JP4818605B2 - 燃料電池システムおよび燃料電池システムの制御方法 - Google Patents
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Description
ここで、掃気処理とは燃料電池内に残留する水を排出する処理をいい、反応に寄与しない不純ガス(例えば反応に供されて不活性化した水素)を排出するパージ処理とは異なるものとする(以下の記載においても同様)。掃気ガスとは、掃気処理において燃料電池のアノード極、カソード極に導入されるガスのことを指す。
この発明は、前記燃料電池内に氷が残存している場合には、残存する氷により反応ガス(燃料ガス、酸化剤ガス)の供給が妨げられ、発電に寄与する電極面積が減少しているので、前記燃料電池の総電圧が通常の発電状態に比べて低下していることを知見としている。従って、前記総電圧が第1の所定値を超えているときには、反応ガスの供給を妨げる氷が存在せず、解凍されていると判断することができる。このように、発電状況に即して解凍判断ができるため、より的確なタイミングで掃気処理を行うことができる。
この発明は、前記燃料電池に氷が残存しているセルが存在している場合には、残存する氷により反応ガス(燃料ガス、酸化剤ガス)の供給が妨げられ、前記セルの発電に寄与する電極面積が減少しているので、前記セルの電圧が通常の発電状態にあるセルの電圧に比べて低下することを知見としている。従って、前記最低セル電圧が第2の所定値を超えているときには、各セル内に反応ガスの供給を妨げる氷が存在せず、解凍されていると判断することができる。このように、発電状況に即して解凍判断ができるため、より的確なタイミングで掃気処理を行うことができる。
この発明によれば、前記掃気ガス導入手段は、前記バイパス路と、該バイパス路の開閉を行う手段とからなるため、該手段によりバイパス路を開くことによりアノード極とカソード極の掃気処理を単一の手段で並行して行うことができる。
この発明によれば、前記解凍が判断されて前記燃料電池内に残留していた氷が解凍されて掃気できる状態となったときに、直ちに掃気処理を行うことで、前記燃料電池で発電を良好に行える状態に迅速に移行させることができ、始動時の発電安定性を高めることができる。
請求項2に係る発明によれば、アノード極とカソード極の掃気処理を単一の手段で並行して行うことができ、簡便に掃気処理を行うことができる。
また、始動時の発電安定性を高めることができる。
以下、この発明の参考の形態における燃料電池システムを図面と共に説明する。
図1は本発明の参考の形態における燃料電池システムを示すブロック図である。
燃料電池1は、例えば固体ポリマーイオン交換膜等からなる固体高分子電解質膜1aをアノード極1bとカソード極1cとで両側から挟み込んで形成されたセルを複数積層してスタックとして構成されたものである。なお、図1には簡略化のため単セルのみを示す。
一方、空気はエアコンプレッサ5によりエア供給流路6に圧送され、燃料電池1のカソード極1cに供給される。
制御部12には、イグニッションスイッチ15が接続され、これらからイグニッションON、OFF(IG−ON、IG−OFF)の信号が入力される。
また、制御部12には、電圧センサ21、温度センサ22が接続され、これらのセンサから、セル電圧や総電圧、燃料電池1の温度がそれぞれ入力される。
そして、制御部12は、これらの入力された検出値や信号に基づいて、エアコンプレッサ5、遮断弁4、掃気ガス導入弁10、アノード極掃気弁17、カソード極掃気弁18を駆動させる信号を出力する。
まず、イグニッションスイッチ15がOFFからONに切り換わって、運転開始信号が入力され(IG−ON)、温度センサ22で検出した温度が氷点下だった場合に、ステップS10で、氷点下起動処理が開始される。このときに、遮断弁4を開弁して水素ボンベ2から水素供給流路3を介して燃料電池1のアノード極1bへの水素の供給が開始されるとともに、エアコンプレッサ5を駆動させてエア供給流路6にエアを供給することで、燃料電池1のカソード極1cへのエアの供給が開始される。これにより、燃料電池1の発電が開始される。
なお、ステップS16の掃気処理の終了は、タイマにより行ってもよいし、燃料電池1のガス(水素またはエア)の出入り口の差圧を検出することにより行ってもよい。すなわち、燃料電池1内に水が残留している状態では出入り口の差圧が大きくなっているが、燃料電池1内から水が排出されている状態では出入り口の差圧が小さくなるので、差圧により掃気処理の完了を判定することができる。
以下、本実施の形態における燃料電池システムの制御制御の他の処理方法について、図3を用いて説明する。以下の説明において、図2に示したものと同一の処理内容については、同一のステップ番号を付して、その説明を適宜省略する。
まず、図3に示す例については、燃料電池1の内部温度が所定値より大きい場合(ステップS14の判定結果がYESの場合)に、ステップS32で掃気処理が必要かどうかを判断し、この判定結果がYESの場合にはステップS16に進み、判定結果がNOの場合にはステップS32を繰り返している。これらの点が図2に示す内容と異なっている。
次に、図4に示す例については、燃料電池1の内部温度が所定値より大きい場合(ステップS14の判定結果がYESの場合)に、ステップS32で掃気処理が必要かどうかを判断し、この判定結果がYESの場合にはステップS16に進み、判定結果がNOの場合にはステップS18に進み通常発電処理に移行する。これらの点が図2に示す内容と異なっている。
また、上述の実施の形態では、アノード極にカソード極からのエアを分岐・導入していたが、エアコンプレッサ5と別の掃気ガス供給手段を用いてアノード極に掃気ガスを導入してもよい。また掃気ガスはエアに限らず、窒素やアルゴンなどの不活性ガスを適用してもよい。
3…水素供給流路(アノードガス導入路)
5…エアコンプレッサ(掃気手段)
6…エア供給流路(カソードガス導入路)
9…合流流路(バイパス路)
10…掃気ガス導入弁(バイパス路の開閉を行う手段)
12…ECU(解凍判断手段、掃気禁止手段)
22…温度センサ(解凍判断手段)
Claims (3)
- 燃料電池と、
該燃料電池のアノード極に燃料ガスを導入するアノードガス導入路と、
該燃料電池のカソード極に酸化剤ガスを導入するカソードガス導入路と、
前記燃料電池のアノード極とカソード極の少なくともいずれかに掃気ガスを導入する掃気ガス導入手段とを備え、
前記燃料電池内の氷の解凍を判断する解凍判断手段と、
該解凍判断手段により解凍と判断されるまでは掃気を禁止し、解凍と判断されたら掃気処理を行う掃気禁止手段とを備え、
前記解凍判断手段は、前記燃料電池の始動時に前記アノード極に前記燃料ガスが導入され前記カソード極に前記酸化剤ガスが導入された後、前記燃料電池の温度が所定温度以上の場合であって、なおかつ、前記燃料電池の総電圧が第1の所定値を超えている場合または前記燃料電池を構成するセルの電圧における最低セル電圧が第2の所定値を超えている場合に、前記燃料電池内の氷の解凍を判断することを特徴とする燃料電池システム。 - 前記掃気ガス導入手段は、前記アノードガス導入路と前記カソードガス導入路とがバイパスされたバイパス路と、該バイパス路の開閉を行う手段とを備え、
前記掃気ガス導入手段は、前記開閉を行う手段によって前記バイパス路を開くことにより、前記酸化剤ガスを前記掃気ガスとして前記アノード極および前記カソード極に導入することを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。 - 燃料電池アノード極に燃料ガスを導入するとともに、
該燃料電池のカソード極に酸化剤ガスを導入して、
燃料電池を始動する燃料電池システムの制御方法であって、
前記燃料電池の始動を所定温度以下で開始したときに、前記燃料電池内の氷の解凍を判断して、解凍と判断されるまでは前記アノード極と前記カソード極とのうち、少なくともいずれかの掃気を禁止して、解凍が判断されたときには掃気禁止を解除し直ちに掃気処理を行うにあたり、
前記燃料電池の始動時に前記アノード極に前記燃料ガスが導入され前記カソード極に前記酸化剤ガスが導入された後、前記燃料電池の温度が所定温度以上の場合であって、なおかつ、前記燃料電池の総電圧が第1の所定値を超えている場合または前記燃料電池を構成するセルの電圧における最低セル電圧が第2の所定値を超えている場合に、前記燃料電池内の氷の解凍を判断することを特徴とする燃料電池システムの制御方法。
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