JP4881501B2 - 車両用自動変速機における潤滑油量制御装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用自動変速機の潤滑箇所に供給する潤滑油の油量を制御する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用自動変速機では、変速機内の潤滑箇所に自動変速機の油圧回路用のオイルポンプの吐出油の一部を潤滑油として供給している。
そして、従来、車両用自動変速機における潤滑油量制御装置として、変速の有無、変速の種類、変速パターン、変速段に応じて潤滑油の油量を増減制御するようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、登坂時は、同じ変速段でも、また、変速中、変速後の何れにおいても、変速機の各部の負荷が通常よりも高くなると予想される。そのため、登坂時には潤滑油の油量を増すことが望まれるが、上記従来例のものでは、変速に関連して潤滑油の油量を制御するだけで、登坂時に変速に関係なく潤滑油を増量するような制御を行うことはできない。
本発明は、以上の点に鑑み、登坂時に潤滑油を増量し得るようにした車両用自動変速機における潤滑油量制御装置を提供することを課題としている。
【０００４】
上記課題を解決すべく、本発明は、車両用自動変速機の潤滑箇所に該自動変速機の油圧回路用のオイルポンプの吐出油の一部を潤滑油として供給する油量を制御するための潤滑油量制御装置であって、潤滑油を前記潤滑箇所に供給する油路に接続され、該油路の潤滑油をリークするリリーフ弁と、前記リリーフ弁からのリーク量を調整する調整手段と、前記オイルポンプを駆動するエンジンの回転速度及び吸気負圧から求めたエンジントルクと前記自動変速機のレシオとから車輪駆動力を算出し、この車輪駆動力と車両加速度との相関関係から現在走行中の路面の勾配を求める路面勾配算出手段と、前記路面勾配算出手段により算出された現在走行中の路面の勾配が所定値以上の上り勾配であるか否かを判別する判別手段と、前記現在走行中の路面の勾配が所定値以上の上り勾配ではないと前記判別手段が判別した場合に、前記リリーフ弁からのリーク量が増加するように前記調整手段を制御し、前記オイルポンプの吐出油から潤滑油として前記潤滑箇所に供給する油量を、予め設定された通常値になるようにする通常潤滑手段と、前記現在走行中の路面の勾配が所定値以上の上り勾配であると前記判別手段が判別した場合に、前記リリーフ弁からのリーク量が減少するように前記調整手段を制御し、前記オイルポンプの吐出油から潤滑油として前記潤滑箇所に供給する油量を、前記通常値よりも増加させる増量手段と、を備えている。
【０００５】
本発明によれば、所定値以上の上り勾配での登坂時に変速に関係なく潤滑油が増量され、登坂時における潤滑不足による耐久性の悪化が防止される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は、車両用自動変速機の油圧回路を示している。この油圧回路には、エンジンで駆動されるオイルポンプ１と、レギュレータ２と、マニュアルバルブ３と、変速制御部４とが設けられており、レギュレータ２で所定のライン圧に調圧されたオイルポンプ１からの油がマニュアルバルブ３を介して変速制御部４に供給されるようにしている。変速制御部４には複数の電磁弁（図示せず）が組込まれており、コントローラ５によりこれら電磁弁を制御し、変速機に備える複数の摩擦要素Ｃ1，Ｃ2…Ｃｎへの給排油を変速制御部４で制御して、自動変速を行う。
【０００７】
また、オイルポンプ１の吐出油のうちレギュレータ２からリークされる油を変速機のギア配置部や摩擦要素の配置部といった潤滑箇所に潤滑油として供給している。この潤滑油の供給路には潤滑油用リリーフ弁６が接続されている。リリーフ弁６は、ばね６ａで右方の閉じ側に付勢されると共に、右端の油室６ｂに入力する油圧で左方の開き側に押圧されている。かくて、油室６ｂの油圧を高くすれば、リリーフ弁６からのリーク量が増加して、潤滑箇所に供給される潤滑油の油量が減少し、油室６ｂの油圧を低くすれば、リリーフ弁６からのリーク量が減少して、潤滑箇所に供給される潤滑油の油量が増加する。そして、油室６ｂに対する油圧入力油路にコントローラ５で制御される電磁弁７を設け、電磁弁７を開弁して油室６ｂの油圧を高くしたときに、潤滑油の油量が通常値になるようにし、電磁弁７を閉弁したとき、油室６ｂの油圧が低くなって潤滑油の油量が通常値より増加されるようにしている。
【０００８】
コントローラ５による電磁弁７の制御の詳細は図２に示す通りであり、先ず、Ｓ１のステップで車速が零か否かを判別し、車速が零、即ち、停車中であれば、Ｓ２のステップで電磁弁７を開弁して、潤滑油の油量を通常値にする。車両が走行中であれば、Ｓ３のステップで現在走行中の路面勾配Ｒθが所定値ＹＲθ以上の上り勾配であるか否かを判別する。尚、路面勾配Ｒθは、エンジンの回転速度及び吸気負圧から求めたエンジントルクと変速機のレシオとから車輪駆動力を算出し、この車輪駆動力と車両加速度との相関関係から求めることができる。また、路面勾配Ｒθを傾斜計等のセンサで検出することも可能である。Ｒθ＜ＹＲθであれば、Ｓ２のステップに進んで電磁弁７を開弁するが、Ｒθ≧ＹＲθであれば、Ｓ４のステップで電磁弁７を閉弁して、潤滑油の油量を通常値より増加させる。かくて、登坂時に変速機の各部の負荷が高くなっても、潤滑油の増量で潤滑不足が回避される。
【０００９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、登坂時に潤滑油が増量されるため、登坂時の潤滑不足による変速機の耐久性の悪化を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明装置を具備する自動変速機の油圧回路図
【図２】 潤滑油量を制御する電磁弁の制御プログラムを示すフローチャート
【符号の説明】
１ オイルポンプ ５ コントローラ
６ 潤滑油用リリーフ弁 ７ 油量制御用電磁弁
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用自動変速機の潤滑箇所に供給する潤滑油の油量を制御する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用自動変速機では、変速機内の潤滑箇所に自動変速機の油圧回路用のオイルポンプの吐出油の一部を潤滑油として供給している。
そして、従来、車両用自動変速機における潤滑油量制御装置として、変速の有無、変速の種類、変速パターン、変速段に応じて潤滑油の油量を増減制御するようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、登坂時は、同じ変速段でも、また、変速中、変速後の何れにおいても、変速機の各部の負荷が通常よりも高くなると予想される。そのため、登坂時には潤滑油の油量を増すことが望まれるが、上記従来例のものでは、変速に関連して潤滑油の油量を制御するだけで、登坂時に変速に関係なく潤滑油を増量するような制御を行うことはできない。
本発明は、以上の点に鑑み、登坂時に潤滑油を増量し得るようにした車両用自動変速機における潤滑油量制御装置を提供することを課題としている。
【０００４】
上記課題を解決すべく、本発明は、車両用自動変速機の潤滑箇所に該自動変速機の油圧回路用のオイルポンプの吐出油の一部を潤滑油として供給する油量を制御するための潤滑油量制御装置であって、潤滑油を前記潤滑箇所に供給する油路に接続され、該油路の潤滑油をリークするリリーフ弁と、前記リリーフ弁からのリーク量を調整する調整手段と、前記オイルポンプを駆動するエンジンの回転速度及び吸気負圧から求めたエンジントルクと前記自動変速機のレシオとから車輪駆動力を算出し、この車輪駆動力と車両加速度との相関関係から現在走行中の路面の勾配を求める路面勾配算出手段と、前記路面勾配算出手段により算出された現在走行中の路面の勾配が所定値以上の上り勾配であるか否かを判別する判別手段と、前記現在走行中の路面の勾配が所定値以上の上り勾配ではないと前記判別手段が判別した場合に、前記リリーフ弁からのリーク量が増加するように前記調整手段を制御し、前記オイルポンプの吐出油から潤滑油として前記潤滑箇所に供給する油量を、予め設定された通常値になるようにする通常潤滑手段と、前記現在走行中の路面の勾配が所定値以上の上り勾配であると前記判別手段が判別した場合に、前記リリーフ弁からのリーク量が減少するように前記調整手段を制御し、前記オイルポンプの吐出油から潤滑油として前記潤滑箇所に供給する油量を、前記通常値よりも増加させる増量手段と、を備えている。
【０００５】
本発明によれば、所定値以上の上り勾配での登坂時に変速に関係なく潤滑油が増量され、登坂時における潤滑不足による耐久性の悪化が防止される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は、車両用自動変速機の油圧回路を示している。この油圧回路には、エンジンで駆動されるオイルポンプ１と、レギュレータ２と、マニュアルバルブ３と、変速制御部４とが設けられており、レギュレータ２で所定のライン圧に調圧されたオイルポンプ１からの油がマニュアルバルブ３を介して変速制御部４に供給されるようにしている。変速制御部４には複数の電磁弁（図示せず）が組込まれており、コントローラ５によりこれら電磁弁を制御し、変速機に備える複数の摩擦要素Ｃ1，Ｃ2…Ｃｎへの給排油を変速制御部４で制御して、自動変速を行う。
【０００７】
また、オイルポンプ１の吐出油のうちレギュレータ２からリークされる油を変速機のギア配置部や摩擦要素の配置部といった潤滑箇所に潤滑油として供給している。この潤滑油の供給路には潤滑油用リリーフ弁６が接続されている。リリーフ弁６は、ばね６ａで右方の閉じ側に付勢されると共に、右端の油室６ｂに入力する油圧で左方の開き側に押圧されている。かくて、油室６ｂの油圧を高くすれば、リリーフ弁６からのリーク量が増加して、潤滑箇所に供給される潤滑油の油量が減少し、油室６ｂの油圧を低くすれば、リリーフ弁６からのリーク量が減少して、潤滑箇所に供給される潤滑油の油量が増加する。そして、油室６ｂに対する油圧入力油路にコントローラ５で制御される電磁弁７を設け、電磁弁７を開弁して油室６ｂの油圧を高くしたときに、潤滑油の油量が通常値になるようにし、電磁弁７を閉弁したとき、油室６ｂの油圧が低くなって潤滑油の油量が通常値より増加されるようにしている。
【０００８】
コントローラ５による電磁弁７の制御の詳細は図２に示す通りであり、先ず、Ｓ１のステップで車速が零か否かを判別し、車速が零、即ち、停車中であれば、Ｓ２のステップで電磁弁７を開弁して、潤滑油の油量を通常値にする。車両が走行中であれば、Ｓ３のステップで現在走行中の路面勾配Ｒθが所定値ＹＲθ以上の上り勾配であるか否かを判別する。尚、路面勾配Ｒθは、エンジンの回転速度及び吸気負圧から求めたエンジントルクと変速機のレシオとから車輪駆動力を算出し、この車輪駆動力と車両加速度との相関関係から求めることができる。また、路面勾配Ｒθを傾斜計等のセンサで検出することも可能である。Ｒθ＜ＹＲθであれば、Ｓ２のステップに進んで電磁弁７を開弁するが、Ｒθ≧ＹＲθであれば、Ｓ４のステップで電磁弁７を閉弁して、潤滑油の油量を通常値より増加させる。かくて、登坂時に変速機の各部の負荷が高くなっても、潤滑油の増量で潤滑不足が回避される。
【０００９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、登坂時に潤滑油が増量されるため、登坂時の潤滑不足による変速機の耐久性の悪化を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明装置を具備する自動変速機の油圧回路図
【図２】 潤滑油量を制御する電磁弁の制御プログラムを示すフローチャート
【符号の説明】
１ オイルポンプ ５ コントローラ
６ 潤滑油用リリーフ弁 ７ 油量制御用電磁弁
Claims (1)
- 車両用自動変速機の潤滑箇所に該自動変速機の油圧回路用のオイルポンプの吐出油の一部を潤滑油として供給する油量を制御するための潤滑油量制御装置であって、
潤滑油を前記潤滑箇所に供給する油路に接続され、該油路の潤滑油をリークするリリーフ弁と、
前記リリーフ弁からのリーク量を調整する調整手段と、
前記オイルポンプを駆動するエンジンの回転速度及び吸気負圧から求めたエンジントルクと前記自動変速機のレシオとから車輪駆動力を算出し、この車輪駆動力と車両加速度との相関関係から現在走行中の路面の勾配を求める路面勾配算出手段と、
前記路面勾配算出手段により算出された現在走行中の路面の勾配が所定値以上の上り勾配であるか否かを判別する判別手段と、
前記現在走行中の路面の勾配が所定値以上の上り勾配ではないと前記判別手段が判別した場合に、前記リリーフ弁からのリーク量が増加するように前記調整手段を制御し、前記オイルポンプの吐出油から潤滑油として前記潤滑箇所に供給する油量を、予め設定された通常値になるようにする通常潤滑手段と、
前記現在走行中の路面の勾配が所定値以上の上り勾配であると前記判別手段が判別した場合に、前記リリーフ弁からのリーク量が減少するように前記調整手段を制御し、前記オイルポンプの吐出油から潤滑油として前記潤滑箇所に供給する油量を、前記通常値よりも増加させる増量手段と、を備えることを特徴とする車両用自動変速機における潤滑油量制御装置。
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|---|---|---|---|
| JP2000151294A JP4881501B2 (ja) | 2000-05-23 | 2000-05-23 | 車両用自動変速機における潤滑油量制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000151294A JP4881501B2 (ja) | 2000-05-23 | 2000-05-23 | 車両用自動変速機における潤滑油量制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001330107A JP2001330107A (ja) | 2001-11-30 |
| JP4881501B2 true JP4881501B2 (ja) | 2012-02-22 |
Family
ID=18656877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000151294A Expired - Fee Related JP4881501B2 (ja) | 2000-05-23 | 2000-05-23 | 車両用自動変速機における潤滑油量制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4881501B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160066779A (ko) * | 2014-12-03 | 2016-06-13 | 엘에스엠트론 주식회사 | 유압식 클러치의 윤활 제어 방법 |
Families Citing this family (4)
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|---|---|---|---|---|
| DE112005000055B4 (de) * | 2004-07-16 | 2013-11-07 | Komatsu Ltd. | Schmierölzuführung-Steuervorrichtung für ein Wechselgetriebe |
| JP2009133342A (ja) * | 2007-11-28 | 2009-06-18 | Toyota Motor Corp | 潤滑制御装置 |
| JP5464123B2 (ja) * | 2010-10-26 | 2014-04-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の潤滑装置 |
| JP2012145211A (ja) * | 2011-01-14 | 2012-08-02 | Nsk Ltd | トロイダル型無段変速機及び無段変速装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09217821A (ja) * | 1996-02-08 | 1997-08-19 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車両における環流油制御装置 |
| JP3932589B2 (ja) * | 1997-01-21 | 2007-06-20 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
-
2000
- 2000-05-23 JP JP2000151294A patent/JP4881501B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160066779A (ko) * | 2014-12-03 | 2016-06-13 | 엘에스엠트론 주식회사 | 유압식 클러치의 윤활 제어 방법 |
| KR101947847B1 (ko) * | 2014-12-03 | 2019-02-13 | 엘에스엠트론 주식회사 | 유압식 클러치의 윤활 제어 방법 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001330107A (ja) | 2001-11-30 |
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