JP4892448B2 - サイドエアバッグ装置内蔵車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、サイドエアバッグ装置内蔵車両用シートに関し、特にエアバッグがシートバックの側部における上下方向のほぼ全域にわたって膨張展開するサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートに関する。

エアバッグがシートバックの側部における上下方向のほぼ全域にわたって膨張展開するサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートが開示されている（特許文献１）。この技術では、シート表皮の前面部（前面サイド部を含む）と側面部とのバーストライン（縫製ライン）を破断してエアバッグが膨張展開するようになっている。また、シート表皮の前面部と側面部のそれぞれの下端に設けられている個々の折り込み片を互いに分離され、これらの折り込み片同士の縫合箇所まで前記バーストラインを連続させることで、エアバッグを速やかに膨張展開させている。
特開２００３−３４１４６０号公報

しかしながら、上記した従来技術では、シートの通常使用状態ではバーストラインの下端の縫合状態を維持しつつ、エアバッグ展開時にはエアバッグを速やかに膨張展開させることができるように、下方へ延長されたバーストラインの下端の処理については検討されていない。

本発明は、上記事実を考慮して、シートの通常使用状態ではバーストラインの下端の縫合状態を維持しつつ、エアバッグ展開時にはエアバッグを速やかに膨張展開させることができるサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートを得ることを目的とする。

請求項１に記載の本発明のサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートは、シートバックに内蔵され前記シートバックの側部における上下方向にわたって膨張展開するエアバッグと、前面部および側面部のそれぞれの下端に個々の折り込み片が互いに分離されて設けられており、前記折り込み片を含む前記前面部と前記側面部との縫製ラインが前記エアバッグの膨張圧によるバーストラインとされると共に、前記前面部の折り込み片と前記側面部の折り込み片の何れか一方の下端に設けられ前記バーストラインの下端に続く延長縫製片を備えたシート表皮と、前記延長縫製片において前記バーストラインの下端から延長され返し縫いされた延長縫製部と、を有することを特徴とする。

従って、シート表皮は前面部および側面部のそれぞれの下端に個々の折り込み片が互いに分離されて設けられており、折り込み片を含む前面部と側面部との縫製ラインがエアバッグの膨張圧によるバーストラインとされている。また、シート表皮には、前面部の折り込み片と側面部の折り込み片の何れか一方の下端に、バーストラインの下端に続く延長縫製片が設けられており、この延長縫製片において、バーストラインの下端から延長された延長縫製部が返し縫いされている。このため、延長縫製片に設けた延長縫製部の返し縫いによって、シートの通常使用状態ではバーストラインの下端の縫合状態を維持できる。

また、バーストラインの下端に続く延長縫製片において、バーストラインから延長された延長縫製部が返し縫いされている。このため、延長縫製部の返し縫いによって、シート表皮のバーストラインの破断が邪魔されることがない。この結果、エアバッグの膨張圧によってバーストラインが予定の領域にわたって破断され、エアバッグを速やかに膨張展開させることができる。

請求項２に記載の本発明は、請求項１記載のサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートにおいて、前記延長縫製片は前記折り込み片の下方に突出していることを特徴とする。

従って、延長縫製片が折り込み片の下方に突出しているため、延長縫製片をシート表皮に容易に設けることができる。

請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載のサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートにおいて、前記延長縫製部は前記バーストラインの延長方向と異なる方向へ向かって形成されていることを特徴とする。

従って、延長縫製部がバーストラインの延長方向と異なる方向へ向かって形成されているため、延長縫製部がバーストラインの破断を邪魔せず、エアバッグを速やかに膨張展開させることができる。

請求項４に記載の本発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートにおいて、前記延長縫製片は前記シート表皮の前記前面部の折り込み片と前記側面部の折り込み片の何れか一方の下方に一体に形成されていることを特徴とする。

従って、延長縫製片を設けているにもかかわらず、この延長縫製片がシート表皮の前面部の折り込み片と側面部の折り込み片の何れか一方の下方に一体に形成されているため、延長縫製片をシート表皮の折り込み片に別途取り付ける必要がなく、製造が容易でありコスト的に有利である。

請求項１記載の本発明は、シートの通常使用状態ではバーストラインの下端の縫合状態を維持しつつ、エアバッグ展開時にはエアバッグを速やかに膨張展開させることができる。

請求項２記載の本発明は、延長縫製片をシート表皮に容易に設けることができる。

請求項３記載の本発明は、エアバッグを速やかに膨張展開させることができる。

請求項４記載の本発明は、製造が容易でありコスト的に有利である。

本発明におけるサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートの一実施形態を図１〜図５に従って説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。

図１には、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートの概略側面図が示されており、図２には、図１の２−２断面線に沿った拡大図が示されており、図３には、図１の３−３断面線に沿った拡大図が示されている。また、図４には、シート表皮の斜視図が示されており、図５にはシート表皮の要部の斜視図が示されている。

図１に示すように、本実施形態の車両用シート１０は、シートクッション１２と、シートクッション１２の後端部に車両前後方向へ揺動可能に支持されたシートバック１４とを備えており、シートバック１４の上部にはヘッドレスト１５が設けられている。また、シートバック１４の車幅方向外側の側部（サイド）には、サイドエアバッグ装置１６が内蔵されており、このサイドエアバッグ装置１６は作動すると、エアバッグ１８がシートバック１４の車幅方向外側の側部において上下方向のほぼ全域にわたって膨張展開して、シート着座乗員２０の少なくとも腰部２０Ａから胸部２０Ｂの範囲を拘束する位置に上下方向にわたって膨張展開するようになっている。

図２に示すように、シートバック１４のシートパッド２２は、シートフレーム（図示省略）のシート外側部に設けられており、シートパッド２２の外側をシート表皮２４が覆っている。また、サイドエアバッグ装置１６のエアバッグ１８及びインフレータ３２は、シートバック１４の車幅方向外側の側部におけるシートパッド２２Ａに内蔵されている（組み込まれている）。

なお、インフレータ３２は、図示を省略した衝撃感知センサーからの信号によって作動し、それによってエアバッグ１８が膨張展開するようになっている。また、図２の符号３３はシートバック１４の一部を構成するワイヤを示している。

シートバック１４の車幅方向外側の側部におけるシートパッド２２Ａには、サイドエアバッグ装置１６が収納されている空間部３４からシート外方となる車両前方へ向かって破断促進部３４Ａが形成されており、破断促進部３４Ａはエアバッグ１８の膨張圧によって発生するシートパッド２２の破断位置となる。

図３に示すように、シート表皮２４は皮等によって構成され意匠面を構成する第１層２４Ａと、発泡材等によって構成された第２層２４Ｂとの２層構造となっている。シート表皮２４は、前面部３６（天板）と、前面部３６の車幅方向両端部に位置する前面サイド部３８（天板サイド）と、両前面サイド部３８に続く側面部４０（カマチ）と、後面部（背面部）４１で構成されている。また、シート表皮２４の前面部３６の両縁部３６Ａと前面サイド部３８の一方の縁部３８Ａとが縫製ラインＨ１で縫合されており、前面部３６と両前面サイド部３８とによってシートバック１４の背もたれ側のシート表皮が構成されている。

一方、シート表皮２４の車幅方向外側の前面サイド部３８の他方の縁部３８Ｂには、車幅方向外側の側面部４０の一方の縁部４０Ａが縫製ライン（バーストライン）Ｈ２によって縫合されている。

図４に示される如く、シート表皮２４の車幅方向内側の前面サイド部３８の他方の縁部３８Ｂには、車幅方向内側の側面部４０の一方の縁部４０Ａが縫製ラインＨ３によって縫合されている。また、側面部４０によってシートバック１４の両サイドの表皮が構成されている。

図３に示される如く、シート表皮２４の側面部４０の他方の縁部４０Ｂは後面部４１の縁部４１Ａに縫製ラインＨ５によって縫合されている。

なお、サイドエアバッグ装置１６を備えたシートバック１４のシート表皮２４においては、破断が予定されている縫製ラインＨ２を一般にバーストラインと称している。また、シート表皮２４の前面部３６（天板）の両側に位置する前面サイド部３８（天板サイド）もシート表皮２４の前面を構成している。このため、前面部は前面サイド部（天板サイド）も含めた概念とする。

即ち、車幅方向両側の前面サイド部３８と車幅方向両側の側面部４０とを縫合している縫製ラインＨ２、Ｈ３のうち、サイドエアバッグ装置１６が内蔵されている側の縫製ラインＨ２は、エアバッグ１８の膨張圧力によって破断するバーストラインである。

図２及び図３に示すように、このバーストラインＨ２は、シートパッド２２の破断促進部３４Ａと対応する位置に設けられており、バーストラインＨ２には他の縫製ラインに使用される縫い糸よりも破断しやすい番手や強度の縫い糸が使用されている。

図４に示すように、前面部３６及び前面サイド部３８の下端には、これらの両者間にわたって連続する一枚の折り込み片４２が縫製ラインＨ４によって縫合されている。また、側面部４０の下端には、側面部４０を下方へ延長することによって折り込み片４４が形成されている。折り込み片４２と折り込み片４４の相対応する縁部４２Ａと縁部４４Ａとは互いに分離しており、折り込み片４２の縁部４２Ａと折り込み片４４の縁部４４Ａとが、バーストラインＨ２の延長において縫合されている。

即ち、バーストラインＨ２は、折り込み片４２の縁部４２Ａと折り込み片４４の縁部４４Ａとの縫合箇所まで連続して延長されている。

また、折り込み片４４の前端下部には、バーストラインＨ２の下端Ｋ１よりも下方に突出した延長縫製片４８が設けられており、延長縫製片４８はシート表皮の側面部４０の下方に一体に形成されている。

図５に示すように、延長縫製部Ｓ１は延長縫製片４８において、バーストラインＨ２の下端Ｋ１から、バーストラインＨ２の延長方向と異なる方向となる延長縫製片４８の下側後方へ向かって延長されている。また、延長縫製部Ｓ１は延長縫製片４８の下端４８Ａの手前で折り返しており、所定の範囲Ｌ１だけ返し縫いされた部分が返し縫い部５０となっている。

なお、所定の範囲Ｌ１は、延長縫製部Ｓ１の下端Ｋ２の上方近傍からバーストラインＨ２の下端Ｋ１までのどの範囲としてもよい。

このため、車両用シート１０の通常の使用状態で、例えば、シート着座乗員２０が乗降時に、シートバック１４の車幅方向外側の側部に繰り返し当接した場合にも、バーストラインＨ２の下端が解けて、シート表皮２４に破れが発生するのを、延長縫製片４８に形成した延長縫製部Ｓ１の返し縫い部５０によって、防止できるようになっている。

また、シート表皮２４における側面部４０の折り込み片４４の下端に設けられ、バーストラインＨ２の下端Ｋ１よりも下方に突出した延長縫製片４８において延長縫製部Ｓ１が返し縫いされている。このため、エアバッグ１８が膨張展開する際に、延長縫製部Ｓ１の返し縫い部５０によって、シート表皮２４のバーストラインＨ２の破断が邪魔されることがないようになっている。

次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

上記構成のサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートでは、車両用シート１０におけるシートバック１４のエアバッグ装置１６を内蔵する側のシート表皮２４における前面サイド部３８が、側面部４０とバーストラインとなる縫製ラインＨ２によって縫合されている。また、シート表皮２４における側面部４０を下方へ延長することによって形成された折り込み片４４の前端下部には、バーストラインＨ２の下端Ｋ１よりも下方に突出した延長縫製片４８が設けられている。さらに、バーストラインＨ２の下端Ｋ１から延長された延長縫製部Ｓ１が、延長縫製片４８において、延長縫製片４８の下側後方へ向かって延長されており、延長縫製部Ｓ１は延長縫製片４８の下端４８Ａの手前で、所定の範囲Ｌ１だけ返し縫いされている。

このため、本実施形態では、車両用シート１０の通常の使用状態、例えば、シート着座乗員２０が乗降時に、シートバック１４の側部に繰り返し当接した場合等に、バーストラインＨ２の下端が解けて、シート表皮２４に破れが発生するのを、バーストラインＨ２から延長された延長縫製部Ｓ１の返し縫い部５０によって防止できる。

また、本実施形態では、延長縫製片４８がシート表皮２４の側面部４０の下方に一体に形成されている。このため、延長縫製片４８を設けているにもかかわらず、この延長縫製片４８をシート表皮２４に別途取り付ける必要がなく、製造が容易でありコスト的に有利である。

また、本実施形態では、延長縫製片４８が側面部４０の折り込み片４４の下方に突出しているため、延長縫製片４８をシート表皮２４に容易に設けることができる。

一方、本実施形態では、エアバッグ１８がシート着座乗員２０の少なくとも腰部２０Ａから胸部２０Ｂの範囲を拘束する位置に上下方向にわたって膨張展開する。この際、折り込み片４２と折り込み片４４の相対応する縁部が互いに分離しており、折り込み片４２の縁部４２Ａと折り込み片４４の縁部４４ＡとがバーストラインＨ２の延長によって縫合されている。即ち、バーストラインＨ２は、折り込み片４２の縁部４２Ａと折り込み片４４の縁部４４Ａとの縫合箇所まで連続して延長されている。

さらに、シート表皮２４における側面部４０の折り込み片４４の下端に設けられ、バーストラインＨ２の下端Ｋ１よりも下方に突出した延長縫製片４８において延長縫製部Ｓ１が返し縫いされている。また、延長縫製部Ｓ１はバーストラインＨ２の延長方向と異なる方向となる延長縫製片４８の下側後方へ向かって延長されている。

このため、延長縫製部Ｓ１の返し縫い部５０によって、シート表皮２４のバーストラインＨ２の破断が邪魔されることがない。

このため、エアバッグ１８の大型化に伴ってシート表皮２４におけるバーストラインＨ２の破断領域を拡張させても、エアバッグ１８の膨張圧によってバーストラインＨ２を予定の領域にわたって速やかに破断させることができ、エアバッグ１８によってシート着座乗員２０の少なくとも腰部２０Ａから胸部２０Ｂの範囲を速やかに拘束できる。

従って、本実施形態では、車両用シート１０の通常使用状態ではバーストラインＨ２の下端の縫合状態を維持しつつ、エアバッグ展開時にはエアバッグ１８を速やかに膨張展開させることができる。

以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、シート表皮２４を皮等によって構成され意匠面を構成する第１層２４Ａと、発泡材等によって構成された第２層２４Ｂとの２層構造としたが、シート表皮２４は２層構造に限定されず、１層構造、３層構造等の他の構造としてもよい。。

また、上記実施形態では、延長縫製片４８をシート表皮の側面部４０の折り込み片４２の下方に一体形成したが、これに代えて、延長縫製片４８をシート表皮の側面部４０と別部材として、側面部４０の折り込み片４４に縫製等によって取り付けた構成としてもよい。

また、上記実施形態では、延長縫製片４８をシート表皮の側面部４０の折り込み片４４の下方に設けたが、これに代えて、延長縫製片４８をシート表皮の前面部の折り込み片４２の下方に設けた構成としてもよい。

また、上記実施形態では、エアバッグをシートバックの側部におけるシート着座乗員の少なくとも腰部から胸部の範囲を拘束する位置に上下方向にわたって展開する構成としたが、エアバッグの展開範囲は、少なくとも腰部から胸部の範囲を拘束する位置を含めば、さらに広い範囲を拘束する位置に展開する構成としてもよい。

本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートを示す概略側面図である。 図１の２−２断面線に沿った拡大断面図である。 図１の３−３断面線に沿った拡大断面図である。 本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートのシート表皮を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装置内蔵車両用シートのシート表皮の要部を拡大して示す斜視図である。

符号の説明

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１６ サイドエアバッグ装置
１８ エアバッグ
２０ シート着座乗員
２０Ａ シート着座乗員の腰部
２０Ｂ シート着座乗員の胸部
２２ シートパッド
２４ シート表皮
３２ インフレータ
３４ 破断促進部
３６ シート表皮の前面部
３８ シート表皮の前面サイド部
４０ シート表皮の側面部
４２ シート表皮の折り込み片
４４ シート表皮の折り込み片
４８ 延長縫製片
５０ 返し縫い部
Ｈ２ バーストライン

Claims (4)

1. シートバックに内蔵され前記シートバックの側部における上下方向にわたって膨張展開するエアバッグと、
   前面部および側面部のそれぞれの下端に個々の折り込み片が互いに分離されて設けられており、前記折り込み片を含む前記前面部と前記側面部との縫製ラインが前記エアバッグの膨張圧によるバーストラインとされると共に、前記前面部の折り込み片と前記側面部の折り込み片の何れか一方の下端に設けられ前記バーストラインの下端に続く延長縫製片を備えたシート表皮と、
   前記延長縫製片において前記バーストラインの下端から延長され返し縫いされた延長縫製部と、
   を有することを特徴とするサイドエアバッグ装置内蔵車両用シート。
2. 前記延長縫製片は前記折り込み片の下方に突出していることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置内蔵車両用シート。
3. 前記延長縫製部は前記バーストラインの延長方向と異なる方向へ向かって形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のサイドエアバッグ装置内蔵車両用シート。
4. 前記延長縫製片は前記シート表皮の前記前面部の折り込み片と前記側面部の折り込み片の何れか一方の下方に一体に形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のサイドエアバッグ装置内蔵車両用シート。

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