JP4838604B2 - 車両のリヤサイドメンバー構造 - Google Patents
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Description
このようにリヤシートの前後スライド量を大きくした場合、シートベルトのアンカーブラケットの位置をこれまでよりも下げる必要が生じてくる。これは、リヤシートに着座する乗員のヒップポイントからシートベルトが引っ張られる方向(角度)が、リヤシートを最前方位置及び最後方位置にスライドさせた状態において、所定方向(所定の角度範囲)に入るようにする為である。
本発明は車両のリヤサイドメンバー構造において、キックアップ部に連結されるシートベルトのアンカーブラケットの位置を下げながら、サスペンションバネのストロークを確保することができるように構成することを目的としている。
(構成)
本発明の第1特徴は、車両のリヤサイドメンバー構造において次のように構成することにある。
車体の後部に車体前後方向に沿って配置されるリヤサイドメンバーに、車体後方に向って立ち上がるキックアップ部を備える。キックアップ部の上部に下方にへこむ凹部を形成して、キックアップ部の上部の凹部の部分とキックアップ部の下部との間に亘って、補強部材を連結する。シートベルトのアンカーブラケットを、キックアップ部の凹部に入り込ませて、補強部材に対向するキックアップ部の上部の凹部の部分に連結する。補強部材に対向するキックアップ部の下部の下面部に、サスペンションバネを支持するバネ支持部材を連結する。
本発明の第1特徴によると、車体の後部に車体前後方向に沿って配置されるリヤサイドメンバーに、車体後方に向って立ち上がるキックアップ部を備えた場合、キックアップ部の上部に下方にへこむ凹部を形成している。これにより、シートベルトのアンカーブラケットを、キックアップ部の凹部に入り込ませて、キックアップ部の上部の凹部の部分に連結することにより、シートベルトのアンカーブラケットの位置を下げることができる。
本発明の第1特徴によると、車両のリヤサイドメンバー構造において、サスペンションバネのストロークが狭められると言う状態を避けながら、シートベルトのアンカーブラケットの位置を下げることができるようになって、サスペンションバネのストロークの確保により乗り心地を確保しながら、リヤシートの前後スライド量を大きくすることに対応することができるようになった。
この場合、派生車種やリヤシート7の前後スライド量の変更に対して、上部部材6の板厚を変更して対応したり(例えばキックアップ部2の板厚よりも上部部材6の板厚が厚くなるように設定する)、上部部材6の前後長さ(図2における紙面左右方向の長さ)を変更して対応することができる。
本発明は、2ボックス型式(ハッチバック車)の乗用車ばかりではなく、1ボックス型式や3ボックス型式の乗用車にも適用できる。
2 キックアップ部
2a キックアップ部の下部
6 キックアップ部の上部
9 アンカーブラケット
10 補強部材
12 バネ支持部材
13 サスペンションバネ
16 シートベルト
Claims (1)
- 車体の後部に車体前後方向に沿って配置されるリヤサイドメンバーに、車体後方に向って立ち上がるキックアップ部を備えると共に、
前記キックアップ部の上部に下方にへこむ凹部を形成して、
前記キックアップ部の上部の凹部の部分とキックアップ部の下部との間に亘って、補強部材を連結し、
シートベルトのアンカーブラケットを、前記キックアップ部の凹部に入り込ませて、前記補強部材に対向するキックアップ部の上部の凹部の部分に連結し、
前記補強部材に対向するキックアップ部の下部の下面部に、サスペンションバネを支持するバネ支持部材を連結してある車両のリヤサイドメンバー構造。
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