JP4843398B2 - 車両用ホイールの製造方法及び車両用ホイール - Google Patents
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また、前記課題を解決するため、請求項2に記載の発明は、タイヤが組み付けられるリムと、タイヤ空気室内に設置される副気室部材とを備える車両用ホイールの製造方法であって、前記中空パイプの内部と前記タイヤ空気室とを連通する連通孔を形成する工程と、連通孔を形成した前記中空パイプの両端部を潰し加工して、内部に副気室を形成するとともに、前記中空パイプの両端部にフランジ部を形成する工程と、前記リムの外周面で径方向内側に凹んだウェル部の周面に沿うように、潰し加工した前記中空パイプを湾曲させる工程と、前記リムのウェル部に、湾曲させた前記中空パイプのフランジ部を固定する工程と、を有し、前記副気室と前記連通孔とでヘルムホルツレゾネータが構成されていることを特徴とする。
更に、前記課題を解決するため、請求項3に記載の発明は、タイヤが組み付けられるリムと、タイヤ空気室内に設置される副気室部材とを備える車両用ホイールの製造方法であって、前記中空パイプの両端部を潰し加工して、内部に副気室を形成するとともに、前記中空パイプの両端部にフランジ部を形成する工程と、潰し加工した前記中空パイプの内部と前記タイヤ空気室とを連通する連通孔を形成する工程と、前記リムの外周面で径方向内側に凹んだウェル部の周面に沿うように、連通孔を形成した前記中空パイプを湾曲させる工程と、前記リムのウェル部に、湾曲させた前記中空パイプのフランジ部を固定する工程と、を有し、前記副気室と前記連通孔とでヘルムホルツレゾネータが構成されていることを特徴とする。
また、前記課題を解決するため、請求項6に記載の車両用ホイールは、請求項1から請求項5のいずれか一項の車両用ホイールの製造方法によって製造されたことを特徴とする。
図4に示すように、副気室部材13は、部位S1において、フランジ部13a,13aとウェル部11cとがスポット溶接(二枚スポット溶接)されることで、リム11に固定されている。なお、副気室部材13の結合方法は、スポット溶接に限定されず、アーク溶接等の他の溶接、摩擦攪拌接合、接着剤による結合や、ボルトとナットによる締結、カシメ等、一般的な工業製品の結合方法を用いることができる。また、このような副気室部材13は、リム11のウェル部11cの周方向に沿って、4つ取り付けられている。これにより、車両用ホイール10において4つの副気室SCを設けることができる。なお、副気室SCの数は、3つ以下であってもよいが、消音効率を向上させるためには4つ以上であることが好ましい。このように副気室部材13が取り付けられることで、連通孔13bを介して副気室SCとタイヤ空気室MCとが連通する(図2参照)。
f0(Hz):共鳴周波数
C(m/s):副気室SC内部の音速(=タイヤ空気室MC内部の音速)
V(m3):副気室SCの容積
L(m):連通孔13bの長さ
S(m2):連通孔13bの開口部断面積
α:補正係数
本実施の形態では、中空パイプPの端部Pa,Paを潰し加工することで、容易に副気室SCを形成することができる。
11 リム
11a ビードシート部
11b リムフランジ部
11c ウェル部
12 ディスク
13 副気室部材
13a フランジ部
13b 連通孔
13c 孔部
20 タイヤ
21a ビード部
MC タイヤ空気室
P 中空パイプ
Pa 端部
SC 副気室
Claims (6)
- タイヤが組み付けられるリムと、タイヤ空気室内に設置される副気室部材とを備える車両用ホイールの製造方法であって、
中空パイプの両端部を潰し加工して、内部に副気室を形成するとともに、前記中空パイプの両端部にフランジ部を形成する工程と、
前記リムの外周面で径方向内側に凹んだウェル部の周面に沿うように、潰し加工した前記中空パイプを湾曲させる工程と、
湾曲させた前記中空パイプの内部と前記タイヤ空気室とを連通する連通孔を形成する工程と、
前記リムのウェル部に、連通孔を形成した前記中空パイプのフランジ部を固定する工程と、
を有し、
前記副気室と前記連通孔とでヘルムホルツレゾネータが構成されていることを特徴とする車両用ホイールの製造方法。 - タイヤが組み付けられるリムと、タイヤ空気室内に設置される副気室部材とを備える車両用ホイールの製造方法であって、
前記中空パイプの内部と前記タイヤ空気室とを連通する連通孔を形成する工程と、
連通孔を形成した前記中空パイプの両端部を潰し加工して、内部に副気室を形成するとともに、前記中空パイプの両端部にフランジ部を形成する工程と、
前記リムの外周面で径方向内側に凹んだウェル部の周面に沿うように、潰し加工した前記中空パイプを湾曲させる工程と、
前記リムのウェル部に、湾曲させた前記中空パイプのフランジ部を固定する工程と、
を有し、
前記副気室と前記連通孔とでヘルムホルツレゾネータが構成されていることを特徴とする車両用ホイールの製造方法。 - タイヤが組み付けられるリムと、タイヤ空気室内に設置される副気室部材とを備える車両用ホイールの製造方法であって、
前記中空パイプの両端部を潰し加工して、内部に副気室を形成するとともに、前記中空パイプの両端部にフランジ部を形成する工程と、
潰し加工した前記中空パイプの内部と前記タイヤ空気室とを連通する連通孔を形成する工程と、
前記リムの外周面で径方向内側に凹んだウェル部の周面に沿うように、連通孔を形成した前記中空パイプを湾曲させる工程と、
前記リムのウェル部に、湾曲させた前記中空パイプのフランジ部を固定する工程と、
を有し、
前記副気室と前記連通孔とでヘルムホルツレゾネータが構成されていることを特徴とする車両用ホイールの製造方法。 - 前記中空パイプの両端部を潰し加工する工程では、前記中空パイプの両端部を含む複数の部位を、等間隔に潰し加工して、内部に複数の前記副気室を形成するとともに、前記中空パイプの両端部を含む複数の部位にフランジ部を形成することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車両用ホイールの製造方法。
- 前記リムのウェル部に前記中空パイプのフランジ部を固定する工程では、前記リムのウェル部の周方向に沿って、複数の前記中空パイプを取り付ける際に、隣り合う前記中空パイプのフランジ部同士を重ね合わせ、その重ね合わせ部分を前記リムのウェル部に固定することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車両用ホイールの製造方法。
- 請求項1から請求項5のいずれか一項の車両用ホイールの製造方法によって製造されたことを特徴とする車両用ホイール。
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