JP4803027B2

JP4803027B2 - コンプレッサ

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Publication number: JP4803027B2
Application number: JP2006356803A
Authority: JP
Inventors: 誠尾野; 航佐久間
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2006-12-29
Filing date: 2006-12-29
Publication date: 2011-10-26
Anticipated expiration: 2026-12-29
Also published as: JP2008163914A; US20080159878A1; EP1939449A2; EP1939449A3

Description

本発明は、コンプレッサ、特にカーエアコン用のコンプレッサに関し、更に詳しくは、機体に回転検出機構のためだけの穴あけ加工を必要とすることなく回転検出機構を備えることができるコンパクトで且つ安価な構造のコンプレッサに関する。

従来より、車両空調用のコンプレッサとして、焼付き等による回転不良状態を検出するために回転検出機構を備えるものが知られている。この回転検出機構は、例えば、図１９に示すように、非磁性のハウジング部材１０１に貫通穴１０２を形成し、この貫通穴１０２にＯリング１０３を介して検出センサ１０４を装着してなる。そして、この検出センサ１０４は、検出体１０５の回転に伴って、磁石１０６から鉄心１０７に流れる磁束の変化をピックアップコイル１０８で電圧に変換して回転状態を検出するようになっている。
しかし、上記従来の回転検出機構では、ハウジング部材１０１に穴あけ加工を施して貫通穴１０２を形成する必要があり、コンプレッサの生産コストが高くなる。また、Ｏリング１０３によるシール構造が必要であり、更に生産コストが高くなる。更に、検出センサ１０４に付着した異物がコンプレッサの内部に入り、コンプレッサの焼付けの可能性がある等の問題があった。

そこで、上記問題を解決する従来のコンプレッサとして、ハウジング部材の外側に検出センサを設けてなり、ハウジング部材に穴あけ加工を必要としないものが知られている（例えば、特許文献１及び２参照。）
上記特許文献１及び２には、機体の外側に検出器を設けてなり、電磁クラッチからの漏れ磁束を、駆動軸、この駆動軸と共動する回転基体（検出体）、及び機体を結合するボルト（締結具）に順次導通せしめて循環磁気回路を形成し、回転基体の周期運動を介してボルトとの間に磁束変化を生じさせるとともに、その磁束変化を検出器により検出し、その検出結果に基づいてコンプレッサの回転数を検知するように構成されたものが開示されている。これにより、簡素な構造で高い検出能力を発揮できる等の利点がある。
また、上記特許文献２は、検出器近傍のハウジング部材に磁束変化を増幅するための永久磁石が設けられている。これにより、特許文献１よりも高い検出能力を発揮できる等の利点がある。

しかし、上記特許文献１では、磁気センサが、締結具の頭部若しくは締結具と対向する電磁クラッチのステータ側に配設されており、センサ取付け用のスペースによってコンプレッサの軸方向の全長が大きくなってしまうといった問題があった。
また、上記特許文献２では、永久磁石を設けるためにハウジング部材の形状を変えるとともに、新たな磁束発生源が必要である。更に、大きな循環磁気回路からなる磁気を増幅するためには、強力で高コストな磁石が必要である。これらの理由のためコンプレッサの生産コストが高くなる等の問題があった。

特開平６−２９９９６０号公報特開平８−３１９９４４号公報

以上より本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、機体に回転検出機構のためだけに穴あけ加工を必要とすることなく回転検出機構を備えることができるコンパクトで且つ安価な構造のコンプレッサを提供することを目的とする。

本発明は、以下の通りである。
１．機体を形成する複数のハウジング部材と、該機体に挿通され且つ電磁クラッチを介して動力源に連結される駆動軸と、該駆動軸と共動して流体の圧縮を行う可動部材と、
該駆動軸と共動する検出体と、該検出体の近傍の該ハウジング部材に具備するドレンボルト孔に螺合されたドレンボルトと、該検出体により該駆動軸の回転状態を検出する検出手段と、を備えるコンプレッサにおいて、前記ドレンボルトは、永久磁石を具備し、前記検出手段は、磁気センサで構成するとともに、該磁気センサを該ドレンボルトの頭部に設け、上記検出手段は、上記ドレンボルトの頭部を覆う磁性部材を更に具備することを特徴とするコンプレッサ。
２．上記永久磁石からの磁束が、検出体及びドレンボルトに導通されて循環磁気回路を形成する上記１．記載のコンプレッサ。
３．上記永久磁石は、上記ドレンボルトの先端に設けられる上記１．又は上記２．記載のコンプレッサ。
４．上記永久磁石は、上記ドレンボルトの頭部に設けられる上記１．又は上記２．記載のコンプレッサ。
５．機体を形成する複数のハウジング部材と、該機体に挿通され且つ電磁クラッチを介して動力源に連結される駆動軸と、該駆動軸と共動して流体の圧縮を行う可動部材と、
該駆動軸と共動する検出体と、該検出体の近傍の該ハウジング部材に具備するドレンボルト孔に螺合されたドレンボルトと、該検出体により該駆動軸の回転状態を検出する検出手段と、を備えるコンプレッサにおいて、前記検出体は、その周縁部に永久磁石を具備し、前記検出手段は、磁気センサで構成するとともに、該磁気センサを該ドレンボルトの頭部に設け、上記検出手段は、上記ドレンボルトの頭部を覆う磁性部材を更に具備することを特徴とするコンプレッサ。
６．上記永久磁石からの磁束が、検出体及びドレンボルトに導通されて循環磁気回路を形成する上記５．記載のコンプレッサ。

本発明のコンプレッサによれば、通常設けられているドレンボルトに永久磁石を設けてドレンボルトを介する循環磁気回路を形成し、ドレンボルトの頭部に設けた磁気センサによって、その循環磁気回路の磁束変化をハウジング部材の外部から検出してコンプレッサの回転状態が検出される。これにより、機体に検出手段のための穴あけ加工を必要とすることなく、既存のドレンボルトを利用することによって回転検出機構を備えることができ、コンパクトで且つ安価な構造のコンプレッサを提供することができる。また、検出手段は、ハウジング部材の外部に位置するため、検出手段を圧力から保護する必要がなく、配設に伴う異物混入を避けることができるため、コンパクトで且つ安価な構造のコンプレッサを提供することができる。
また、永久磁石の磁束による循環磁気回路が検出体及びドレンボルトに導通される場合は、より強固な循環磁気回路を形成することができ、より確実に循環磁気回路の磁束変化を検出することができる。
更に、前記永久磁石が、前記ドレンボルトの先端に設けられる場合は、より強固な循環磁気回路を形成することができ、より確実に循環磁気回路の磁束変化を検出することができる。
また、前記永久磁石が、前記ドレンボルトの頭部に設けられる場合は、より強固な循環磁気回路を形成することができ、より確実に循環磁気回路の磁束変化を検出することができる。
更に、前記検出手段が、上記ドレンボルトの頭部を覆う磁性部材を具備するため、より強固な循環磁気回路を形成することができ、より確実に循環磁気回路の磁束変化を検出することができる。

本発明のコンプレッサによれば、検出体に設けた磁石からの磁束が、ドレンボルトを介する循環磁気回路を形成し、ドレンボルトの頭部に設けた磁気センサによって、その循環磁気回路の磁束変化をハウジング部材の外部から検出してコンプレッサの回転状態が検出される。これにより、機体に検出手段のための穴あけ加工を必要とすることなく、既存のドレンボルトを利用することによって回転検出機構を備えることができ、コンパクトで且つ安価な構造のコンプレッサを提供することができる。また、検出手段は、ハウジング部材の外部に位置するため、検出手段を高圧から保護する必要がなく、配設に伴う異物混入を避けることができるため、コンパクトで且つ安価な構造のコンプレッサを提供することができる。
また、永久磁石の磁束による循環磁気回路が検出体及びドレンボルトに導通される場合は、より強固な循環磁気回路を形成することができ、より確実に循環磁気回路の磁束変化を検出することができる。
更に、前記検出手段が、上記ドレンボルトの頭部を覆う磁性部材を具備するため、より強固な循環磁気回路を形成することができ、より確実に循環磁気回路の磁束変化を検出することができる。

本発明のコンプレッサについて、以下詳細に説明する。
１．コンプレッサ
本発明に係るコンプレッサは、以下に述べるハウジング部材、駆動軸、可動部材、検出体、ドレンボルト孔、ドレンボルト及び検出手段を備えている。更にコンプレッサは、例えば、後述する斜板を更に備えることができる。
尚、上記コンプレッサの圧縮形態としては任意に選択することができ、例えば、レシプロ式、スクロール式、スクリュー式、及びベーン式等を挙げることができる。

上記「ハウジング部材」は、複数個を組み合わせてコンプレッサの機体を形成し得る限り、その材質、形状及び個数等は特に問わない。このハウジング部材は、例えば、非磁性体からなることができる。また、ハウジング部材としては、例えば、フロントハウジング、シリンダブロック、リヤハウジング等を挙げることができる。

上記「駆動軸」は、上記機体に挿通され且つ電磁クラッチを介して動力源に連結され得る限り、その材質、形状及び長さ等は特に問わない。この駆動軸は、通常機体内に回転自在に支持されている。また、この駆動軸は、例えば、磁性体からなることができる。
尚、上記電磁クラッチは、通常ハウジング部材としてのフロントハウジングの先端側に回転自在に支持されている。また、上記動力源としては、例えば、内燃機関、電動モータ等を挙げることができる。

上記「可動部材」は、上記駆動軸と共動し流体の圧縮を行い得る限り、その構造、移動形態等は特に問わない。この可動部材としては、コンプレッサの圧縮形態等に応じて適宜採用され得るが、例えば、ピストン、スクロール、スクリュー及びベーン等を挙げることができる。

上記「検出体」は、上記駆動軸と共動し得る限り、その材質、形状及び移動形態等を特に問わない。この検出体は、例えば、上記駆動軸との共動によって、上記ドレンボルトとの間に隙間変化を生じさせて循環磁気回路Ａ（例えば図２参照）、及び循環磁気回路Ｂ（例えば図１５参照）に磁束変化を生じさせることができる。この循環磁気回路Ａは、通常、ドレンボルトに設けられた永久磁石からの磁束が、検出体及びドレンボルトに導通されて形成されるものである。また循環磁気回路Ｂは、通常、検出体に設けられた永久磁石からの磁束が、検出体及びドレンボルトに導通されて形成されるものである。
上記検出体は、例えば、上記駆動軸に取着され、駆動軸とともに回転可能であることができる。また、この検出体は、例えば磁性体よりなることができる。また、この検出体は、例えば、円盤状に形成され、且つ、その外周側に磁束変化を生じさせるための１又は２以上の縮径部または、拡径部が形成されていることができる。
上記検出体は、例えば、上記電磁クラッチと上記可動部材との間に配置されていることができる。検出精度といった観点から、この検出体が、上記ハウジング部材としてのフロントハウジング内で上記電磁クラッチ寄りの位置に配置されていることが好ましい。

検出体に永久磁石を具備する場合、例えば図１５及び１６に例示するように、検出体９の周縁側に永久磁石３３を設けることが好ましい。更に「周縁側」とは、図１４〜１６に例示するように検出体９の周縁に沿って永久磁石を設けるだけに限られず、図１７及び１８に例示するように検出体の周縁よりも内側に永久磁石を設けることも含まれる。

上記「ドレンボルト孔」は、検出体の近傍に位置するハウジング（以下、フロントハウジングとする）に設けられているねじが切られた貫通孔であり、コンプレッサ内への液体の注入又は堆積した液体を排出するために通常設けられている孔である。ドレンボルト孔の大きさは、通常用いられる大きさであればよく、特に限定されない。また、ドレンボルト孔の位置は、検出体の位置による磁気変化を検出できればよい。このような位置として、検出体の周縁に位置するフロントハウジングを例示することができる。
また、上記「ドレンボルト」は、ドレンボルト孔に螺合することによって孔を封止するために通常設けられているボルトである。また、ドレンボルトは、磁性体であればよく材質及び形状等を特に限定されない。
ドレンボルトに永久磁石３３を設ける位置及び設ける方法は特に限定されない。例えば配設位置として、ドレンボルトの先端（例えば図２、図１１を参照）及び頭部（例えば図８を参照）等に有底孔を設けて挿入固定する、ドレンボルト３２の先端（例えば図９を参照）、頭部（例えば図１０を参照）等に固定する、ドレンボルトに周設する（例えば図１２を参照）、ドレンボルト内に埋設する（図示せず）等を例示することができる。また、配設方法として、嵌合、接着及び永久磁石自身の磁力による固定等を例示することができる。
更に、図１３に例示するように、ドレンボルトの頭部を覆う磁性部材からなるヨーク材３４を配設し、該ヨーク材３４に永久磁石３３が設けられる。

上記「検出手段」は、上記検出体による上記循環磁気回路Ａ、Ｂの磁束変化を検出して駆動軸の回転状態を検出するものである。この検出手段は、磁気センサで構成されている。

上記「磁気センサ」は、図１及び２に例示するように、上記ドレンボルトの頭部に設けられている限り、その形状、大きさ、個数等は特に問わない。また、磁気センサの種類は特に問わず、ピックアップコイル及びホール素子等を例示することができる。更に、上記磁気センサは、例えば、その感磁方向Ｐが機体の軸方向と直交する方向に沿うように配置されていたり（図２及び３参照）、その感磁方向Ｐが機体の軸方向に沿うように配置されていたりすることができる（図４参照）。
尚、磁気センサにピックアップコイルを用いた場合は、図２に例示する感磁方向Ｐの検出を行うことができる。また、磁気センサにホール素子を用いた場合は、図２及び図４に例示する感磁方向Ｐの検出を行うことができる。
更に、上記「近傍」とは、検出体が回動するときに検出体とドレンボルトとの間隔が変化することによって起きる磁束の変化を検出し得る位置である。

上記「斜板」は、駆動軸と共動し得る限り、その材質、形状、移動形態等は特に問わない。この斜板は、通常、駆動軸に傾動自在に支持され、駆動軸の回転とともに駆動軸に対して傾動して上記可動部材を移動させる。
〔参考例１〕

以下、図面を用いて本発明を具体的に説明する。
参考例１では、コンプレッサとして、ドレンボルトの頭部に検出手段を具備し、後述する斜板の傾きの変化により圧縮容量が変化する車両空調用の可変容量型コンプレッサを例示する。

（１）コンプレッサの構成
本参考例に係るコンプレッサ１は、図１に示すように、筒状でありアルミニウム製（非磁性体）のフロントハウジング３、シリンダブロック４及びリヤハウジング５（本発明に係る「ハウジング部材」として例示する。）からなる機体２を有している。このシリンダブロック４の前端にフロントハウジング３の後端を当接させ、且つ、シリンダブロック４の後端に弁板１２を介してリヤハウジング５の前端を当接させた状態で、鉄系金属製（磁性体）の複数のボルト部材６のネジ部（図示せず）がリヤハウジング５に螺合されるとともに、各ボルト部材６の頭部６ａがフロントハウジング３の外部端面に係止されることで、フロントハウジング３、シリンダブロック４及びリヤハウジング５は互いに一体的に結合されている。

フロントハウジング３内に形成されたクランク室３ａ内には、図示しないエンジンに電磁クラッチ７を介して連結される鉄系金属製の駆動軸８が挿通されている。この駆動軸８は、シリンダブロック４及びフロントハウジング３内で軸受を介して回転自在に支持されている。この駆動軸８には、円盤状で鉄系金属製（磁性体）の検出体９が固定されている。この検出体９は、電磁クラッチ７と後述のピストンとの間であり、且つ、フロントハウジング３内の電磁クラッチ７寄りの位置に配置されている。また、この検出体９の外周側には、後述する循環磁気回路に回動による磁束変化を生じさせるために、円周方向に所定間隔（１８０度）の拡径部９ａ及び縮径部９ｂが形成されている（図３参照）。また、上記駆動軸８には、斜板１０が傾動自在に設けられ、この斜板１０は、回転する検出体９の案内部９ｃに案内されて所定角度範囲で傾動するようになっている。

更に、フロントハウジング３は、その内に形成されたクランク室３ａ内であり、ドレンボルト孔３１及びドレンボルト孔３１に螺合されたドレンボルト３２を有する。ドレンボルト孔３１の機体２に対する軸方向の位置は、検出体９の径方向に対向する位置に設けられる。また、ドレンボルト３２の先端には永久磁石３３が設けられている。この永久磁石３３の位置は、検出体９が回動してその周縁とドレンボルトとの間隔が変化することによって起きる磁束の変化を検出し得る距離となる位置である。

上記シリンダブロック４に形成された複数のシリンダ室４ａ内には、ピストン１１（本発明に係る「可動部材」として例示する。）が機体２の軸方向に移動自在に支持されている。このピストン１１の前方側に形成された連結部１１ａには、上記斜板１０の外周端部が連結されている。したがって、上記駆動軸８及び検出体９の回転によって、斜板１０が傾動されてピストン１１がシリンダ室４ａ内を往復動される。そして、このピストン１１の往復動によって、リヤハウジング５に形成された吸入室５ａからシリンダ室４ａ内に吸入された冷媒ガスが圧縮され、その圧縮ガスがリヤハウジング５に形成された吐出室５ｂに吐出される。

上記フロントハウジング３のボス部３ｂには、上記電磁クラッチ７が軸受を介して回転自在に支持されている。この電磁クラッチ７は、図示しないＶベルトを介してエンジン（本発明に係る「動力源」として例示する。）のクランクプーリに連結されるプーリ１３と、このプーリ１３の内周側に固定されるロータ１４と、このロータ１４に固定され且つ電磁コイル１５を内蔵するステータ１６と、このロータ１４の伝導摩擦面に対向配置される円盤状のアーマチュア１７と、このアーマチュア１７を駆動軸８に結合するハブ１８と、を備えて構成されている。

上記フロントハウジング３の外部側面であり且つドレンボルト３２の頭部には、磁束変化を検出可能な磁気センサ２０（本発明に係る「検出手段」として例示する。）が設けられている。この磁気センサ２０は、ピックアップコイル等からなる素子２１を有している。また、この磁気センサ２０は、その感磁方向Ｐが機体２の軸方向に直交するように配置されている。

ここで、図２に示すように、上記永久磁石３３からの磁束が、検出体９及びドレンボルト３２に導通されて循環磁気回路Ａ（図中一点鎖線で示す。）が形成される。

（２）コンプレッサの作用
次に、上記構成のコンプレッサ１の作用について説明する。
電磁クラッチ７内部の電磁コイル１５に電圧が印加されると、磁場が発生してプーリ１３とハブ１８とが結合される。そして、ハブ１８と駆動軸８及び検出体９とは接合されているため、エンジンの動力がプーリ１３に伝達され、プーリ１３、駆動軸８及び検出体９は同時に回転する。すると、検出体９の回転により斜板１０が傾動してピストン１１がシリンダ室４ａ内を往復動して、リヤハウジング５の吸入室５ａからシリンダ室４ａ内に吸入された冷媒ガスが圧縮され、その圧縮ガスがリヤハウジング５の吐出室５ｂに吐出される。

また、永久磁石３３の磁束により循環磁気回路Ａ（図２参照）が形成される。そして、検出体９は径が異なる部位を備える（図３参照）、この検出体９が回転すると、永久磁石３３と検出体９との間の隙間（エアギャップ）が変化して循環磁気回路Ａの磁束密度が変化する。これらのうち循環磁気回路Ａの磁束変化を検出している磁気センサ２０の出力電圧が変化するため、それをもとにしてコンプレッサ１の回転状態が検出することができる。

（３）参考例の効果
以上より、本参考例では、機体２を形成するフロントハウジング３の外部側面であるドレンボルト３２の頭部に、磁気センサ２０を設けてコンプレッサ１を構成したので、永久磁石３３からの磁束が、検出体９及びドレンボルト３２に導通されて循環磁気回路Ａが形成され、磁気センサ２０によって、その循環磁気回路Ａの磁束変化をフロントハウジング３の外部側面から検出してコンプレッサ１の回転状態が検出される。これにより、コンプレッサ１の機体２に、磁気センサ２０のための穴あけ加工を施す必要がない。その結果、従来のように、機体に穴あけ加工を施したものに比べて、コンプレッサの生産コストを抑制できる。また、Ｏリングによるシール構造等を設けて磁気センサ２０を高圧から保護する必要とせず、更に生産コストを抑制できる。更に、磁気センサに付着した異物がコンプレッサ内部へ侵入して焼付け等を発生させることがない。また、従来のように、ボルト部材の頭部又は頭部と対向する電磁クラッチのステータ側に検出手段を設けたものに比べ、電磁クラッチ７とフロントハウジング３の前端面との間にセンサ取付け用スペースを設ける必要がないので、コンプレッサの機体軸方向の全長を短くすることができる。

本実施例では、本発明に係るコンプレッサとして、ドレンボルトの頭部を覆う磁性部材を具備し、後述する斜板の傾きの変化により圧縮容量が変化する車両空調用の可変容量型コンプレッサを例示する。

本実施例に係るコンプレッサ１は、図５及び６に示すように更に、本発明に掛かる磁性部材であるヨーク材３４を備える他は参考例１と同じ構成を備える。ヨーク材３４は、磁気センサ２０とともにドレンボルト３２の頭部に設けられており、ドレンボルト３２の頭部の磁気センサ２０によって覆われていない部分と接触する形状を備える。また、ヨーク材３４は、磁性体である鉄系金属製である。
このようなヨーク材３４は、図６に示すように、循環磁気回路Ａの一部である磁気センサ２０及びドレンボルト３２の結合を高めて、磁気センサ２０の磁束変化の検出能力をより高めることができる。このため、より磁力が弱くて安価な永久磁石を用いても検出体９の回動による磁束変化を検出することができ、生産コストを更に制することができる。
〔参考例２〕

参考例２では、コンプレッサとして、ドレンボルトの頭部に永久磁石を備え、後述する斜板の傾きの変化により圧縮容量が変化する車両空調用の可変容量型コンプレッサを例示する。
本参考例２に係るコンプレッサ１は、図７及び８に示すように、永久磁石３３の配設位置がドレンボルト３２の頭部に埋設されている他は参考例１と同じ構成を備える。
このように、永久磁石３３の配設位置がドレンボルト３２の頭部に埋設されている参考例２であっても、参考例１と同様に、検出体９の回動による磁束変化を検出することができる。
〔参考例３〕

参考例３では、コンプレッサとして、検出体９の周縁側に永久磁石を備え、後述する斜板の傾きの変化により圧縮容量が変化する車両空調用の可変容量型コンプレッサを例示する。
本参考例３に係るコンプレッサ１は、図１４〜１６に示すように、永久磁石３３の配設位置が検出体９の周縁側に埋設されている他は参考例１と同じ構成を備える。
このように、永久磁石３３の配設位置が検出体９の周縁側に埋設されている参考例３は図１５に示すように、上記永久磁石３３からの磁束が、検出体９及びドレンボルト３２に導通されて循環磁気回路Ｂ（図中一点鎖線で示す。）が形成される。このため、参考例１及び２と同様に、検出体９の回動による磁束変化を検出することができる。

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、磁気センサ２０を、その感磁方向Ｐがコンプレッサ１の機体２の軸方向を向くように配置したが、これに限定されず、例えば、図４に示すように、磁気センサ２０中の素子２１を、その感磁方向Ｐがコンプレッサ１の機体２の軸方向と略直交する方向を向くように、又は、所定角度を有するように配置してもよい。
また、上記実施例では、一対の拡径部９ａ及び縮径部９ｂを有する検出体９を例示したが、これに限定されず、例えば、検出体９の外周側に円周方向に沿って所定間隔で複数の凹部（縮径部）を形成するようにしてもよい。

本発明のコンプレッサは、車両用のコンプレッサとして利用される。特に、車両空調用のコンプレッサとして好適に利用される。

参考例１に係るコンプレッサを示す断面図である。参考例１に係るコンプレッサの要部拡大図である。検出体を示す正面図である。磁気センサの他の配置形態を説明するための説明図である。本実施例に係るコンプレッサを示す断面図である。本実施例に係るコンプレッサの要部拡大図である。参考例２に係るコンプレッサを示す断面図である。参考例２に係るコンプレッサの要部拡大図である。永久磁石の他の配置形態を説明するための説明図である。永久磁石の他の配置形態を説明するための説明図である。永久磁石の他の配置形態を説明するための説明図である。永久磁石の他の配置形態を説明するための説明図である。永久磁石の他の配置形態を説明するための説明図である。参考例３に係るコンプレッサを示す断面図である。参考例３に係るコンプレッサの要部拡大図である。参考例３に係る検出体を示す正面図である。他の態様のコンプレッサを示す断面図である。他の態様の検出体を示す正面図である。従来のコンプレッサを示す断面図である。

１；コンプレッサ、２；機体、３；フロントハウジング、４；シリンダブロック、５；リヤハウジング、６；ボルト部材、７；電磁クラッチ、８；駆動軸、９；検出体、１１；ピストン、２０；磁気センサ、３１；ドレンボルト孔、３２；ドレンボルト、３３；永久磁石、３４；ヨーク材。

Claims

機体を形成する複数のハウジング部材と、
該機体に挿通され且つ電磁クラッチを介して動力源に連結される駆動軸と、
該駆動軸と共動して流体の圧縮を行う可動部材と、
該駆動軸と共動する検出体と、
該検出体の近傍の該ハウジング部材に具備するドレンボルト孔に螺合されたドレンボルトと、
該検出体により該駆動軸の回転状態を検出する検出手段と、を備えるコンプレッサにおいて、
前記ドレンボルトは、永久磁石を具備し、前記検出手段は、磁気センサで構成するとともに、該磁気センサを該ドレンボルトの頭部に設け、
上記検出手段は、上記ドレンボルトの頭部を覆う磁性部材を更に具備することを特徴とするコンプレッサ。
上記永久磁石からの磁束が、検出体及びドレンボルトに導通されて循環磁気回路を形成する請求項１記載のコンプレッサ。
上記永久磁石は、上記ドレンボルトの先端に設けられる請求項１又は２記載のコンプレッサ。
上記永久磁石は、上記ドレンボルトの頭部に設けられる請求項１又は２記載のコンプレッサ。
機体を形成する複数のハウジング部材と、
該機体に挿通され且つ電磁クラッチを介して動力源に連結される駆動軸と、
該駆動軸と共動して流体の圧縮を行う可動部材と、
該駆動軸と共動する検出体と、
該検出体の近傍の該ハウジング部材に具備するドレンボルト孔に螺合されたドレンボルトと、
該検出体により該駆動軸の回転状態を検出する検出手段と、を備えるコンプレッサにおいて、
前記検出体は、その周縁部に永久磁石を具備し、前記検出手段は、磁気センサで構成するとともに、該磁気センサを該ドレンボルトの頭部に設け、
上記検出手段は、上記ドレンボルトの頭部を覆う磁性部材を更に具備することを特徴とするコンプレッサ。
上記永久磁石からの磁束が、検出体及びドレンボルトに導通されて循環磁気回路を形成する請求項５記載のコンプレッサ。