JP4910484B2 - 車載操作システム - Google Patents
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Description
ちいずれかを操作した場合
この場合、制御装置3は、図4に示すフローチャートにしたがって処理を行う。尚、ここでは、例えば「メニュー」キーとして第2の押下キー5bを設定していることを前提とする。制御装置3は、「メニュー」キーとして設定している第2の押下キー5bが操作された旨を検出すると(ステップS1にて「YES」)、第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dのうち「戻る」キーとして設定している押下キーが操作されたか否かを判定する(ステップS2)。
この場合、制御装置3は、図6に示すフローチャートにしたがって処理を行う。制御装置3は、第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dの双方が操作されない時間が一定時間継続し(ステップS11にて「YES」)、メニューを移動させるべく球状入力装置6が操作された旨を検出すると(ステップS12にて「YES」)、これ以降、上記した(1)で説明したステップS2〜S7を行う。これにより、操作者は、第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dの双方を一定時間継続して操作することなく球状入力装置6を操作し、第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dのうち「戻る」キーとして設定している押下キーを規定時間内に操作することにより、第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dの機能を切替えることができる。
この場合、制御装置3は、第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dのうちいずれがダブルクリック操作または長押し操作された旨を検出すると、そのダブルクリック操作または長押し操作された押下キーを「決定」キーとして設定していると共にダブルクリック操作または長押し操作されなかった押下キーを「戻る」キーとして設定していれば、その状態を継続する。
この場合、制御装置3は、図7(a)に示すように、切替ボタン(「P1」参照)が表示画面上に表示されている状態で、その切替ボタンが第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dのうちいずれかにより操作された旨を検出すると、「戻る」キーとして設定している押下キーを「決定」キーとして設定すると共に「決定」キーとして設定している押下キーを「戻る」キーとして設定し、キーの機能を切替える。これにより、操作者は、切替ボタンに対して第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dのうちいずれかを操作することにより、第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dの機能を切替えることができる。
この場合、制御装置3は、図7(a)に示すように、切替ボタンが表示画面上に表示されている状態で、その切替ボタンが第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dのうちいずれかにより操作された旨を検出すると、その操作された押下キーを「決定」キーとして設定していると共に操作されなかった押下キーを「戻る」キーとして設定していれば、その状態を継続する。
この場合、制御装置3は、図7(b)に示すように、運転席切替ボタン(本発明でいう右側押下キー切替ボタン)(「P2」参照)及び助手席切替ボタン(本発明でいう左側押下キー切替ボタン)(「P3」参照)が表示画面上に表示されている状態で、運転席切替ボタンが第1の押下キー5a及び第4の押下キー5dのうちいずれかにより操作された旨を検出すると、第1の押下キー5aを「決定」キーとして設定していると共に第4の押下キー5dを「戻る」キーとして設定していれば、その状態を継続し、一方、第1の押下キー5aを「戻る」キーとして設定していると共に第4の押下キー5dを「決定」キーとして設定していれば、第1の押下キー5aを「決定」キーとして設定すると共に第4の押下キー5dを「戻る」キーとして設定し、キーの機能を切替える。
この場合、制御装置3は、操作者の指が第1の穴部7aに挿入された旨を検出すると、第1の押下キー5aを「決定」キーとして設定していると共に第4の押下キー5dを「戻る」キーとして設定していれば、その状態を継続し、一方、第1の押下キー5aを「戻る」キーとして設定していると共に第4の押下キー5dを「決定」キーとして設定していれば、第1の押下キー5aを「決定」キーとして設定すると共に第4の押下キー5dを「戻る」キーとして設定し、キーの機能を切替える。
この場合、制御装置3は、運転手がステアリング10、シフトノブ11及びウィンドウ開閉スイッチ12a〜12dを操作している旨を検出すると、第1の押下キー5aを「決定」キーとして設定していると共に第4の押下キー5dを「戻る」キーとして設定していれば、第1の押下キー5aを「戻る」キーとして設定すると共に第4の押下キー5dを「決定」キーとして設定し、キーの機能を切替え、一方、第1の押下キー5aを「戻る」キーとして設定していると共に第4の押下キー5dを「決定」キーとして設定していれば、その状態を継続する。
この場合、制御装置3は、エンジンが起動している旨を検出すると、第1の押下キー5aを「決定」キーとして設定していると共に第4の押下キー5dを「戻る」キーとして設定していれば、第1の押下キー5aを「戻る」キーとして設定すると共に第4の押下キー5dを「決定」キーとして設定し、キーの機能を切替え、一方、第1の押下キー5aを「戻る」キーとして設定していると共に第4の押下キー5dを「決定」キーとして設定していれば、その状態を継続する。
この場合、制御装置3は、運転手と操作デバイス2の導電性シートとの間で通電している、つまり、運転手が操作デバイス2に触れている旨を検出すると、第1の押下キー5aを「決定」キーとして設定していると共に第4の押下キー5dを「戻る」キーとして設定していれば、第1の押下キー5aを「戻る」キーとして設定すると共に第4の押下キー5dを「決定」キーとして設定し、キーの機能を切替え、一方、第1の押下キー5aを「戻る」キーとして設定していると共に第4の押下キー5dを「決定」キーとして設定していれば、その状態を継続する。
左側押下キー5dを「戻る」キーとして設定している状態を運転手操作モードとして設定し、一方、右側押下キー5aを「戻る」キーとして設定していると共に左側押下キー5dを「決定」キーとして設定している状態を同乗者操作モードとして設定する。そして、制御装置3は、運転手操作モード及び同乗者操作モードのうちいずれを設定しているかを、図8に示すように、カーソル(「Q1」,「Q2」参照)の向きを切替えて表示したり、図9及び図10に示すように、操作者側を示す矢印(「R1」〜「R4」参照)などを表示したりすることにより、操作者に知らせる。
また、制御装置3は、同乗者操作モードを設定した時点から右側押下キー5a及び左側押下キー5dの双方の操作を検出しない時間が一定時間継続した旨を検出すると、運転手操作モードを設定し、同乗者操作モードから運転手操作モードに切替える。
尚、以上は、同乗者が助手席に座っている場合を説明したが、同乗者が後部席に座っている場合も、これと同様である。
操作デバイスの形状は他の形状であっても良く、押下キーの個数や配置態様は他の個数や配置態様であっても良い。
運転手操作モード及び同乗者操作モードのうちいずれを設定しているかを表示画面全体の意匠(背景色)を区別する(例えば運転手操作モードでは青基調にすると共に同乗者操作モードでは赤基調にする)ことにより、操作者に知らせる構成であっても良い。また、カーソルの色を区別しても良い。
第1の機能を実現するキーとして「決定」キーを設定すると共に第2の機能を実現するキーとして「戻る」キーを設定する構成に限らず、他の機能を設定する構成であっても良い。
Claims (13)
- 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
前記操作デバイスは、前記右側押下キー及び前記左側押下キーとは異なる第3の押下キーが所定部位に配置され、
前記制御手段は、前記第3の押下キーの操作を検出した後に、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち第2の機能を実現するキーとして設定している押下キーの操作を検出したことに続いて機能を切替えるべくいずれかの押下キーの操作を規定時間内に検出した場合に、第2の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第1の機能を実現するキーとして設定すると共に第1の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
前記制御手段は、前記右側押下キー及び前記左側押下キーの双方の操作を検出しない時間が一定時間継続した旨を検出した後に、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち第2の機能を実現するキーとして設定している押下キーの操作を検出したことに続いて機能を切替えるべくいずれかの押下キーの操作を規定時間内に検出した場合に、第2の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第1の機能を実現するキーとして設定すると共に第1の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
前記制御手段は、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかのダブルクリック操作または長押し操作を検出した場合に、そのダブルクリック操作または長押し操作を検出した押下キーを第1の機能を実現するキーとして設定すると共にダブルクリック操作及び長押し操作を検出しなかった押下キーを第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
切替ボタンを表示画面上に表示する切替ボタン表示手段を備え、
前記制御手段は、前記切替ボタン表示手段に表示されている表示画面上の切替ボタンに対する前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかの操作を検出した場合に、その検出結果に基づいて前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 請求項4に記載した車載操作システムにおいて、
前記切替ボタン表示手段は、1つの切替ボタンを表示画面上に表示し、
前記制御手段は、前記切替ボタンに対する前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかの操作を検出した場合に、第2の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第1の機能を実現するキーとして設定すると共に第1の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 請求項4に記載した車載操作システムにおいて、
前記切替ボタン表示手段は、1つの切替ボタンを表示画面上に表示し、
前記制御手段は、前記切替ボタンを操作すべく前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかの操作を検出した場合に、その操作を検出した押下キーを第1の機能を実現するキーとして設定すると共に操作を検出しなかった押下キーを第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 請求項4に記載した車載操作システムにおいて、
前記切替ボタン表示手段は、前記右側押下キーに対応する右側押下キー切替ボタンと前記左側押下キーに対応する左側押下キー切替ボタンとの2つの切替ボタンを表示画面上に表示し、
前記制御手段は、前記右側押下キー切替ボタンに対する前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかの操作を検出した場合に、前記右側押下キーを第1の機能を実現するキーとして設定すると共に前記左側押下キーを第2の機能を実現するキーとして設定し、前記左側押下キー切替ボタンに対する前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかの操作を検出した場合に、前記左側押下キーを第1の機能を実現するキーとして設定すると共に前記右側押下キーを第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
前記操作デバイスは、筐体右側部位に指が挿入可能な右側穴部が形成されていると共に筐体左側部位に指が挿入可能な左側穴部が形成され、
前記制御手段は、前記右側穴部及び前記左側穴部のうちいずれかへの指の挿入を検出した場合に、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち指の挿入を検出した穴部に対応する押下キーを第1の機能を実現するキーとして設定すると共に対応しない押下キーを第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
運転手の運転機器や車室内機器に対する操作状態を判定する操作状態手段を備え、
前記制御手段は、前記操作状態手段の判定結果に基づいて前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
車両駆動機構の起動状態を判定する起動状態判定手段を備え、
前記制御手段は、前記起動状態判定手段の判定結果に基づいて前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
操作者と前記操作デバイスとの間の通電状態を判定する通電状態判定手段を備え、
前記制御手段は、前記通電状態判定手段の判定結果に基づいて前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。 - 請求項1ないし11のいずれかに記載した車載操作システムにおいて、
前記制御手段は、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第1の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第2の機能を実現するキーとして設定することに応じて運転手操作モード及び同乗者操作モードを選択的に設定し、同乗者操作モードを設定した時点から前記右側押下キー及び前記左側押下キーの双方の操作を検出しない時間が一定時間継続した旨を検出した場合に、運転手操作モードを設定することを特徴とする車載操作システム。 - 請求項12に記載した車載操作システムにおいて、
前記操作デバイスに対応するカーソルを表示するカーソル表示手段を備え、
前記制御手段は、運転手操作モード及び同乗者操作モードのうちいずれの操作モードであるかを運転手や同乗者に報知すべく報知情報を前記カーソル表示手段に表示させることを特徴とする車載操作システム。
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