JP4817894B2 - タイヤバルブおよび車輪および自転車 - Google Patents
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Description
空気充填完了後、空気充填用ポンプを空気注入口から取り外す。これにより、空気注入口が大気開放され、弁体がタイヤチューブ内又はタイヤ本体内の空気圧を受けて閉方向へ移動して弁座に密接するため、流路が閉じられる。したがって、タイヤチューブ内又はタイヤ本体内の空気が排気口から流路を通って空気注入口へ逆流することを阻止することができ、タイヤチューブ内又はタイヤ本体内の空気が外部へ抜け出すことを防止することができる。
本第2発明におけるタイヤバルブは、取り出し手段は弁体を強制的に開方向へ移動させてタイヤチューブ内又はタイヤ本体内の空気を外部へ排出させる強制排気機能を有するものである。
本第3発明におけるタイヤバルブは、弁座は閉方向ほど流路の径が縮小するテーパー面からなり、弁座の最大内径が弁体の外径より大きく且つ弁座の最小内径が弁体の外径より小さいものである。
これによると、弁体は流路を閉じた際に確実に弁座のテーパー面に密接するため、弁体と弁座とのシール性が向上する。
本第5発明は、前記第4発明に記載の車輪を有することを特徴とする自転車である。
(実施の形態1)
図1に示すように、1は自転車であり、前後にそれぞれ車輪2を備えている。各車輪2は、ゴム製のタイヤ本体3と、タイヤ本体3の内周部に嵌合された金属製のリム4と、タイヤ本体3の内部に設けられたゴム製のタイヤチューブ5(図2参照)と、タイヤバルブ6とを有している。
図3,図4に示すように、タイヤバルブ6は、円筒状のボデー7と、底部8aを有する円筒状のプランジャー8とを備えている。ボデー7の一端部はタイヤチューブ5に接合されている。ボデー7は、リム4に形成された貫通孔に挿入されており、ロックナット9によりリム4に固定されている。
尚、図2に示すように、プランジャー8の先端部には、空気注入口11を覆うねじ込み式のキャップ30が着脱自在に取付けられている。
空気を充填する場合、キャップ30をプランジャー8から取り外し、手動式の空気充填用ポンプを空気注入口11に接続し、空気充填用ポンプをポンピングして空気注入口11から空気を注入する。この際、図4,図5に示すように、弁体19が、空気注入口11から注入される空気の圧力を受けて開方向Oへ押されて移動し、弁座20から離間するため、流路13が開かれる。空気注入口11から注入された空気は、フィルター26を通過し、流路13を通って排気口12から隙間15へ排出され、隙間15を通ってタイヤチューブ5の内部に充填される。
空気充填完了後、空気充填用ポンプを空気注入口11から取り外すことにより、図3に示すように、空気注入口11が大気開放され、タイヤチューブ5内の空気圧が連通孔14から中空部8bに伝わり、弁体19が、タイヤチューブ5内の空気圧を受けて閉方向Sへ押されて移動し、弁座20のテーパー面20aに密接するため、流路13が閉じられる。したがって、タイヤチューブ5内の空気が排気口12から流路13を通って空気注入口11へ逆流することを阻止することができ、タイヤチューブ5内の空気が外部へ抜け出すことを防止することができる。
また、図3に示すように、弁体19が流路13を閉じた際、弁体19の先端周縁部が確実に弁座20のテーパー面20aに密接するため、弁体19と弁座20とのシール性が向上する。
次に、本発明における実施の形態2を図6に基いて説明する。
フィルター26の外周面には雄ねじ27(固定手段の一例)が形成され、フィルター26の先端部には、ねじ回し(ドライバー)用の係合溝28が形成されている。また、第1の流路部13aの内周面には雌ねじ29(固定手段の一例)が形成されており、前記雄ねじ27が雌ねじ29に螺合して、フィルター26が第1の流路部13aにねじ込まれて取り出し可能に固定されている。
また、キャップ30をプランジャー8から取り外し、ねじ回し(ドライバー)を空気注入口11から第1の流路部13a内に挿入してフィルター26の係合溝28に係合し一方向へ回転することによって、フィルター26を空気注入口11からプランジャー8の外部に取り出すことができる。また、ねじ回し(ドライバー)を逆方向へ回転することによって、フィルター26を空気注入口11からプランジャー8の内部にねじ込んで装填することができる。これにより、フィルター26の清掃や交換が容易に行える。
次に、本発明における実施の形態3を図7に基いて説明する。
流路13の第1の流路部13a内には、コイルスプリング33(固定手段の一例)が挿入されている。コイルスプリング33は外周部が第1の流路部13aの内周面に圧接するように径方向へ拡がっており、フィルター26はコイルスプリング33と段差部13cとの間に挟まれて固定されている。
(実施の形態4)
次に、本発明における実施の形態4を図8に基いて説明する。
(実施の形態5)
次に、本発明における実施の形態5を図9に基いて説明する。
(実施の形態6)
次に、本発明における実施の形態6を図10,図11に基いて説明する。
前記各実施の形態では、フィルター26を、焼結金属又はセラミックで製作しているが、金属ワイヤーや樹脂ネット等で製作してもよい。
2 車輪
3 タイヤ本体
5 タイヤチューブ
6 タイヤバルブ
7 ボデー
8 プランジャー
11 空気注入口
12 排気口
13 流路
18 逆止弁
19 弁体
20 弁座
20a テーパー面
26 フィルター
27 雄ねじ(固定手段)
29 雌ねじ(固定手段)
30a 突起部(固定手段)
33,34 コイルスプリング(固定手段)
38 ピン(取り出し手段)
D1 弁座の最大内径
D2 弁座の最小内径
d 弁体の外径
O 開方向
S 閉方向
Claims (5)
- 一端がタイヤチューブ又はタイヤ本体に設けられた筒状のボデーと、ボデーの他端開口部からボデー内に挿入されたプランジャーとを有するタイヤバルブであって、
プランジャーに、ボデーの外部へ突出した空気注入口と、空気注入口から注入された空気をタイヤチューブ内又はタイヤ本体内に排出する排気口とが形成され、
プランジャー内に、空気注入口と排気口とに連通する流路が形成され、
プランジャーに、流路を開閉する逆止弁が設けられ、
逆止弁は、プランジャーに内蔵された弁体と、プランジャー内に形成された弁座とで構成され、
弁体は、空気注入口から注入される空気の圧力によって流路を開き、且つ、タイヤチューブ内又はタイヤ本体内の空気圧によって流路を閉じる閉方向に付勢されており、
空気注入口から逆止弁に至る流路に、フィルターが設けられ、
フィルターをプランジャー内から取り出す取り出し手段が備えられていることを特徴とするタイヤバルブ。 - 取り出し手段は弁体を強制的に開方向へ移動させてタイヤチューブ内又はタイヤ本体内の空気を外部へ排出させる強制排気機能を有することを特徴とする請求項1に記載のタイヤバルブ。
- 弁座は閉方向ほど流路の径が縮小するテーパー面からなり、弁座の最大内径が弁体の外径より大きく且つ弁座の最小内径が弁体の外径より小さいことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のタイヤバルブ。
- 上記請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のタイヤバルブを有することを特徴とする車輪。
- 上記請求項4に記載の車輪を有することを特徴とする自転車。
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