赤外線センサ２３等が接続されている。そして、制御ユニット２０は、スイッチ２１の操作信号や各種センサ２２，２３の検出信号に基づいて芳香供給ユニット１５や駆動回路部１９に対する制御信号を演算処理し、空気砲１２，１３の作動状態を制御している。なお、集音センサ２２を用いることにより、ドア開閉音やドア施錠音を介して間接的にドアの開閉状態や施錠状態を判定しているが、これに限られることはなく、ドアの開閉状態や施錠状態を直接的に検出するスイッチやセンサを用いるようにしても良い。また、赤外線センサ２３を用いて乗員Ｄ，Ｐを検出しているが、運転席ＤＳや助手席ＰＳに着座センサを組み込むことによって車室内の乗員Ｄ，Ｐを検出しても良い。

続いて、供給装置１０の各種発射モードについて説明する。ここで、図４(Ａ)は着座時発射モードによる芳香成分の拡散状態を示す説明図であり、図４(Ｂ)は衝突発射モードによる芳香成分の拡散状態を示す説明図である。なお、図４(Ａ)および図４(Ｂ)には、乗員Ｄ，Ｐとしてその頭部のみが図示されている。

乗員Ｐ，Ｄのスイッチ２１の操作によって着座時発射モードが設定された場合には、図４(Ａ)に示すように、渦輪Ｖ１と渦輪Ｖ２との衝突を回避するように、空気砲１２と空気砲１３との発射タイミングがずらして設定される。これにより、空気砲１２から運転席側に発射される渦輪Ｖ１は、渦輪Ｖ２に衝突することなく運転席側の拡散領域(着座時拡散領域)Ａ１まで到達し、この拡散領域Ａ１において芳香成分を拡散させることになる。同様に、空気砲１３から助手席側に発射される渦輪Ｖ２は、渦輪Ｖ１に衝突することなく助手席側の拡散領域(着座時拡散領域)Ａ２まで到達し、この拡散領域Ａ２において芳香成分を拡散させることになる。なお、図示する場合には、運転席側と助手席側の乗員Ｄ，Ｐに対して芳香成分を供給するようにしているが、赤外線センサ２３によって助手席側の乗員Ｐの不在が確認された場合には、空気砲１２のみを駆動して渦輪Ｖ１だけを発射させるようにしても良い。

一方、乗員Ｄ，Ｐのスイッチ２１の操作によって衝突発射モードが設定された場合には、図４(Ｂ)に示すように、運転席ＤＳと助手席ＰＳとのほぼ中間に設定された拡散領域Ａ３において、渦輪Ｖ１と渦輪Ｖ２とが互いに衝突して芳香成分を拡散するように、空気砲１２と空気砲１３との発射タイミングが設定される。このように、渦輪Ｖ１，Ｖ２を互いに衝突させて渦輪Ｖ１，Ｖ２を打ち消すことにより、乗員Ｄ，Ｐに対して風圧による違和感を与えることなく芳香成分のみを供給することが可能となる。

続いて、乗員Ｄ，Ｐに対して芳香成分の効能を効果的に与えるため、供給装置１０によって実行される乗車時発射モードについて説明する。ここで、図５は乗車時発射モードによる芳香成分の充填状態を示す説明図であり、図６は乗車時発射モードによる渦輪Ｖ１，Ｖ２の発射状態を示す説明図である。

前回乗車時に乗員Ｄ，Ｐのスイッチ２１の操作によって乗車時発射モードが設定されていた場合には、乗り込む乗員Ｄ，Ｐに向けて渦輪Ｖ１，Ｖ２が発射されるようになっている。まず、図５に示すように、車外から乗り込もうとする乗員Ｄ，Ｐによってドアロックが解除されると、集音センサ２２から出力される解錠信号に基づいて、制御ユニット２０は空気砲１２，１３に対する芳香成分の充填を開始する。なお、図示する場合には、運転席側と助手席側のドアロックが解除されているが、運転席側のドアロックだけが解除された場合には空気砲１２に対する芳香成分の充填が開始され、助手席側のドアロックだけが解除された場合には空気砲１３に対する芳香成分の充填が開始されることになる。

続いて、図６に示すように、乗員Ｄによって運転席側のドア２４が開かれると、集音センサ２２から出力されるドア開放信号に基づいて、制御ユニット２０は空気砲１２から渦輪Ｖ１を発射させる。ここで、空気砲１２はドア開口部２５を向いた状態でインストルメントパネル部１４上に設置されるため、渦輪Ｖ１はドア開口部２５から乗り込もうと進んだ乗員Ｄに当てられ、乗員Ｄの鼻先に設定される拡散領域(乗車時拡散領域)Ａ４で芳香成分を拡散させることになる。つまり、乗員Ｄが符号Ｄ１の位置に立ってドア２４を開いたときに渦輪Ｖ１が発射され、符号Ｄ２の位置に進んで乗り込もうとする乗員Ｄに対して渦輪Ｖ１の芳香成分が供給されることになる。これにより、芳香成分に対し嗅覚が低下していない乗車開始時ないし乗車初期における運転席側の乗員Ｄに対して素早く芳香成分を供給することができるため、乗員Ｄに対して芳香成分による効能を効果的に与えることが可能となる。また、乗り込む際に素早く芳香成分を供給することができるため、車内に臭いが籠もっている場合であっても、乗員Ｄを心地好く車内に迎え入れることが可能となる。

同様に、乗員Ｐによって助手席側のドア２６が開かれると、集音センサ２２から出力されるドア開放信号に基づいて、制御ユニット２０は空気砲１３から渦輪Ｖ２を発射させる。ここで、空気砲１３はドア開口部２７を向いた状態でインストルメントパネル部１４上に設置されるため、渦輪Ｖ２はドア開口部２７から乗り込もうと進んだ乗員Ｐに当てられ、乗員Ｐの鼻先に設定される拡散領域(乗車時拡散領域)Ａ５で芳香成分を拡散させることになる。つまり、乗員Ｐが符号Ｐ１の位置に立ってドア２６を開いたときに渦輪Ｖ２が発射され、符号Ｐ２の位置に進んで乗り込もうとする乗員Ｐに対して渦輪Ｖ２の芳香成分が供給されることになる。これにより、同様に、芳香成分に対し嗅覚が低下していない乗車開始時ないし乗車初期における助手席側の乗員Ｐに対して素早く芳香成分を供給することができるため、乗員Ｐに対して芳香成分による効能を効果的に与えることが可能となる。また、乗り込む際に素早く芳香成分を供給することできるため、車内に臭いが籠もっている場合であっても、乗員Ｐを心地好く車内に迎え入れることが可能となる。

また、集音センサ２２から出力される解錠信号をトリガ信号として利用し、このトリガ信号に基づいて空気砲１２，１３に対する芳香成分の充填を開始するようにしたので、空気砲１２，１３に予め芳香成分を充填しておくことができ、ドア２４，２６が開かれたときには素早く渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射することが可能となる。さらに、集音センサ２２から出力されるドア開放信号をトリガ信号として利用し、このトリガ信号に基づいて空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射するようにしたので、乗員Ｄ，Ｐが乗り込もうとしたときに芳香成分を供給することが可能となる。なお、解錠信号の出力と同時に芳香成分の充填を開始する必要は無く、解錠信号が出力されてから所定時間を経過した後に芳香成分の充填を開始しても良い。同様に、ドア開放信号の出力と同時に渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射する必要は無く、ドア開放信号が出力されてから所定時間を経過した後に渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射しても良い。

また、図６に示すように、空気砲１３から助手席側に発射される渦輪Ｖ２は、空気砲１２から運転席側に発射される渦輪Ｖ１よりも大きく設定されている。運転席側に乗員Ｄが乗り込む際の移動軌跡にあっては、運転席ＤＳにステアリング２８が配置されることから安定する傾向にあるが、助手席側に乗員Ｐが乗り込む際の移動軌跡にあっては、助手席ＰＳにステアリング２８が無く空間が広がっていることから不安定となる傾向にある。このため、渦輪Ｖ２の大径化を図ることにより、移動軌跡が不安定となる助手席側の乗員Ｐに対して、確実に渦輪Ｖ２を当てて芳香成分を供給することが可能となっている。なお、空気砲１２よりも空気砲１３の口径を大きく形成することにより、渦輪Ｖ１よりも渦輪Ｖ２を大きく形成しているが、他の方法を用いて渦輪Ｖ２の大径化を図るようにしても良い。

さらに、図４(Ａ)および図６に示すように、渦輪Ｖ１を発射する空気砲１２は、乗車時発射モードで芳香成分を拡散させる拡散領域Ａ４と、着座時発射モードで芳香成分を拡散させる拡散領域Ａ１とを結ぶ延長線上に設置されている。同様に、渦輪Ｖ２を発射する空気砲１３は、乗車時発射モードで芳香成分を拡散させる拡散領域Ａ５と、着座時発射モードで芳香成分を拡散させる拡散領域Ａ２とを結ぶ延長線上に設置されている。これにより、渦輪Ｖ１，Ｖ２の拡散領域Ａ１，Ａ２，Ａ４，Ａ５を切り換えるために、空気砲１２，１３を電動モータ等で回動させる必要が無いため、回動機構を省いて供給装置１０の低コスト化を図ることが可能となる。さらに、供給装置１０は渦輪Ｖ１，Ｖ２を互いに衝突させて芳香成分を拡散領域Ａ３で拡散させる衝突発射モードを備えるため、固定された空気砲１２，１３であっても広範囲に芳香成分を拡散させることが可能となる。

続いて、前述した乗車時発射モードの実行手順をフローチャートに従って説明する。図７は乗車時発射モードの実行手順を示すフローチャートである。図７に示すように、ステップＳ１では、駐車中にドアロックが解除されたか否かが判定される。ステップＳ１において、ドアロックが解除されたと判定された場合には、ステップＳ２に進み、乗車時発射モードに設定されているか否かが判定される。ステップＳ２において、乗車時発射モードに設定されていないと判定された場合には、乗車時発射モードを実行することなくルーチンを抜ける一方、ステップＳ２において、乗車時発射モードに設定されていると判定された場合には、ステップＳ３に進み、空気砲１２，１３に対する芳香成分の充填が開始される。

続いて、ステップＳ４では、乗り込む乗員Ｄ，Ｐによってドア２４，２６が開かれるか否かが判定される。ステップＳ４において、ドア２４，２６が開かれたと判定された場合には、ステップＳ５に進み、車外から乗り込む乗員Ｄ，Ｐに向けて空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２が発射される。これにより、車両１１に乗り込む乗員Ｄ，Ｐに対して芳香成分を供給することができるため、芳香成分に対し嗅覚が低下していない乗車開始時ないし乗車初期における乗員Ｄ，Ｐに対して芳香成分の効能を効果的に与えることが可能となる。一方、ステップＳ４において、ドア２４，２６が開かれていないと判定された場合には、ステップＳ６に進み、ドアロックが解除されてから所定時間を経過したか否かが判定される。ステップＳ６において、所定時間が経過していない場合は、再びステップＳ４に進み、ドア２４，２６の開閉状態の判定が継続される。また、ステップＳ６において、所定時間が経過したと判定された場合、つまり所定時間に渡ってドア２４，２６が開かれなかった場合には、乗車時発射モードを実行することなくルーチンを抜けることになる。

次いで、本発明の他の実施の形態である車両用芳香成分供給装置３０(以下、供給装置という)について説明する。図８は本発明の他の実施の形態である供給装置３０を示す説明図であり、図８(Ａ)に乗り込む乗員Ｄに対して渦輪Ｖ３，Ｖ４を発射する状況を示し、図８(Ｂ)に着座している乗員Ｄに対して渦輪Ｖ３，Ｖ４を発射する状況を示している。なお、図４に示す部品と同一の部品にあっては、同一の符号を付してその説明を省略する。

図８(Ａ)に示すように、インストルメントパネル部１４のほぼ中央に設置される供給装置３０は、図示しない電動モータによって回動自在となる本体ユニット３１と、これに設置される２つの空気砲(空気渦発射手段)３２，３３とを備えている。この供給装置３０は前述した供給装置１０と同様の構成を有しており、本体ユニット３１内には図２に示す芳香供給ユニット１５や制御ユニット２０等が組み込まれている。また、空気砲３２，３３についても図３に示す空気砲１２，１３と同様の構成を有しており、それぞれの空気砲３２，３３は所定角度を付けた状態で本体ユニット３１上に設置されている。つまり、それぞれの空気砲３２，３３から発射された渦輪Ｖ３，Ｖ４は所定位置において互いに衝突するようになっている。

続いて、車外から乗り込む乗員Ｄに向けて渦輪Ｖ３，Ｖ４を発射する乗車時発射モードについて説明する。前回乗車時に乗員Ｄのスイッチ２１の操作によって乗車時発射モードが設定されていた場合には、供給装置３０は乗り込む乗員Ｄに対して渦輪Ｖ３，Ｖ４を発射するようにしている。まず、車外から乗り込もうとする乗員Ｄによってドアロックが解除されると、集音センサ２２からの解錠信号に基づいて空気砲３２，３３に対する芳香成分の充填が開始される。また、図示する場合には、乗員Ｄによって運転席側のドアロックが解除されるため、解錠信号に基づいて空気砲３２，３３が運転席側のドア開口部２５を向くように本体ユニット３１を回動させる。

そして、乗員Ｄによって運転席側のドア２４が開かれると、集音センサ２２からのドア開放信号に基づいて空気砲３２，３３から渦輪Ｖ３，Ｖ４が発射される。ドア２４が開かれたときに発射される渦輪Ｖ３，Ｖ４は、ドア開口部２５から乗り込もうと進んだ乗員Ｄに当てられ、乗員Ｄの鼻先に設定される拡散領域Ａ１０において芳香成分を拡散させるようにしている。つまり、乗員Ｄが符号Ｄ１の位置に立ってドア２４を開いたときに渦輪Ｖ３，Ｖ４が発射され、符号Ｄ２の位置に進んで乗り込もうとする乗員Ｄに対して渦輪Ｖ３，Ｖ４の芳香成分が供給されることになる。これにより、芳香成分に対し嗅覚が低下していない乗車開始時ないし乗車初期における乗員Ｄに対して素早く芳香成分を供給することができるため、乗員Ｄに対して芳香成分による効能を効果的に与えることが可能となる。

次いで、着座している乗員Ｄに向けて渦輪Ｖ３，Ｖ４を発射する着座時発射モードについて説明する。乗員Ｄのスイッチ２１の操作によって着座時発射モードが設定された場合には、図８(Ｂ)に示すように、供給装置３０は、空気砲３２，３３を乗員Ｄの鼻先に設定される拡散領域Ａ１１に向けるように本体ユニット３１を回動させる。次いで、渦輪Ｖ３，Ｖ４が互いに衝突するように空気砲３２，３３の発射タイミングを設定し、拡散領域Ａ１１において渦輪Ｖ３，Ｖ４を互いに衝突させる。このように、渦輪Ｖ３，Ｖ４を衝突させて打ち消すことにより、乗員に対して風圧による違和感を与えることなく芳香成分のみを供給することが可能となる。

なお、図示する場合には、運転席側の乗員Ｄに対して渦輪Ｖ３，Ｖ４を発射しているが、本体ユニット３１を助手席側に回動させることにより、助手席側の乗員Ｐに対して渦輪Ｖ３，Ｖ４を発射するようにしても良い。また、供給装置３０に対して２つの空気砲３２，３３が設けられているが、供給装置３０に対して１つの空気砲を設けるようにしても良い。

次いで、本発明の他の実施の形態である車両用芳香成分供給装置４０(以下、供給装置という)について説明する。図９は本発明の他の実施の形態である供給装置４０を示す説明図である。なお、図４に示す部品と同一の部品にあっては、同一の符号を付してその説明を省略する。

図９に示すように、インストルメントパネル部１４のほぼ中央に設置される供給装置４０は、インストルメントパネル部１４に固定される本体ユニット４１と、これに設置される２つの空気砲(空気渦発射手段)４２，４３とを備えている。この供給装置４０は前述した供給装置１０と同様の構成を有しており、本体ユニット４１内には図２に示す芳香供給ユニット１５や制御ユニット２０等が組み込まれている。また、空気砲４２，４３についても図３に示す空気砲１２，１３と同様の構成を有しており、一方の空気砲４２はドア開口部２５を向いた状態で本体ユニット４１上に設置され、他方の空気砲４３は運転席ＤＳを向いた状態で本体ユニット４１上に設置されている。

続いて、車外から乗り込む乗員Ｄに向けて渦輪Ｖ５を発射する乗車時発射モードについて説明する。前回乗車時に乗員Ｄのスイッチ２１の操作によって乗車時発射モードが設定されていた場合には、供給装置４０は乗り込む乗員Ｄに対して渦輪Ｖ５を発射するようにしている。まず、車外から乗り込もうとする乗員Ｄによってドアロックが解除されると、集音センサ２２からの解錠信号に基づいて空気砲４２に対する芳香成分の充填が開始される。

そして、乗員Ｄによって運転席側のドア２４が開かれると、集音センサ２２からのドア開放信号に基づいて空気砲４２から渦輪Ｖ５が発射される。ドア２４が開かれたときに発射される渦輪Ｖ５は、ドア開口部２５から乗り込もうと進んだ乗員Ｄに当てられ、乗員Ｄの鼻先に設定される拡散領域Ａ２０において芳香成分を拡散させるようにしている。つまり、乗員Ｄが符号Ｄ１の位置に立ってドア２４を開いたときに渦輪Ｖ５が発射され、符号Ｄ２の位置に進んで乗り込もうとする乗員Ｄに対して渦輪Ｖ５の芳香成分が供給されることになる。これにより、芳香成分に対し嗅覚が低下していない乗車開始時ないし乗車初期における乗員Ｄに対して素早く芳香成分を供給することができるため、乗員Ｄに対して芳香成分による効能を効果的に与えることが可能となる。

続いて、着座している乗員Ｄに向けて渦輪Ｖ６を発射する着座時発射モードについて説明する。乗員Ｄのスイッチ２１の操作によって着座時発射モードが設定された場合には、図９に示すように、空気砲４３から芳香成分を含んだ渦輪Ｖ６が発射される。これにより、乗員Ｄの鼻先に設定される拡散領域Ａ２１で芳香成分が拡散し、乗員Ｄに対して芳香成分を供給することが可能となる。

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。たとえば、図４〜図６に示す場合には、運転席側に渦輪Ｖ１を発射する空気砲１２と、助手席側に渦輪Ｖ２を発射する空気砲１３とを備えているが、これに限られることはなく、空気砲１２のみを搭載するようにしても良く、空気砲１３のみを搭載するようにしても良い。また、１つの空気砲を電動モータ等によって回動させることにより、運転席側と助手席側とに渦輪を発射するようにしても良い。さらに、前述の説明では、供給装置１０，３０，４０をインストルメントパネル部１４上に設置しているが、この設置場所に限られることはなく、ピラー部やルーフレール部等に対して供給装置１０，３０，４０を設置するようにしても良い。

また、図３に示す場合には、電動モータを駆動してロッド部材１２ｄ，１３ｄを突出させることにより、空気砲１２，１３から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射させるようにしているが、この構造に限られることはなく、空気砲に対して電磁コイルと可動鉄心とを組み込むことにより、電磁力を用いて空気砲から渦輪Ｖ１，Ｖ２を発射させるようにしても良い。さらに、空気砲１２，１３は蛇腹形状のポンプ本体１２ａ，１３ａを備えているが、ダイアフラムを用いて空気を押し出すようにしても良い。

また、図示する場合には、空気砲１２，１３，３２，３３，４２，４３から環状の渦輪Ｖ１〜Ｖ６を発射するようにしているが、空気渦の形状としては、環状に限られることはなく、まとまった形状で所定距離を飛ばすことが可能であれば、いかなる形状の空気渦であっても良い。

また、図８に示すように、空気砲３２，３３を回動させるタイプの供給装置３０にあっては、乗員の鼻先の位置を検出するカメラ等を設置することにより、カメラの検出信号に基づいて空気砲３２，３３を回動させるようにしても良い。

本発明の一実施の形態である車両用芳香成分供給装置が搭載された車両を示す説明図である。車両用芳香成分供給装置の構成を示すブロック図である。車両用芳香成分供給装置が備える空気砲の内部構造を示す説明図である。 (Ａ)は着座時発射モードによる芳香成分の拡散状態を示す説明図であり、(Ｂ)は衝突発射モードによる芳香成分の拡散状態を示す説明図である。乗車時発射モードによる芳香成分の充填状態を示す説明図である。乗車時発射モードによる渦輪の発射状態を示す説明図である。乗車時発射モードの実行手順を示すフローチャートである。 (Ａ)および(Ｂ)は本発明の他の実施の形態である車両用芳香成分供給装置を示す説明図である。本発明の他の実施の形態である車両用芳香成分供給装置を示す説明図である。

符号の説明

１０供給装置(車両用芳香成分供給装置)
１２空気砲(空気渦発射手段，第１発射機構)
１３空気砲(空気渦発射手段，第２発射機構)
１５芳香供給ユニット(芳香供給手段)
２０制御ユニット(発射制御手段，芳香制御手段)
２２集音センサ(施錠検出手段，開閉検出手段)
２４ドア
２５ドア開口部
２６ドア
２７ドア開口部
３０供給装置(車両用芳香成分供給装置)
３２，３３空気砲(空気渦発射手段)
４０供給装置(車両用芳香成分供給装置)
４２，４３空気砲(空気渦発射手段)
Ａ１拡散領域(着座時拡散領域)
Ａ２拡散領域(着座時拡散領域)
Ａ４拡散領域(乗車時拡散領域)
Ａ５拡散領域(乗車時拡散領域)
Ｄ，Ｐ乗員
Ｖ１渦輪(空気渦，第１空気渦)
Ｖ２渦輪(空気渦，第２空気渦)
Ｖ３〜Ｖ６渦輪(空気渦)

Claims

ドア開口部に向けて設置され、空気渦を発射する空気渦発射手段と、
前記空気渦発射手段に接続され、前記空気渦発射手段に芳香成分を供給する芳香供給手段と、
前記空気渦発射手段に制御信号を出力して空気渦の発射状態を制御する発射制御手段と、
前記芳香供給手段に制御信号を出力して芳香成分の供給状態を制御する芳香制御手段とを有し、
前記発射制御手段は、車外から乗り込む乗員に向けて空気渦を発射する乗車時発射モードと、着座している乗員に向けて空気渦を発射する着座時発射モードとを備え、
前記空気渦発射手段は、前記乗車時発射モードで芳香成分を拡散させる乗車時拡散領域と、前記着座時発射モードで芳香成分を拡散させる着座時拡散領域とを結ぶ延長線上に設置され、
前記ドア開口部から乗り込む乗員に向けて芳香成分を含んだ空気渦を発射することを特徴とする車両用芳香成分供給装置。
請求項１記載の車両用芳香成分供給装置において、
ドアの施錠状態を検出する施錠検出手段を有し、
前記芳香制御手段は、前記施錠検出手段からの解錠信号に基づいて前記芳香供給手段を制御し、前記空気渦発射手段に芳香成分を供給することを特徴とする車両用芳香成分供給装置。
請求項１または２記載の車両用芳香成分供給装置において、
ドアの開閉状態を検出する開閉検出手段を有し、
前記発射制御手段は、前記開閉検出手段からのドア開放信号に基づいて前記空気渦発射手段から空気渦を発射させることを特徴とする車両用芳香成分供給装置。
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用芳香成分供給装置において、
前記空気渦発射手段は、運転席側に第１空気渦を発射する第１発射機構と、助手席側に第２空気渦を発射する第２発射機構とを備え、
前記発射制御手段は、前記第１空気渦と前記第２空気渦とを互いに衝突させて芳香成分を拡散させる衝突発射モードを備えることを特徴とする車両用芳香成分供給装置。
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用芳香成分供給装置において、
前記空気渦発射手段は、運転席側に第１空気渦を発射する第１発射機構と、助手席側に第２空気渦を発射する第２発射機構とを備え、
助手席側に向けて発射される前記第２空気渦は、運転席側に向けて発射される前記第１空気渦よりも大きいことを特徴とする車両用芳香成分供給装置。