JP4870994B2

JP4870994B2 - 自動二輪車の燃料タンク

Info

Publication number: JP4870994B2
Application number: JP2006017084A
Authority: JP
Inventors: 昭仁小林
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-01-26
Filing date: 2006-01-26
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2026-01-26
Also published as: JP2007196493A

Description

本発明は、パリソンと部品とを接合させたブロー成形体からなる自動二輪車の燃料タンクに関する。

従来から、押出機で可塑化した樹脂を円筒状のパリソンとして押し出し、そのパリソンを一対の金型ｍ１、ｍ２で挟んでパリソンの上下を閉じ、パリソン内部に空気を吹き込むことで、金型の意匠面に沿った形状に膨出して成形するブロー成形装置がある（例えば特許文献１参照）。

上記したようなブロー成形装置によって、ブロー成形体が成形されるが、このブロー成形体の中には、パリソンと部品とを接合させているものがある。例えば、他の構成部材に取り付けるためのナットが埋め込まれた樹脂製のタンクや樹脂製の燃料ポンプ（ハウジング部分）等が挙げられる。

このようなナットが埋め込まれたブロー成形体における部品接合構造は、ブロー成形の際にナットを直にパリソンと接合させたり、ナットを溶融樹脂で包んで固化させたインサート品とし、ブロー成形によってこのインサート品をパリソンと溶着することが一般的である。

特開平５−２００８４４号公報（第３頁、図１）

上記した前者の部品接合構造は、金属であるナットと樹脂とをブロー成形によって接続するものであるが、その接合強度には限界がある。
また、後者の部品接合構造は、ブロー成形によってインサート品をパリソンと溶着するには、インサート品を予熱しておく必要があるが、その温度設定や温度管理が難しいという問題点があった。

そこで本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、温度設定や温度管理を要することなく、高強度の接合が可能な自動二輪車の燃料タンクを提供することを目的とする。

上記技術課題を達成するために、本発明にかかる自動二輪車の燃料タンクは、下記の技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１にかかる自動二輪車の燃料タンクは、パリソンと部品とを接合させたブロー成形体からなる自動二輪車の燃料タンクであって、前記部品は、前記パリソンとの接合部が樹脂材で覆われていると共に、前記燃料タンクの上部に設けられ、前記樹脂材は、略円錐台状に形設されていると共に、その円錐面の中途部に略コ字状となる凹部が対向して２箇所に設けられており、前記パリソンと前記樹脂材とは同じ樹脂材であってブロー成形によって溶着され、前記パリソンが前記凹部に廻り込んで、前記パリソンに対する前記樹脂材の抜けと回動を防止していることを特徴とする。

本発明によれば、パリソンと接合する部品を、少なくともパリソンとの接合部を樹脂材で覆い、さらに、その樹脂材に凹部、または／および、凸部を設けることで、ブロー成形の際に、凹部、または／および、凸部に沿ってパリソンが廻り込んで係止状態となるから、温度設定や温度管理を要することなく、高強度の接合ができる。

次に、本発明にかかるブロー成形体の部品接合構造の実施の形態を説明する。なお、本発明にかかるブロー成形体の部品接合構造の実施の形態は、オフロード用自動二輪車の燃料タンクに適用したものを例示している。

本実施の形態にかかるブロー成形体Ａの部品接合構造は、図１に示すように、ナット２１を溶融樹脂で包んで固化させてなる部品２を、ブロー成形によって、パリソン１と一体化するように溶着してなる。

すなわち、部品２は、図１及び図２に示すように、金属からなる棒状部材の略半分から上部に至って３箇所の溝２１ａが周設され、その棒状部材の中心に雌ネジが形成されてなるナット２１をインサート品とし、ナット２１の雌ネジ入り口側が露出するように外被２２を樹脂材でインサート成形されてなる。なお、この外被２２とパリソン１は同じ樹脂材が好ましい。

この上記した溝２１ａによってナット２１の表面積を大きくして、樹脂材との接合面を大きくして接合力を高めると同時に、「抜け」を防止させている。なお、このインサート成形は、周知のとおり、インサート品を溶融樹脂で包んで固化するもので、その接合強度は高いものである。

また、外被２２は、樹脂材で略円錐台状に形設されていると共に、その円錐面の中途部に略コ字状となる凹部２２ａが対向して設けられており、図１に示すように、パリソン１がこの凹部２２ａに廻り込んで、「抜け」と「回動」を防止させている。

本実施の形態では、上記したように、外被２２に略コ字状となる凹部２２ａを対向して設けているが、このものに限定されず、例えば、凹部２２ａの代わりに凸部を対向して設けたり、これら凹部２２ａや凸部を一箇所、あるいは数箇所に設けても良い。

また、本実施の形態では、外被２２を略円錐台状に形設しているが、このものに限定されず、外被２２を抜き勾配を有した矩形体状にし、その途中に上記した凹部２２ａや凸部を設けても良いものである。すなわち、「抜け」と「回動」を防止できる形状であれば、特に限定されない。

なお、本実施の形態にかかる燃料タンクは、上記したように、オフロード用自動二輪車の燃料タンクに適用したもので、上記したナット２１は、カバー、シート取付ステー、タンク取付ラバーステー（何れも図示せず）を取り付けるために用いられる。

次に、図３〜図５を用いて、本実施の形態にかかるブロー成形体Ａの製造手順を、順を追って説明する。

まず、一対の金型ｍ１、ｍ２内にインサート成形によって成形した部品２をセットする。そして、図示しない押出機で可塑化した樹脂を、ダイを介して円筒状のパリソン１として一対の金型ｍ１、ｍ２間に押し出す（図３参照）。

次いで、一対の金型ｍ１、ｍ２を型閉めすることでパリソン１を挟み込んでいく（図４参照：型閉め途中を図示）。

そして一対の金型ｍ１、ｍ２の型閉めが完了することで、パリソン１の上下が閉じ、ダイの中央部等、任意の個所に設けた空気の吹き込み口を通じてパリソン１内に空気を吹き込み、パリソン１を膨らませて金型の内面に押しつける。このとき、パリソン１は、外被２２の凹部２２ａに廻り込でいく。

そして、金型内に押しつけられて伸ばされたパリソン１は、そのまま固化する（図５参照）。固化が完了したら、空気を抜き、金型を開いて製品である燃料タンクを取り出す。

このように、本実施の形態にかかるブロー成形体Ａの部品接合構造は、パリソン１と接合する部品２を、少なくともパリソン１との接合部である外被２２を樹脂材で覆い、さらに、その外被２２に凹部２２ａ、または／および、凸部を設けることで、ブロー成形の際に、凹部２２ａ、または／および、凸部に沿ってパリソン１が廻り込んで、「抜け」と「回動」を防止した係止状態となる。

すなわち、本実施の形態にかかるブロー成形体Ａの部品接合構造は、高強度の接合ができる上に、従来のような温度設定や温度管理を要することがないから、生産性をも向上することができる。

以上、本実施の形態にかかるブロー成形体の部品接合構造を説明したが、上述した実施の形態は、本発明の好適な実施の形態の一例を示すものであり、本発明はそれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において、種々変形実施が可能である。

本実施の形態にかかる部品接合構造を適用した燃料タンクの縦断面図。部品の斜視図。ブロー成形体の製造手順を示す説明図。図３に続く説明図。図４に続く説明図。

符号の説明

Ａ…ブロー成形体１…パリソン２…部品２１…ナット２１ａ…溝２２…外被２２ａ…凹部

Claims

パリソンと部品とを接合させたブロー成形体からなる自動二輪車の燃料タンクであって、
前記部品は、前記パリソンとの接合部が樹脂材で覆われていると共に、前記燃料タンクの上部に設けられ、
前記樹脂材は、略円錐台状に形設されていると共に、その円錐面の中途部に略コ字状となる凹部が対向して２箇所に設けられており、
前記パリソンと前記樹脂材とは同じ樹脂材であってブロー成形によって溶着され、
前記パリソンが前記凹部に廻り込んで、前記パリソンに対する前記樹脂材の抜けと回動を防止していることを特徴とする自動二輪車の燃料タンク。