JP4848133B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
まず、空調ユニットの概略構成を説明する。図1に示すように空調ユニット4の入口部には車室内と連通する内気導入口4aおよび車室外と連通する外気導入口4bが開口されている。内気導入口4aと外気導入口4bは内外気切換ドア3により一方が開放、他方が閉鎖され、内外気切換ドア3の回動により吸込口モードが切り換わる。なお、各導入口4a,4bの一方のみを開放するのではなく、所定の割合(例えば20%と80%)で同時に開放することもできる。
(1)コンプレッサがオフ状態において、冷媒圧力Pdが正常でかつ外気温Tが所定値Taより大きいときに、ガスセンサ16の出力に応じた内気循環モードへの切換を許可するようにした。これによりコンプレッサを即座に作動できる状況下でのみ、吸込口モードが内気循環モードに切り換えられる。そのため、ウインドガラスに曇りが発生した場合にコンプレッサを作動させることで即座に曇りを除去することができ、良好な視界を確保できる。なお、コンプレッサがオフ状態においては、冷媒圧力Pdが異常となる可能性は少ないため、外気温Tに応じてコンプレッサが作動可能状態にあるか否かを判定することがとくに効果的である。
(3)初期状態では吸込口自動制御を不許可に設定して、コンプレッサオフ時の内気循環モードへの切換を禁止するようにしたので、ウインドガラスの曇りを防止することができ、空調操作に不慣れな初心者にとって扱いやすい。また、顧客の要望に応じて吸込自動制御を許可に設定するので、コンプレッサオフ時に濃度の高い排気ガスの車室内への流入を防ぐことができる。
(4)販売会社等の社員がコマンド入力して吸込口自動制御を許可するようにしたので、ドライバ自身の操作による自動制御の設定変更が禁止され、誤って吸込口自動制御が許可されてウインドガラスの曇りが発生することを防止できる。
10 コントローラ
13 外気温センサ
16 ガスセンサ
20 内外気切換ドア駆動用アクチュエータ
Claims (3)
- 大気中の排気ガス濃度を検出するガス濃度検出手段と、
空調用コンプレッサの作動停止時に、そのコンプレッサが作動可能状態にあるか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によりコンプレッサが作動可能状態にあると判定された場合には、前記ガス濃度検出手段により検出された排気ガス濃度に応じて車室内への外気導入を許可または禁止し、前記判定手段によりコンプレッサが作動可能状態にないと判定された場合には、前記ガス濃度検出手段により検出された排気ガス濃度にかかわらず車室内への外気導入を許可する外気導入制御手段とを備えることを特徴とする車両用空調装置。
- 請求項1に記載の車両用空調装置において、
排気ガス濃度に応じた内外気の吸込口自動制御の許可/不許可をあらかじめ設定する設定手段を備え、
前記外気導入制御手段は、前記設定手段により吸込口自動制御の不許可が設定されている場合には、前記ガス濃度検出手段により検出された排気ガス濃度にかかわらず車室内への外気導入を許可することを特徴とする車両用空調装置。
- 請求項1または2に記載の車両用空調装置において、
前記判定手段は、外気温を検出する外気温検出手段を有し、検出された外気温に応じてコンプレッサが作動可能状態にあるか否かを判定することを特徴とする車両用空調装置。
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005116740A JP4848133B2 (ja) | 2005-04-14 | 2005-04-14 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
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JP2006290274A JP2006290274A (ja) | 2006-10-26 |
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Family Applications (1)
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JP2002326511A (ja) * | 2001-05-07 | 2002-11-12 | Zexel Valeo Climate Control Corp | インテーク制御装置 |
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2005
- 2005-04-14 JP JP2005116740A patent/JP4848133B2/ja active Active
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