JP4803133B2 - 内燃機関回転制御装置 - Google Patents
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Description
特許文献4では、あくまでも回転数制御は吸入空気量の調節にて行い、回転数低下初期において吸入空気量制御では対応できないので、回転数低下毎に点火時期の大幅遅角を停止し点火時期を進角させて出力トルクの立ち上がりを早めている。このように常に目標回転数からの回転数低下時には点火時期大幅遅角の停止と点火時期進角とを実行している。このため排気浄化用触媒暖機中に内燃機関が不安定となるような低回転数に低下していないのにもかかわらず、頻繁に点火時期の大幅遅角停止と進角とが生じることになる。このためエミッションの悪化を招くおそれがある。
本発明は、排気浄化用触媒暖機中におけるの内燃機関運転安定性とエミッション悪化防止との両方に対処できる内燃機関回転制御装置を目的とするものである。
請求項1に記載の内燃機関回転制御装置は、車両用内燃機関の排気浄化用触媒暖機のための点火時期大幅遅角制御時における内燃機関回転制御装置であって、内燃機関の回転数を検出する内燃機関回転数検出手段と、内燃機関の安定運転のための安定運転下限回転数を設定する安定運転下限回転数設定手段と、前記内燃機関回転数検出手段にて検出される回転数が前記安定運転下限回転数設定手段にて設定されている安定運転下限回転数より低下した場合には、点火時期制御により内燃機関の回転数を前記安定運転下限回転数より高く設定されている暖機中要求回転数へ持ち上げる低回転時点火時期制御手段と、前記低回転時点火時期制御手段の点火時期制御により内燃機関の回転数が前記暖機中要求回転数まで持ち上がった場合には、点火時期を排気浄化用触媒暖機のための点火時期大幅遅角へ戻す点火時期大幅遅角復帰手段と、前記低回転時点火時期制御手段の点火時期制御により内燃機関の回転数が前記暖機中要求回転数まで持ち上がった場合には、吸入空気量制御により内燃機関の回転数を前記暖機中要求回転数に制御する吸入空気量制御手段とを備え、内燃機関の吸気負圧をブレーキアシストに用いると共に、ブレーキアシストに対して不足する吸気管負圧を回避するように負荷に応じて設定されているブレーキアシスト用下限回転数が前記安定運転下限回転数より高い領域では、前記安定運転下限回転数の代わりに前記ブレーキアシスト用下限回転数を、前記低回転時点火時期制御手段の点火時期制御開始の判定に用いることを特徴とする。
また、同構成のようにブレーキアシストを実行している車両用内燃機関の場合、上記ブレーキアシスト用下限回転数を、上述のごとく安定運転下限回転数と共に制御に反映させることができる。このことにより、排気浄化用触媒暖機中におけるの内燃機関運転安定性とエミッション悪化防止との両方に対処できると共に、更にブレーキアシスト力の不足も防止することができる。
図1は、上述した発明が適用された車両用内燃機関及びその制御装置のシステム構成図である。ここでは内燃機関としてガソリン式エンジン(以下、「エンジン」と称す)2が用いられている。このエンジン2は筒内噴射型ガソリンエンジンであり、その出力は、エンジン2のクランク軸からトルクコンバータ4及びオートマチックトランスミッション(自動変速機:以下「A/T」と称す)6を介して、出力軸6a側に出力され、最終的に車輪に伝達される。
(イ).触媒暖機時エンジン回転制御処理(図3)のステップS154にて点火時期制御が開始されてエンジン回転数NEを復活させるのは、エンジン回転数NEが安定運転下限回転数Lneより低下した場合である。この安定運転下限回転数Lneよりも暖機中要求回転数NEcatは高い位置に設定されている。したがってエンジン回転数NEが暖機中要求回転数NEcatの近傍に存在すれば、点火時期に影響はなく排気浄化用触媒暖機のための点火時期大幅遅角状態は維持される。
(ロ).本実施の形態では、吸気行程と圧縮行程とでそれぞれ燃料噴射を実行する弱成層燃焼を排気浄化用触媒暖機時に実行している。この弱成層燃焼では、燃焼性悪化が生じやすく、このことによりエンジン回転数NEが安定運転下限回転数Lneより低下しやすい傾向にある。しかし、触媒暖機時エンジン回転状態判定処理(図2)及び触媒暖機時エンジン回転制御処理(図3)の処理により、排気浄化用触媒暖機中におけるのエンジン運転安定性とエミッション悪化防止との両方に効果的に対処できる。
本実施の形態では触媒暖機時エンジン回転状態判定処理(図2)の変わりに図6に示す触媒暖機時エンジン回転状態判定処理が実行される。他の構成は前記実施の形態1と同じであるので図1,3も参照して説明する。
ここで演算子Max()は括弧内の数値の大きい方を抽出するものである。したがってステップS210では、安定運転下限回転数LneとラインLx(KL)から求められるブレーキアシスト用下限回転数Lxとの内、大きい方を抽出し、この抽出した値よりもエンジン回転数NEの値が小さいか否かが判定される。図7に示したごとく、安定運転下限回転数Lneが表す水平ラインと、ラインLx(KL)との交点よりも図示左側では NE<Lneを判定することになり、交点よりも右側ではNE<Lx(KL)を判定することになる。尚、交点では、いずれでも良いが例えばNE<Lneを判定することとする。
以後、点火時期大幅遅角制御時(S202でyes)の状態が継続し、NE≧Max(Lne,Lx(KL))である限り(S210でno)、上述したごとくの処理が繰り返される。
このように点火時期の大幅遅角化と同時に吸入空気量フィードバック制御が行われるが、この場合の吸入空気量についても前記実施の形態1にて説明したごとく増量されるとは限らない。点火時期フィードバック制御開始から大幅遅角への完全復帰までに、回転数低下の原因となっていた燃焼悪化やその他の原因が解消されていれば、吸入空気量は増量しない場合もあり、逆に低減される場合もある。図7の(A)及び(B)の例は、吸入空気量の増加(位置Ryへのベクトル)が行われ、結果として、エンジン運転状態は位置Reに到達している。
(イ).前記実施の形態1の(イ)及び(ロ)の効果を生じる。
(ロ).ブレーキアシスト用下限回転数Lxを、前記式1により安定運転下限回転数Lneに反映させることにより、上述したごとく排気浄化用触媒暖機中におけるのエンジン運転安定性とエミッション悪化防止との両方に対処できると共に、更にブレーキアシスト力の不足も防止することができる。
(a).前記実施の形態1,2では、排気浄化用触媒暖機時には、吸気行程と圧縮行程との両方にて燃料噴射する弱成層燃焼が実行されたが、これ以外の燃料噴射方式の場合を実行しても良い。この場合でも触媒暖機時エンジン回転状態判定処理(図2、又は図6)及び触媒暖機時エンジン回転制御処理(図3)の処理により、排気浄化用触媒暖機中におけるのエンジン運転安定性とエミッション悪化防止との両方に効果的に対処できる。
Claims (2)
- 車両用内燃機関の排気浄化用触媒暖機のための点火時期大幅遅角制御時における内燃機関回転制御装置であって、
内燃機関の回転数を検出する内燃機関回転数検出手段と、
内燃機関の安定運転のための安定運転下限回転数を設定する安定運転下限回転数設定手段と、
前記内燃機関回転数検出手段にて検出される回転数が前記安定運転下限回転数設定手段にて設定されている安定運転下限回転数より低下した場合には、点火時期制御により内燃機関の回転数を前記安定運転下限回転数より高く設定されている暖機中要求回転数へ持ち上げる低回転時点火時期制御手段と、
前記低回転時点火時期制御手段の点火時期制御により内燃機関の回転数が前記暖機中要求回転数まで持ち上がった場合には、点火時期を排気浄化用触媒暖機のための点火時期大幅遅角へ戻す点火時期大幅遅角復帰手段と、
前記低回転時点火時期制御手段の点火時期制御により内燃機関の回転数が前記暖機中要求回転数まで持ち上がった場合には、吸入空気量制御により内燃機関の回転数を前記暖機中要求回転数に制御する吸入空気量制御手段とを備え、
内燃機関の吸気負圧をブレーキアシストに用いると共に、ブレーキアシストに対して不足する吸気管負圧を回避するように負荷に応じて設定されているブレーキアシスト用下限回転数が前記安定運転下限回転数より高い領域では、前記安定運転下限回転数の代わりに前記ブレーキアシスト用下限回転数を、前記低回転時点火時期制御手段の点火時期制御開始の判定に用いる
ことを特徴とする内燃機関回転制御装置。 - 請求項1において、内燃機関は燃焼室内に燃料噴射する筒内燃料供給システムを備え、前記筒内燃料供給システムは点火時期大幅遅角制御時には吸気行程と圧縮行程とでそれぞれ燃料噴射を実行することを特徴とする内燃機関回転制御装置。
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