JP4893595B2 - シフト制御装置、シフト制御方法およびシフト制御プログラム - Google Patents
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Description
(1)シフト制御装置の構成:
(2)シフト制御処理:
(2−1)平坦路走行時マップ切り換え判定処理:
(2−2)登坂路走行時マップ切り換え判定処理:
(2−3)降坂路走行時マップ切り換え判定処理:
(3)他の実施形態:
図1は、本発明にかかるシフト制御装置10の構成を示すブロック図である。シフト制御装置10は、CPU、RAM、ROM等を備える制御部20を備えており、ROMに記憶されたプログラムを制御部20で実行することができる。本実施形態においては、このプログラムの一つとしてシフト制御プログラム21を実行可能であり、当該シフト制御プログラム21はその機能として、道路の勾配に基づいてシフトマップを切り換える機能を備えている。
以上、シフト制御装置10の構成を説明した。
次に、以上の構成において本実施形態にかかるシフト制御装置10が実施する処理について説明する。図2は、シフト制御処理の流れを示すフローチャートである。図2に示す処理は、所定時間経過ごとに繰り返し制御部20によって実行される。
以上、勾配取得処理の流れを説明した。シフト制御処理の説明に戻る。
次に、平坦路走行時マップ切り換え処理(ステップS120)、登坂路走行時マップ切り換え判定処理(ステップS110)、降坂路走行時マップ切り換え判定処理(ステップS125)の処理内容を順に説明する。
図5は、平坦路走行時マップ切り換え判定処理の流れを示すフローチャートである。まず、制御部20は、第一地点における勾配値g1が登坂路用シフトマップ使用開始閾値(GUon)より大きいか否かを判定する(ステップS300)。第一地点における勾配値g1がGUonより大きい場合、第一地点から第二地点までの平均勾配値g2がGUonより大きいか否かを判定する(ステップS305)。平均勾配値g2もGUonより大きい場合、制御部20は、シフトマップを登坂路用に切り換える(ステップS310)。
次に、登坂路走行時マップ切り換え判定処理の内容を説明する。図7は、登坂路走行時マップ切り換え判定処理の流れを示すフローチャートである。まず、制御部20は、車両の現在地における勾配値gn1が登坂路用シフトマップ解除閾値(GUoff)より小さいか否かを判定する(ステップS400)。勾配値gn1がGUoffより小さい場合、車両の現在地から第三地点までの平均勾配値gn2がGUoffより小さいか否かを判定する(ステップS405)。平均勾配値gn2がGUoffより小さい場合、制御部20は、シフトマップを平坦路用に切り換える(ステップS410)。
次に、降坂路走行時マップ切り換え判定処理の内容を説明する。図8は、降坂路走行時マップ切り換え判定処理の流れを示すフローチャートである。まず、制御部20は、車両の現在地における勾配値gn1が登坂路用シフトマップ使用開始閾値(GUon)より大きいか否かを判定する(ステップS500)。勾配値gn1がGUonより大きい場合、制御部20は、車両の現在地から第三までの平均勾配値gn2がGUonより大きいか否かを判定する(ステップS505)。平均勾配値gn2がGUonより大きい場合、制御部20はシフトマップを登坂路用に切り換える(ステップS510)。
以上の実施形態は、本発明を実施するための一例であり、車両の前方の第一地点における勾配を示す情報を取得し、第一地点と第二地点との間の平均勾配を示す情報を取得し、第一地点における勾配と、第一地点から第二地点までの平均勾配とが共に、共通する条件を満たす場合に規定の処理を実施する限りにおいて他にも種々の実施形態に適用可能である。
Claims (6)
- 車両の前方の第一地点における勾配を示す情報を取得する第一地点勾配情報取得手段と、
前記第一地点と、前記第一地点からさらに前方にある第二地点との間の平均勾配を示す情報を取得する先地点間平均勾配情報取得手段と、
前記第一地点における勾配と、前記第一地点から前記第二地点までの平均勾配とが共にシフトマップ切り換え条件を満たすとき、シフトマップを切り換えるシフトマップ切り換え手段と、
を備えるシフト制御装置。 - 前記シフトマップ切り換え手段は、現在のシフトマップが平坦路用であって、前記第一地点における勾配と、前記第一地点から前記第二地点までの平均勾配とが共に登坂路用シフトマップ使用開始閾値に相当する勾配より大きいとき、シフトマップを登坂路用に切り換え、前記第一地点における勾配と、前記第一地点から前記第二地点までの平均勾配とが共に降坂路用シフトマップ使用開始閾値に相当する勾配より小さいとき、シフトマップを降坂路用に切り換える、
請求項1に記載のシフト制御装置。 - 前記車両の現在地における勾配を示す情報を取得する現在地勾配情報取得手段と、
前記車両の現在地と、前記現在地の前方の第三地点との間の平均勾配を示す情報を取得する平均勾配情報取得手段と、を備え、
前記シフトマップ切り換え手段は、現在のシフトマップが登坂路用であって、前記現在地における勾配と、前記現在地から前記第三地点までの平均勾配とが共に登坂路用シフトマップ使用解除閾値に相当する勾配より小さいとき、シフトマップを平坦路用に切り換え、さらに前記現在地における勾配と、前記現在地から前記第三地点までの平均勾配とが共に降坂路用シフトマップ使用開始閾値に相当する勾配より小さいとき、シフトマップを降坂路用に切り換える、
請求項1または請求項2に記載のシフト制御装置。 - 前記シフトマップ切り換え手段は、現在のシフトマップが降坂路用であって、前記現在地における勾配と、前記現在地から前記第三地点までの平均勾配とが共に登坂路用シフトマップ使用開始閾値に相当する勾配より大きいとき、シフトマップを登坂路用に切り換え、前記現在地における勾配と、前記現在地から前記第三地点までの平均勾配のいずれか一方が前記登坂路用シフトマップ使用開始閾値以下で、かつ前記現在地における勾配と、前記現在地から前記第三地点までの平均勾配とが共に降坂路用シフトマップ使用解除閾値に相当する勾配より大きいとき、シフトマップを平坦路用に切り換える、
請求項3に記載のシフト制御装置。 - 車両の前方の第一地点における勾配を示す情報を取得する第一地点勾配情報取得工程と、
前記第一地点と、前記第一地点からさらに前方にある第二地点との間の平均勾配を示す情報を取得する先地点間平均勾配情報取得工程と、
前記第一地点における勾配と、前記第一地点から前記第二地点までの平均勾配とが共にシフトマップ切り換え条件を満たすとき、シフトマップを切り換えるシフトマップ切り換え工程と、
を含むシフト制御方法。 - 車両の前方の第一地点における勾配を示す情報を取得する第一地点勾配情報取得機能と、
前記第一地点と、前記第一地点からさらに前方にある第二地点との間の平均勾配を示す情報を取得する先地点間平均勾配情報取得機能と、
前記第一地点における勾配と、前記第一地点から前記第二地点までの平均勾配とが共にシフトマップ切り換え条件を満たすとき、シフトマップを切り換えるシフトマップ切り換え機能と、
をコンピュータに実現させるシフト制御プログラム。
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