JP4910809B2 - 遠心式送風機 - Google Patents
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回転軸(12)に垂直な断面における傾斜部(13b、23b、33b)の回転軸(12)周方向の厚み寸法のうち、傾斜部(13b、23b、33b)の内周側端部(13c、23c、33c)の厚み寸法を第1厚み寸法(T1)とし、回転軸(12)に垂直な断面における一定部(13a、23a、33a)の回転軸(12)周方向の厚み寸法のうち、回転軸(12)からの距離が傾斜部(13b、23b、33b)の内周側端部(13c、23c、33c)までの距離と同一となる部位の厚み寸法を第2厚み寸法(T2)としたときに、第1厚み寸法(T1)が、第2厚み寸法(T2)よりも小さく形成されており、
さらに、遠心式多翼ファン(11)は、複数枚のブレード(13)の吸入口(19)側端部に設けられた環状のシュラウド(15)を有し、シュラウド(15)には、吸入口(19)側へ向かって突出した突出部(15a)が設けられ、
吸入口(19)の開口外縁部には、環状のベルマウス(21)が形成され、
回転軸(12)に平行な断面における環状のベルマウス(21)の内壁側断面形状は、突出部(15a)との間に微小隙間を介して、突出部(15a)の断面形状に沿うよう形成されており、
吸入口(19)へ吸入される空気をガイドする環状のガイド部(22)が、環状のベルマウス(21)の内周側部位から空気流れ上流側へ延出するように環状のベルマウス(21)と連続して形成され、
環状のガイド部(22)は環状のシュラウド(15)の内周側に位置するとともに、環状のガイド部(22)のうち遠心式多翼ファン(11)側端部が、突出部(15a)の先端部よりも遠心式多翼ファン(11)に向かう空気流れの下流側に位置するようになっており、
環状のガイド部(22)の回転軸(12)に平行な断面における吸入口(19)側断面形状は、回転軸(12)に向かって凸状の略円弧状に形成されており、
環状のガイド部(22)の回転軸(12)側壁面のうち回転軸(12)側へ最も突出した部位によって形成される吸入口(19)の最小開口径寸法(φD−min)と環状のガイド部(22)の回転軸(12)側壁面のうち遠心式多翼ファン(11)側端部によって形成される吸入口(19)の開口径寸法(φD−tip)との関係が、
φD−min<φD−tipとなっていることを特徴とする。
これに加え、請求項1に記載の発明では、吸入口(19)へ吸入される空気をガイドする環状のガイド部(22)を、環状のベルマウス(21)の内周側部位から空気流れ上流側へ延出するように環状のベルマウス(21)と連続して形成し、この環状のガイド部(22)の回転軸(12)に平行な断面における吸入口(19)側断面形状は、回転軸(12)に向かって凸状の略円弧状に形成し、突出部(15a)を有する環状のシュラウド(15)に上記断面略円弧状のガイド部(22)を組み合わせ、かつ、ガイド部(22)の回転軸(12)側壁面のうち回転軸(12)側へ最も突出した部位によって形成される最小開口径寸法(φD−min)よりも、ガイド部(22)の回転軸(12)側壁面のうち遠心式多翼ファン(11)側端部によって形成される開口径寸法(φD−tip)を大きくしているから、空気が物体に沿って流れようとする性質(コアンダ効果)によって、吸入空気が図10の太実線矢印に示すようにガイド部(22)及びシュラウド(15)に沿って流れることで、吸入空気がブレード(13)の傾斜部(13b)へ流入しやすくなる。
この結果、上述した「第1厚み寸法T1<第2厚み寸法T2」という寸法規定に基づく送風騒音の低減及びファン効率ηfの向上という効果をより一層効果的に発揮できる。
(第1実施形態)
図1〜図6により、本発明の第1実施形態について説明する。図1は、本実施形態の遠心式送風機10の断面図であり、図2は図1の概略上面図である。なお、本実施形態の遠心式送風機10は、車両用空調装置に適用されており、車室内へ向けて空気を送風する機能を果たす。また、遠心式送風機10の送風空気は、図示しない蒸発器、ヒータコア等の熱交換手段により温度調整されて車室内へ吹き出される。
φ=Q/(A×u)…(F1)
ここで、Qは空気流量、Aは代表面積であり、uは遠心式多翼ファン11の最外径の周速度である。
ηf=Q×Pt/(L×N)…(F2)
ここで、Ptはファン全圧、Lは軸動力、Nは回転速度である。
Ks=K−10×log(Q×Pt2)+20…(F3)
ここで、Kは送風機騒音である。
ψ=Had/(u2/2g)…(F4)
ここで、Hadは等エントロピ(断熱)ヘッドであり、gは重力加速度である。
本実施形態では、上述の第1実施形態のブレード13に対して、図7に示す、ブレード23を採用している。図7(a)は、ブレード23の側面図であり、図7(b)は、図7(a)のA矢視図およびB−B〜F−Fの各断面図である。つまり、図7は、図3と同様に本実施形態のブレード23を示したものである。
本実施形態では、上述の第1実施形態のブレード13に対して、図8に示す、ブレード33を採用している。図8(a)は、ブレード33の側面図であり、図8(b)は、図8(a)のA矢視図およびB−B〜F−Fの各断面図である。つまり、図8は、図3と同様に本実施形態のブレード33を示したものである。
上述の第1〜第3実施形態では、断面略円弧状の環状のシュラウド15を採用しているが、本実施形態では、断面略直線状の筒状のシュラウド25を採用している。なお、本実施形態では、図9に示すように、第1実施形態の遠心式多翼ファン11にシュラウド25を適用している。その他の構成は第1実施形態と同様である。
本実施形態では、第1実施形態の遠心式送風機10に対して、図10に示すように、スクロールケーシング16のベルマウス21に吸入口19へ吸入される空気をガイドするガイド部22が形成されている。なお、図10は、本実施形態の遠心式送風機10の軸方向断面図である。その他の構成は第1実施形態と同様である。
φD−min<φD−tip…(F5)
本実施形態の遠心色送風機10を作動させると、第1実施形態と全く同様の効果を得ることができるだけなく、空気が物体に沿って流れようとする性質(コアンダ効果)によって、吸入空気が吸入口19から傾斜部13bへ流入しやすくなるので、より一層、第1厚み寸法T1が第2厚み寸法T2よりも小さく形成されていることの効果を得やすい。
上述の実施形態では、シュラウド15の突出部15aとベルマウス21の内周側壁面によってラビリンスシール構造を構成しているが、このラビリンスシール構造は、構成されていなくてもよい。また、上述の実施形態では、本発明の遠心式送風機10を車両用空調装置に適用しているが、本発明の適用はこれに限定されない。
13、23、33…ブレード、13a、23a、33a…一定部、
13b、23b、33b…傾斜部、13c、23c、33c…内周側端部、
15…シュラウド、15a…突出部、16…スクロールケーシング、
19…吸入口、21…ベルマウス、22…ガイド部、
T1…第1厚み寸法、T2…第2厚み寸法、T3…第3厚み寸法。
Claims (4)
- 回転軸(12)周りに環状に配置された複数枚のブレード(13、23、33)を有する遠心式多翼ファン(11)と、
前記遠心式多翼ファン(11)を収容するとともに、前記回転軸(12)方向の一端側に空気を吸入する吸入口(19)が形成された渦巻き状のスクロールケーシング(16)とを備え、
前記吸入口(19)の開口径寸法(φD)は、前記遠心式多翼ファン(11)の最小内径寸法(φd)よりも大きく形成され、
前記ブレード(13、23、33)は、前記遠心式多翼ファン(11)の内径寸法を略一定とする一定部(13a、23a、33a)、および、前記一定部(13a、23a、33a)よりも前記吸入口(19)側に形成されて、前記吸入口(19)側に向かうほど前記遠心式多翼ファン(11)の内径寸法を拡大させる傾斜部(13b、23b、33b)を有する遠心式送風機であって、
前記回転軸(12)に垂直な断面における前記傾斜部(13b、23b、33b)の前記回転軸(12)周方向の厚み寸法のうち、前記傾斜部(13b、23b、33b)の内周側端部(13c、23c、33c)の厚み寸法を第1厚み寸法(T1)とし、
前記回転軸(12)に垂直な断面における前記一定部(13a、23a、33a)の前記回転軸(12)周方向の厚み寸法のうち、前記回転軸(12)からの距離が前記傾斜部(13b、23b、33b)の内周側端部(13c、23c、33c)までの距離と同一となる部位の厚み寸法を第2厚み寸法(T2)としたときに、
前記第1厚み寸法(T1)が、前記第2厚み寸法(T2)よりも小さく形成されており、
さらに、前記遠心式多翼ファン(11)は、前記複数枚のブレード(13)の前記吸入口(19)側端部に設けられた環状のシュラウド(15)を有し、
前記シュラウド(15)には、前記吸入口(19)側へ向かって突出した突出部(15a)が設けられ、
前記吸入口(19)の開口外縁部には、環状のベルマウス(21)が形成され、
前記回転軸(12)に平行な断面における前記環状のベルマウス(21)の内壁側断面形状は、前記突出部(15a)との間に微小隙間を介して、前記突出部(15a)の断面形状に沿うよう形成されており、
前記吸入口(19)へ吸入される空気をガイドする環状のガイド部(22)が、前記環状のベルマウス(21)の内周側部位から空気流れ上流側へ延出するように前記環状のベルマウス(21)と連続して形成され、
前記環状のガイド部(22)は前記環状のシュラウド(15)の内周側に位置するとともに、前記環状のガイド部(22)のうち前記遠心式多翼ファン(11)側端部が、前記突出部(15a)の先端部よりも前記遠心式多翼ファン(11)に向かう空気流れの下流側に位置するようになっており、
前記環状のガイド部(22)の前記回転軸(12)に平行な断面における前記吸入口(19)側断面形状は、前記回転軸(12)に向かって凸状の略円弧状に形成されており、
前記環状のガイド部(22)の前記回転軸(12)側壁面のうち前記回転軸(12)側へ最も突出した部位によって形成される前記吸入口(19)の最小開口径寸法(φD−min)と前記環状のガイド部(22)の前記回転軸(12)側壁面のうち前記遠心式多翼ファン(11)側端部によって形成される前記吸入口(19)の開口径寸法(φD−tip)との関係が、
φD−min<φD−tipとなっていることを特徴とする遠心式送風機。 - さらに、前記回転軸(12)に垂直な断面における前記一定部(13a、23a)の前記回転軸(12)周方向の厚み寸法のうち、前記一定部(13a、23a)の内周側端部の厚み寸法を第3厚み寸法(T3)としたときに、
前記第3厚み寸法(T3)は、前記第2厚み寸法(T2)よりも小さく形成されていることを特徴とする請求項1に記載の遠心式送風機。 - 前記吸入口(19)から前記傾斜部(13b、23b、33b)へ流入する空気の流れ方向に平行な断面(Y−Y)における前記傾斜部(13b、23b、33b)の内周側の断面形状は、前記傾斜部(13b、23b、33b)の内周側端部(13c、23c、33c)から外周側へ向かって徐々に広がる形状になっていることを特徴とする請求項1または2に記載の遠心式送風機。
- 前記回転軸(12)に垂直な断面における傾斜部(23b)の内周側端部(23c)の形状は、前記回転軸(12)に向かって凸状の略円弧形状になっていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の遠心式送風機。
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