JP4895023B2 - 燃料電池システム - Google Patents
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Description
<全体構成>
図1は本実施形態に係わる燃料電池システム100を搭載した車両の概略構成である。
なお、以下の説明では、車両の一例として燃料電池自動車(FCHV;Fuel Cell Hybrid Vehicle)を想定するが、電気自動車やハイブリッド自動車にも適用可能である。また、車両のみならず各種移動体(例えば、船舶や飛行機、ロボットなど)にも適用可能である。
図2は、制御ユニット10の掃気制御機能を説明するための図である。
図2に示すように、制御ユニット10は、インピーダンス演算部140、インピーダンス比較部150、掃気制御部160、FC出口温度変化速度検出部180を備えている。
図3A及び図3Bを比較して明らかなように、掃気時間が長くなるにつれ、FC出口温度は徐々に低下する一方、FC出口温度変化速度の絶対値はいったん上昇した後、徐々に低下してゆく。FC出口温度変化速度検出部180は、検出されるFC出口温度変化速度が、メモリ(第1記憶手段)153に格納されている変化速基準値Vs(変化量基準値;図3B参照)を下回っているか否かを判断する。この変化速度基準値は、燃料電池40の水分量が適正な値に近づいているか否かを判断するための基準値であり、予め実験等によって求められる。FC出口温度変化速度検出部180は、検出されるFC出口温度変化速度が変化速度基準値を下回っていると判断すると(図3Bに示す掃気時間t1参照)、インピーダンス演算部140に対してインピーダンス測定指令を送出する。
以下、本実施形態に係る掃気制御処理について説明する。
図4は、制御ユニット10によって間欠的に実行される掃気制御処理を示すフローチャートである。
掃気制御部160は、当該システムの停止命令が入力されると、この停止命令をトリガとして掃気処理を開始する(ステップS100)。一方、インピーダンス演算部140は、該システムの停止命令が入力されると、第1回目のインピーダンス測定を行い、掃気処理開始直前の第1測定インピーダンスと掃気時間の対(図3Cに示す(t,in)=(t0,in0))を測定メモリ152に格納する(ステップS110)。
一方、FC出口温度変化速度検出部180は、検出されたFC出口温度変化速度が変化速度基準値を下回っていると判断すると(図3Bに示す掃気時間t1参照)、インピーダンス演算部140に対してインピーダンス測定指令を送出する。
<変形例1>
メモリ151に格納されるインピーダンス基準値について、燃料電池40に関わる温度(例えば、FC出口温度など;FC関連温度)によらず常に一定としても良いが、FC関連温度毎に設定しても良い。例えば、インピーダンス比較部150は、温度センサ43などによって検出されるFC関連温度に基づき、当該温度でのインピーダンス基準値をメモリ151から読み出す。そして、インピーダンス比較部150は、読み出したインピーダンス基準値を利用して第2測定インピーダンスとの比較を行う。かかる構成によれば、より精度良く燃料電池40の水分状態を判断することが可能となる。
また、メモリ153に格納される変化速度基準値について、外気温度に応じて補正するようにしても良い。周知のとおり、外気温度の低下に伴って外部への放熱は増加し、FC出口温度変化速度は上昇する(図5参照)。よって、FC出口温度変化速度検出部(補正手段)180は、外気温度センサ44によって検出される外気温度に応じて変化速度基準値を補正し、補正した変化速度基準値を利用することで、より精度良く燃料電池40の水分状態を判断することが可能となる。
さらに、メモリ153に格納される変化速度基準値について、FC出口温度(燃料電池の関連温度)に応じて補正するようにしても良い。周知のとおり、FC出口温度の低下に伴って蒸発速度は低下し、FC出口温度変化速度は低下する(図6参照)。よって、FC出口温度変化速度検出部(補正手段)180は、温度センサ43によって検出されるFC出口温度に応じて変化速度基準値を補正し、補正した変化速度基準値を利用することで、より精度良く燃料電池40の水分状態を判断することが可能となる。
上述した実施形態では、当該システム停止命令が入力された後、掃気処理開始直前(掃気処理開始近傍)で第1回目のインピーダンス測定を行ったが、掃気処理開始直後(掃気処理開始近傍)で第1回目のインピーダンス測定を行っても良い。また、当該システム停止命令が入力される直前に測定したインピーダンスを、第1回目の測定インピーダンスとして利用しても良い。
上述した本実施形態では、掃気処理の際に燃料電池に供給するガスとして酸化ガスを例示したが、燃料ガス(水素など)や窒素ガスなど、インピーダンス測定可能なあらゆる気体に適用可能である。
Claims (6)
- 燃料電池のインピーダンスを測定する測定手段を備え、測定されたインピーダンスに基づいて掃気処理を行う燃料電池システムであって、
掃気処理開始時の燃料電池のインピーダンスを記憶するメモリと、
掃気処理開始後における燃料電池の関連温度を検出する関連温度センサと、
前記関連温度の単位時間当たりの変化量を検出する検出手段と、
変化量基準値を記憶する第1記憶手段と、
前記関連温度の変化量と前記変化量基準値との比較結果に基づいて前記燃料電池のインピーダンスを測定するか否かを判断する判断手段と、
前記掃気処理を終了するための基準値として定められたインピーダンス基準値を記憶する第2記憶手段と、
前記判断手段の判断結果に基づき前記測定手段によって前記燃料電池のインピーダンスが測定された場合、測定されたインピーダンスと前記インピーダンス基準値とを比較することにより、前記掃気処理を終了するか継続するかを判断し、該判断結果に応じた制御を行う掃気制御手段と
を具備することを特徴とする燃料電池システム。 - 前記掃気制御手段は、前記掃気処理を継続すると判断した場合、前記メモリに記憶されている掃気処理開始時の燃料電池のインピーダンスと、前記測定手段によって測定されたインピーダンスとを用いて掃気完了時間を推定し、推定した掃気完了時間が経過した後に前記掃気処理を終了することを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。
- 外気温度を検出する外気温度センサと、
前記外気温度センサによって検出される外気温度に応じて前記変化量基準値を補正する補正手段とをさらに備え、
前記判断手段は、補正された変化量基準値と前記関連温度の変化量との比較結果に基づいて前記燃料電池のインピーダンスを測定するか否かを判断することを特徴とする請求項1または2に記載の燃料電池システム。 - 前記関連温度センサによって検出される関連温度に応じて前記変化量基準値を補正する補正手段をさらに備え、
前記判断手段は、補正された変化量基準値と前記関連温度の変化量との比較結果に基づいて前記燃料電池のインピーダンスを測定するか否かを判断することを特徴とする請求項1または2に記載の燃料電池システム。 - 前記関連温度の変化量は、前記関連温度の変化速度であることを特徴とする請求項1または2に記載の燃料電池システム。
- 前記関連温度は、前記燃料電池を循環する冷却水の温度であることを特徴とする請求項5に記載の燃料電池システム。
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