JP4866827B2 - 推進函体構造 - Google Patents
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すなわち、特許文献1では、とくにトンネル曲線部において凹凸部と接合端面の一部に設けられた推力伝達部材とが、トンネル軸方向(推進方向)に隣接配置される推進函体どうしで推進力を伝達する箇所となり、両接合端面の接触面積が部分的な範囲となるので、推進函体どうしの間で確実に推進力を伝達することができないという欠点があった。そのため、推進力を確実に伝達できる推進函体の構造が求められており、その点で改良の余地が残されていた。
本発明では、推進函体がトンネル直線部を推進するとき、推進函体の一端側の接合端面に設けた推力伝達部材が他端側の接合端面全体の範囲で均等に圧縮した状態で当接するため、接合端面全体の範囲で推力伝達部材を介して推進力を伝達することができる。そして、トンネル曲線部では、接合端面の曲率半径方向内側(曲率半径の中心側)で接合端面同士の離間が小さくなるため、推力伝達部材の横壁凸状部が弾性変形により圧縮する。そして、横壁凸状部の横方向中央部では、接合端面の離間が大きくなるが、その中央部が最も前方側に突出する形状であるため、前記離間に対応して復元することになる。つまり、接合端面の曲率半径方向内側から横方向中央部までの範囲において、横壁凸状部が後方接合端面に当接した状態となる。そのため、トンネル曲線部で推進力が集中する接合端面の曲率半径方向内側の範囲において、推力伝達部材を介して推進力を伝達することができる。また、推力伝達部材が隣接する推進函体どうしの間で緩衝材の役割を果たすことになることから、従来のようにトンネル曲線部で曲率半径方向内側に位置する接合端面に推進力が集中することによって生じる推進函体の破損を防ぐことができる。
本発明では、横壁凸状部における個々の段差部が他端側の接合端面に対応して弾性変形することから、両者の接触面積を増大させることができ、推進力の伝達効率をより一層向上させることができる。
本発明では、先行する推進函体が後続する推進函体に対して上向き又は下向きに傾斜した状態で推進する場合であっても、その推進函体の位置に応じて縦壁凸状部が弾性変形によって適宜圧縮及び復元して他端側の接合端面に対して隙間無く当接した状態を保持することができるので、その接合端面全体で均等に伝達して先端部の掘削機へ確実に伝達することができる。
図1は本発明の実施の形態による推進函体を設置しながら大断面トンネルを施工する概要を示す斜視図、図2は図1に示す推進函体どうしの接合構造を示す斜視図、図3は図2に示す推進函体の接合構造の平面図、図4は推進函体の接合構造の側面図、図5はトンネル直線部推進時の推進函体の状態を示す平面図、図6はトンネル曲線部推進時の推進函体の状態を示す平面図である。
なお、以下の説明では、推進方向の進行側を「前方」とし、その反対側を「後方」として以下統一して用いる。
このとき、横壁凸状部10Aにおける個々の段差部が後方接合端面1bに対応して弾性変形することから、後方接合端面1bと横壁凸状部10Aとの接触面積を増大させることができ、推進力の伝達効率をより一層向上させることが可能な構成となっている。
図5に示すように、推進函体1がトンネル直線部を推進するとき、推力伝達部材10がその弾性変形によって後方接合端面1bに対してほぼ全体で均等に圧縮された状態で当接する。つまり、接合端面全体の範囲で、推力伝達部材10を介して後続の推進函体1Bから先行する推進函体1Aへトンネル軸方向(推進方向)に推進力を伝達することができる。ここで、図5に示すように示す符号Oは、推進函体1A、1Bの推進軸方向を示している。
図7は本実施の形態の第1変形例による推進函体構造を示す平面図であって、図3に対応する図である。
図7に示すように、本第1変形例は、実施の形態では推力伝達部材10において段差状をなす横壁凸状部10A(図3参照)を形成しているが、これに代えて平面視で台形状をなす横壁凸状部10Cを設けた構成となっている。すなわち、台形状の横壁凸状部10Aを後方接合端面1bに対して圧縮させることで、両接合端面1a、1bどうしが当接する構成となっている。
図8に示すように、第2変形例は、実施の形態では推力伝達部材10において段差状をなす横壁凸状部10A(図3参照)を形成しているが、これに代えて平面視で円弧面を形成した横壁凸状部10Dを設けた構成となっている。すなわち、円弧状の横壁凸状部10Dを後方接合端面1bに対して圧縮させることで、両接合端面1a、1bどうしが当接する構成となっている。
図9に示すように、本第3変形例は、実施の形態の縦壁部13、14における縦壁平板部10B(図4参照)に代えて段差部を形成させたものである。すなわち、推力伝達部材10には、縦壁部13、14において縦方向中央部を突出させた縦壁凸状部10Eが形成されている。縦壁凸状部10Eは、縦方向両端部から中央部に向けて段差状に形成されており、弾性を有する材料によって形成されている。
例えば、推力伝達部材の形状、厚さなどは、推進函体の大きさ、トンネル曲線部の曲率半径などの条件に応じて適宜設定することができる。
1a 前方接合端面
1b 後方接合端面
10 推力伝達部材
10A、10C、10D 横壁凸状部
10E 縦壁凸状部
11、12 横壁部
13、14 縦壁部
Claims (3)
- 上下一対の横壁部と、左右一対の縦壁部とを矩形の四辺に配置して矩形枠状に形成した複数の推進函体を直列に配置し、前記推進函体の接合端面どうしを当接させて推進させる推進函体構造であって、
前記推進函体には、一端側の接合端面全体の範囲に弾性を有する推力伝達部材が設けられ、
前記推力伝達部材には、前記横壁部において横方向中央部を突出させた横壁凸状部が形成され、
前記横壁凸状部を前記推進函体の他端側の接合端面に当接させた状態で、前記推力伝達部材が圧縮及び復元可能となっていることを特徴とする推進函体構造。 - 前記横壁凸状部は、前記横方向両端部から中央部に向けて段差状に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の推進函体構造。
- 前記縦壁部には、前記推力伝達部材に縦方向中央部を突出させた縦壁凸状部が形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の推進函体構造。
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