JP4870616B2

JP4870616B2 - 冷媒回収装置及び冷媒回収ユニット

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Publication number: JP4870616B2
Application number: JP2007120876A
Authority: JP
Inventors: 貞夫樋上
Original assignee: Dengen Co Ltd
Current assignee: Dengen Co Ltd
Priority date: 2007-05-01
Filing date: 2007-05-01
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2027-05-01
Also published as: JP2008275273A

Description

本発明は、例えば、家庭用クーラー、エアコン、冷蔵庫、自動車用クーラー等（以下、「被冷媒回収機器」という。）の冷媒ガスを大気中に放出することなく回収し、また必要に応じて回収後の冷媒を前記被冷媒回収機器へ送る冷媒回収装置及び冷媒回収ユニットに関し、特には、冷媒回収装置におけるドライコンプレッサ及び冷媒回収ユニットの設置対象となるドライコンプレッサの耐久性を向上させ、併せて、冷媒ガスの回収率及び回収スピードを向上させる、冷媒回収装置及び冷媒回収ユニットに関する。尚、冷媒回収ユニットは、冷媒回収装置の一部であり、他の公知の装置類（例えば、オイルセパレータやコンプレッサ等）と組合せて冷媒回収装置として機能するものである。

従来、被冷媒回収機器Ｚ１の冷媒ガスを回収する手段としては、例えば、図１３に示すようなコンプレッサＺ２や凝縮器Ｚ３、冷媒回収容器Ｚ４、圧力検知手段Ｚ５、バルブＺ６、フィルタＺ７等を備えた冷媒回収装置Ｚが公知である。一般に、冷媒回収装置は、長時間連続稼動させて多量の冷媒の回収を行う必要があり、回収処理速度の向上、回収処理効率の向上が常に求められている。

しかしながら、一般的にコンプレッサＺ２は、使用環境等によって動作の効率に差が生じやすい。例えば、夏場等の外気温が高い状態で、通気が不十分であったり、冷媒回収装置Ｚが直射日光下に晒されているといった状況では、冷媒回収装置Ｚ内の温度は６０℃乃至７０℃にもなることがあり、これによって冷媒回収容器Ｚ４内の圧力が温度と比例して上昇し、コンプレッサＺ２に負荷がかかることとなる。そしてコンプレッサＺ２に負荷がかかることで、冷媒回収効率は低下し、冷媒回収時間は長くなる不都合が生ずる。

また、冬場では、被冷媒回収機器Ｚ１の温度が低いため、被冷媒回収機器Ｚ１から液体冷媒を蒸発させて回収する際に、冷媒の蒸発に伴い気化熱として熱が奪われるため、被冷媒回収機器Ｚ１内の温度及び圧力は低下し、冷媒回収を続けるうちに被冷媒回収機器Ｚ１内の冷媒の凍結が生じる。このような状況下では、冷媒の凍結が発生すると回収は進まないため、冷媒を解凍するための時間を置くことで再度の回収を行う所謂二度引きが行われる。しかしながら冷媒回収時間は長くなる不都合が生ずる。

一方、一般的に、コンプレッサは、オイルコンプレッサとドライコンプレッサがあり、いずれも冷媒回収装置に用いることができる。前記オイルコンプレッサは、底部にオイルパンを有しオイルパン内に潤滑オイルを貯留し、圧縮用ピストン等の機構の稼動時に潤滑オイルを用いて消耗を抑える機能を有している。また、ドライコンプレッサは、オイルを用いずにピストン周縁に耐摩耗性を有する合成樹脂製のシール部材を備えている。

また、冷媒回収処理を行う業種として、例えば自動車関連業種では、エアコン（被冷媒回収機器）の冷媒ガスとして、フロンガスのＲ１２やＲ１３４ａが使用されており、他業種の空調関係設備ではフロンガスとしては、Ｒ２２やＲ４０７、その他のガス等が使用されている。冷媒回収装置は、これらの冷媒ガスを回収するのであるが、これらの異種のフロンガスは混合させてはならない旨が、法令によって定められている。

ここで、上記オイルコンプレッサは、機構の稼動時に潤滑オイルを要し、吸引した冷媒ガスはオイルコンプレッサ内で貯留される潤滑オイルと混合する構成である。従って、例えば、Ｒ１２の冷媒回収処理を行った後、Ｒ１３４ａの冷媒回収を行うというように、異なるフロンガスを同じ冷媒回収装置（若しくは冷媒回収システム）に用いると、オイルコンプレッサ内で、異種のフロンガスの混合を容易に招来する。異種のフロンガスの混合を回避するためには、オイルコンプレッサ内のフロンガスを大気放出せざるをえなくなるため、上記法令を遵守する観点からすると、非常に問題がある。

一方、ドライコンプレッサは潤滑オイルを有しないため、上記の異種の冷媒ガスの混合に関する問題を生じないが、潤滑オイルを使用しない分、耐久性が低い欠点があった。しかしながら、オイルコンプレッサ、ドライコンプレッサのいずれを用いるかに関係なく、被冷媒回収機器から取出した直後の冷媒ガスは、オイルの粒子が混ざった混合物となっている。
冷媒ガスに微量のオイルが含まれる結果、前記したドライコンプレッサの消耗が早いという欠点は、冷媒ガスに含まれる前記微量のオイルの潤滑作用によって、幾分抑えられ、ドライコンプレッサの耐久性の向上に寄与していた。

このオイルと冷媒を分離するために、被冷媒回収機器にオイルセパレータを設けることが一般的に行われている。

オイルコンプレッサとオイルセパレータを用いた冷媒回収装置としては、取り除いたオイルをコンプレッサ内に戻し、オイルを循環させる構成を備えるもの等があり、例えば、冷媒ガス中の冷凍機オイルを分離除去する吸入側オイルセパレータと、同吸入側オイルセパレータを経た冷媒ガスを圧縮するコンプレッサ（圧縮機）と、同コンプレッサから吐出された冷媒ガスの中の冷凍機オイルを分離除去する吐出側オイルセパレータと、同吐出側オイルセパレータを出た冷媒ガスを凝縮液化させる凝縮器と、同凝縮器で液化された冷媒液を収容する回収ボンベ（冷媒回収容器）とを備え、冷凍サイクル内の冷媒を回収するものにおいて、上記凝縮機と上記回収ボンベ（冷媒回収容器）との間に、吸着剤が充填されたドライヤが配設されたことを特徴とする冷媒回収装置（例えば特許文献１参照。）が公知である。

尚、上記特許文献１に係る冷媒回収装置は、オイルコンプレッサの循環オイルを補充するために、吐出側オイルセパレータで分離して得られるオイルを、オイルコンプレッサに循環する手段を備えている。

実開平３−４８６７６号公報

近年、オイルセパレータの性能が向上し、冷媒とオイルの分離がより高精度で行われることで、冷媒ガスの回収に関しては、オイルセパレータで分離できなかったオイルがドライコンプレッサへ導入される量は、より一層低減している。冷媒ガスと混合されたオイルの量が低減されることは好ましいが、そのために、ドライコンプレッサの耐久性の低下がより顕著となっている。具体的には、二ヶ月乃至三ヶ月程度でコンプレッサを交換しなければならない状況も散見される。
また、上記したように、冷媒回収装置の回収処理速度の向上が必要であり、このためコンプレッサの動作をいかに効率よく行わせるかによって、回収処理速度の向上を図る必要がある。

本発明は以上の事情に鑑みてなされたものであり、冷媒ガスの回収に際し、ドライコンプレッサを使用すること、若しくはドライコンプレッサとともに使用可能なことを前提として、従来のオイルコンプレッサでは不可能な異種冷媒の混合の防止というドライコンプレッサの利点を損なわず、ドライコンプレッサの耐久性を飛躍的に向上させ、更には、冷媒処理速度、処理効率を向上させた冷媒回収装置、冷媒回収ユニットの提供を、発明が解決しようとする課題とする。

本発明は、被冷媒回収機器のオイルを含む冷媒ガスから前記オイルを分離するオイルセパレータと、装置の動力源となるドライコンプレッサと、分離した冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収装置において、前記オイルセパレータからドライコンプレッサへ至る通路に、ドライコンプレッサ内へオイルを噴霧するオイル供給手段を備え、前記オイルセパレータからオイル供給手段までの間に、圧力調整弁を設けたことを特徴とする冷媒回収装置を、課題を解決するための手段とする。

また、本発明は、被冷媒回収機器のオイルを含む冷媒ガスから前記オイルを分離するオイルセパレータと、ドライコンプレッサに対する連結手段と、分離した冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収ユニットにおいて、前記オイルセパレータからドライコンプレッサへ至る通路となる、前記ドライコンプレッサに対する連結手段に、ドライコンプレッサ内へオイルを噴霧するオイル供給手段を備え、オイルセパレータからオイル供給手段までの間に、圧力調整弁を設けたことを特徴とする冷媒回収ユニットを、課題を解決するための手段とする。

更に、本発明は、被冷媒回収機器からオイルを含む冷媒ガスを回収する通路と、該通路に接続されるドライコンプレッサと、冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収装置、及び冷媒回収ユニットにおいて、前記通路に、圧力調整弁と、オイル供給手段を備えたことを特徴とする冷媒回収装置、及び冷媒回収ユニットを、課題を解決するための手段とする。

また、本発明は、被冷媒回収機器からオイルを含む冷媒ガスを回収する通路と、ドライコンプレッサに対する連結手段と、分離した冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収ユニットにおいて、前記通路に、圧力調整弁と、オイル供給手段を備えたことを特徴とする冷媒回収ユニットを、課題を解決するための手段とする。

更に、本発明は、上記冷媒回収装置若しくは冷媒回収ユニットについて、オイルセパレータで分離されたオイルを潤滑オイルとして給油機へ供給するためのオイル供給通路を備えた構成を、課題を解決するための手段とする。

また、本発明は、上記オイル供給通路を備える構成について、オイルセパレータ内の設定圧力を検知する圧力検知手段と、オイルの供給の制御を行う制御装置を備え、該制御装置は、圧力検知手段から設定圧力の検知信号を受けて、オイル回収通路を通路Ｇからオイル供給通路Ｆに至る経路に切換える命令信号をバルブへ出力し、ドライコンプレッサの吸引で注油器にオイルを給油する冷媒回収装置及び冷媒回収ユニットを、課題を解決するための手段とする。

本発明は、冷媒回収容器から被冷媒回収機器へ至る冷媒供給通路を備え、冷媒回収容器と被冷媒回収機器との圧力差を利用して冷媒回収容器内の冷媒ガスを高圧で被冷媒回収機器へ送り、被冷媒回収機器内の液体冷媒を吐出する冷媒回収装置、及び冷媒回収ユニットを、課題を解決するための手段とする。

被冷媒回収機器のオイルを含む冷媒ガスから前記オイルを分離するオイルセパレータと、装置の動力源となるドライコンプレッサと、分離した冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備えてなる冷媒回収装置において、前記オイルセパレータからドライコンプレッサへ至る通路に、ドライコンプレッサ内へオイルを噴霧するオイル供給手段を備え、前記オイルセパレータからオイル供給手段までの間に、圧力調整弁を設けて、ドライコンプレッサの回収能力が最も発揮される最適な圧力で一定に保ち、供給量を制御することで、冷媒ガスの流れを利用してオイル供給手段で霧吹状にオイルを供給し、僅かなオイル供給量でドライコンプレッサの消耗を低減し、耐久性を向上させることができる。

また、請求項２に係る発明によれば、被冷媒回収機器のオイルを含む冷媒ガスから前記オイルを分離するオイルセパレータと、ドライコンプレッサに対する連結手段と、分離した冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収ユニットにおいて、前記オイルセパレータからドライコンプレッサへ至る通路となる、前記ドライコンプレッサに対する連結手段に、ドライコンプレッサ内へオイルを噴霧するオイル供給手段を備え、オイルセパレータからオイル供給手段までの間に、圧力調整弁を設けたことによって、既存のドライコンプレッサと連結することで、既存のドライコンプレッサに対して、上記請求項１に係る発明と同様に、圧力調整弁で供給量を制御し、冷媒ガスの流れを利用してオイル供給手段で霧吹状にオイルを供給することで、僅かなオイル供給量でドライコンプレッサの消耗を低減し、耐久性を向上させることができる。

請求項３に係る発明及び請求項９に係る発明によれば、被冷媒回収機器からオイルを含む冷媒ガスを回収する通路と、該通路に接続されるドライコンプレッサと、分離した冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収装置において、前記通路に、圧力調整弁と、オイル供給手段を備えたことを特徴とする冷媒回収装置、冷媒回収ユニットとしたことによって、オイルセパレータを備えていない冷媒回収装置、冷媒回収ユニットであっても、常に、冷媒が気化された状態（即ち冷媒ガス）として供給し、圧力調整弁で、ドライコンプレッサの回収能力が最も発揮される最適な圧力で一定に保ち、供給量を制御することで、冷媒ガス（気体）の流れを利用してオイル供給手段で霧吹状にオイルを供給し、僅かなオイル供給量でドライコンプレッサの消耗を低減し、耐久性を向上させることができる。

請求項４に係る発明によれば、被冷媒回収機器からオイルを含む冷媒ガスを回収する通路と、ドライコンプレッサに対する連結手段と、分離した冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備え、前記通路に、圧力調整弁と、オイル供給手段を備えたことを特徴とする冷媒回収ユニットとしたことから、オイルセパレータを備えていない既存のドライコンプレッサと連結することによって、冷媒ガス（気体）の流れを利用してオイル供給手段で霧吹状にオイルを供給し、圧力調整弁で供給量を制御することで、僅かなオイル供給量でドライコンプレッサの消耗を低減し、耐久性を向上させることができる。

請求項５、６に係る発明によれば、上記請求項１又は請求項３に係る冷媒回収装置、及び請求項２又は請求項４に係る冷媒回収ユニットの構成に加えて、オイルセパレータで分離されたオイルを潤滑オイルとして給油器へ供給するためのオイル供給管を備えたによって、人手によって給油機へ潤滑オイルを補給する必要がなく、冷媒から分離されたオイルの有効な活用が行えるため、非常に経済性、効率性に優れた冷媒回収装置又は冷媒回収ユニットとすることができる。

請求項７、８に係る発明によれば、上記請求項５、６に係る発明の構成に加えて、オイルセパレータ内の設定圧力を検知する圧力検知手段と、オイルの供給の制御を行う制御装置を備え、該制御装置は、圧力検知手段から設定圧力の検知信号を受けて、オイル回収通路を通路Ｇからオイル供給通路Ｆに至る経路に切換える命令信号をバルブへ出力し、ドライコンプレッサの吸引で注油器にオイルを給油する構成を設けたことから、上記本発明の作用効果を得ることができることに加え、人手によることなく、潤滑オイルの供給が可能となるから、動作安定性の向上、省力化を兼備させることができる。

請求項１０、１１に係る発明によれば、上記本発明の構成に加えて、冷媒回収容器から被冷媒回収機器へ至る冷媒供給通路を備えたことで、高圧となった被冷媒回収容器と、これに比して低圧となる被冷媒回収機器との圧力差を利用して、冷媒回収容器内の冷媒ガスを高圧力で被冷媒回収機器へ送るプッシュプルを行い、被冷媒回収機器内の液体冷媒を吐出する構成を追加したことから、上記本発明によってドライコンプレッサの耐久性が確保された上で、被冷媒回収機器内での気化熱の発生を防止し、被冷媒回収機器内の圧力を高圧に保つことで、冷媒回収処理効率、冷媒回収処理速度を飛躍的に高めることができる。

本発明は、オイルセパレータからドライコンプレッサへ至る通路に、ドライコンプレッサ内へオイルを噴霧するオイル供給手段を備え、前記オイルセパレータからオイル供給手段までの間に、圧力調整弁を設け、オイルセパレータで分離されたオイルを潤滑オイルとして給油器へ供給するためのオイル供給管を備えたことによって、オイルセパレータで気化した冷媒ガスの流れを利用してオイル供給手段でオイルを霧状としてドライコンプレッサ内へ供給することで、僅かなオイル供給量でドライコンプレッサの消耗を低減し、耐久性を向上させ、圧力調整弁で供給量を制御することで、経済性、効率性に優れた冷媒回収装置を実現した。

図１は本発明の実施例１に係る冷媒回収装置の配管図、図２は本発明の実施例１に係る冷媒回収ユニットＵ１の配管図、図３は本発明の実施例１に係る冷媒回収ユニットＵ２の配管図、図４は本発明の実施例１に係る冷媒回収ユニットＵ３の配管図、図５は本発明の実施例１に係る冷媒回収装置に用いたオイルセパレータを示す参考図、図６乃至図９は実施例２の構成について、本発明の実施例１に示した各冷媒回収ユニットＵ１、Ｕ２、Ｕ３、Ｕ４の構成に対応してオイル供給管を具備させた構成を示す配管図、図１０はオイルセパレータを用いず直接被冷媒回収機器Ｒからドライコンプレッサへ冷媒ガスを導入する構成とした冷媒回収装置を示す配管図である。

（実施例１）
本発明の実施例１に係る冷媒回収装置Ｍは、図１に示すように、被冷媒回収機器Ｒとなる車両のクーラーユニットに接続して用いるものである。車両のクーラーユニット内にはオイルが混合した液体冷媒が貯留されている。主要構成は、分離後の液体冷媒を貯留するための冷媒回収容器５、オイル受器８、クーラーユニットのオイルを含む冷媒から前記オイルを分離し、且つ冷媒を気化するオイルセパレータ１、装置の動力源となるドライコンプレッサ２、冷媒ガスを液化するための凝縮器６等である。これらの構成は、一般的な冷媒回収装置と共通する。本実施例１における冷媒回収装置Ｍを用いた冷媒回収処理は、クーラーユニットからオイルが混入した冷媒を回収する回収工程と、回収後、冷媒回収装置内で冷媒及びオイルを分離させる分離工程と、冷媒を冷媒回収容器５に貯留し、更には冷媒回収容器５に貯留した冷媒をクーラーユニットへ移送する移送工程とを有する。

そして、本発明に係る冷媒回収装置Ｍの特徴とする構成は、ドライコンプレッサ２の吸引側接続部２０側に、圧力調整弁３と、注油器４とを組み合わせて接続した点にある。以下、各構成について具体的に記載する。

本実施例１において用いたオイルセパレータ１は、本出願人が先に出願した特許文献１に係るオイルセパレータと略同様の構成を備えたものであり、図５に示すように、クーラーユニット（被冷媒回収機器Ｒ）のオイルを含む冷媒から前記オイルを分離して凝縮器６により液体冷媒として冷媒回収容器５に回収し、液体冷媒をクーラーユニットに充填する冷媒回収充填装置に使用するもので、オイルと液体冷媒を加熱手段で分離する冷媒回収充填用オイルセパレータ１である。

上記オイルセパレータ１は、中空胴部１４の上下を天端板１５０と底端板１５１で閉塞した蒸発用気化室１４０を本体とし、前記天端板１５０の下部に位置し内部周囲及び天端板１５０との間に通路空間を確保して隔壁を設けるとともに、中心管１５４が液体冷媒の回収用通路の一部となり外管１５３が冷媒回収時に被回収冷媒を回収する通路Ａ２に連続する熱交換用二重管１５２を、溜まりを招かないように縦中心周りに螺旋形に形成して蒸発用気化室１４０内に設け、該熱交換用二重管１５２における外管１５３の上端には、該外管１５３の上端を閉塞するとともに中心管１５４が貫通する浮動弁１５６を設け、前記浮動弁１５６は、外管１５３の上端を開閉可能な弁体と、該弁体を受ける弁受け部材と、前記弁体上に設けられる錘とからなり、弁体の上昇により外管１５３の上端を開放する。

そして、オイルセパレータ１の前記蒸発用気化室１４０の底端板１５１には、一端がクーラーユニットとの連結側となる通路Ａ１とオイルドレンへの通路Ｇとに分岐する通路Ａ２に通じ、他端がオイル排出と冷媒流入とを兼ねる導入口として蒸発用気化室１４０内に開口し、且つ該導入口と前記熱交換用二重管１５２の外管１５３を含む通路Ｂとのいずれかに流通路を変更する切換機能弁を具備する第一接続部１０（冷媒回収時低圧流入側）と、前記熱交換用二重管１５２の中心管１５４の下部に配管されて液体冷媒の流出口となる第四接続部１３（冷媒回収時高圧流出側）とを設け、底端板１５１の底面には蒸発用気化室１４０を加熱する底部ヒータ１５５と、底部の温度調節手段とを設けている。

また、オイルセパレータ１の前記蒸発用気化室１４０の上部又は前記天端板１５０には、一端が蒸発用気化室１４０の内部で開口し他端が二方向の選択的な流通路の変更が可能な開閉弁を具備する第二接続部１１（冷媒回収時低圧流出側）と、一端が前記熱交換用二重管１５２の中心管１５４の上部に配管され他端がニ方向の流通路を具備する第三接続部１２（冷媒回収時高圧流入側）を設けている。

更に、オイルセパレータ１の蒸発用気化室１４０内にオイルの液面位置を検知するための上側レベルセンサ１４１及び下側レベルセンサ１４２を備えている。

オイルセパレータ１の第一接続部１０は、熱交換用二重管１５２の下部に連結してある。熱交換用二重管１５２は、中心管１５４が液体冷媒を回収する通路Ｄの一部となる。外管１５３は冷媒回収時に被回収冷媒を回収する後記通路Ａ２と連続する。

図１に示すように、被冷媒回収機器Ｒとなる車両のクーラーユニットの高圧出側の接続部Ｒ１と、オイルセパレータ１の底面の第一接続部１０とを、通路Ａ１、Ａ２で接続してある。
オイルセパレータ１の上面の第二接続部１１からドライコンプレッサ２の吸入側接続部２０（低圧側）までを通路Ｂで接続してある。通路Ｂには、オイルセパレータ１に近い側から順に、圧力調整弁３、オイル供給手段である注油器４を、設けている。

ドライコンプレッサ２の吐出側接続部２１（高圧側）とオイルセパレータ１の第三接続部１２を、通路Ｃで接続してある。通路Ｃには、凝縮器６を設けてある。また、オイルセパレータ１の第四接続部１３と、冷媒回収容器５を回収通路Ｄで接続してある。そして、冷媒回収容器５とクーラーユニットを回収通路Ｅで接続してある。冷媒回収容器５の回収通路Ｄ側には、第四バルブＶ４を設け、該冷媒回収容器５の回収通路Ｅ側には、第五バルブＶ５を設けている。

通路Ａ１、Ａ２は、オイル受器へのオイルを輸送する通路Ｇと連結してある。通路Ａ１には第一バルブＶ１を設けてある。また通路Ｇには第二バルブＶ２を設けてある。第一バルブＶ１を開き第二バルブＶ２を閉じることで、クーラーユニットからオイルセパレータ１への通路Ａ１、Ａ２を開く経路を選択でき、第一バルブＶ１を閉じて第二バルブＶ２を開くことで、クーラーユニットからの冷媒の供給を停止してオイルセパレータ１内のオイルをオイル受部８へ移す経路を選択できる。また、通路Ａ１には、フィルタ７を設けてあり、該フィルタ７で液体冷媒に混入した埃や異物を除去することができる。更に、通路Ａ１のフィルタと第一バルブＶ１との間には、圧力を検知する第一センサＳ１（圧力検知手段）を設けてある。また、第二接続部１１と第三バルブＶ３の間には、オイルセパレータ１内の圧力を検知する圧力検知手段Ｓ２を設けてある。

前記第一センサＳ１は、被冷媒回収機器内の冷媒ガスがなくなり、ガス圧力が設定値よりも低下したことを検知する手段である。また、前記第二センサＳ２は、オイルセパレータ１内のガス圧力が設定値よりも低下したことを検知する

ドライコンプレッサ２によって得られる圧力値が外気温等の諸条件によって変動することから、前記圧力調整弁３によって、圧力に一定の上限値を設定することによって、オイル供給手段である注油器４のオイルの噴霧量を一定に保つ。そして、給排気のバランスを保ち、ドライコンプレッサ２の円滑な動作を確保する。本実施例１における圧力調整弁３は、株式会社鷺宮製作所製の圧力調整弁３を使用している。

注油器４は、ドライコンプレッサ２への潤滑オイルを一定量貯留する貯留部４０と、外部からオイルを導入するためのオイル導入部４１と、外部から潤滑オイルの貯留量を確認できる透明な確認窓を有するレベルゲージ４２と、冷媒ガス吸入部４３と、冷媒ガス排出部４４と、注油器４の内部で霧化させる微量の潤滑オイルを供給するためのオイル供給部４５と、オイル供給量調節部４６を備えている。冷媒ガス吸入部４３から冷媒ガス排出部４４までの冷媒ガス通路４７に、オイル供給部から潤滑オイルが供給される。潤滑オイルの供給量は、オイル供給量調節部の操作によって、適宜調節できる。本実施例１における前記注油器４は、日本精器株式会社製の注油器（ルブリケータ）を使用している。

本実施例１に係る注油器４を含め、一般的に注油器は、通常大気環境下（エアを使用する環境下）において使用するものであり、被冷媒回収機器Ｒからの冷媒回収という特殊な冷媒ガス環境で用いるものではない。本実施例１における注油器４も本来冷媒ガス環境下での使用は劣化を生じるため使用できないものとされている。このため実施例１では、冷媒ガス環境下における既製の注油器４を使用して、その耐久性について十分な連続稼動試験を行うことによって、当該注油器４が、実施例１で冷媒として使用しているフロンに対する耐久性があることを見出している。そして、前記圧力調整弁３と組み合わせて使用することにより、ドライコンプレッサ２に対して安定したオイルの噴霧を行うものとしている。

次に、以上に示した本実施例１に係る冷媒回収装置Ｍの動作について図１を参照して説明する。

先ず、冷媒回収容器５の第四バルブＶ４を開放し、図示しないマニホールドゲージ（低圧側、高圧側の圧力計を備えた構成を有するマニホールド）を同様に開放し、プッシュプルを行い、被冷媒回収機器Ｒであるクーラーユニットにガス圧力をかける。

クーラーユニットの低圧側接続部Ｒ２へガスを導入する。クーラーユニットの高圧側接続部Ｒ１から通路Ａ１、Ａ２を通じて、オイルと冷媒を（液体と気体の混合物として）、オイルセパレータ１の第一接続部１０へ導入する。クーラーユニットからの一定量の冷媒を冷媒回収処理装置へ導入すると、第一バルブＶ１を閉じ、第二バルブＶ２を開くことで、第一接続部１０とオイル受部８とが接続されるように、切り換えられる。

導入されたオイルを含有する冷媒は、熱交換用二重管１５２における中心管１５４に通され、熱交換を行う。前記オイルを含有する冷媒は、熱交換用二重管１５２の上部に設けた逆流防止のための浮動弁１５６を僅かに押し上げ、冷媒ガスと、オイル及び液体冷媒の混合物とに分離される。

更にオイルを含んだ液体冷媒は、蒸発用気化室１４０の底部に落下し、更に比重の違いで、オイルが上層、液体冷媒が下層として分離し、底部ヒータ１５５によって加熱され、下層の液体冷媒及び液体冷媒中の水分は速やかに気化される。尚、本実施例での加熱温度は約４０℃である。

底部ヒータの加熱によってオイルセパレータ１内は高圧となっており、第二接続部１１から圧力調整弁３、注油器４を経て、ドライコンプレッサ２への処理能力に最適な圧力で、冷媒ガスをドライコンプレッサ２へ送る。最適な圧力値は、圧力調整弁によって決定する。本実施例では、約４９０ｋＰａ（５ｋｇｆ／ｃｍ^２）としている。

ドライコンプレッサ２の吸引により、前記オイルセパレータ１の第二接続部１１から、圧力調整弁３で気化された冷媒（冷媒ガス）は、上記設定した一定圧力で注油器４へ送られる。

本実施例１における注油器４への給油は、図１に示す給油口キャップ４８を開き、手動で、注油器４のオイル導入部４１から貯留部４０へ給油する。

本実施例１における注油器４は、負圧によって貯留したオイルをオイル供給部から滴下し、滴下されたオイルを冷媒ガス通路４７で霧化し、冷媒ガス吸入部４３から導入された冷媒ガスとともに冷媒ガス排出部４４からドライコンプレッサ２へ送る。

オイルは、潤滑オイルとして霧状となってドライコンプレッサ２に吸引され、ドライコンプレッサ２内の潤滑機能を発揮する。

ここで、注油器４内において、回収された冷媒が液体を含むと、当該液体は導入された注油器４内において膨張し、蒸発の際の気化熱によって、注油器４における合成樹脂製の透明なオイルゲージタンクは急冷され、破損する虞がある。このため実施例１に係るオイルセパレータ１は、迅速に冷媒を気化させて注油器４を通過させる手段として機能させることで、上記合成樹脂製の透明なオイルゲージタンクの破損を防止する。

ドライコンプレッサ２から排出された高圧縮の冷媒ガスは、オイルセパレータ１の第三接続部１２へ導入される。第四接続部１３から冷媒を、第四バルブＶ４を経由して冷媒回収容器５へ導入する。更に、冷媒回収容器５から、冷媒ガスをクーラーユニットへ導入できる。

オイルセパレータ内に残存するオイルは、第一接続部から通路Ａ２、通路Ｇを経てオイル受部８へ貯留する。

一方、注油器４への潤滑オイルの供給は、透明のレベルゲージ４２によって、注油器４内の潤滑オイル量を監視することで、随時供給する。

第一センサＳ１は、被冷媒回収機器内のガス圧を常時監視しており、設定された圧力（例えば、０Ｐａ乃至―１３．３Ｐａ程度（０ｍｍＨｇ乃至―１００ｍｍＨｇ程度）であることを検知すると、制御装置９へ検知信号を送信する。前記制御装置９は、第一センサＳ１からの検知信号を受信すると、冷媒回収装置Ｍの停止処理信号を制御装置９へ出力する。

第二センサＳ２は、オイルセパレータ内のガス圧を常時監視しており、設定された圧力であることを検知すると、制御装置９へ検知信号を送信する。前記制御装置９は、図示されない警報ブザーへ警報音の命令出力を行う。

以上のように、上記実施例１に係る発明は、冷媒回収装置Ｍにおいて、ドライコンプレッサ２を用いたものにつき、公知の圧力調整弁３と注油器４を組み合わせることにより、従来なし得なかった、冷媒ガスに常時晒される特殊環境下のドライコンプレッサ２の耐久性を向上し、冷媒回収装置Ｍの長期に亘る品質の安定性を実現している。

以上が本発明の実施例１に係る冷媒回収装置Ｍであるが、本発明においては、例えば、図２乃至図４に示すような形態とすることができる。図２は、二点差線で囲んだ範囲、即ち圧力調整弁３、注油器４、ドライコンプレッサ２、凝縮器６を一つのユニット、即ち冷媒回収ユニットＵ１としたものである。このようなユニット化によって、既存のオイルセパレータとの組み合わせを容易とし、冷媒回収システムを構築することができる。図３は、二点差線で囲んだ範囲、即ち、オイルセパレータ１、オイル受部８、注油器４、ドライコンプレッサ２、凝縮器６を、一つの冷媒回収ユニットＵ２としたものである。この冷媒回収ユニットＵ２によれば、既存のドライコンプレッサ２との組み合わせを容易とし、冷媒回収システムを構築することができる。図４は、図２及び図３の例の組み合わせであり、オイルセパレータ１、ドライコンプレッサ２の双方について既存のものを使用できる冷媒回収ユニットＵ３を示すものである。図５は実施例１に係る冷媒回収装置に用いたオイルセパレータを示す参考図である。

（実施例２）
図６は本発明の実施例１に係る冷媒回収装置Ｍの改良となる実施例２にかかる冷媒回収装置Ｍである。本実施例２は、基本構成としては、実施例１に係る冷媒回収装置Ｍと共通するが、オイルセパレータ１で分離したオイルを、ドライコンプレッサ２の潤滑オイルとして、注油器４の貯留部に自動供給する構成を追加したものである。この自動供給する構成は、実施例１と同様の手動での供給に切り換えることができる。

実施例２における注油器４自体は、実施例１と同様であり、ドライコンプレッサ２への潤滑オイルを一定量貯留する貯留部４０と、外部からオイルを導入するためのオイル導入部４１と、冷媒ガス吸入部４３と、冷媒ガス排出部４４と、注油器４の内部で霧化させる微量の潤滑オイルを供給するためのオイル供給部４５と、オイル供給量調節部４６を備えている。また、冷媒ガス吸入部４３から冷媒ガス排出部４４までの冷媒ガス通路４７に、オイル供給部４５から潤滑オイルが供給される。潤滑オイルの供給量は、オイル供給量調節部４６の操作によって、適宜調節できる。本実施例２における注油器４は、自動オイル供給方式であることから、特に目視によるレベルゲージの監視を行う必要性が乏しく、またレベルゲージの樹脂部の耐久性を向上させるため、不透明の金属製のオイルゲージタンクを用いている。

本実施例２に係る冷媒回収装置Ｍの特徴である、分離した冷媒オイルを注油器４の貯留部に供給する構成は、具体的には、オイルセパレータ１の第一接続部１０から、回収用通路Ａ２、連結部、オイル供給通路Ｆを経て、該注油器４のオイル導入部４１へ至るものとしている。オイル供給通路Ｆには、第六バルブＶ６を設けてある。

即ち、本実施例２においては、第一バルブＶ１、第三バルブＶ３を開き第二バルブＶ２、第六バルブＶ６を閉じることで、クーラーユニットからオイルセパレータ１への通路Ａ１、Ａ２を開く経路を選択でき、第一バルブＶ１、第三バルブＶ３、第六バルブＶ６を閉じて第二バルブＶ２を開くことで、クーラーユニットからの冷媒の供給を停止してオイルセパレータ１内のオイルをオイル受部８へ移す経路を選択でき、第一バルブＶ１、第二バルブＶ２を閉じて、第六バルブＶ６を開くことで、オイル供給通路Ｆから注油器４へのオイルの補給経路を選択することができる。

更に、本実施例２は上記第一バルブＶ１、第二バルブＶ２、第三バルブＶ３、第六バルブＶ６の動作を自動制御する構成である。具体的には、通路Ａ１のフィルタと第一バルブＶ１との間には、圧力を検知する第一センサＳ１（圧力検知手段）を設けてある。第二接続部１１と第三バルブＶ３の間には、オイルセパレータ１内の設定圧力を検知する圧力検知手段Ｓ２を設けてある。また、前記各バルブと第一センサＳ１、第二センサＳ２は、制御装置９と電気配線で接続してある。前記制御装置９は、圧力検知手段Ｓ２から設定圧力の検知信号を受けて、オイル回収通路を通路Ｇからオイル供給通路Ｆに至る経路に切換える命令信号をバルブへ出力する。本実施例２における通路Ｇからオイル供給通路Ｆへ切換える命令信号は、第一バルブＶ１、第二バルブＶ２、第三バルブＶ３、第六バルブＶ６に対して出力する。前記命令信号によって、前記第一バルブＶ１に対しては閉状態を保ち、第二バルブ及び第三バルブを閉状態とし、第六バルブＶ６を開状態とする。

本実施例２に係る冷媒回収装置Ｍの動作について、（実施例１に係る冷媒回収装置の動作と重複する部分もあるが、）以下に、説明する。

先ず、実施例１と同様に冷媒回収容器５の第四バルブＶ４を開放し、図示しないマニホールドゲージ（低圧側、高圧側の圧力計を備えた構成を有するマニホールド）を同様に開放し、プッシュプルを行い、被冷媒回収機器Ｒであるクーラーユニットの低圧側接続部Ｒ２にガス圧力をかける。

クーラーユニットの低圧側接続部Ｒ２へガスを導入し、クーラーユニットの高圧側接続部Ｒ１から通路Ａ１、Ａ２を通じて、オイルと冷媒を（液体と気体の混合物として）、オイルセパレータ１の第一接続部１０へ導入する。クーラーユニットからの一定量の冷媒を冷媒回収処理装置へ導入すると、第一バルブＶ１を閉じ、第三バルブＶ３を閉じ、第二バルブＶ２を開くことで、第一接続部１０とオイル受部８とが接続されるように、切り換えられる。

更にオイルを含んだ液体冷媒は、蒸発用気化室１４０の底部に落下し、更に比重の違いで、オイルが上層、液体冷媒が下層として分離し、底部ヒータ１５５によって加熱され、下層の液体冷媒及び液体浩媒中の水分は速やかに気化される。

注油器４は、オイル導入部４１から貯留部４０へオイルを導入して貯留し、負圧によって貯留したオイルをオイル供給部から滴下し、滴下されたオイルを冷媒ガス通路４７で霧化し、冷媒ガス吸入部４３から導入された冷媒ガスとともに冷媒ガス排出部４４からドライコンプレッサ２へ送る。

その後、オイルセパレータ１内の冷媒が殆ど残存しなくなり圧力が低下して設定値（例えば本実施例では約６８．６ｋＰａ（０．７ｋｇｆ/ｃｍ^２））になることを、制御装置９が圧力検知手段Ｓ２（第二センサ）からの検知信号を受信すると、制御装置９は、オイルの回収経路が通路Ａ２からオイル供給通路Ｆとなるように、第一バルブＶ１を閉じ、第二バルブＶ２を閉じ、第三バルブＶ３を閉じて、第六バルブＶ６を開くように、命令信号を送信して制御する。オイルセパレータ１内の約６８．６ｋＰａ（０．７ｋｇｆ/ｃｍ^２）のガス（気体）圧力と、前記オイルセパレータ１内のドライコンプレッサ２の吸引によって、注油器４のオイル導入部４１へ当該オイルを潤滑オイルとして補給する。

分離したオイルを潤滑オイルとして補給した後、第一バルブＶ１を閉じ、第三バルブを閉じ、第六バルブＶ６を閉じて、第二バルブＶ２を開き、第一接続部１０と通路Ｇを繋ぐように切換え、オイルセパレータ１内の圧力で、残留したオイルをオイル受部８へ押出す。

尚、実施例２においても、実施例１と同様に、ドライコンプレッサ２から排出された冷媒ガスは、オイルセパレータ１の第三接続部１２へ導入され、第四接続部１３から第四バルブＶ４、導入側接続部５０を通して、冷媒回収容器５へ導入される。

以上が本発明の実施例２に係る冷媒回収装置Ｍであるが、本発明に於いては、実施例１と同様に、例えば、図７乃至図９に示すような形態とすることができる。図７は、二点差線で囲んだ範囲、即ち圧力調整弁３、注油器４、ドライコンプレッサ２、凝縮器６を一つのユニット、即ち冷媒回収ユニットＵ４としたものである。このようなユニット化によって、既存のオイルセパレータとの組み合わせを容易とし、冷媒回収システムを構築することができる。図８は、二点差線で囲んだ範囲、即ち、オイルセパレータ１、オイル受部８、注油器４、ドライコンプレッサ２、凝縮器６を、一つの冷媒回収ユニットＵ５としたものである。この冷媒回収ユニットＵ５によれば、既存のドライコンプレッサ２との組み合わせを容易とし、冷媒回収システムを構築することができる。図９は、図７及び図８の例の組み合わせであり、オイルセパレータ１、ドライコンプレッサ２の双方について既存のものを使用できる冷媒回収ユニットＵ６を示すものである。

尚、本発明におけるオイルセパレータ１は、特に上記実施例１、２に示したものに限定されず、回収される冷媒の気化を促進する機能を有していれば足りる趣旨である。即ち、冷媒を気化して一定圧力で注油器４へ導入することで、注油器４の破損等を防止でき、注油器４の安定した稼動によって本発明の目的とするドライコンプレッサ２の消耗の低減を実現することができるからである。

また、図１０に実施例３として示すように、本発明においては、被冷媒回収機器Ｒであるクーラーユニットとオイルセパレータ１とを接続せずに、直接クーラーユニットとドライコンプレッサ２を接続して、これらの間に圧力調整弁３、注油器４を介在させる構成とすることもできる。即ち、クーラーユニット内の冷媒が冷媒ガス（気体）であるときには、オイルセパレータ１によって気化する必要がないため、オイルセパレータを用いないものとすることができる。
一方、冷媒が液体冷媒であるときには、上記実施例１及び実施例２に示した構成が望ましいが、処理速度を考慮する必要がなければ処理能力は非常に遅いものの、オイルセパレータ１を用いないものとすることもできる。

ドライコンプレッサ２は、オイルコンプレッサにおけるオイルパンに相当する構成を有しない。このため、本発明の構成の適用の有無にかかわらず、冷媒はドライコンプレッサ２における潤滑作用を奏するだけで実質的にドライコンプレッサ２内に残留せず、その結果、オイルコンプレッサのような異種の冷媒の混入を生じる事態に至らない。
従って、本発明は、異種の冷媒の混合を防止できるドライコンプレッサ２の利点を生かした上で、微量の潤滑オイルによって、該ドライコンプレッサ２の消耗を大幅に低減できる。

また、本発明は、例えば、実施例４として、図１１に示す冷媒回収装置、図１２に示す冷媒回収ユニットのように、本発明の実施例２（例えば、図６、図７）に係るドライコンプレッサを２基以上併設することもできる。これらの冷媒回収装置若しくは係る冷媒回収ユニットは、オイルセパレータ１の第二接続部１１から通路Ｂを分岐して複数設け、各通路Ｂにつき、実施例１に開示した圧力調整弁３、注油器４、ドライコンプレッサ２を順次設け、各ドライコンプレッサ２の吐出側の通路Ｃに凝縮器６を設け、各通路Ｃを連結して、オイルセパレータの第三接続部に結合した構成である。

当該構成によれば、本発明の特徴であるドライコンプレッサ２の耐久性の向上を実現できたことで、該ドライコンプレッサを更に複数設け、長期に亘って冷媒回収処理の効率を非常に高めることに成功している。

本発明の実施例１に係る冷媒回収装置の配管図。本発明の実施例１に係る冷媒回ユニットＵ１とオイルセパレータとの関係を示す配管図。本発明の実施例１に係る冷媒回収ユニットＵ２とドライコンプレッサとの関係を示す配管図。本発明の実施例１に係る冷媒回収ユニットＵ３と既存設備との関係を示す配管図。本発明の実施例１に係る冷媒回収装置に用いているオイルセパレータを示す参考図。本発明の実施例２に係る冷媒回収装置の配管図。本発明の実施例２に係る冷媒回収ユニットＵ４とオイルセパレータとの関係を示す配管図。本発明の実施例２に係る冷媒回収ユニットＵ５とドライコンプレッサとの関係を示す配管図。本発明の実施例２に係る冷媒回収ユニットＵ６と既存設備との関係を示す配管図。本発明の実施例３に係る冷媒回収装置を示す配管図。本発明の実施例４に係る冷媒回収装置を示す配管図。本発明の実施例４に係る冷媒回収ユニットを示す配管図。従来の冷媒回収装置を示す配管図。

符号の説明

１オイルセパレータ
１０第一接続部
１１第二接続部
１２第三接続部
１３第四接続部
１４中空胴部
１４０蒸発用気化室
１４１上側レベルセンサ
１４２下側レベルセンサ
１５０天端板
１５１底端板
１５２熱交換用二重管
１５３外管
１５４中心管
１５５底部ヒータ
１５６浮動弁
２ドライコンプレッサ
２０吸引側接続部
２１吐出側接続部
３圧力調整弁
４注油器
４０貯留部
４１オイル導入部
４２レベルゲージ
４３冷媒ガス吸入部
４４冷媒ガス排出部
４５オイル供給部
４６オイル供給量調節部
４７冷媒ガス通路
４８給油口キャップ
５冷媒回収容器
５０導入側接続部
５１排出側接続部
６凝縮器
７フィルタ
８オイル受部
９制御装置
Ａ１通路
Ａ２通路
Ｂ通路
Ｃ通路
Ｄ通路
Ｅ通路
Ｇ通路
Ｆオイル供給通路
Ｍ冷媒回収装置
Ｒ被冷媒回収機器（クーラーユニット）
Ｒ１高圧側接続部
Ｒ２低圧側接続部
Ｓ１第一センサ（圧力検知手段）
Ｓ２第二センサ（圧力検知手段）
Ｕ１冷媒回収ユニット
Ｕ２冷媒回収ユニット
Ｕ３冷媒回収ユニット
Ｕ４冷媒回収ユニット
Ｕ５冷媒回収ユニット
Ｕ６冷媒回収ユニット
Ｖ１第一バルブ
Ｖ２第二バルブ
Ｖ３第三バルブ
Ｖ４第四バルブ
Ｖ５第五バルブ
Ｖ６第六バルブ
Ｚ冷媒回収装置（従来）
Ｚ１被冷媒回収機器（従来）
Ｚ２コンプレッサ（従来）
Ｚ３凝縮器（従来）
Ｚ４冷媒回収容器（従来）
Ｚ５圧力検知手段（従来）
Ｚ６バルブ（従来）
Ｚ７フィルタ（従来）

Claims

被冷媒回収機器のオイルを含む冷媒ガスから前記オイルを分離するオイルセパレータと、装置の動力源となるドライコンプレッサと、分離した冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収装置において、
前記オイルセパレータからドライコンプレッサへ至る通路に、ドライコンプレッサ内へオイルを噴霧するオイル供給手段を備え、前記オイルセパレータからオイル供給手段までの間に、圧力調整弁を設けたことを特徴とする冷媒回収装置。
被冷媒回収機器のオイルを含む冷媒ガスから前記オイルを分離するオイルセパレータと、ドライコンプレッサに対する連結手段と、分離した冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収ユニットにおいて、
前記オイルセパレータからドライコンプレッサへ至る通路となる、前記ドライコンプレッサに対する連結手段に、ドライコンプレッサ内へオイルを噴霧するオイル供給手段を備え、オイルセパレータからオイル供給手段までの間に、圧力調整弁を設けたことを特徴とする冷媒回収ユニット。
被冷媒回収機器からオイルを含む冷媒ガスを回収する通路と、該通路に接続されるドライコンプレッサと、冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収ユニットにおいて、
前記通路に、圧力調整弁と、オイル供給手段を備えたことを特徴とする冷媒回収ユニット。
被冷媒回収機器からオイルを含む冷媒ガスを回収する通路と、ドライコンプレッサに対する連結手段と、分離した冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収ユニットにおいて、前記通路に、圧力調整弁と、オイル供給手段を備えたことを特徴とする冷媒回収ユニット。
オイルセパレータで分離されたオイルを潤滑オイルとして給油器へ供給するためのオイル供給通路を備えたことを特徴とする請求項１記載の冷媒回収装置。
オイルセパレータで分離されたオイルを潤滑オイルとして給油機へ供給するためのオイル供給通路を備えたことを特徴とする請求項２、３又は４記載の冷媒回収ユニット。
オイルセパレータ内の設定圧力を検知する圧力検知手段と、オイルの供給の制御を行う制御装置を備え、該制御装置は、圧力検知手段から設定圧力の検知信号を受けて、オイル回収通路を通路Ｇからオイル供給通路Ｆに至る経路に切換える命令信号をバルブへ出力し、ドライコンプレッサの吸引で注油器にオイルを給油することを特徴とする請求項５記載の冷媒回収装置。
オイルセパレータ内の設定圧力を検知する圧力検知手段と、オイル供給の制御を行う制御装置を備え、該制御装置は、圧力検知手段から設定圧力の検知信号を受けて、オイル回収通路を通路Ｇからオイル供給通路Ｆに至る経路に切換える命令信号をバルブへ出力し、ドライコンプレッサの吸引で注油器にオイルを給油することを特徴とする請求項６記載の冷媒回収ユニット。
被冷媒回収機器からオイルを含む冷媒ガスを回収する通路と、該通路に接続されるドライコンプレッサと、冷媒ガスを液体冷媒とする凝縮器と、分離後の液体冷媒を貯留する冷媒回収容器を備える冷媒回収装置において、
前記通路に、圧力調整弁と、オイル供給手段を備えたことを特徴とする冷媒回収装置。
冷媒回収容器から被冷媒回収機器へ至る冷媒供給通路を備え、冷媒回収容器と被冷媒回収機器との圧力差を利用して冷媒回収容器内の冷媒ガスを高圧で被冷媒回収機器へ送り、被冷媒回収機器内の液体冷媒を吐出することを特徴とする請求項１、５、７又は９記載の冷媒回収装置。
冷媒回収容器から被冷媒回収機器へ至る冷媒供給通路を備え、冷媒回収容器と被冷媒回収機器との圧力差を利用して冷媒回収容器内の冷媒ガスを高圧で被冷媒回収機器へ送り、被冷媒回収機器内の液体冷媒を吐出することを特徴とする請求項２、３、４、６又は８記載の冷媒回収ユニット。