JP4868095B1 - 燃料電池システム - Google Patents
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Abstract
【選択図】図7
Description
H2 → 2H+ + 2e− ・・・(A)
前記式(A)で生じる電子は、外部回路を経由し、外部の負荷で仕事をした後、カソード電極(酸化剤極)に到達する。そして、前記式(A)で生じたプロトンは、水和した状態で、固体高分子電解質内をアノード電極側からカソード電極側に、電気浸透により移動する。
2H+ + (1/2)O2 + 2e− → H2O ・・・(B)
カソード電極で生成した水は、ガス流路等を経て外部へと排出される。このように、燃料電池は、水以外の排出物がなく、クリーンな発電装置である。
また、固体高分子電解質型燃料電池では、電解質膜の面方向(すなわち、電極の面方向)において、不均一な水分布、すなわち、水の偏在が生じる。その結果、電解質膜の面方向において、不均一な発電量分布が生じ、さらなる水の偏在化、ひいては、燃料電池の出力及び発電効率が低下する。
そこで、反応ガスを加湿しない無加湿条件で、燃料電池の含水状態を適切に管理し、安定した発電性能を得る試みがなされている。
さらに、燃料電池の抵抗と電圧は、必ずしも対応していない。つまり、抵抗値が最も低い時にピーク電圧が得られるわけではない。従って、特許文献1のように、燃料電池の抵抗値に基づいて燃料ガスの流量や圧力を制御したとしてもピーク電圧が得られない可能性が充分にある。
その上、特許文献1等では、電圧や抵抗を測定するためのセルモニタが必要不可欠であり、燃料電池システムの高コスト化、煩雑化を招く。
アノード電極及びカソード電極に挟持された高分子電解質膜と、
前記アノード電極に対して、燃料成分を少なくとも含む燃料ガスを供給するために該アノード電極に対面して配置された燃料ガス流路と、
前記カソード電極に対して、酸化剤成分を少なくとも含む酸化剤ガスを供給するために前記カソード電極に対面して配置された酸化剤ガス流路と、
を有する燃料電池を備え、無加湿条件下で運転される燃料電池システムであって、
前記燃料ガス流路における前記燃料ガスと前記酸化剤ガス流路における前記酸化剤ガスの流れ方向が互いに対向しており、
前記燃料電池の電圧と前記燃料ガス流路の出口における水蒸気量との関係から予め設定された前記水蒸気量の目標値に基づいて、前記水蒸気量を制御する水蒸気量制御手段を備えることを特徴とする。
このように、マップに基づく前記水蒸気量の制御を行う場合、水蒸気制御のための測定手段等の付加的な手段を必要としないため、システムの簡素化やコスト削減が可能である。
燃料供給手段から前記燃料ガス流路へ前記燃料成分ガスを供給する燃料ガス供給路と、
前記燃料電池からの排出燃料ガスを前記燃料ガス供給路に再循環させる燃料ガス循環路と、
前記燃料ガス循環路に配置され、前記排出燃料ガスを前記燃料ガス供給路に再循環させる再循環ポンプと、
を備える場合、
前記水蒸気量制御手段は、前記再循環ポンプにより再循環させる前記排出燃料ガスの流量を制御することによって、前記燃料電池における前記燃料ガスの流量を制御することができる。
アノード電極及びカソード電極に挟持された高分子電解質膜と、
前記アノード電極に対して燃料ガスを供給するために該アノード電極に対面して配置された燃料ガス流路と、
前記カソード電極に対して酸化剤ガスを供給するために前記カソード電極に対面して配置された酸化剤ガス流路と、
を有する燃料電池を備え、無加湿条件下で運転される燃料電池システムであって、
前記燃料ガス流路における前記燃料ガスと前記酸化剤ガス流路における前記酸化剤ガスの流れ方向が互いに対向しており、
前記燃料電池の電圧と前記燃料ガス流路における前記燃料ガスの平均流量との関係から予め設定された前記平均流量の目標値に基づいて、前記平均流量を制御する平均流量制御手段を備えることを特徴とする。
燃料供給手段から前記燃料ガス流路へ前記燃料成分ガスを供給する燃料ガス供給路と、
前記燃料電池からの排出燃料ガスを前記燃料ガス供給路に再循環させる燃料ガス循環路と、
前記燃料ガス循環路に配置され、前記排出燃料ガスを前記燃料ガス供給路に再循環させる再循環ポンプと、
を備える場合、
前記平均流量制御手段は、前記再循環ポンプにより再循環させる前記排出燃料ガスの流量を制御することによって、前記燃料電池における前記燃料ガスの流量を制御することができる。
このとき、前記平均流量は、例えば、下記式(1)により算出することができる。
Qave=Qa+Qb/2・・・式(1)
Qave:前記燃料ガス流路における前記燃料ガスの平均流量
Qa:前記再循環ポンプにより再循環させる前記排出燃料ガスの流量
Qb:前記燃料供給手段から供給される前記燃料成分ガスの流量
Qave=nRT/P・・・(2)
Qave:前記燃料ガス流路における前記燃料ガスの平均流量
n:前記燃料ガス流路の全長の1/2の位置における前記燃料ガスのモル数
R:気体定数
T:燃料電池温度
P:前記燃料ガス流路の全長の1/2の位置における前記燃料ガスの圧力
前記nを、前記燃料ガス流路に供給される前記燃料ガスに含まれる燃料成分のうち、前記燃料電池の発電量に対して最低限必要な燃料成分量の1/2が消費されたと仮定して算出し、
前記Pを、下記式(3)により算出することもできる。
P=(Pin+Pout)/2・・・(3)
Pin:前記燃料ガス流路の入口における前記燃料ガスの圧力
Pout:前記燃料ガス流路の出口における前記燃料ガスの圧力
燃料供給手段から前記燃料ガス流路へ前記燃料成分ガスを供給する燃料ガス供給路と、
前記燃料電池からの排出燃料ガスを前記燃料ガス供給路に再循環させる燃料ガス循環路と、
前記燃料ガス循環路に配置され、前記排出燃料ガスを前記燃料ガス供給路に再循環させる再循環ポンプと、
を備える場合、
前記平均流量を、下記式(4)により算出することもできる。
Qave=n’RT/P・・・(4)
Qave:前記燃料ガス流路における前記燃料ガスの平均流量
n’:前記燃料ガス流路に供給された前記燃料ガスのうち、前記燃料供給手段から前記燃料ガス流路に供給された前記燃料成分の1/2が消費されたと仮定して算出される前記燃料ガス流路の全長の1/2の位置における前記燃料ガスのモル数
R:気体定数
T:燃料電池温度
P:下記式(3)により算出される前記燃料ガス流路の全長の1/2の位置における前記燃料ガスの圧力
P=(Pin+Pout)/2・・・(3)
Pin:前記燃料ガス流路の入口における前記燃料ガスの圧力
Pout:前記燃料ガス流路の出口における前記燃料ガスの圧力
アノード電極及びカソード電極に挟持された高分子電解質膜と、
前記アノード電極に対して、燃料成分を少なくとも含む燃料ガスを供給するために該アノード電極に対面して配置された燃料ガス流路と、
前記カソード電極に対して、酸化剤成分を少なくとも含む酸化剤ガスを供給するために前記カソード電極に対面して配置された酸化剤ガス流路と、
を有する燃料電池を備え、無加湿条件下で運転される燃料電池システムであって、
前記燃料ガス流路における前記燃料ガスと前記酸化剤ガス流路における前記酸化剤ガスの流れ方向が互いに対向しており、
前記燃料電池の電圧と前記燃料ガス流路の出口における水蒸気量との関係から予め設定された前記水蒸気量の目標値に基づいて、前記水蒸気量を制御する水蒸気量制御手段を備えることを特徴とする。
また、本発明の第二の燃料電池システムは、
アノード電極及びカソード電極に挟持された高分子電解質膜と、
前記アノード電極に対して燃料ガスを供給するために該アノード電極に対面して配置された燃料ガス流路と、
前記カソード電極に対して酸化剤ガスを供給するために前記カソード電極に対面して配置された酸化剤ガス流路と、
を有する燃料電池を備え、無加湿条件下で運転される燃料電池システムであって、
前記燃料ガス流路における前記燃料ガスと前記酸化剤ガス流路における前記酸化剤ガスの流れ方向が互いに対向しており、
前記燃料電池の電圧と前記燃料ガス流路における前記燃料ガスの平均流量との関係から予め設定された前記平均流量の目標値に基づいて、前記平均流量を制御する平均流量制御手段を備えることを特徴とする。
すなわち、燃料ガス流路出口から排出される水蒸気量(以下、燃料ガス出口水蒸気量ということがある)が非常に少ない場合、燃料電池の電圧は低くなる(状態1)。
このように燃料ガス出口水蒸気量が非常に少ない状態というのは、燃料電池の電解質膜の面方向(すなわち電極の面方向であって、電解質膜と電極との積層方向に対して直交する方向)において、酸化剤ガス流路入口近傍の領域(つまり、燃料ガス流路出口近傍の領域)が乾燥している状態であり、該領域での発電が行われず、酸化剤ガス流路出口近傍の領域(つまり、燃料ガス流路入口近傍の領域)で集中的に発電が行われる。このとき、アノード電極側の水蒸気は、カソード電極側の乾燥を補うべく、乾燥状態のカソード電極側へと移動するために、燃料ガス出口水蒸気量は少なくなると考えられる。また、酸化剤ガス流路入口近傍の領域では、乾燥により抵抗過電圧が大きくなり、一方、酸化剤ガス流路出口近傍の領域では、酸化剤成分の濃度低下により濃度過電圧が大きくなるために、燃料電池の電圧は低くなると考えられる。
このように若干の水蒸気が排出される状態というのは、燃料電池の上記面方向において、含水状態が均一且つ良好な状態であり、面内で均一な発電が行われるため、濃度過電圧が低下し、さらには酸化剤ガス流路出口近傍の領域における抵抗過電圧も低くなるため、高い電圧が得られると考えられる。
このように燃料ガス出口水蒸気量が多い状態では、燃料電池の上記面方向の酸化剤ガス流路入口近傍領域では、充分な湿潤状態であると共に酸化剤成分の濃度が充分に確保されているため発電が集中的に進行すると考えられる。一方、燃料ガス流路入口近傍の領域(つまり、酸化剤ガス流路出口近傍の領域)では、燃料ガスによって燃料ガス流路出口側へと水分が持ち去られて乾燥し且つ酸化剤成分濃度も低いため、抵抗過電圧の増加と濃度過電圧との両方が生じるため、面内において均一な発電分布が得られず、燃料電池の電圧が低くなると考えられる。
さらに、本発明者らは、図3に示すように、燃料ガス出口水蒸気量と燃料ガス平均流量とが、燃料ガス流路における燃料ガスの圧力に関わらず、一定の相関関係を示すことから、燃料ガス平均流量を制御することで、燃料ガス出口水蒸気量を間接的に制御できることを見出した。
尚、本発明の燃料電池システムの用途は、特に限定されず、例えば、移動体である車両、船舶等の駆動装置に対して電力を供給する電力供給源として、また、その他さまざまな装置の電力供給源として、利用可能である。
また、本発明において、燃料ガスとは燃料成分を含むガスであって、燃料電池内の燃料ガス流路を流れるガスを意味し、燃料成分以外の成分(例えば、水蒸気や窒素ガス等)も含み得る。また、酸化剤ガスとは酸化剤成分を含むガスであって、燃料電池内の酸化剤ガス流路を流れるガスを意味し、酸化剤成分以外の成分(例えば、水蒸気や窒素ガス等)も含み得る。燃料ガスと酸化剤ガスをまとめて反応ガスということがある。
燃料電池システム100は、少なくとも、反応ガスの供給を受けて発電する燃料電池1と、燃料ガス配管系2と、酸化剤ガス配管系(図示せず)と、システムを統合制御する制御部3とを有する。尚、本発明の燃料電池システムは、燃料電池に酸化剤ガスを供給し、燃料電池から未反応の酸化剤成分や水蒸気等を含むガス(排出酸化剤ガス)を排出する、酸化剤ガス配管系を有するが、本発明において、酸化剤ガスは、燃料ガス流路を流れる燃料ガスの方向と酸化剤ガス流路を流れる酸化剤ガスの方向とが、互いに対向するいわゆるカウンターフローであれば、酸化剤ガスの供給、排出の具体的な形態は特に限定されないため、酸化剤ガス配管系については、図中の説明を省略する。
各単セル12は、固体高分子電解質膜13を、カソード電極(空気極)14及びアノード電極(燃料極)15で狭持した膜・電極接合体16を基本構造としている。カソード電極14は、電解質膜13側から順にカソード触媒層21とガス拡散層22とが積層した構造を有しており、アノード電極15は、電解質膜13側から順にアノード触媒層23とガス拡散層24とが積層した構造を有している。
膜・電極接合体16は、一対のセパレータ17、18で、カソード電極14及びアノード電極15を両側から挟みこまれている。カソード側のセパレータ17には、カソード電極14に酸化剤ガスを供給するための酸化剤ガス流路を形成する溝が設けられており、該溝とカソード電極14とによって酸化剤ガス流路19が画成されている。アノード側のセパレータ18には、アノード電極15に燃料ガスを供給するための燃料ガス流路を形成する溝が設けられており、該溝とアノードとによって燃料ガス流路20が画成されている。
また、燃料電池1には、燃料ガス流路を流れる燃料ガスの圧力を計測する圧力センサ10が配置されている。尚、圧力センサは、所望の位置における燃料ガス流路内の燃料ガスの圧力を把握することができれば、具体的な設置位置は限定されない。例えば、燃料ガス流路の入口に設けられ、該入口における燃料ガスの圧力を測定する入口圧力センサと、燃料ガス流路の出口に設けられ、該出口における燃料ガスの圧力を測定する出口圧力センサとを用い、これら圧力センサで検出された燃料ガス入口圧力Pinと燃料ガス出口圧力Poutの平均値を燃料ガス圧力として検出、制御することができる。また、燃料ガス流路の入口及び出口に限らず、燃料ガス流路の複数個所に圧力センサを備え、それぞれの位置における燃料ガスの圧力を検出、制御してもよいし、平均値を算出し、平均値として制御してもよい。また、燃料電池内の圧力センサは一つであってもよい。さらに、燃料ガス流路外に設けられた圧力センサにより燃料ガスの圧力を推定してもよい。
また、燃料電池1には、燃料ガス流路の出口における燃料ガス中の水蒸気量Sを計測する露点計(水蒸気量測定手段)25が設置される。尚、露点計は、燃料ガス出口水蒸気量Sを検出することができれば、燃料ガス配管系2に設けられてもよい。
燃料ガス循環路6は、燃料電池1の燃料ガス流路出口から排出された排出燃料ガスを燃料ガス供給路5に再循環させる。燃料ガス循環路6には、排出燃料ガスを燃料ガス供給路5に再循環させるための再循環ポンプ8が設けられている。排出燃料ガスは、燃料電池の発電によって水素が消費された結果、燃料電池に供給される燃料ガスよりも流量及び圧力が低下しているため、再循環ポンプにより流量や圧力が適宜制御され、連結部7へ圧送される。燃料ガス循環路6、燃料ガス供給路5及び燃料電池1内の燃料ガス流路を連ねた系統によって、燃料ガスを燃料電池に循環供給する循環系が構成される。
尚、燃料ガス配管系は、水素ガス(燃料成分)の有効利用の観点から、燃料ガス循環路、再循環ポンプ等による循環系を有するものが好ましいといえるが、循環系を有していなくてもよいし、或いは、デッドエンド構造を有していてもよい。
尚、本発明において、燃料ガス流路の出口における水蒸気量(燃料ガス出口水蒸気量)とは、燃料ガス流路の出口を流れる燃料ガス中に含まれる水蒸気量である。
また、制御部3は、圧力センサ10により、燃料ガス流路における燃料ガスの圧力Pを検出する。
また、制御部3は、露点計11によって燃料ガス流路出口における燃料ガスの水蒸気量Sを検出する。
具体的には、燃料電池における燃料ガス流量Qは、例えば、再循環ポンプ8により再循環させる燃料排出ガスの流量Qaの制御によって制御することができる。燃料電池システム100のように、燃料排出ガスを循環させる循環系の場合、燃料供給源である水素ポンプ4から供給される燃料成分ガスの流量Qbは水蒸気量制御手段による制御を行わずに、再循環ポンプ8により再循環させる燃料排出ガスの流量Qaを制御することによって、要求出力を充分に担保した上で、燃料成分である水素の利用効率を高め、燃料電池の水分布を効果的に制御することができる。
尚、水蒸気量制御手段による燃料ガス流量Qの制御は、上記Qaによる制御に限定されず、燃料電池に対する要求出力を担保できれば特に限定されず、例えば、要求出力を担保した上で、Qbのみによる制御、或いは、Qa及びQbの両方による制御を行ってもよい。さらには、燃料ガス流量を制御するその他の手段を用いてもよい。
また、予め取得された燃料ガス水蒸気量の目標値は、電圧ピークが得られる水蒸気量の1点で規定してもよいし、電圧ピークが得られる水蒸気量を含む、所定の幅を有する水蒸気量の範囲で規定してもよい。
図6に示す燃料電池システム101は、露点計11を備えておらず、また、制御部3の水蒸気量制御手段による具体的な水蒸気量制御処理が異なる点以外は、上記燃料電池システム100と同じ構成である。
以下、燃料電池システム101について、燃料電池システム100と異なる点を中心に説明する。
上記にて説明した燃料電池システム100は、燃料ガス出口水蒸気量を、露点計で実際に検出し、検出された燃料ガス出口水蒸気量に基づいて、燃料ガスの流量等を制御するのに対し、燃料電池システム101は、予め取得された燃料ガス出口水蒸気量の目標値を実現させる、燃料ガスの流量、燃料ガス圧力及び燃料電池温度の少なくとも1つもまた、予め取得されている。そして、これら取得された燃料ガス流量、圧力及び燃料電池温度に基づいて、燃料ガスの流量、温度及び燃料電池の温度の少なくとも1つを制御することによって、燃料出口水蒸気量を設定された目標値となるように制御する。すなわち、燃料電池システム101は、燃料電池システム100と比較して、露点計のような燃料ガス出口水蒸気量測定手段を有していない分、システムの簡易化が可能である。
また、制御部3は、圧力センサ10により、燃料ガス流路における燃料ガスの圧力Pを検出する。
具体的には、燃料電池における燃料ガス流量Qは、上記燃料電池システム100と同様、再循環ポンプ8により再循環させる燃料排出ガスの流量Qaの制御によって制御することができる。このように、燃料供給源である水素ポンプ4から供給される燃料成分ガスの流量Qbは水蒸気量制御手段による制御を行わずに、再循環ポンプ8により再循環させる燃料排出ガスの流量Qaを制御することによって、要求出力を充分に担保した上で、燃料成分である水素の利用効率を高め、燃料電池の水分布を効果的に制御することができる。また、水蒸気量制御手段による燃料ガス流量Qの制御は、上記Qaによる制御に限定されず、燃料電池に対する要求出力を担保できれば特に限定されず、例えば、要求出力を担保した上で、Qbのみによる制御、或いは、Qa及びQbの両方による制御を行ってもよい。さらには、燃料ガス流量を制御するその他の手段を用いてもよい。
また、上記燃料ガス水蒸気量の目標値Stと、温度T、燃料ガス圧力P、及び燃料ガス流量Qの少なくとも1つとの相関関係とに基づいて取得されるマップは、燃料ガス水蒸気量の目標値Stと、温度T、燃料ガス圧力P、及び燃料ガス流量Qの少なくとも1つとの相関関係を表わすものであってもよい。
図7は、本発明の第2の燃料電池システムの実施形態例である燃料電池システム200を示している。
燃料電池システム200は、燃料電池の燃料ガスの圧力を測定する燃料ガス圧力測定手段として、燃料ガス流路の入口における燃料ガスの圧力Pinを測定する入口圧力センサ(燃料ガス入口圧力測定手段)25及び燃料ガス流路の出口における燃料ガスの圧力Poutを測定する出口圧力センサ(燃料ガス出口圧力測定手段)26を備え、また、制御部3が、燃料電池1の電圧と燃料ガス平均流量との関係から予め設定された燃料ガス平均流量の目標値に基づいて、燃料ガス平均流量を制御する平均流量制御手段を備えている点以外は、上記燃料電池システム101と同じ構成である。
燃料電池システム101と同様、圧力センサは、所望の位置における燃料ガス流路内の燃料ガスの圧力を把握することができれば、具体的な設置位置は限定されず、上記のように入口圧力センサと出口圧力センサとを用いなくてもよい。
燃料電池システム200は、予め取得された燃料ガス平均流量の目標値を実現させる、燃料ガスの流量、燃料ガス圧力及び燃料電池温度の少なくとも1つもまた、予め取得されている。そして、これら取得された燃料ガス流量、圧力及び燃料電池温度に基づいて、燃料ガスの流量、温度及び燃料電池の温度の少なくとも1つを制御することによって、燃料ガス平均流量を設定された目標値となるように制御する。
また、制御部3は、圧力センサ25、26により検出された、燃料ガス流路入口における燃料ガスの圧力Pin及び燃料ガス流路出口における燃料ガスの圧力Poutに基づいて、燃料ガス流路における平均圧力Pave[Pave=(Pin+Pout)/2]を算出する。
具体的には、燃料電池における燃料ガス流量Qは、上記燃料電池システム100と同様、再循環ポンプ8により再循環させる燃料排出ガスの流量Qaの制御によって制御することができる。このように、燃料供給源である水素ポンプ4から供給される燃料成分ガス流量Qbは水蒸気量制御手段による制御を行わずに、再循環ポンプ8により再循環させる燃料排出ガスの流量Qaを制御することによって、要求出力を充分に担保した上で、燃料成分である水素の利用効率を高め、燃料ガスの平均流量を調整し、燃料電池の水分布を効果的に制御することができる。また、平均流量制御手段による燃料ガス流量Qの制御は、上記Qaによる制御に限定されず、燃料電池に対する要求出力を担保できれば特に限定されず、例えば、要求出力を担保した上で、Qbのみによる制御、或いは、Qa及びQbの両方による制御を行ってもよい。さらには、燃料ガス流量を制御するその他の手段を用いてもよい。
また、上記燃料ガス平均流量の目標値Qavetと、温度T、燃料ガス圧力P、及び燃料ガス流量Qの少なくとも1つとの相関関係とに基づいて取得されるマップは、燃料ガス平均流量の目標値Qavetと、温度T、燃料ガス圧力P、及び燃料ガス流量Qの少なくとも1つとの相関関係を表わすものであってもよい。
Qave:燃料ガス流路における燃料ガスの平均流量
Qa:再循環ポンプにより再循環させる排出燃料ガスの流量
Qb:燃料供給手段から供給される燃料成分ガスの流量
図8に示すマップにおいては、検出された温度Tと平均圧力Pave[Pave=(Pin+Pout)/2]と燃料ガス平均流量の目標値Qavetとの相関関係が表わされている。従って、例えば、検出された温度Tにおける、平均圧力Paveと平均流量Qavetとの相関関係を表わすマップに従って、検出された平均圧力Paveにおける目標平均流量Qavetが算出される。そして、式(1)により算出されるQaveがマップにより算出されたQavetとなるように、排出燃料ガス流量Qaを制御することができる。
Qave:燃料ガス流路における燃料ガスの平均流量
n:燃料ガス流路の全長の1/2の位置における燃料ガスのモル数
R:気体定数
T:燃料電池温度
P:燃料ガス流路の全長の1/2の位置における燃料ガスの圧力
Pin:燃料ガス流路の入口における燃料ガスの圧力
Pout:燃料ガス流路の出口における燃料ガスの圧力
Qave=n’RT/P・・・(4)
Qave:燃料ガス流路における燃料ガスの平均流量
n’:燃料ガス流路に供給された前記燃料ガスのうち、燃料ガス供給手段から燃料ガス流路に供給された前記燃料成分の1/2が消費されたと仮定して算出される燃料ガス流路の全長の1/2の位置における燃料ガスのモル数
R:気体定数
T:燃料電池温度
P:上記式(3)により算出される燃料ガス流路の全長の1/2の位置における燃料ガスの圧力
2…燃料ガス配管系
3…制御部
4…水素タンク(燃料供給手段)
5…燃料ガス供給路
5A…主流路
5B…混合路
6…燃料ガス循環路
7…連結部
8…再循環ポンプ
9…温度センサ(温度測定手段)
10…圧力センサ
11…露点計(水蒸気量測定手段)
12…単セル
13…高分子電解質膜
14…カソード電極
15…アノード電極
16…膜・電極接合体
17…セパレータ
18…セパレータ
19…酸化剤ガス流路
20…燃料ガス流路
21…カソード触媒層
22…ガス拡散層
23…アノード触媒層
24…ガス拡散層
25…圧力センサ(燃料ガス流路入口圧力測定手段)
26…圧力センサ(燃料ガス流路出口圧力測定手段)
100…燃料電池システム
101…燃料電池システム
200…燃料電池システム
Claims (18)
- アノード電極及びカソード電極に挟持された高分子電解質膜と、
前記アノード電極に対して、燃料成分を少なくとも含む燃料ガスを供給するために該アノード電極に対面して配置された燃料ガス流路と、
前記カソード電極に対して、酸化剤成分を少なくとも含む酸化剤ガスを供給するために前記カソード電極に対面して配置された酸化剤ガス流路と、
を有する燃料電池を備え、無加湿条件下で運転される燃料電池システムであって、
前記燃料ガス流路における前記燃料ガスと前記酸化剤ガス流路における前記酸化剤ガスの流れ方向が互いに対向しており、
前記燃料電池の電圧と前記燃料ガス流路の出口における水蒸気量との関係から予め設定された前記水蒸気量の目標値に基づいて、前記水蒸気量を制御する水蒸気量制御手段を備えることを特徴とする、燃料電池システム。 - 前記水蒸気量制御手段は、前記水蒸気量の目標値に基づいて、前記燃料電池における、前記燃料ガスの流量、前記燃料ガスの圧力、及び温度の少なくとも1つを制御する、請求の範囲第1項に記載の燃料電池システム。
- 前記水蒸気量制御手段は、前記水蒸気量の目標値に基づいて、前記燃料電池における、前記燃料ガスの流量及び/又は前記燃料ガスの圧力を制御する、請求の範囲第1項又は第2項に記載の燃料電池システム。
- 前記水蒸気量制御手段は、前記水蒸気量の目標値と、前記燃料電池における、前記燃料ガスの流量、前記燃料ガスの圧力及び温度の少なくとも一つとの相関関係に基づいて取得されたマップに基づいて、前記燃料電池における、前記燃料ガスの流量、前記燃料ガスの圧力、及び前記温度の少なくとも1つを制御する、請求の範囲第1項乃至第3項のいずれかに記載の燃料電池システム。
- 前記水蒸気量を測定する水蒸気量測定手段を備え、
前記水蒸気量制御手段は、前記水蒸気量測定手段により測定される前記水蒸気量が前記水蒸気量の目標値に近づくように、前記燃料電池における、前記燃料ガスの流量、前記燃料ガスの圧力、及び温度の少なくとも1つを制御する、請求の範囲第1項乃至第3項のいずれかに記載の燃料電池システム。 - 燃料供給手段から前記燃料ガス流路へ前記燃料成分ガスを供給する燃料ガス供給路と、
前記燃料電池からの排出燃料ガスを前記燃料ガス供給路に再循環させる燃料ガス循環路と、
前記燃料ガス循環路に配置され、前記排出燃料ガスを前記燃料ガス供給路に再循環させる再循環ポンプと、
を備え、
前記水蒸気量制御手段は、前記再循環ポンプにより再循環させる前記排出燃料ガスの流量を制御することによって、前記燃料電池における前記燃料ガスの流量を制御する、請求の範囲第2項乃至第5項のいずれかに記載の燃料電池システム。 - 前記水蒸気量制御手段は、前記水蒸気量の目標値に基づいて、前記燃料ガス流路の入口における前記燃料ガスの圧力及び/又は前記燃料ガス流路の出口における前記燃料ガスの圧力を制御する、請求の範囲第2項乃至第6項のいずれかに記載の燃料電池システム。
- アノード電極及びカソード電極に挟持された高分子電解質膜と、前記アノード電極に対して燃料ガスを供給するために該アノード電極に対面して配置された燃料ガス流路と、前記カソード電極に対して酸化剤ガスを供給するために前記カソード電極に対面して配置された酸化剤ガス流路と、を有する燃料電池を備え、無加湿条件下で運転される燃料電池システムであって、
前記燃料ガス流路における前記燃料ガスと前記酸化剤ガス流路における前記酸化剤ガスの流れ方向が互いに対向しており、
前記燃料電池の電圧と前記燃料ガス流路における前記燃料ガスの平均流量との関係から予め設定された前記平均流量の目標値に基づいて、前記平均流量を制御する平均流量制御手段を備えることを特徴とする、燃料電池システム。 - 前記平均流量制御手段は、前記平均流量の目標値に基づいて、前記燃料電池における、前記燃料ガスの流量、前記燃料ガスの圧力、及び温度の少なくとも1つを制御する、請求の範囲第8項に記載の燃料電池システム。
- 前記平均流量制御手段は、前記平均流量の目標値に基づいて、前記燃料電池における、前記燃料ガスの流量及び/又は前記燃料ガスの圧力を制御する、請求の範囲第8項又は第9項に記載の燃料電池システム。
- 前記平均流量制御手段は、前記平均流量の目標値と、前記燃料電池における、前記燃料ガス流量、前記燃料ガス圧力及び温度の少なくとも一つとの相関関係に基づいて取得されたマップに基づいて、前記燃料電池における、前記燃料ガスの流量、前記燃料ガスの圧力、及び前記温度の少なくとも1つを制御する、請求の範囲第8項乃至第10項のいずれかに記載の燃料電池システム。
- 燃料供給手段から前記燃料ガス流路へ前記燃料成分ガスを供給する燃料ガス供給路と、
前記燃料電池からの排出燃料ガスを前記燃料ガス供給路に再循環させる燃料ガス循環路と、
前記燃料ガス循環路に配置され、前記排出燃料ガスを前記燃料ガス供給路に再循環させる再循環ポンプと、
を備え、
前記平均流量制御手段は、前記再循環ポンプにより再循環させる前記排出燃料ガスの流量を制御することによって、前記燃料電池における前記燃料ガスの流量を制御する、請求の範囲第9項乃至第11項のいずれかに記載の燃料電池システム。 - 前記平均流量が、下記式(1)により算出される、請求の範囲第12項に記載の燃料電池システム。
Qave=Qa+Qb/2・・・式(1)
Qave:前記燃料ガス流路における前記燃料ガスの平均流量
Qa:前記再循環ポンプにより再循環させる前記排出燃料ガスの流量
Qb:前記燃料供給手段から供給される前記燃料成分ガスの流量 - 前記平均流量が、下記式(2)により算出される、請求の範囲第9項乃至第12項のいずれかに記載の燃料電池システム。
Qave=nRT/P・・・(2)
Qave:前記燃料ガス流路における前記燃料ガスの平均流量
n:前記燃料ガス流路の全長の1/2の位置における前記燃料ガスのモル数
R:気体定数
T:燃料電池温度
P:前記燃料ガス流路の全長の1/2の位置における前記燃料ガスの圧力 - 前記式(2)において、
前記nが、前記燃料ガス流路に供給される前記燃料ガスに含まれる燃料成分のうち、前記燃料電池の発電量に対して最低限必要な燃料成分量の1/2が消費されたと仮定して算出され、
前記Pが、下記式(3)により算出される、請求の範囲第14項に記載の燃料電池システム。
P=(Pin+Pout)/2・・・(3)
Pin:前記燃料ガス流路の入口における前記燃料ガスの圧力
Pout:前記燃料ガス流路の出口における前記燃料ガスの圧力 - 前記平均流量が、下記式(4)により算出される、請求の範囲第12項に記載の燃料電池システム。
Qave=n’RT/P・・・(4)
Qave:前記燃料ガス流路における前記燃料ガスの平均流量
n’:前記燃料ガス流路に供給された前記燃料ガスのうち、前記燃料供給手段から前記燃料ガス流路に供給された前記燃料成分の1/2が消費されたと仮定して算出される前記燃料ガス流路の全長の1/2の位置における前記燃料ガスのモル数
R:気体定数
T:燃料電池温度
P:下記式(3)により算出される前記燃料ガス流路の全長の1/2の位置における前記燃料ガスの圧力
P=(Pin+Pout)/2・・・(3)
Pin:前記燃料ガス流路の入口における前記燃料ガスの圧力
Pout:前記燃料ガス流路の出口における前記燃料ガスの圧力 - 前記平均流量制御手段は、前記平均流量の目標値に基づいて、前記燃料ガス流路の入口における前記燃料ガスの圧力及び/又は前記燃料ガス流路の出口における前記燃料ガスの圧力を制御する、請求の範囲第9項乃至第16項のいずれかに記載の燃料電池システム。
- 前記燃料電池の温度が80℃以上である、請求の範囲第1項乃至第17項のいずれかに記載の燃料電池システム。
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